Fターム[3D246KA00]の内容
ブレーキシステム(制動力調整) (55,256) | 制御回路要素 (1,120)
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車両用ブレーキ液圧制御装置
【課題】装置の小型化が図れるとともに、取り付けも容易な電動モータのラジオノイズを低減することができる車両用ブレーキ液圧制御装置を提供する。
【解決手段】基体10と、基体10の表面に組み付けられたハウジング30と、基体10の裏面に組み付けられた電動モータ20と、電動モータ20からハウジング30に至るバスバー110と、バスバー110に環装された強磁性体120と、を備える車両用ブレーキ液圧制御装置であって、バスバー110は、基体10に形成された挿入孔130に挿入されており、強磁性体120は、挿入孔130の内部に固定される構成とした。
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車両用制御装置及び制御システム
【課題】車両の駆動力を生成するパワートレイン(エンジン10、自動変速装置14)と、車両の制動力を生成するブレーキアクチュエータ20とを操作することで実際の加速度を目標加速度にフィードバック制御するに際し、それぞれの操作量を算出する処理やその適合を簡易且つ適切に行うこと、更には操作量の算出を適切に行うことが困難なこと。
【解決手段】車両の実際の加速度を目標加速度に制御する際の要求トルクをパワートレインのみによっては生成できなくなると予測される場合、予めブレーキアクチュエータ20のポンプPoを起動する。そして、ブレーキアクチュエータ20による制動力の使用開始とともに、フィードバック制御の制御ゲインを変更する。
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電圧回路
【課題】 電圧制限回路を省略しつつ、電圧が過度に昇圧されることを回避した電圧回路を提供する。
【解決手段】 電源と、入力された前記電源の昇圧を行う昇電圧回路とを備えた電圧回路において、前記昇電圧回路は、昇圧電圧をあらかじめ設定された上限値以下となるよう制限する昇圧制限手段を備えることとした。
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ブレーキ装置
【課題】
屈曲ケーブルのコストを低減し、安価なブレーキ装置を提供する。
【解決手段】
サスペンションを備える車両の車輪側に設置され、電気的に駆動されることにより制動力を発生するアクチュエータと、車両運動制御装置から制動力に関する信号を受信し、前記アクチュエータを駆動制御する駆動制御装置とを備えるブレーキ装置は、駆動制御装置は、アクチュエータ側に取付けられ、車両の車体側に設置される車両運動制御装置との通信を双方向の多重通信によって行う。ここで、駆動制御装置と車両運動制御装置を接続する信号線と、駆動制御装置へ電力を供給する電力線が、車体側と車輪側を接続する部分において、同一の外皮に覆われた1本のケーブルで構成されてもよい。又、ケーブルの電力線がツイストペア線、ケーブルの信号線が同軸線であってもよい。
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