【課題】シール部材の耐久性を向上させた液圧装置を提供する。
【解決手段】筒部５２ａの外周面には、その外周面からシリンダボア４８ａの内周面側に突き出した環状突部５２ｃが一体に形成されており、その環状突部５２ｃは、シリンダボア４８ａの内周面全周に密接している。このため、ピストン５０がシリンダボア４８ａの内周面を摺動することにより、シリンダボア４８ａの内周面に金属粉(摩耗粉)６２が発生すると、シール部材５２がシリンダボア４８ａの内周面を摺動する際において、シール部材５２のテーパ部５２ｂの外周面が金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面を摺動する前に、シール部材５２の環状突部５２ｃによってその金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面からその金属粉６２が除去される。これにより、金属粉６２によるテーパ部５２ｂの外周面の傷付きが抑制されてシール部材５２の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】プッシュプレートの収容空間を形成するハウジングとプッシュロッドが収容されるシリンダとを接続する構成を備えたブレーキチャンバーにおいて、ハウジング内に侵入する異物によりハウジングとシリンダとの接続部位の強度不足が生じる問題を、コストアップを抑えつつ防止する。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、圧縮空気の圧力を介してシリンダ１７内をピストン動作することによりプッシュロッド２をブレーキ装置に対して進出させるロッド部２２と、シリンダ１７内への泥などの異物の侵入を防止するダストブーツ２９とを備えている。ダストブーツ２９には、カップ１６の内周面１６ｂに弾性的に接することによってカップ１６とシリンダ１７との接続部への異物の侵入を防止する様機能するシール部２９ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シールを有するシールアセンブリおよびこのようなシールアセンブリを作成する方法を提供する。
【解決手段】第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シールを有するスプリングブレーキアクチュエータのためのシールアセンブリおよびシールアセンブリの製造方法である。シールアセンブリは、滑らかな穴またはボアにおいてシールする動的シール部材を有し、前記シール部材または部材の積み重ねは、穴またはボアに中央プッシュロッドまたは中央管の軸受けによって各端部において保持される。 （もっと読む）

【課題】プランジャ型マスタシリンダにて、運転者の操作によらないブレーキ制御時の吸い込み性を良好としつつ、運転者によるブレーキ操作時のブレーキフィーリングを改善する。
【解決手段】ピストン２１が非作動位置にある状態では、シールリング３１における内周リップ部３１ｂの先端部内周に設けられてピストン２１の外周壁面にシール結合可能なエンドレス形状のシールポイント部３１ｂ１の前端が、ピストン２１に設けられてピストン２１の外周壁面に開口するとともに液圧室Ｒｐ１に連通し連通路に等しく開口するように軸方向の同一位置にて周方向に配置された複数個のピストンポート２１ａより液圧室側に設定されている。シールリング３１におけるシールポイント部３１ｂ１の設置領域が所定の軸方向幅Ｗで設定されていて、シールポイント部３１ｂ１がその設置領域（Ｗ）を軸方向にて一往復する形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑制することができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】カップシール３５は、シール溝３０のシリンダ本体開口側に配置される環状のベース部９０と、ベース部９０の内周側および外周側からそれぞれシリンダ本体底部側に延びるリップ部９１，９２とが一体に形成され、ベース部９０のシリンダ本体開口側の少なくとも径方向中間部に凹部９５が形成され、凹部９５には、カップシール３５とシリンダ本体軸方向に並んでシール溝３０に配置されるＯリング９９が埋設され、Ｏリング９９の直径は、シリンダ本体軸方向におけるカップシール３５とシール溝３０との間の隙間よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】広範囲の液圧域で脈動を効果的に吸収するとともに、脈動減衰機構を小型化することができる液圧発生装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両用ブレーキ液圧制御装置（液圧発生装置）あって、ポンプから吐出されたブレーキ液（作動液）の脈動を減衰させる脈動減衰機構５０が設けられ、脈動減衰機構５０は、吐出液路Ａ１に通じる連通口５１ｄ，５１ｅが形成された装着穴５１と、装着穴５１の開口部５１ｂを封止するプラグ部材５２と、装着穴５１内に配置されたピストン５３と、プラグ部材５２とピストン５３との間に介設された弾性部材５４と、を備え、ピストン５３には有底筒状の本体部５３ｂが形成され、プラグ部材５２には本体部５３ｂが挿入される凹部５２ｆが形成されており、弾性部材５４、本体部５３ｂの周壁部５３ｅおよび先端壁部５３ｆは、装着穴５１内のブレーキ液圧によって弾性変形可能である。 （もっと読む）

【課題】
簡易な構成で、信頼性の高い動作、及びシール性を確保することのできるリザーバを提供する
【解決手段】
リザーバは、シリンダと、シリンダの開口部に設けられたカバー部材と、前記シリンダと前記カバー部材とにより形成される空間に配設された弾性変位部材とを具備してなり、前記弾性変位部材は、前記シリンダと前記カバー部材との間で固定される固定部と、当該固定部から延設されてなる可変部とからなり、前記シリンダと前記カバーの前記弾性部材を固定する狭持部に、前記弾性部材の固定を強固にするための突部を設けたことを特徴とする車両ブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの防水防塵用ブーツの組付けと検査を容易にする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】油圧式ブレーキのピストン８の動きに応じて伸縮可能なブーツ９を、シリンダ６１の開口部６３とピストン８の外周面８２に設けられた環状の溝８４とに組付けるブレーキ製造方法であって、ピストン８がシリンダ６１内に収容された状態でブーツ９の一端９２を開口部６３に係合する係合工程と、ブーツ９の他端９１がピストン８の押圧面８３に押されるようにシリンダ６１内に収容されているピストン８を移動させてピストン８の少なくとも一部をシリンダ６１内から出し、一端９２が開口部６３に係合されているブーツ９の伸び代によって移動可能な範囲が制限されているブーツ９の他端９１を、環状の溝８４に嵌める嵌合工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ピストン作動時のシール部材の移動を防止し、力のロスを低減するマスタシリンダを提供する
【解決手段】 マスタシリンダ１において、シール部材２０のベース部２０ａがシリンダ本体２のシリンダ孔３の内周面の凹部１９のベース部側壁１９ａに当接すると共に、少なくとも一つのリップ部２０ｄがシリンダ本体２のシリンダ孔３の内周面の凹部１９のリップ部側壁１９ｃに当接する締めしろを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加工の簡素化やコストダウンを図ることのできるポンプ装置を提供する。
【解決手段】２つのポンプ１０、１３間に位置する中間シリンダ７１ｂに環状溝６１ａ、６３ａを設け、ポンプ１０、１３と中間シリンダ７１ｂとの間をシールするシール部材１７１、１７２を環状溝６１ａ、６３ａ内に配設する。これによると、ポンプ１０、１３と中間シリンダ７１ｂとを摺動させる必要がなくなるため、例えば低炭素鋼を用いて中間シリンダ７１ｂを形成することができ、中間シリンダ７１ｂの加工が容易になる。 （もっと読む）

【課題】NBR/EPDMブレンドゴムにイオウ系加硫剤および有機過酸化物を添加したブレンドゴム組成物であって、それ自体で有効に使用し得る加硫成形品を形成し得るものを提供する。
【解決手段】NBR 75〜50重量％およびEPDM 25〜50重量％よりなるブレンドゴム100重量部当りイオウ加硫系化合物0.1〜10重量部および有機過酸化物0.5〜10重量部を添加した、ダストカバーまたはブーツ成形用ブレンドゴム組成物。ブレンドゴム組成物から加硫成形された加硫成形品は、ダストカバーあるいはCVJブーツ等のブーツとして必要な耐油性や耐オゾン性にすぐれているばかりではなく、イオウ系加硫剤と有機過酸化物とを併用することによって、耐圧縮永久歪特性と耐久性のバランスのよい改善を達成することができる。 （もっと読む）

特に、シールと接する面に陽極酸化アルミニウムによるコーティングを施されたバルブに使われる滑動シール装置である。前記コーティングは、コーティングの表面の含有物が実質的に一列に並ぶように形成されている。使用時に滑動シールが動く方向は含有物の方向性と実質的に一列に並ぶので、シールの摩擦による消耗を大幅に減らすことができる。
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【課題】液圧ブースタが備える制御ピストンの所定以上の前進ストロークでは作動液を制御ピストン内に密閉して入力部材の制御ピストンに対する相対前進移動を阻止するように構成されるストロークシミュレータを備える車両用ブレーキ装置において、制御ピストン内に作動液を密閉する際のシール性を高める。
【解決手段】制御ピストン６６は、解放室１３２に前面を臨ませるとともに貫通孔２０５が設けられる端壁６６ａを前端に有して有底円筒状に形成され、制御ピストン６６の所定以上の前進ストロークで貫通孔２０５を塞ぐようにして端壁６６ａの前面に弾発接触する弾性シール部材２０７が、弾性シール部材２０７の外側で端壁６６ａの前面に当接してメタルタッチを得るようにした金属製のリテーナ２０６に保持されて成るシートストッパ１３５が、バックアップピストン６４に固定される。 （もっと読む）