【課題】タイヤの回転に伴って該タイヤを含む回転振動系に振動が発生するにも拘わらず、該タイヤに作用する前後力の変動成分を精度よく測定する。
【解決手段】リム１３を備えて回転自在に支持されたスピンドル軸１１と、ドラム軸４３廻りに回転可能なドラム回転体４２とを用い、リム１３にタイヤＴを装着してなるタイヤ回転体１４をドラム回転体４２に接触させ、ドラム回転体４２に回転力を付与することによりタイヤ回転体１４を回転させる。回転しているタイヤ回転体１４の回転加速度と、タイヤ回転体１４のタイヤＴに作用する前後力の変動成分とを求め、回転加速度に基づいて、両回転体１４、４２の回転に起因する振動により発生し、且つ前後力の変動成分に含まれる振動成分を算出し、前後力の変動成分から振動成分を取り除く補正をする。 （もっと読む）

【課題】回転体と慣性体との結合状態におけるアンバランスを効果的に低減することができる回転体のアンバランス判定方法、及び回転体のアンバランス修正方法を提供する。
【解決手段】回転体としてのエンジンのアンバランスを測定する（ステップＳ１１０）。そして、測定されたリア部のアンバランスベクトルから、エンジンに慣性体としてのコンバータを結合した場合にリア部のアンバランスベクトルが最大となる状態を仮定して、その状態で車両の１次振動を許容量以下にするフロント部のアンバランスベクトルの範囲を演算する（ステップＳ１４０）。エンジンのフロント部のアンバランスベクトルが前記範囲内にあるときは、エンジン単体のアンバランス状態が合格である旨判定する（ステップＳ１５０）。 （もっと読む）

【課題】
クランク軸を加工するクランク軸加工システムであって、小型、軽量、且つアンバランス成分の少ないクランク軸を製造できるよう、回転軸の位置を適切に決定可能なクランク軸加工システムを提供することである。
【解決手段】
クランク軸の慣性主軸を求めるマスセンタリングステーションと、この慣性主軸に基づいてクランク軸の回転軸を決定する回転軸決定手段と、この回転軸に基づいてクランク軸を加工する加工ステーションと、加工されたクランク軸のバランス修正を行うバランス修正ステーションと、計測された加工後のクランク軸のアンバランス量を用いて、回転軸決定手段がクランク軸の回転軸を決定する際に使用される係数を算出する係数算出手段と、を有する。 （もっと読む）