【課題】シンプルな構成でありつつ、走行時に生じる空気抵抗を最小限に抑制し、燃費特性を向上させることが可能な車両のフロント下部構造の提供を目的とした。
【解決手段】フロント下部構造１０は、車両Ａの前方下部に設けられたバンパ１２からさらに下方に向けて突出するようにフラップ２０が取り付けられている。フラップ２０には、車体Ｂの下面Ｆより下方において前方側から後方側に向けて通気可能な通気口２２が形成されている。通気口２２は、車幅方向全体に亘って一列に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両後部にラジエターを配設することで、エンジンルームに熱がこもるのを防止する。
【解決手段】車両４の後側端部に設けた排出口１１と、前記排出口の車両内側に設けたファン１２と、前記ファンの車両内側に排気面１４ｏ側を向けて配設されたラジエター１４を備え、ファン１２の回転数を、車両速度に応じて変化させる。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置のフィルターに堆積したディーゼル排気微粒子を燃焼さる強制再生検出手段が強制再生を検出した時に、サイドスカート側面部に配設された開口部を開放させることにより、車両の走行抵抗の抑制を図ると共に、荷台下方の走行用機器類、荷台装置の操作機器類等への熱害の発生を防止することを目的とする。
【解決手段】エンジンの排ガスを浄化する排ガス浄化装置のＰＤＦに堆積したＰＭを燃焼さて再生する強制再生の実施を検出して、サイドスカートの側面部に配設された開口部６を閉塞する蓋部材７１と、強制再生を検出した時に、蓋部材７１を操作して開口部６を開放する開口部開閉手段７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドスカートの前端縁を後輪側から前輪側に向け所定範囲まで延在させることにより、走行抵抗の軽減を図りつつ、ホイールベース（Ｗ／Ｂ）が若干異なる車両への汎用化を図ると共に、重量軽減、それに伴う省燃費及び、コスト低減を図る。
【解決手段】トラック１の荷台３側面下方で、前輪１１と後輪１２の間に配設され、該トラック１の走行抵抗を低減させるサイドスカート５であって、サイドスカート５は、後輪１２側から前輪１１側に向けて配設されており、該サイドスカート５の前端縁は前輪１１と後輪１２の略中央部とした。 （もっと読む）

【課題】リアホイールハウス内の空気を排出する機能と車室内の空気を車外に排出する機能を共に向上することができる車両後部構造を得る。
【解決手段】リアバンパカバー１２の内側かつリアホイールハウス１６の車両後方側に、リアホイールハウス１６内の空気をリアバンパカバー１２の車両後部側に向けて排出する空気通路部としてのリアアウトレットダクト２０が設けられている。リアアウトレットダクト２０の車両幅方向内側の側壁２８Ｂには、開口部３８が形成されており、開口部３８の周囲の側壁２８Ｂにベントダクト４０が一体的に設けられている。車室６０内の空気は、ベントダクト４０の通路部４３から開口部３８を通ってリアアウトレットダクト２０内に流れ、リアアウトレットダクト２０内を通って車外に排出される。 （もっと読む）

【課題】車輪特殊配置車両の実用性を向上させる。
【解決手段】左右輪１４および中央輪１２を有する車輪特殊配置車両であり、走行中の気流の流れを利用して、車両の運動を制御するように構成する。具体的には、例えば、(1-a)転舵輪とされた中央輪１２を収容し、走行中において前方から空気を取り入れるとともに後方から空気を排出するように、車体に形成された車輪室６０，６２と、(1-b)当該車両の中央において前後方向に延び、前輪室６０から排出された空気を流すため、あるいは、後輪室６２へ空気を送り込むための通風路５０と、(1-c)車輪室６０，６２と通風路５０とが連結された箇所に設けられて、中央輪１２の右側を流れる右側気流と左側を流れる左側気流とを選択的に制限する対車輪気流制限装置８０とを備えさせる。 （もっと読む）

【課題】 横風に強い車両を提供することを課題とする。
【解決手段】 第１発明の車両は、横風の発生を予知し、その予知された横風に基づいて、例えば、電子制御ユニットは、支持装置３０を、あらかじめ作動させて横風に対処するように制御する。そのため、第１発明の車両は、横風に強い車両となる。また、第２発明の車両は、車体の左側を流れる気流と車体の右側を流れる気流との少なくとも一方を変化させることで、車体の左右を流れる気流の間に圧力差を発生させたり、車体の横風の風下側を流れる気流を車体に当てることで、横風に対抗する力を車体に作用させる。そのため、第２発明の車両は、横風に強い車両となる。 （もっと読む）

【課題】リアバンパカバーの後面の排出開口から泥水が流出すること抑制することができる車両後部構造を得る。
【解決手段】リアバンパカバー１２の内側かつリアホイールハウス１６の車両後方側に、リアホイールハウス１６内の空気をリアバンパカバー１２の車両後部側に向けて排出する空気通路部としてのリアアウトレット２０が設けられている。リアアウトレット２０の下部を構成する底壁２６には、流入開口３０から排出開口３２に向けて車両上方に傾斜するように形成された前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂが形成されており、前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂとの間には、車両外部と連通する貫通穴３４が設けられている。貫通穴３４は、穴部３６から前側傾斜面２６Ａの下方側に設けられた排出通路部３８を介して開口部４０により車両外部と連通している。 （もっと読む）

【課題】空気通路部に雪が付着・堆積することを抑制することができる車両後部構造を得る。
【解決手段】リアバンパカバーの内側かつリアホイールハウスの車両後方側に、リアホイールハウス内の空気をリアバンパカバーの車両後部側に向けて排出するダクト２０が設けられている。ダクト２０の通路部２１の下部には、密閉空間Ｓを形成する矩形状の閉断面部３４が設けられており、密閉空間Ｓには空気３６が充填されている。閉断面部３４は、エンジンからの排気を車両外部へ排出する排気管４０に設けられたマフラー４２と対向する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両後部の床下から車両後方にかけての空気の流れを整流して剥離による渦の発生を抑制し得るようにしたリヤバンパ支持構造を提供する。
【解決手段】車両１の後方下部に装備されるリヤバンパ２の両端部に、車両後方に向け車幅方向内側へ傾く傾斜面を成して直立する整流フィン７を設け、該整流フィン７を介し前記リヤバンパ２を吊り下げ支持する。 （もっと読む）