ウォッシャーノズルの組付構造及び組付方法
【課題】 ウォッシャーノズルが設けられた車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性を向上させる。
【解決手段】 リアスポイラー２をウォッシャーホース４の外側から車体ボディに取り付け、ウォッシャーホース４の先端をリアスポイラー２に形成された開口８から外側に引き出し、キャップ５に設けられたウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４の先端とを連結し、ウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内側に収容し、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂを開口８に嵌合することにより、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けて開口８を塞ぐ。
【解決手段】 リアスポイラー２をウォッシャーホース４の外側から車体ボディに取り付け、ウォッシャーホース４の先端をリアスポイラー２に形成された開口８から外側に引き出し、キャップ５に設けられたウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４の先端とを連結し、ウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内側に収容し、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂを開口８に嵌合することにより、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けて開口８を塞ぐ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウォッシャーノズルの組付構造及び組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
リアウィンドウパネルの近傍の車体部材（アウターパネル等）にウォッシャーノズルを取り付ける構造が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３７０６２６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造では、先ずウォッシャーノズルをボルト締め等により車体部材に固定し、車体部材の内面から突出するウォッシャーノズルの連結管と車両本体側から延びるウォッシャーホースとを連結した後、車体部材を車両本体に対して取り付ける。または、ウォッシャーノズルの連結管と車両本体側から延びるウォッシャーホースとを先に連結しておき、ウォッシャーノズルをボルト締め等により車体部材に固定した後、車体部材を車両本体に対して取り付ける。
【０００５】
しかし、上記何れの場合であっても、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとが連結され、且つウォッシャーノズルが車体部材に対して取り付けられた状態で、車体部材を車両本体に対して取り付けなければならない。このため、車体部材の取り付け作業時に、ウォッシャーホースに過度の負担が加わり、ウォッシャーノズルからのウォッシャーホースの離脱やウォッシャーホースの捩れ及び破損等の不具合が生じ易い。特に、車体部材が大型で重い場合には、その取り付け作業においてウォッシャーホースに過度の負担が加わり易く、係る不具合が一段と生じ易い。また、係る不具合の発生を、車体部材の取り付け後に車体部材の外側から目視により確認することは難しい。
【０００６】
このため、車体部材を車両本体に対して取り付ける際には、ウォッシャーホースに過度の負担を加えることなくウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結状態が確保されるように、細心の注意を払う必要があり、車体部材の取り付け作業が煩雑となる。特に、車体部材が大型で重い場合には、その取り付け作業が極めて煩雑となる。
【０００７】
そこで、本発明は、ウォッシャーノズルが設けられる車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性の向上を図ることができるウォッシャーノズルの組付構造及び組付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、本発明に係るウォッシャーノズルの組付構造は、車体部材と、閉塞部材と、ウォッシャーノズルと、を備える。車体部材は、車両本体側から延びるウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定される。また、車体部材は、ウォッシャーホースを外側へ引き出すことが可能な大きさの開口を有する。閉塞部材は、開口に嵌合自在な係合部を開口に嵌合した状態で開口を塞ぐ形状を有する。ウォッシャーノズルは、閉塞部材に設けられ、閉塞部材の外面から露出する噴射口と噴射口に連通し閉塞部材の内側でウォッシャーホースに連結される連結管とを有する。
【０００９】
本発明に係るウォッシャーノズル組付方法は、車体部材をウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定する工程と、ウォッシャーホースの少なくとも先端を、車体部材に設けられた開口から車体部材の外側に引き出す工程と、車体部材の外側で、閉塞部材に設けられたウォッシャーノズルとウォッシャーホースの先端とを連結する工程と、ウォッシャーホースを開口から車体部材の内側に収容し、閉塞部材に設けられた係合部を開口に嵌合することにより、閉塞部材を車体部材に取り付けて開口を塞ぐ工程と、を備える。
【００１０】
上記構成及び方法では、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結作業は、以下の順に行われる。先ず、車両本体に対して車体部材を固定する。次に、固定された車体部材の開口からウォッシャーホースの先端を引き出す。次に、引き出したウォッシャーホースの先端を閉塞部材のウォッシャーノズルに連結する。次に、ウォッシャーホースを開口から車体部材の内側に収容する。最後に、係合部を開口に嵌合することにより、閉塞部材を車体部材に取り付けて開口を塞ぐ。
【００１１】
従って、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結前に車体部材を車両本体に対して固定することができ、車体部材の取付作業を容易に行うことができる。また、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとは、車体部材が車両本体に対して固定された状態で車体部材の外側で連結するため、その連結作業を容易に行うことができる。
【００１２】
また、閉塞部材は、開口と嵌合することによって車体部材に対して固定される。従って、閉塞部材を車体部材に対して固定するための工具等を必要とせず、極めて簡単な作業で閉塞部材を車体部材に取り付けることができる。
【００１３】
さらに、車体部材に比して小型且つ軽量な閉塞部材を、簡単に車体部材へ取り付けることができるので、車体部材に固定されたウォッシャーノズルと車両本体側のウォッシャーホースとが連結された状態で車体部材を車両本体に取り付ける場合に比べて、取り付け作業時にウォッシャーホースに加わる負担を容易に軽減することができる。このため、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結状態を確保しつつ、閉塞部材を車体部材に取り付けることができ、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結部分における欠漏等の発生や、ウォッシャーホースの過度な捩れや破損等の発生を防止することができる。
【００１４】
また、開口は、様々な車体部材の所望の位置に設けることが可能である。このため、上記構成及び方法は、車種を問わず、車両の様々な場所に設けられるウォッシャーノズルに対して適用することができる。
【００１５】
さらに、閉塞部材と開口との嵌合状態を車体部材の外側から解除可能に構成することにより、必要に応じて閉塞部材を車体部材（開口）から取り外すことができる。この場合、例えば、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの接続部分における欠漏等の不具合が生じた際に、車体部材の開口と閉塞部材との嵌合状態を解除して開口から閉塞部材を取り外すことにより、車体部材が車両本体に対して固定された状態のまま、車体部材の外側で、不具合の点検や修繕等を行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ウォッシャーノズルが設けられる車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の斜視図、図２は車両本体に車体部材を取り付けた後にウォッシャーホースを車体部材の開口から引き出した状態を示す車体部材の斜視図、図３はキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の正面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図４のＶ−Ｖ矢視断面図、図６はキャップとウォッシャーノズルとの組付構造を示す分解斜視図、図７はキャップの斜視図、図８はウォッシャーノズルの詳細を示したものであり、（ａ）はウォッシャーノズルの平面図、（ｂ）はウォッシャーノズルの正面図である。なお、図中ＦＲは車両前方を、ＵＰは車両上方をそれぞれ示している。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、車両１の後部に上下方向に開閉可能なバックドア（図示省略）を備えた所謂ハッチバック車両であり、バックドアにはリアウィンドウパネル（図示省略）が設けられている。バックドアの上方には、硬質な樹脂等で形成された車体部材としてのリアスポイラー２が車両本体としての車体ボディ１ａに取り付けられている。リアスポイラー２は、車両１の車幅方向のほぼ全幅にわたり配置され、車両１の曲面に沿った形状を有する。
【００１９】
リアスポイラー２の略中央部分には、ハイマウントストップランプ３がリアスポイラー２の内面からボルト締め等により固定されていると共に、ウォッシャーノズル６が閉塞部材としてのキャップ５を介してハイマウントストップランプ３の左下方向近傍の傾斜面に突出しない状態で取り付けられている。
【００２０】
また、リアスポイラー２が取り付けられた際に覆われる車体ボディ１ａの外面上には、ウォッシャーホース４及びハーネス（図示省略）とが配索されている。ウォッシャーホース４は、車両１のエンジンルーム内等に搭載されるウォッシャー液貯留タンク（図示省略）とウォッシャーノズル６とを連通し、ウォッシャーノズル６にウォッシャー液を供給する。ハーネスは、車両１のバッテリや制御装置（共に図示省略）とハイマウントストップランプ３とを接続する。
【００２１】
次に、本実施形態に係るウォッシャーノズルの組付構造を図２乃至図８を用いて説明する。
【００２２】
リアスポイラー２の所定位置には、略矩形状の開口８が形成されている。開口８は、車体ボディ１ａに対してウォッシャーホース４の外側からリアスポイラー２を取り付けた後、作業者が指を入れてウォッシャーホース４をリアスポイラー２の外側に引き出すことが可能な大きさを有する。また、開口８は、リアスポイラー２と一体的に形成されて後述するキャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂと係合する係止部１０ａ，１０ｂを有する。
【００２３】
キャップ５は、リアスポイラー２に形成される開口８とほぼ等しいか或いは開口８よりも僅かに大きい略矩形板形状であり、穴２０と、係合部としての複数の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂと、ウォッシャーノズル用爪状係合部２２と、ボルト取付部２３と、を有する。穴２０は、キャップ５の略中央部分に形成され、噴射口３１が貫通可能な略円形状を有する。可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂは、キャップ５の裏面の相対向する２箇所の縁部からそれぞれ突出形成されている。また、可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂのキャップ５の内面から突出量は、一方の縁部の可撓性爪状係合部２１ａの方が他方の縁部の可撓性爪状係合部２１ｂよりも短く設定されている。ウォッシャーノズル用爪状係合部２２、２２は、穴２０を挟んだ両側でキャップ５の裏面から対向して突出し、ウォッシャーノズル６のフランジ３２に形成された略矩形状及び略凸形状の係止穴３６，３６にそれぞれ係合する。ボルト取付部２３，２３は、円筒形状からなり、穴２０を挟んだ両側でキャップ５の裏面から対向して突出する。また、各ボルト取付部２３の内径部分には、ボルト７と螺合するネジ孔２５が形成されている。
【００２４】
キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂの位置を開口８の係止部１０ａ，１０ｂに合わせた状態で、キャップ５をリアスポイラー２の外側から開口８に向かって押圧すると、可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂは、撓み変形によって係止部１０ａ，１０ｂと係合し、開口８に嵌合される。係る状態で、キャップ５は開口８を塞いだ状態でリアスポイラー２に取り付けられる。
【００２５】
この取付に際し、突出量の小さい可撓性爪状係合部２１ａを先に開口８内へ挿入して係止部１０ａと当接させることにより、キャップ５の位置決めを行い、次に突出量の大きい可撓性爪状係合部２１ｂを開口８内へ挿入して係止部１０ｂに係合させれば良い。
【００２６】
また、可撓性爪状係合部２１ｂの側面を外方向から押圧することにより、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ｂと開口の係止部１０ｂとの係合を解除して、キャップ５をリアスポイラー２から取り外すことができる。従って、例えば、キャップ５と開口８との間隙から薄板状の治具等を挿入して可撓性爪状係合部２１ｂの側面を外方向から押圧可能に構成することにより、リアスポイラー２の外面側からキャップ５を取り外すことが可能となる。
【００２７】
ウォッシャーノズル６は、ウォッシャー液供給管として機能するパイプ状の連通管３０と、連通管３０と連通し且つウォッシャー液を噴出する噴射口３１と、フランジ３２と、を有し、これらは一体的に形成されている。フランジ３２は、開口８及びキャップ５よりも小さい略矩形板形状を有する。連通管３０は、フランジ３２の略中央部分から裏面に突出し、略Ｌ字状に屈曲している。連通管３０の先端部分は、端部に向かって縮径するテーパ状に形成され、車体ボディ１ａ側から延びるウォッシャーホース４の先端と連結される。噴射口３１は、フランジ３２の略中央部分から表面に突出し、噴射口３１の先端部分には、連通管３０から供給されるウォッシャー液をリアウィンドウパネルに向けて噴出するための噴射孔３８が形成されている。フランジ３２には、キャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２と係合する係止穴３６，３６と、キャップ５のネジ孔２５，２５と螺合するボルト７を挿通するためのボルト挿通用孔３７，３７とが形成されている。
【００２８】
図３乃至図６に示すように、ウォッシャーノズル６は、ウォッシャーノズル６の係止穴３６，３６とキャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２，２２との係合により、キャップ５に取り付けられる。係る状態では、キャップ５の穴２０からウォッシャーノズル６の噴射口３１が突出しない状態で取り付けられると共に、ウォッシャーノズル６のボルト挿通用孔３７，３７とキャップ５のネジ孔２５，２５との位置が合致する。そして、ボルト７をウォッシャーノズル６のボルト挿通用孔３７、３７に挿通させて、キャップ５のネジ孔２５に螺合することにより、フランジ３２がボルト取付部２３に固定され、ウォッシャーノズル６がキャップ５に確実に固定される。
【００２９】
なお、ウォッシャーノズル６は、キャップ５のネジ孔２５に螺合するボルト７を取り外した後に、キャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２の側面を外方向から押圧してウォッシャーノズル用爪状係合部２２と係止穴３６との係合を解除することにより、キャップ５から取り外すことができる。また、本実施形態では、ウォッシャーノズル６の噴射口３１をキャップ５の表面から突出しない形状としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ウォッシャーノズル６の噴射口３１をキャップ５の表面から突出する形状としてもよい。
【００３０】
次に、本実施形態に係るウォッシャーノズルの組付方法を図３乃至図８を用いて説明する。
【００３１】
先ず、リアスポイラー２を車体ボディ１ａに取り付ける前に、ハイマウントストップランプ３をリアスポイラー２の所定の位置にボルト締め等により固定し、車両１の外面から延びる配線とハイマウントストップランプ３との接続を行う。そして、車両１の外面から延びるウォッシャーホース４とハイマウントストップランプ３の配線とがリアスポイラー２の内部に隠れるように、リアスポイラー２を車体ボディ１ａの所定の位置に取り付ける。
【００３２】
次に、リアスポイラー２に形成された開口８に作業者が指を挿入して、リアスポイラー２の内部に収容されたウォッシャーホース４の先端を、図２に示すように開口８からリアスポイラー２の外側に引き出す。
【００３３】
次に、予めキャップ５に固定しておいたウォッシャーノズル６の連結管３０の先端部分を、開口８から引き出されたウォッシャーホース４の先端に挿入して両者を連結する。なお、開口８からのウォッシャーホース４の引き出し量は、ウォッシャーホース４とウォッシャーノズル６との連結作業を妨げず、且つウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内部へ収容した際に過度な捩れを発生させない程度が好ましい。
【００３４】
次に、引き出したウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内部へ収容し、キャップ５をリアスポイラー２の外側から開口８に装着する。具体的には、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ、２１ｂを開口８の係止部１０ａ、１０ｂにそれぞれ係合し、可撓性爪状係合部２１ａ、２１ｂを開口８に嵌合する。これにより、キャップ５が開口８を塞いだ状態でリアスポイラー２に取り付けられると共に、ウォッシャーホース４が、リアスポイラー２の内部に収容される。
【００３５】
このように本実施形態によれば、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結前にリアスポイラー２を車体ボディ１ａに対して取り付けることができ、リアスポイラー２の取付作業を容易に行うことができる。また、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４とは、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態でリアスポイラー２の外側で連結するため、その連結作業を容易に行うことができる。
【００３６】
また、キャップ５は、開口８と嵌合することによってリアスポイラー２に取り付けられる。従って、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けるための工具等を必要とせず、極めて簡単な作業でキャップ５をリアスポイラー２に取り付けることができる。
【００３７】
さらに、リアスポイラー２に比して小型且つ軽量なキャップ５を、簡単にリアスポイラー２へ取り付けることができるので、リアスポイラー２に固定されたウォッシャーノズル６と車体ボディ側のウォッシャーホース４とが連結された状態でリアスポイラー２を車体ボディ１ａに取り付ける場合に比べて、取り付け作業時にウォッシャーホース４に加わる負担を容易に軽減することができる。このため、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結状態を確保しつつ、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けることができ、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結部分における欠漏等の発生や、ウォッシャーホース４の過度な捩れや破損等の発生を防止することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、開口８をハイマウントストップランプ３を有するリアスポイラー２に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、様々な車体部材（例えば、空力機能を有さないリアガーニッシュ等）の所望の位置に設けることが可能である。このため、本実施形態の構成及び方法は、車種を問わず、車両の様々な場所に設けられるウォッシャーノズル６に対して適用することができる。
【００３９】
さらに、キャップ５と開口８との嵌合状態をリアスポイラー２の外側から解除可能に構成することにより、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態のまま、必要に応じてキャップ５を開口８から取り外すことができる。例えば、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との接続部分における欠漏等の不具合が生じた際に、開口８とキャップ５との嵌合状態を解除してリアスポイラー２からキャップ５を取り外すことにより、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態のまま、リアスポイラー２の外側で、不具合の点検や修繕等を行うことができる。
【００４０】
なお、本発明は本実施形態に限定されるものではなく、車体部材の所望の位置にキャップが取付可能な開口を設けることにより、車両のあらゆる箇所の洗浄を行うウォッシャーノズルに適用することができる。また、ウォッシャーノズル及びキャップは、車体部材の仕様に応じたウォッシャーノズルの噴射角度等の変更により同様に使用することができるため、汎用性に富み、且つ部品の共通化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態に係るキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の斜視図である。
【図２】車両本体に車体部材を取り付けた後にウォッシャーホースを車体部材の開口から引き出した状態を示す車体部材の斜視図である。
【図３】キャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】キャップとウォッシャーノズルとの組付構造を示す分解斜視図である。
【図７】キャップの斜視図である。
【図８】ウォッシャーノズルの詳細を示したものであり、（ａ）はウォッシャーノズルの平面図、（ｂ）はウォッシャーノズルの正面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 車両
１ａ 車体ボディ（車両本体）
２ リアスポイラー（車体部材）
３ ハイマウントストップランプ
４ ウォッシャーホース
５ キャップ（閉塞部材）
６ ウォッシャーノズル
７ ボルト
８ 開口
１０ａ，１０ｂ 係止部
２０ 穴
２１ａ，２１ｂ 可撓性爪状係合部（係合部）
２２ ウォッシャーノズル用爪状係合部
２３ ボルト取付部
２５ ネジ孔
３０ 連通管
３１ 噴射口
３２ フランジ
３６ 係止穴
３７ ボルト挿通用孔
３８ 噴射孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウォッシャーノズルの組付構造及び組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
リアウィンドウパネルの近傍の車体部材（アウターパネル等）にウォッシャーノズルを取り付ける構造が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３７０６２６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造では、先ずウォッシャーノズルをボルト締め等により車体部材に固定し、車体部材の内面から突出するウォッシャーノズルの連結管と車両本体側から延びるウォッシャーホースとを連結した後、車体部材を車両本体に対して取り付ける。または、ウォッシャーノズルの連結管と車両本体側から延びるウォッシャーホースとを先に連結しておき、ウォッシャーノズルをボルト締め等により車体部材に固定した後、車体部材を車両本体に対して取り付ける。
【０００５】
しかし、上記何れの場合であっても、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとが連結され、且つウォッシャーノズルが車体部材に対して取り付けられた状態で、車体部材を車両本体に対して取り付けなければならない。このため、車体部材の取り付け作業時に、ウォッシャーホースに過度の負担が加わり、ウォッシャーノズルからのウォッシャーホースの離脱やウォッシャーホースの捩れ及び破損等の不具合が生じ易い。特に、車体部材が大型で重い場合には、その取り付け作業においてウォッシャーホースに過度の負担が加わり易く、係る不具合が一段と生じ易い。また、係る不具合の発生を、車体部材の取り付け後に車体部材の外側から目視により確認することは難しい。
【０００６】
このため、車体部材を車両本体に対して取り付ける際には、ウォッシャーホースに過度の負担を加えることなくウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結状態が確保されるように、細心の注意を払う必要があり、車体部材の取り付け作業が煩雑となる。特に、車体部材が大型で重い場合には、その取り付け作業が極めて煩雑となる。
【０００７】
そこで、本発明は、ウォッシャーノズルが設けられる車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性の向上を図ることができるウォッシャーノズルの組付構造及び組付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、本発明に係るウォッシャーノズルの組付構造は、車体部材と、閉塞部材と、ウォッシャーノズルと、を備える。車体部材は、車両本体側から延びるウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定される。また、車体部材は、ウォッシャーホースを外側へ引き出すことが可能な大きさの開口を有する。閉塞部材は、開口に嵌合自在な係合部を開口に嵌合した状態で開口を塞ぐ形状を有する。ウォッシャーノズルは、閉塞部材に設けられ、閉塞部材の外面から露出する噴射口と噴射口に連通し閉塞部材の内側でウォッシャーホースに連結される連結管とを有する。
【０００９】
本発明に係るウォッシャーノズル組付方法は、車体部材をウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定する工程と、ウォッシャーホースの少なくとも先端を、車体部材に設けられた開口から車体部材の外側に引き出す工程と、車体部材の外側で、閉塞部材に設けられたウォッシャーノズルとウォッシャーホースの先端とを連結する工程と、ウォッシャーホースを開口から車体部材の内側に収容し、閉塞部材に設けられた係合部を開口に嵌合することにより、閉塞部材を車体部材に取り付けて開口を塞ぐ工程と、を備える。
【００１０】
上記構成及び方法では、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結作業は、以下の順に行われる。先ず、車両本体に対して車体部材を固定する。次に、固定された車体部材の開口からウォッシャーホースの先端を引き出す。次に、引き出したウォッシャーホースの先端を閉塞部材のウォッシャーノズルに連結する。次に、ウォッシャーホースを開口から車体部材の内側に収容する。最後に、係合部を開口に嵌合することにより、閉塞部材を車体部材に取り付けて開口を塞ぐ。
【００１１】
従って、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結前に車体部材を車両本体に対して固定することができ、車体部材の取付作業を容易に行うことができる。また、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとは、車体部材が車両本体に対して固定された状態で車体部材の外側で連結するため、その連結作業を容易に行うことができる。
【００１２】
また、閉塞部材は、開口と嵌合することによって車体部材に対して固定される。従って、閉塞部材を車体部材に対して固定するための工具等を必要とせず、極めて簡単な作業で閉塞部材を車体部材に取り付けることができる。
【００１３】
さらに、車体部材に比して小型且つ軽量な閉塞部材を、簡単に車体部材へ取り付けることができるので、車体部材に固定されたウォッシャーノズルと車両本体側のウォッシャーホースとが連結された状態で車体部材を車両本体に取り付ける場合に比べて、取り付け作業時にウォッシャーホースに加わる負担を容易に軽減することができる。このため、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結状態を確保しつつ、閉塞部材を車体部材に取り付けることができ、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの連結部分における欠漏等の発生や、ウォッシャーホースの過度な捩れや破損等の発生を防止することができる。
【００１４】
また、開口は、様々な車体部材の所望の位置に設けることが可能である。このため、上記構成及び方法は、車種を問わず、車両の様々な場所に設けられるウォッシャーノズルに対して適用することができる。
【００１５】
さらに、閉塞部材と開口との嵌合状態を車体部材の外側から解除可能に構成することにより、必要に応じて閉塞部材を車体部材（開口）から取り外すことができる。この場合、例えば、ウォッシャーノズルとウォッシャーホースとの接続部分における欠漏等の不具合が生じた際に、車体部材の開口と閉塞部材との嵌合状態を解除して開口から閉塞部材を取り外すことにより、車体部材が車両本体に対して固定された状態のまま、車体部材の外側で、不具合の点検や修繕等を行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ウォッシャーノズルが設けられる車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の斜視図、図２は車両本体に車体部材を取り付けた後にウォッシャーホースを車体部材の開口から引き出した状態を示す車体部材の斜視図、図３はキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の正面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図４のＶ−Ｖ矢視断面図、図６はキャップとウォッシャーノズルとの組付構造を示す分解斜視図、図７はキャップの斜視図、図８はウォッシャーノズルの詳細を示したものであり、（ａ）はウォッシャーノズルの平面図、（ｂ）はウォッシャーノズルの正面図である。なお、図中ＦＲは車両前方を、ＵＰは車両上方をそれぞれ示している。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、車両１の後部に上下方向に開閉可能なバックドア（図示省略）を備えた所謂ハッチバック車両であり、バックドアにはリアウィンドウパネル（図示省略）が設けられている。バックドアの上方には、硬質な樹脂等で形成された車体部材としてのリアスポイラー２が車両本体としての車体ボディ１ａに取り付けられている。リアスポイラー２は、車両１の車幅方向のほぼ全幅にわたり配置され、車両１の曲面に沿った形状を有する。
【００１９】
リアスポイラー２の略中央部分には、ハイマウントストップランプ３がリアスポイラー２の内面からボルト締め等により固定されていると共に、ウォッシャーノズル６が閉塞部材としてのキャップ５を介してハイマウントストップランプ３の左下方向近傍の傾斜面に突出しない状態で取り付けられている。
【００２０】
また、リアスポイラー２が取り付けられた際に覆われる車体ボディ１ａの外面上には、ウォッシャーホース４及びハーネス（図示省略）とが配索されている。ウォッシャーホース４は、車両１のエンジンルーム内等に搭載されるウォッシャー液貯留タンク（図示省略）とウォッシャーノズル６とを連通し、ウォッシャーノズル６にウォッシャー液を供給する。ハーネスは、車両１のバッテリや制御装置（共に図示省略）とハイマウントストップランプ３とを接続する。
【００２１】
次に、本実施形態に係るウォッシャーノズルの組付構造を図２乃至図８を用いて説明する。
【００２２】
リアスポイラー２の所定位置には、略矩形状の開口８が形成されている。開口８は、車体ボディ１ａに対してウォッシャーホース４の外側からリアスポイラー２を取り付けた後、作業者が指を入れてウォッシャーホース４をリアスポイラー２の外側に引き出すことが可能な大きさを有する。また、開口８は、リアスポイラー２と一体的に形成されて後述するキャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂと係合する係止部１０ａ，１０ｂを有する。
【００２３】
キャップ５は、リアスポイラー２に形成される開口８とほぼ等しいか或いは開口８よりも僅かに大きい略矩形板形状であり、穴２０と、係合部としての複数の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂと、ウォッシャーノズル用爪状係合部２２と、ボルト取付部２３と、を有する。穴２０は、キャップ５の略中央部分に形成され、噴射口３１が貫通可能な略円形状を有する。可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂは、キャップ５の裏面の相対向する２箇所の縁部からそれぞれ突出形成されている。また、可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂのキャップ５の内面から突出量は、一方の縁部の可撓性爪状係合部２１ａの方が他方の縁部の可撓性爪状係合部２１ｂよりも短く設定されている。ウォッシャーノズル用爪状係合部２２、２２は、穴２０を挟んだ両側でキャップ５の裏面から対向して突出し、ウォッシャーノズル６のフランジ３２に形成された略矩形状及び略凸形状の係止穴３６，３６にそれぞれ係合する。ボルト取付部２３，２３は、円筒形状からなり、穴２０を挟んだ両側でキャップ５の裏面から対向して突出する。また、各ボルト取付部２３の内径部分には、ボルト７と螺合するネジ孔２５が形成されている。
【００２４】
キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂの位置を開口８の係止部１０ａ，１０ｂに合わせた状態で、キャップ５をリアスポイラー２の外側から開口８に向かって押圧すると、可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂは、撓み変形によって係止部１０ａ，１０ｂと係合し、開口８に嵌合される。係る状態で、キャップ５は開口８を塞いだ状態でリアスポイラー２に取り付けられる。
【００２５】
この取付に際し、突出量の小さい可撓性爪状係合部２１ａを先に開口８内へ挿入して係止部１０ａと当接させることにより、キャップ５の位置決めを行い、次に突出量の大きい可撓性爪状係合部２１ｂを開口８内へ挿入して係止部１０ｂに係合させれば良い。
【００２６】
また、可撓性爪状係合部２１ｂの側面を外方向から押圧することにより、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ｂと開口の係止部１０ｂとの係合を解除して、キャップ５をリアスポイラー２から取り外すことができる。従って、例えば、キャップ５と開口８との間隙から薄板状の治具等を挿入して可撓性爪状係合部２１ｂの側面を外方向から押圧可能に構成することにより、リアスポイラー２の外面側からキャップ５を取り外すことが可能となる。
【００２７】
ウォッシャーノズル６は、ウォッシャー液供給管として機能するパイプ状の連通管３０と、連通管３０と連通し且つウォッシャー液を噴出する噴射口３１と、フランジ３２と、を有し、これらは一体的に形成されている。フランジ３２は、開口８及びキャップ５よりも小さい略矩形板形状を有する。連通管３０は、フランジ３２の略中央部分から裏面に突出し、略Ｌ字状に屈曲している。連通管３０の先端部分は、端部に向かって縮径するテーパ状に形成され、車体ボディ１ａ側から延びるウォッシャーホース４の先端と連結される。噴射口３１は、フランジ３２の略中央部分から表面に突出し、噴射口３１の先端部分には、連通管３０から供給されるウォッシャー液をリアウィンドウパネルに向けて噴出するための噴射孔３８が形成されている。フランジ３２には、キャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２と係合する係止穴３６，３６と、キャップ５のネジ孔２５，２５と螺合するボルト７を挿通するためのボルト挿通用孔３７，３７とが形成されている。
【００２８】
図３乃至図６に示すように、ウォッシャーノズル６は、ウォッシャーノズル６の係止穴３６，３６とキャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２，２２との係合により、キャップ５に取り付けられる。係る状態では、キャップ５の穴２０からウォッシャーノズル６の噴射口３１が突出しない状態で取り付けられると共に、ウォッシャーノズル６のボルト挿通用孔３７，３７とキャップ５のネジ孔２５，２５との位置が合致する。そして、ボルト７をウォッシャーノズル６のボルト挿通用孔３７、３７に挿通させて、キャップ５のネジ孔２５に螺合することにより、フランジ３２がボルト取付部２３に固定され、ウォッシャーノズル６がキャップ５に確実に固定される。
【００２９】
なお、ウォッシャーノズル６は、キャップ５のネジ孔２５に螺合するボルト７を取り外した後に、キャップ５のウォッシャーノズル用爪状係合部２２の側面を外方向から押圧してウォッシャーノズル用爪状係合部２２と係止穴３６との係合を解除することにより、キャップ５から取り外すことができる。また、本実施形態では、ウォッシャーノズル６の噴射口３１をキャップ５の表面から突出しない形状としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ウォッシャーノズル６の噴射口３１をキャップ５の表面から突出する形状としてもよい。
【００３０】
次に、本実施形態に係るウォッシャーノズルの組付方法を図３乃至図８を用いて説明する。
【００３１】
先ず、リアスポイラー２を車体ボディ１ａに取り付ける前に、ハイマウントストップランプ３をリアスポイラー２の所定の位置にボルト締め等により固定し、車両１の外面から延びる配線とハイマウントストップランプ３との接続を行う。そして、車両１の外面から延びるウォッシャーホース４とハイマウントストップランプ３の配線とがリアスポイラー２の内部に隠れるように、リアスポイラー２を車体ボディ１ａの所定の位置に取り付ける。
【００３２】
次に、リアスポイラー２に形成された開口８に作業者が指を挿入して、リアスポイラー２の内部に収容されたウォッシャーホース４の先端を、図２に示すように開口８からリアスポイラー２の外側に引き出す。
【００３３】
次に、予めキャップ５に固定しておいたウォッシャーノズル６の連結管３０の先端部分を、開口８から引き出されたウォッシャーホース４の先端に挿入して両者を連結する。なお、開口８からのウォッシャーホース４の引き出し量は、ウォッシャーホース４とウォッシャーノズル６との連結作業を妨げず、且つウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内部へ収容した際に過度な捩れを発生させない程度が好ましい。
【００３４】
次に、引き出したウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内部へ収容し、キャップ５をリアスポイラー２の外側から開口８に装着する。具体的には、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ、２１ｂを開口８の係止部１０ａ、１０ｂにそれぞれ係合し、可撓性爪状係合部２１ａ、２１ｂを開口８に嵌合する。これにより、キャップ５が開口８を塞いだ状態でリアスポイラー２に取り付けられると共に、ウォッシャーホース４が、リアスポイラー２の内部に収容される。
【００３５】
このように本実施形態によれば、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結前にリアスポイラー２を車体ボディ１ａに対して取り付けることができ、リアスポイラー２の取付作業を容易に行うことができる。また、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４とは、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態でリアスポイラー２の外側で連結するため、その連結作業を容易に行うことができる。
【００３６】
また、キャップ５は、開口８と嵌合することによってリアスポイラー２に取り付けられる。従って、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けるための工具等を必要とせず、極めて簡単な作業でキャップ５をリアスポイラー２に取り付けることができる。
【００３７】
さらに、リアスポイラー２に比して小型且つ軽量なキャップ５を、簡単にリアスポイラー２へ取り付けることができるので、リアスポイラー２に固定されたウォッシャーノズル６と車体ボディ側のウォッシャーホース４とが連結された状態でリアスポイラー２を車体ボディ１ａに取り付ける場合に比べて、取り付け作業時にウォッシャーホース４に加わる負担を容易に軽減することができる。このため、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結状態を確保しつつ、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けることができ、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との連結部分における欠漏等の発生や、ウォッシャーホース４の過度な捩れや破損等の発生を防止することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、開口８をハイマウントストップランプ３を有するリアスポイラー２に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、様々な車体部材（例えば、空力機能を有さないリアガーニッシュ等）の所望の位置に設けることが可能である。このため、本実施形態の構成及び方法は、車種を問わず、車両の様々な場所に設けられるウォッシャーノズル６に対して適用することができる。
【００３９】
さらに、キャップ５と開口８との嵌合状態をリアスポイラー２の外側から解除可能に構成することにより、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態のまま、必要に応じてキャップ５を開口８から取り外すことができる。例えば、ウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４との接続部分における欠漏等の不具合が生じた際に、開口８とキャップ５との嵌合状態を解除してリアスポイラー２からキャップ５を取り外すことにより、リアスポイラー２が車体ボディ１ａに取り付けられた状態のまま、リアスポイラー２の外側で、不具合の点検や修繕等を行うことができる。
【００４０】
なお、本発明は本実施形態に限定されるものではなく、車体部材の所望の位置にキャップが取付可能な開口を設けることにより、車両のあらゆる箇所の洗浄を行うウォッシャーノズルに適用することができる。また、ウォッシャーノズル及びキャップは、車体部材の仕様に応じたウォッシャーノズルの噴射角度等の変更により同様に使用することができるため、汎用性に富み、且つ部品の共通化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態に係るキャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の斜視図である。
【図２】車両本体に車体部材を取り付けた後にウォッシャーホースを車体部材の開口から引き出した状態を示す車体部材の斜視図である。
【図３】キャップとウォッシャーノズルとが取り付けられた車体部材の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】キャップとウォッシャーノズルとの組付構造を示す分解斜視図である。
【図７】キャップの斜視図である。
【図８】ウォッシャーノズルの詳細を示したものであり、（ａ）はウォッシャーノズルの平面図、（ｂ）はウォッシャーノズルの正面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 車両
１ａ 車体ボディ（車両本体）
２ リアスポイラー（車体部材）
３ ハイマウントストップランプ
４ ウォッシャーホース
５ キャップ（閉塞部材）
６ ウォッシャーノズル
７ ボルト
８ 開口
１０ａ，１０ｂ 係止部
２０ 穴
２１ａ，２１ｂ 可撓性爪状係合部（係合部）
２２ ウォッシャーノズル用爪状係合部
２３ ボルト取付部
２５ ネジ孔
３０ 連通管
３１ 噴射口
３２ フランジ
３６ 係止穴
３７ ボルト挿通用孔
３８ 噴射孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体側から延びるウォッシャーホースの外側から該車両本体に対して固定され、前記ウォッシャーホースを外側へ引き出すことが可能な大きさの開口を有する車体部材と、
前記車体部材の外側から前記開口に嵌合自在な係合部を有し、該係合部を前記開口に嵌合した状態で前記開口を塞ぐ閉塞部材と、
前記閉塞部材に設けられ、前記閉塞部材の外面から露出する噴射口と該噴射口に連通し前記閉塞部材の内側で前記ウォッシャーホースに連結される連結管とを有するウォッシャーノズルと、を備えた
ことを特徴とするウォッシャーノズル組付構造。
【請求項２】
車体部材をウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定する工程と、
前記ウォッシャーホースの少なくとも先端を、前記車体部材に設けられた開口から前記車体部材の外側に引き出す工程と、
前記車体部材の外側で、閉塞部材に設けられたウォッシャーノズルと前記ウォッシャーホースの先端とを連結する工程と、
前記ウォッシャーホースを前記開口から前記車体部材の内側に収容し、前記閉塞部材に設けられた係合部を前記開口に嵌合することにより、前記閉塞部材を前記車体部材に取り付けて前記開口を塞ぐ工程と、
を備えたことを特徴とするウォッシャーノズル組付方法。
【請求項１】
車両本体側から延びるウォッシャーホースの外側から該車両本体に対して固定され、前記ウォッシャーホースを外側へ引き出すことが可能な大きさの開口を有する車体部材と、
前記車体部材の外側から前記開口に嵌合自在な係合部を有し、該係合部を前記開口に嵌合した状態で前記開口を塞ぐ閉塞部材と、
前記閉塞部材に設けられ、前記閉塞部材の外面から露出する噴射口と該噴射口に連通し前記閉塞部材の内側で前記ウォッシャーホースに連結される連結管とを有するウォッシャーノズルと、を備えた
ことを特徴とするウォッシャーノズル組付構造。
【請求項２】
車体部材をウォッシャーホースの外側から車両本体に対して固定する工程と、
前記ウォッシャーホースの少なくとも先端を、前記車体部材に設けられた開口から前記車体部材の外側に引き出す工程と、
前記車体部材の外側で、閉塞部材に設けられたウォッシャーノズルと前記ウォッシャーホースの先端とを連結する工程と、
前記ウォッシャーホースを前記開口から前記車体部材の内側に収容し、前記閉塞部材に設けられた係合部を前記開口に嵌合することにより、前記閉塞部材を前記車体部材に取り付けて前記開口を塞ぐ工程と、
を備えたことを特徴とするウォッシャーノズル組付方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−９６０７４（Ｐ２００６−９６０７４Ａ）
【公開日】平成１８年４月１３日（２００６．４．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２８１６５４（Ｐ２００４−２８１６５４）
【出願日】平成１６年９月２８日（２００４．９．２８）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月１３日（２００６．４．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月２８日（２００４．９．２８）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
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