【課題】 道床バラストの堀込みが簡単で済み、従って、設置作業の省力化を比較的図れ、しかも、従来構造より効果的なレールの座屈防止装置を提供する。
【解決手段】 レールＲに、該レールＲの底部Ｒｃを挟持するようにして取付けた座屈防止金具本体１に、下端をバラストｂ内に打ち込み、しかも、前記レールＲを受支する枕木ｍの並設方向に沿う板面を備えた座屈防止板２の上端部を止着する。止着手段は、前記防止金具本体１に横設したねじ孔３と、該ねじ孔３に前記座屈防止板２を通じて螺合する止着ボルト１５で構成する。 （もっと読む）

【課題】バラストで保持されていないマクラギが長手方向（レールの延伸方向に対し直角な方向）へ移動するのを防止する。
【解決手段】バラスト止めＥの凹部Ｇに設置したマクラギＭ端部ｔにＬ字形固定部１を釘４０で固定する。ボルト２０に回転操作部としての固定ナット２１・当接部材２３としてのナット・ワッシャ２４．２５・締結ナット２６・ロックナット２２・支持部１０の高ナット１２を螺合させる。ボルト２０の一端部のワッシャ２４，２５間に固定部１０のボルト受け部３を挟持させ、固定ナット２１を回転操作して、固定部１と支持部１０との距離を拡大する。当接部材２３は当接面に摩擦抵抗低減化手段が講じられ、緩み止め機構を有するから、押圧力を及ぼしながらボルト２０と一体に回転する。ボルト２０の回転が困難になったなら、固定ナット２１を押さえながら締結ナット２６を締め付ける。マクラギＭ両端部に移動防止具Ｘを装着することで、マクラギＭの移動を確実に阻止できる。 （もっと読む）

【課題】鉄道レールの変形や座屈の発生を防止するためのレール座屈防止保安装置を提供する。
【解決手段】まくらぎＳの側端部Ｓ０底面と側端部とをそれぞれ支持できる底壁と下前壁１ｂと下左壁と下右壁と、該下左壁と該下右壁とに突設した左右１対の下結合片１ｍ、１ｎを有し、該側端部下半端面と該下前壁１ｂの内面との間に座屈防止杭板５を挿通できる下半空隙を設けた側端部下半固定部材１と、まくらぎの側端部上面と側端部上半端面と側端部上半左面と側端部上半右面とをそれぞれ支持できる上壁２ａと上前壁と上左壁と上右壁と、該上左壁と該上右壁とに突設した左右１対の上結合片２ｎを有し、該側端部上半端面と該上前壁の内面との間に座屈防止杭板５を挿通できる上半空隙を設けた側端部上半固定部材２と、該上結合片と該下結合片とを結合する左緊締具３、右緊締具４と、前記上半空隙及び前記下半空隙に上方から挿通する座屈防止杭板５とで構成する。 （もっと読む）

側面ショルダを備えた線路のまくら木に、弾性締結具を有する装置によってレールを固定する。この装置は、側面ショルダ（１５）とレールのフランジ（２１）の縁との間に配置された側面ストッパ（１９）と、プレート状の弾性締結具（２３）と、留め具（２７）とを含み、前記側面ストッパ（１９）が、その上部に弾性締結具のための接触ゾーン（３３）を含んで、この締結具の変形を制限できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】レールの設定替えに際し、緊張器による緊張力によりレールが転倒することを防ぐレール転倒防止器を提供する。
【解決手段】上部片の両側に脚部片７，７´を相対設した台枠２に先端にローラを回動自在に枢支した受圧材４を進退操作自在に装置し、コンクリート製枕木Ｃに設けた溝１の側縁で構成し、一方の前記脚部片７´の後端７´ａが係止する前記一方の斜め方向段部１ａの部分ｐｂより前記レールに近接する部分ｐａにおいて、前記一方の斜め方向段部１ａに係止する他方の脚部片７側に、他方の前記斜め方向段部１ａ´に前記一方の脚部片７´の後端７´ａを係止させたとき、自由端を前記他方の脚部片７の後端後方に重ね合せて前記他方の斜め方向段部１ａ´の部分に係止させる係止駒１１を回動自在に枢支する。 （もっと読む）

【課題】的確なレール転倒防止効果を奏することができ且つ製造コストを抑える。
【解決手段】鉄道レール転倒防止装置(1)はレール転倒防止プレート(12)と板バネ(14)とで構成されている。レール転倒防止プレート(12)は、レール(6)が配設されるレール溝(126)と、第１アーム(134)と、レール反力受け座(136)を備えている。車両の脱線によりレール(6)に横方向の力が作用したときに、第１アーム(134)とレール反力受け座(136)の協働作用によってレール(6)の倒れ角αを小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性が高く長期間使用可能であり、製作しやすいまくら木を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木１は、長尺方向Ｌ、幅方向Ｗ及び高さ方向Ｈを有する長尺体であって、本体部１０と耐摩耗部１１とを有するものである。耐摩耗部１１は本体部１０の下側に位置して高さ方向に層状となっており、耐摩耗部１１には下側に向かって突出する突条部２０が設けられている。また、耐摩耗部１１は、ガラス繊維を含む樹脂を粉状体として、前記粉状体を用いた材料を固めて成形したものである。 （もっと読む）

【課題】脱線車輪によるレール締結部材の破損を防止することを可能とするレール締結構造を提供する。
【解決手段】レール締結構造に、ボルトにより固定され、鉄道車両の車輪を支持するレール１を下方に付勢して固定するばね部材と、前記ばね部材が装着された状態で固定され、前記ボルトが上面側に露出しないように保護する保護部材とを設ける。前記ばね部材は、長尺状の板材料を中央部に環状空間を形成するように側面形状つ字状に曲成した板ばね１１とし、保護部材７のレール１に対向する面の下方角部には、板ばね１１の環状部分及びボルトのボルト頭を受け入れるばね用切欠き部８を形成する。 （もっと読む）

【課題】列車の脱線時におけるレール締結装置の破壊等に起因するレールの軌間の拡大を防止する。
【解決手段】長尺な２本のレールＲ_１，Ｒ_２の一部を係止する爪部６が設けられた基部４及びレールＲ_１，Ｒ_２が敷設された軌道スラブＳに固定する嵌合片８を備え、レールＲ_１，Ｒ_２と軌道スラブＳとの間に形成された間隙ＯにレールＲ_１，Ｒ_２の水平方向Ｘから挿入される第１嵌入部材２及び第２嵌入部材３と、レールＲ_１，Ｒ_２の一部を係止する第１係止片１２を備え、第１嵌入部材２及び第２嵌入部材３に固定される固定部材９とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 軌道の横ずれ抵抗力（道床横抵抗力）を増して軌道の修正工事の発生頻度を少なくするとともに、原材料の使用量を少なくして材料コストを抑え、さらに、枕木敷設時に余分な作業を必要としない枕木を提案する。
【解決手段】 枕木１を、発泡性を有するウレタン樹脂や不飽和ポリエステル樹脂をガラス長繊維に含浸させたガラス長繊維強化熱硬化樹脂発泡体により一体成形し、下面の長手方向に凹溝２を形成し、その凹溝２内に、蒲鉾形状をした突起３〜５を突設する。突起３〜５は、凹溝２の幅方向中央であって、長手方向に等間隔に配設され、その高さは凹溝２の深さよりも高く形成されている。この突起３〜５を設けたことで、バラスト道床に敷設されたときの軌道の道床横抵抗力が増す。 （もっと読む）