【課題】本発明は、キャリパカバーの重量増加を抑え、且つ、キャリパカバーの強度を高めることを可能にする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１０に、左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒ及びブリッジ部２４を含むキャリパボデイ１４と、ピストン側パッドと爪部側パッドとをデイスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケット１３とが備えられる。左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒは、爪部側パッドの両端に分離配置される。分離配置された左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒに対向配置されるキャリパカバー４０は、爪部側を覆うカバー本体部４１と、カバー本体部４１から左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒへ延出される延出部４２Ｌ、４２Ｒとを備える。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの脱落を防止し、かつパッドクリップがロータ軸方向へズレることを防止することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】サポート３０の耳部４４をロータ半径方向内周側と外周側から挟持する挟持部６２を有するパッドクリップ６０を備えるディスクブレーキ装置１０であって、サポート３０は、耳部４４におけるロータ半径方向外周側被挟持面４６に凹状の穴４５を有すると共に、穴４５は、外周側被挟持面４６に対して、耳部先端部側に耳部基端部側に比べて高い側壁を有するように傾きを持って形成され、パッドクリップ６０は、挟持部６２におけるロータ半径方向外周側挟持片６２ａに、穴４５に嵌入する舌片を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アジャストボルトとピストンとを一体に形成して簡易な構成とするとともに、静止用機械式レバーの解除を円滑に行うことができる静止用機械式ディスクブレーキを得る。
【解決手段】キャリパボディ1の作用部2側に組み付けたアジャストボルト3と、このアジャストボルト3の先端に設けたピストン4と、このピストン4のディスクロータ5側への移動によりディスクロータ5の両側面に摺接可能とする作用部2側及び反作用部8側の摩擦パッド6,7とを備えた静止用機械式ディスクブレーキを前提とするものである。そして、前記アジャストボルト3とピストン4とを一体に形成し、このピスト4ンの先端を、前記摩擦パッド6,7の裏面を構成する裏板24に形成した円形状の連結部にＣクリップ23を介して嵌合配置することにより、摩擦パッド6とピストン4とを互いに独立して回動可能に接続する。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングを、パーキングレバーとキャリパボデイ間に於いて位置決めを確実に行う事が可能となり、ブレ等を生じる事がなく、リターンスプリング荷重を安定しブレーキワイヤとの干渉も発生する事がない。
【解決手段】パーキングレバー３にブレーキワイヤ４を連結し、このブレーキワイヤ４を引くと、アジャストボルト５を介してパーキング制動するとともにパーキング解除により、パーキングレバー３とキャリパボデイ１間に縮設しているリターンスプリング６の復元力でパーキングレバー３が復元し、アジャストボルト５を介して摩擦パッド７、８による、ディスクロータ１０の挟持を解除するパーキング用ディスクブレーキに於いて、リターンスプリング６の一端をパーキングレバー３に押圧当接するとともにリターンスプリング６の他端をキャリパボデイ１に設けた挿入凹部２３に押圧挿入する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置全体としての小型・軽量化に寄与し、かつ従来のディスクブレーキ装置用ブレーキパッドに比べ、ラトル音や、スキールノイズを抑制することのできるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ロータ１００の半径方向長さと等しい前記ロータの円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂを爪部４４ａ，４４ｂの内壁に備えたキャリパ３０に保持され、サポート１２に制動トルクを伝達する浮動型ディスクブレーキ装置１０のアウタ側ブレーキパッド８０であって、貫通孔４８ａ，４８ｂのそれぞれに遊嵌される複数の凸部８８ａ，８８ｂを備え、凸部８８ａ，８８ｂは、その正面投影形状に長軸と短軸を有し、前記長軸はロータ１００の半径方向に沿い、前記短軸はロータ１００の円周方向に沿わせると共に、サポート１２との当接部をロータ１００の外縁よりもロータ１００の半径方向外周側に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャリパボデイの外部から視覚により、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔が所定以上に拡がったことを容易に確認し、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値寸法に補正することができる。
【解決手段】キャリパボデイ１に組み付けたアジャストボルト３を回動することによりディスクロータ４の側面と摩擦パッド５、６との間の制動間隔７、８を調整可能としたアジャスト機構１０と、アジャストボルト３の回動を行うための静止用機械式レバー１８と、この静止用機械式レバー１８を牽引すると制動される静止用機械式機構を備えた静止用機械式ディスクブレーキに於いて、制動時に、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に広がったことを判断できるインジケータ機構をキャリパボデイ１及び静止用機械式レバー１８に設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ解除時のピストン戻り位置最適化。
【解決手段】ピストンボア１２と、該ピストンボア１２の開端の近くで該ピストンボア１２内に配置され、前壁３０、後壁３４、該前壁３０と該後壁３４の間に架かり該前壁３０を該後壁３４に接続する底壁３６、該底壁３６の中央領域にあり、ブレーキ引き戻し及び／又はブレーキ解除時にシール２８のツイストを可能にするのに好適な突起４２、を有するシール溝２６と、を具備しており、該後壁３４は、該後壁３４が該底壁３６から該ボア１２面の方へ延びる時、該前壁３０から離れるよう逸れるカリパー。 （もっと読む）

【課題】微圧領域の制動時のブレーキ鳴き、所謂、微圧鳴きを抑制し得るディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シム板１１のベース板部１２のディスク周方向中央部１２Ａには、ピストン４が摩擦パッド５を押圧し始めたとき、摩擦パッド５のディスク周方向中央で該摩擦パッド５を押圧する押圧部１３を設ける。この押圧部１３は、シム板１１のディスク周方向中央部１２Ａをディスク径方向に沿って切起こすことにより形成する。そして、ピストン４の押圧力Ｆが微圧領域においては、該ピストン４の押圧力Ｆを押圧部１３を介して摩擦パッド５に伝達し、微圧領域を超えてからは、ピストン４の押圧力Ｆをピストン４のディスク周方向全体で摩擦パッド５に伝達する構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、キャリパボディのシリンダ部側が自重によって下降する向きに傾動することを抑制することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３を車体に取り付けた状態で、複数のパッド保持片１３ｂ，１３ｃを有するパッドホールドスプリング１３の一つの第２パッド保持片１３ｃは、作用部側の摩擦パッド７の裏板７ｂの下方を向いた面をキャリパブラケット４の上方を向いた面に当接する方向に付勢し、裏板７ｂとキャリパブラケット４との当接により生じる反力でピストン９を介してキャリパボディ３を上方に持ち上げる方向に付勢する弾発力を備えたキャリパ持ち上げ片となっている。 （もっと読む）

【課題】キャリパブラケットに、車両前進時及び車両後退時に摩擦パッドから制動トルクを受けるトルク受部を形成しながら、キャリパブラケット４の剛性を確保する。
【解決手段】キャリパブラケット４は、ボルト挿通孔４ａと取付座面４ｂとを有する車体取付部４ｃをディスク回入側とディスク回出側とに備えた本体部４ｄと、ディスク回出側の車体取付部４ｃからディスク外周側に突出する支持腕４ｅと、支持腕４ｅの先端部からブリッジ部３ｃのディスク回出側に突出し、ディスクロータ２の外周を跨ぐスライドピン保持部４ｆとを備える。本体部４ｄのディスク回出側に、車両後退制動時に作用部側の前記摩擦パッド７に当接して制動トルクを受ける後退制動時トルク受部４ｐを取付座面４ｂよりも反ディスクロータ側に突出して形成し、取付座面４ｂを除く支持腕４ｅの反ディスクロータ側に、後退制動時トルク受部４ｐの突出量に合わせて肉盛りした肉盛り部４ｑを設ける。 （もっと読む）