【課題】カバー側ワイヤとパッド側ワイヤとを結束するためのパッドの溝内に配線が配される車両用シートにおいて、カバー側ワイヤとパッド側ワイヤの結束による配線の断線を防止することができる車両用シートの提供。
【解決手段】パッド１０に形成された溝１２内には、車両内に設けられる装置と接続される配線９０が配され、パッド側ワイヤ１１またはカバー側ワイヤ２１には、少なくとも結束部材３０によって結束される部分に配線９０を保護する断面凹状の凹部１１１が形成されている車両用シート１とした。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地を向上し得るパッド支持装置を提供する。
【解決手段】パッド１１ｂの裏面を支持する乗物シート用パッド支持装置１であって、パッド１１ｂの裏面を弾性的に支持しかつ両端部が乗物シート１０のフレーム１１ａに取付けられるばね部材２と、ばね部材２よりも弾性変形し難い材料から形成されかつ両端部がフレーム１１ａに取付けられるワイヤ３とを有する。ワイヤ３は、ばね部材２よりもパッド１１ｂの裏面から離れた位置で、かつパッド１１ｂまたはばね部材２の裏方向への弾性変形量を規制し得る位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造によりシートの表皮を立体的にすることにより、高級感を付与することができるシートを提供する。
【解決手段】 表皮６は、前記パッド５に沿った裏部材７と、該裏部材７の表面側を覆う表部材８との二重構造よりなり、前記表部材８及び裏部材７の一部に、裏部材７より凹んだ凹部１２を形成して前記裏部材７に固持することで、前記表部材８を立体化させてなる。 （もっと読む）

【課題】車両用シート装置において、乗員の体格に拘らず、適正な視点高さと良好な着座感を両立させる。
【解決手段】クッションフレーム４のサイドプレート５、５間を前後一対の連結バー６、７によって連結し、これら連結バー６、７に設けた掛止部２１、２２間にネット状のパッド受部材２０を張設するとともに、シートリフター機構Ｘを備えた車両用シート装置において、シートリフター機構Ｘを、リヤ連結バー６を揺動可能に支持する第１揺動アーム８と、フロント連結バー７を揺動可能に支持する第２揺動アーム９を備え、該各揺動アーム８，９の揺動変位によってクッションフレーム４を昇降可能とするとともに、第１揺動アーム８又は／及び第２揺動アーム９を、クッションフレーム４を降下させる方向へ揺動させるとき、これに連動して上記各掛止部２１、２２の間隔が増大変化するように構成する。 （もっと読む）

【課題】膜状部材を簡単にかつ低コストでフレームに取り付ける。膜状部材のみの交換を簡単に行う。
【解決手段】メッシュ、フィルム、布地あるいは不織布等の膜状部材２と、該膜状部材２の一部を表側と裏側とから挟み込んで嵌合可能であり、その嵌合動作時に膜状部材２を嵌合方向に相対的に押し込むことによって膜状部材２にテンションを与えるとともに膜状部材２の弛みを防止するフレーム組部材４とから成る。フレーム組部材４を構成する嵌合分離可能な一対のフレーム４ａ，４ｂの嵌合面１４ａ，１４ｂにはテーパ７を設けるとともに、これらフレーム４ａ，４ｂと固定され、両フレーム４ａ，４ｂの嵌合状態を維持する固定プレート８を設けることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】部品点数やコストの増加を招くことなく、着座した乗員の骨盤等のグラツキを防止して着座安定性を向上させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】シート表皮１８の綿布部２４は、後方側の環状幅寸法Ｌ１が幅広に設定されると共に、前方側の環状幅寸法Ｌ２が幅狭に設定されているため、着座乗員の骨盤に対応する部位においてはシート表皮１８の表皮張力が小さくなって撓み易くなっており、対して、着座乗員の大腿部に対応する部位においてはシート表皮１８の表皮張力が大きくなって撓み難くなっている。したがって、シートクッション後方側では着座乗員の骨盤を大きく沈み込ませることができ、しかも、シートクッション前方側では着座乗員の大腿部はあまり沈み込ませないようにすることができる。これにより、着座した乗員の骨盤のグラツキを防止して着座安定性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ウレタンフォームを含む座部用クッション材の振動伝達特性を改善する。
【解決手段】座部用クッション材１が、ウレタンフォームから形成されるパッド１０の表面に積層され、パッド１０によって支持される立体編物２０を有してなる。少なくとも、一対の座骨結節対応部位を結んだ横方向仮想線を基準として前後にそれぞれ４９ｍｍの範囲と、一対の座骨結節対応部位の中間を通過する縦方向仮想線を基準として左右にそれぞれ９９ｍｍの範囲とが重なる範囲（Ｃ領域）に、着座時において上記立体編物２０の張力が機能するよう、該立体編物２０をパッド１０に固着した。着座時において、少なくとも、大きな体圧のかかる座骨結節対応付近で、立体編物の有する直径９８ｍｍの加圧板で加圧した際の略線形の荷重−たわみ特性が機能するため、振動吸収特性が、ウレタンフォームを含むパッドを用いただけの座部用クッション材と比較して改善される。 （もっと読む）

【課題】 所望の表皮形状を形成できると共に表皮の端部処理が確実とした車両のシート構造を提供する。
【解決手段】 乗員が着座可能なる大きさに形成されてなるフレーム５と、該フレーム５上に配置されてなるクッションパッド７と、該クッションパッド７及びフレーム５を覆う表皮８とより少なくとも構成されてなるシートクッション２を備えてなる車両のシート構造１において、前記フレーム５より外側に曲折形成されてなるフランジ５ａに、表皮８の内面側に沿ったフック部材１１が係合支持されてなり、該フック部材１１に、前記表皮８の端部８ｂが係合支持されてなる。 （もっと読む）