【課題】エンジンを作業機に搭載する前の工程で、エンジン本体に取り付けられた電装製品とハーネスとを接続した上でエンジン本体にあらかじめ組み付けておくことが可能であり、かつエンジン本体およびエンジン本体に取り付けられた電装製品の検査を行う際に必要となる結線作業を簡略化することが可能なエンジンを提案する。
【解決手段】レール圧センサ８５と、噴射アクチュエータ８３・８３・・・と、差圧センサ７８と、排気温度センサ７９と、これらのセンサおよびアクチュエータとそれぞれハーネスを介して接続されてエンジン１００を制御するＥＣＵ６００と、を具備するエンジン１００において、前記複数のハーネスのすべては、エンジン１００に取り付けられた中継コネクタ盤４００を経由してＥＣＵ６００に接続した。 （もっと読む）

【課題】容易に移動できるエンジン試験装置を提供すること。
【解決手段】エンジン試験装置１は、互いに異なる複数のエンジンのうちの１つが接続されて、この接続されたエンジンを試験する。エンジン試験装置１は、複数のエンジンの機種に対応して設けられた複数のＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂと、ガソリン燃料および軽油が収容されたタンク５０と、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂを介して接続されたエンジンを駆動する駆動制御装置２０と、電力を蓄電し、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂおよび駆動制御装置２０に電力を出力するバッテリ６０と、バッテリ６０、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂ、および駆動制御装置２０に電力を供給する太陽電池パネル７０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】供試体のオススプライン軸と被連結軸との間に芯ずれがあっても連結が容易であるとともに、振動を吸収する。
【解決手段】供試体１のオススプライン軸４と被連結軸１２とをユニバーサルジョイント５及びメススプライン軸７を介して連結し、被連結軸１２の軸方向に移動自在に支持された吊部１４に支持部２１を被連結軸１２の軸直角方向に移動自在に支持し、支持部２１の移動を第１のフローティングスプリング２９により規制する。又、メススプライン軸７を回転軸受１８により支持し、回転軸受１８を球面軸受２０により支持し、下端が球面軸受２０と連結された可動軸２４を支持部２１に上下動移動自在に挿通し、可動軸２４と支持部２１との間にバランススプリング２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の動作に関するモデルを較正するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】回転自在のクランクシャフトを備える第１エンジンの運転パラメータを評価するシステムが提供される。このシステムは、第１エンジンのクランクシャフトの複数の角位置における瞬間クランクシャフト速度の関数として第１エンジンの運転パラメータを評価するモデルを含んでいる。このモデルは、回転自在のクランクシャフトを備える第２エンジンからの運転パラメータに少なくとも部分的に基づいて開発される。第１エンジンのクランクシャフトの複数の角位置における第１エンジンの瞬間クランクシャフト速度を表わす値を決定するようにセンサが動作可能である。またそれらの値の少なくとも一部を修正して、瞬間クランクシャフト速度のばらつきをもたらす第１エンジンと第２エンジンとの差異を少なくとも部分的に較正するため、修正機能が動作可能である。修正された値はモデルに入力される。 （もっと読む）