【課題】プーリに歪みゲージを貼付する薄肉部に凸状の傾斜を設けることによって、応力集中箇所を広げ、応力測定の精度を高めるベルト荷重測定用プーリを提供する。
【解決手段】シャフト固定部１ｃと、外周にベルトが掛けられる円筒状のベルト懸架部１ａと、シャフト固定部１ｃとベルト懸架部２とを接続する薄肉部１１とから形成され、薄肉部１１に歪みを検出する歪みゲージ４が貼付されているベルト荷重測定用プーリ１において、前記薄肉部１１が少なくとも幅方向に曲面状に凸状の傾斜を有するベルト荷重測定用プーリ１である。 （もっと読む）

【課題】先行技術におけるような問題のない、ウェブテンションを検出するための改善された方法を提供する。
【解決手段】少なくとも２つのウェブテンション区分１１１，１１２，１１３，１１４を有する１つの製品ウェブ１０１において少なくとも１つの第２のウェブテンション区分１１２，１１３，１１４のウェブテンションＳ２，Ｓ３，Ｓ４を検出するための方法であって、少なくとも１つの第１のウェブテンション区分１１１のウェブテンションＳ１を検出する形式のものにおいて、少なくとも１つの第２のウェブテンション区１１２，１１３，１１４のウェブテンションＳ２，Ｓ３，Ｓ４を、少なくとも１つの第１のウェブテンション区分１１１の検出されたウェブテンションＳ１に基づき決定する。 （もっと読む）

【課題】チェーンのバイアス張力の大きさに反応しないトルク測定装置の提供。
【解決手段】駆動ホイール、被動ホイール、および第１チェーンハーフおよび第２チェーンハーフを具備したカップリングチェーンを含む、たとえば自転車のトランスミッションシステムを開示する。トランスミッションシステムは、カップリングチェーンで伝達されたトルクを表す測定信号を与える測定装置を備えている。測定装置は、カップリングチェーンのスパン内に配設され、支持アームに回転可能に搭載されたホイール形状の横断力センサを具備していて、ホイールは、第１チェーンハーフと第２チェーンハーフと接している。測定装置は、チェーンハーフによりセンサホイールに負荷された横断力の合成力であって、駆動ホイールと被動ホイールの回転軸で画定された平面にほぼ直角を向いている構成成分の測度である測定信号を発信する。
（もっと読む）

【課題】実際のベルトコンベヤ装置を用いることなく、コンベヤローラ乗り越え抵抗力の測定及びこの乗り越え抵抗力の発生メカニズムを容易に解明することができるコンベヤベルトのコンベヤローラ乗り越え抵抗力測定方法及びその装置並びにコンベヤベルトの動力損失の評価方法を提供する。
【解決手段】コンベヤベルトＷの試験領域Ｘの上面側に撓み防止用のプレート９を配設し、下面側にコンベヤベルトＷに沿って転動するコンベヤローラ１０Ａを設置し、転動面１０ａに歪ゲージ２１を片持ち梁状に埋設し、転動とともに歪ゲージ２１によりコンベヤローラ１０Ａの表面に生じる半径方向の歪みを測定し、コンベヤベルトＷの両端のロードセル７ａ、７ｂにより張り側張力Ｔａ、緩み側張力Ｔｂを検出する。 （もっと読む）

【課題】 ベルトに作用する張力を安定してかつリニアに検出することができるベルト張力検出装置を得る。
【解決手段】 ベルト張力検出装置１０は、リング状に形成され４局の磁極を有するリングマグネット１２の軸線φ上にホール素子センサ２０が固定配置されており、このホール素子センサ２０の配置位置におけるリングマグネット１２の磁束状態（磁束密度の変化）が、当該ホール素子センサ２０によって検出されて、ウエビングベルトの長手方向に作用する張力を検出することができる。ホール素子センサ２０の配置位置においては、リングマグネット１２の磁束（ホール素子センサ２０を通過する磁束）は一様な直線的に形成されており、結果的にホール素子センサ２０はこの一様な直線的に形成された磁束を検出することになる。したがって、リニアな（一様で直線的な）出力特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 ベルトに作用する張力を安定してかつリニアに検出することができるベルト張力検出装置を得る。
【解決手段】 ベルト張力検出装置１０は、マグネット１２の中心軸１２Ａに沿って当該マグネット１２に対向して磁気抵抗素子センサ２０が配置されている。ウエビングベルトに長手方向の張力が作用すると、このウエビングベルトに連結されたマグネット１２がウエビングベルトの張力に応じて中心軸１２Ａ周りに回転変位し、これにより、磁気抵抗素子センサ２０の配置位置におけるマグネット１２の対向する磁極状態が連続的に変化する。このため、磁気抵抗素子センサ２０が検出する磁束密度が変化し、この変化した検出信号を得ることができる。 （もっと読む）

二重糸張力動力計（１）は、試験車輪（１２）に約９０°で巻き付けられる２本の糸（１０、１１）を利用する。総横力の正味値がゼロであるように、横力（Ｅ、Ｆ）の釣り合いが取られる。これにより、純粋な捩り荷重が得られる。
（もっと読む）

【課題】事故等の緊急時に、チャイルドシートにかかる減速度を制限する張力インジケータを提供する。
【解決手段】端部が縫い込まれてループ（３５２）となり、軸（３５４）に巻き付けられる帯状部材（３５０）を備える張力インジケータ。前記シャフト（３５４）に巻き付けられる、２つのコイル状の巻き端部（３５６）及び（３５８）を有するＵ字形状の一体型のコイルバネ。これら巻き端部３５６及び３５８は、中央部分（Ｕ字の底部）３６０で相互に連結している。端部が縫い合わされたループ（３６２）となり、該ループ（３６２）が前記中央部分（３６０）に巻き付けられている。前記軸（３５４）の端部は、ハウジング（３６６）の側壁で軸支されている。各側壁は、内側を向いた当接突起（３６８）を有している。ハウジング（３６６）の上部表面は、弧状表示板（３７２）を視認可能な窓（３７０）を備えている。この弧状表示板（３７２）は、中央部分（３６０）に摺動可能に取り付けられた側脚（３７４）及び（３７６）を備えている。ストラップ（３１６）の張りが緩くなると、図１０に示されるように、弧状表示板（３７２）の左側端部が窓（３７０）に表示される。一方、ストラップ（３１６）の張りが強くなると、弧状表示板（３７２）が図１１に示される位置まで回転し、その左側端部と色が異なる右側端部が窓３７０に表示され、ストラップ３１６に適切な張力がかかっていることを示す。衝突事故が発生した場合は、図１２に示されるように、バネの巻き端部（３５６）及び（３５８）が当接突起（３６８）を乗り越え、シャフト（３５４）に巻き付いていた一部が解かれ、延びた中央部分（３６０）がハウジング（３６６）から突出する。 （もっと読む）