クラッチディスク摩耗検出装置
【課題】 本発明はクラッチディスク摩耗検出装置に係り、インジケータの種類の削減を可能としたクラッチディスク摩耗検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
【解決手段】 ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチディスクの摩耗限度を検出するクラッチディスク摩耗検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クラッチディスクの摩耗限度を検出するクラッチディスク摩耗検出装置として、特許文献１または特許文献２に開示されるように、クラッチハウジングに取り付くステーに目盛りの付いたインジケータを取り付け、クラッチブースタの可動するロッド部に付いたインジケータプレートの動きでクラッチディスクの摩耗限度を検出する構造のものが知られている。
【０００３】
図５は特許文献１に開示されたクラッチディスク摩耗検出装置を示し、図中、１はクラッチハウジングを挿通するクラッチ操作用シャフト、３は当該クラッチ操作用シャフト１を回転中心として揺動可能に取り付くアウタレバー（リリーズシャフトレバー）で、アウタレバー３の端部は、操作駆動手段であるクラッチブースタのプッシュロッド５とボールジョイント７を介して回動自在に接続されている。そして、プッシュロッド５の端部に指針であるインジケータプレート９が取り付き、これに対応してインジケータ（ウェアインジケータ）１１がクラッチハウジングに取り付くステー１３にボルト締めされている。
【０００４】
インジケータ１１には、クラッチディスクが摩耗した状態を示す目盛り（例えば、「ＭＩＮ」なる刻印等）１５が設けられ、その目盛り１５と固定側の端部との間の領域には、クラッチディスク組付け時の状態を示す目盛り（例えば、「ＳＥＴ」なる刻印等）１７が設けられている。更に、二つの目盛り１５、１７に対応してインジケータ１１の板幅部にＶ字状の切欠き１９、２１が設けられている。
【０００５】
そして、クラッチディスク摩耗検出装置２３は、クラッチディスクを組み付けた際に、インジケータプレート９の先端が「ＳＥＴ」なる目盛り１７の切欠き２１を指し、クラッチディスクが摩耗するに伴いアウタレバー３が矢印Ａ方向へ回動し、インジケータプレート９が同方向に移行する。そして、クラッチディスクが摩耗の限界に達した場合、インジケータプレート９の先端が「ＭＩＮ」なる目盛り１５の切欠き１９を指すように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５９−１７０２０５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４４７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来、この種のクラッチディスク摩耗検出装置は、クラッチやトランスミッションの仕様によってインジケータの長さが異なり、また、取付位置が異なる。
【０００８】
このため、車両の仕様毎に長さの異なるインジケータが必要となって部品の管理工数が増加してしまうと共に、生産台数の少ない車型ではインジケータの製造コストが高くついてしまう場合があった。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、インジケータの種類の削減を可能としたクラッチディスク摩耗検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
斯かる目的を達成するため、本発明は、ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のインジケータはスライド調整式であるから、長さの異なるインジケータの種類の削減が可能となって煩わしい部品管理が不要になると共に、現行レイアウトに対して変更することなく使用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るクラッチディスク摩耗検出装置の全体斜視図である。
【図２】スライド基台に装着されたインジケータの全体斜視図である。
【図３】スライド基台、スライド台座、インジケータの分解斜視図である。
【図４】長さ調整可能なインジケータの説明図である。
【図５】従来のクラッチディスク摩耗検出装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１乃至図４は本発明に係るクラッチディスク摩耗検出装置の一実施形態を示し、図１に於て、２５はクラッチハウジング２７を挿通するクラッチ操作用シャフト２９を回転中心に揺動可能に取り付くアウタレバー（リリーズシャフトレバー）で、アウタレバー２５の端部はクラッチブースタ３１のプッシュロッド３３とボールジョイント３５を介して回動自在に接続されている。そして、プッシュロッド３３の端部に指針であるインジケータプレート３７が取り付き、これに対応してインジケータ（ウェアインジケータ）３９がクラッチハウジング２７側に取り付けられている。
【００１５】
図２乃至図４に示すようにインジケータ３９は短冊状に形成された一枚の金属製のプレート部材からなり、その先端側にクラッチディスク組付け時の状態を示す目盛り（「ＳＥＴ」なる刻印等）４１が設けられ、後述するスライド台座（スタンド）４３との固定側には、クラッチディスクが摩耗した状態を示す目盛り（「ＭＩＮ」なる刻印）４５が設けられている。更に、二つの目盛り４１、４５に対応してインジケータ３９の板幅部にＶ字状の切欠き４７、４９が設けられている。そして、インジケータ３９の後端部にピン結合孔５１が形成され、当該ピン結合孔５１にスライド台座４３側に突設されたピン５３が圧入可能となっている。
【００１６】
図３に示すようにスライド台座４３は、平面視矩形状の薄肉なプレート部材からなり、その上面に、インジケータ３９の後端側形状に沿った凹状の位置決め段部５５が形成され、その略中央に前記ピン５３が突設されている。そして、位置決め段部５５にインジケータ３９の後端側をセットし乍ら、前記ピン結合孔５１にピン５３を圧入すると、インジケータ３９がスライド台座４３に着脱自在に一直線状にピン結合する。
【００１７】
また、図３に於て、５７は上方が開口する断面略コ字状のスライド基台（ケース）で、その左右側壁５９、６１の上部には、夫々、内方へ折曲した脱落防止片６３、６５が形成されている。そして、図４に示すようにスライド基台５７内に、前記スライド台座４３がスライド基台５７の前後方向（図中、矢印方向）へ移動可能に装着されており、前記脱落防止片６３、６５によってスライド基台５７上部からのスライド台座４３の脱落防止が図られている。
【００１８】
更に、図３に示すように位置決め段部５５後方のスライド台座４３の肉厚部にネジ孔６７が設けられており、当該ネジ孔６７にネジ部材たるダイヤルストッパ６９が上方から螺着している。そして、当該ダイヤルストッパ６９をねじ込んでその軸部先端をスライド基台５７の底部に圧接させると、スライド可能なスライド台座４３が任意の位置でスライド基台５７に固定されるようになっている。
【００１９】
その他、図２及び図３に於て、７１、７３はステー７５を介してスライド基台５７をクラッチハウジング２７に固定するボルトとワッシャ、７７はスライド基台５７に設けたボルト挿通孔で、ボルト７１とワッシャ７３、図示しないナットを介してスライド基台５７がステー７５に固着され、当該ステー７５を介してスライド基台５７がクラッチハウジング２７に固定される。
【００２０】
本実施形態に係るクラッチディスク摩耗検出装置７９はこのように構成されているから、図２に示すようにダイヤルストッパ６９を緩めてスライド台座４３を矢印方向に移動させれば、インジケータ３９がスライド台座４３と共に矢印方向へ移動する。移動後、ダイヤルストッパ６９を締め付ければ、インジケータ３９がスライド台座４３と共に任意の位置で固定され、図４に示すようにインジケータ３９は寸法Ｌに亘って長さ調整が可能である。
【００２１】
従って、クラッチディスクを組み付けた際に、図１に示すようにインジケータプレート３７に対応させて、スライド基台５７をクラッチハウジング２７にステー５７で固定すればよい。
【００２２】
そして、インジケータ３９をピン結合したスライド台座４３をスライド基台５７に装着して、インジケータプレート３７の先端が「ＳＥＴ」なる目盛り４１の切欠き４７を指すようにダイヤルストッパ６９を緩めてインジケータ３９の位置を調整し、調整後、ダイヤルストッパ６９を締め付けてスライド台座４３をスライド基台５７に固定すればよい。
【００２３】
而して、クラッチディスクが摩耗するに伴い、アウタレバー２５が図１中、矢印Ａ方向へ回動し、インジケータプレート３７が同方向に移行する。そして、クラッチディスクが摩耗の限界に達すると、インジケータプレート３７の先端が「ＭＩＮ」なる目盛り４５の切欠き４９を指してクラッチディスクの摩耗限界が認識されることとなる。
【００２４】
また、既述したように、従来、クラッチやトランスミッションの仕様によってインジケータの長さが異なり、また、取付位置が異なるため、車両の仕様毎に長さの異なるインジケータが必要となっていた。
【００２５】
しかし、本実施形態のインジケータ３９はスライド調整式であるから、いかなる仕様に於ても、インジケータプレートに対応させてスライド基台５７を夫々のクラッチハウジングにステー５７で固定した後、インジケータ３９をピン結合したスライド台座４３をスライド基台５７に装着して、インジケータプレートの先端が「ＳＥＴ」なる目盛り４１の切欠き４７を指すように、ダイヤルストッパ６９を緩めてインジケータ３９の位置を調整し、調整後、ダイヤルストッパ６９を締め付けてスライド台座４３をスライド基台５７に固定すればよい。
【００２６】
また、インジケータ３９はスライド台座４３に着脱自在であるから、仕様に応じてインジケータの交換も容易に行えるが、本実施形態のインジケータはスライド調整式であるから、従来に比し交換するインジケータの数が削除される。
【００２７】
このように本実施形態によれば、長さの異なるインジケータの種類の削減が可能となって煩わしい部品管理が不要になると共に、現行レイアウトに対して変更することなく使用が可能である。
【００２８】
また、本実施形態は、ダイヤルストッパ６９の締め付け／緩めという簡単な作業でインジケータの長さを容易に調整でき、クラッチディスク摩耗検出装置の製造コストを抑えることができる利点を有する。
【符号の説明】
【００２９】
２５ アウタレバー（リリーズシャフトレバー）
２７ クラッチハウジング
２９ クラッチ操作用シャフト
３１ クラッチブースタ
３３ プッシュロッド
３５ ボールジョイント
３７ インジケータプレート
３９ インジケータ（ウェアインジケータ）
４１、４５ 目盛り
４３ スライド台座
４７、４９ 切欠き
５１ ピン結合孔
５３ ピン
５５ 位置決め段部
５７ スライド基台
６３、６５ 脱落防止片
６７ ネジ孔
６９ ダイヤルストッパ
７５ ステー
７９ クラッチディスク摩耗検出装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチディスクの摩耗限度を検出するクラッチディスク摩耗検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クラッチディスクの摩耗限度を検出するクラッチディスク摩耗検出装置として、特許文献１または特許文献２に開示されるように、クラッチハウジングに取り付くステーに目盛りの付いたインジケータを取り付け、クラッチブースタの可動するロッド部に付いたインジケータプレートの動きでクラッチディスクの摩耗限度を検出する構造のものが知られている。
【０００３】
図５は特許文献１に開示されたクラッチディスク摩耗検出装置を示し、図中、１はクラッチハウジングを挿通するクラッチ操作用シャフト、３は当該クラッチ操作用シャフト１を回転中心として揺動可能に取り付くアウタレバー（リリーズシャフトレバー）で、アウタレバー３の端部は、操作駆動手段であるクラッチブースタのプッシュロッド５とボールジョイント７を介して回動自在に接続されている。そして、プッシュロッド５の端部に指針であるインジケータプレート９が取り付き、これに対応してインジケータ（ウェアインジケータ）１１がクラッチハウジングに取り付くステー１３にボルト締めされている。
【０００４】
インジケータ１１には、クラッチディスクが摩耗した状態を示す目盛り（例えば、「ＭＩＮ」なる刻印等）１５が設けられ、その目盛り１５と固定側の端部との間の領域には、クラッチディスク組付け時の状態を示す目盛り（例えば、「ＳＥＴ」なる刻印等）１７が設けられている。更に、二つの目盛り１５、１７に対応してインジケータ１１の板幅部にＶ字状の切欠き１９、２１が設けられている。
【０００５】
そして、クラッチディスク摩耗検出装置２３は、クラッチディスクを組み付けた際に、インジケータプレート９の先端が「ＳＥＴ」なる目盛り１７の切欠き２１を指し、クラッチディスクが摩耗するに伴いアウタレバー３が矢印Ａ方向へ回動し、インジケータプレート９が同方向に移行する。そして、クラッチディスクが摩耗の限界に達した場合、インジケータプレート９の先端が「ＭＩＮ」なる目盛り１５の切欠き１９を指すように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５９−１７０２０５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４４７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来、この種のクラッチディスク摩耗検出装置は、クラッチやトランスミッションの仕様によってインジケータの長さが異なり、また、取付位置が異なる。
【０００８】
このため、車両の仕様毎に長さの異なるインジケータが必要となって部品の管理工数が増加してしまうと共に、生産台数の少ない車型ではインジケータの製造コストが高くついてしまう場合があった。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、インジケータの種類の削減を可能としたクラッチディスク摩耗検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
斯かる目的を達成するため、本発明は、ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のインジケータはスライド調整式であるから、長さの異なるインジケータの種類の削減が可能となって煩わしい部品管理が不要になると共に、現行レイアウトに対して変更することなく使用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るクラッチディスク摩耗検出装置の全体斜視図である。
【図２】スライド基台に装着されたインジケータの全体斜視図である。
【図３】スライド基台、スライド台座、インジケータの分解斜視図である。
【図４】長さ調整可能なインジケータの説明図である。
【図５】従来のクラッチディスク摩耗検出装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１乃至図４は本発明に係るクラッチディスク摩耗検出装置の一実施形態を示し、図１に於て、２５はクラッチハウジング２７を挿通するクラッチ操作用シャフト２９を回転中心に揺動可能に取り付くアウタレバー（リリーズシャフトレバー）で、アウタレバー２５の端部はクラッチブースタ３１のプッシュロッド３３とボールジョイント３５を介して回動自在に接続されている。そして、プッシュロッド３３の端部に指針であるインジケータプレート３７が取り付き、これに対応してインジケータ（ウェアインジケータ）３９がクラッチハウジング２７側に取り付けられている。
【００１５】
図２乃至図４に示すようにインジケータ３９は短冊状に形成された一枚の金属製のプレート部材からなり、その先端側にクラッチディスク組付け時の状態を示す目盛り（「ＳＥＴ」なる刻印等）４１が設けられ、後述するスライド台座（スタンド）４３との固定側には、クラッチディスクが摩耗した状態を示す目盛り（「ＭＩＮ」なる刻印）４５が設けられている。更に、二つの目盛り４１、４５に対応してインジケータ３９の板幅部にＶ字状の切欠き４７、４９が設けられている。そして、インジケータ３９の後端部にピン結合孔５１が形成され、当該ピン結合孔５１にスライド台座４３側に突設されたピン５３が圧入可能となっている。
【００１６】
図３に示すようにスライド台座４３は、平面視矩形状の薄肉なプレート部材からなり、その上面に、インジケータ３９の後端側形状に沿った凹状の位置決め段部５５が形成され、その略中央に前記ピン５３が突設されている。そして、位置決め段部５５にインジケータ３９の後端側をセットし乍ら、前記ピン結合孔５１にピン５３を圧入すると、インジケータ３９がスライド台座４３に着脱自在に一直線状にピン結合する。
【００１７】
また、図３に於て、５７は上方が開口する断面略コ字状のスライド基台（ケース）で、その左右側壁５９、６１の上部には、夫々、内方へ折曲した脱落防止片６３、６５が形成されている。そして、図４に示すようにスライド基台５７内に、前記スライド台座４３がスライド基台５７の前後方向（図中、矢印方向）へ移動可能に装着されており、前記脱落防止片６３、６５によってスライド基台５７上部からのスライド台座４３の脱落防止が図られている。
【００１８】
更に、図３に示すように位置決め段部５５後方のスライド台座４３の肉厚部にネジ孔６７が設けられており、当該ネジ孔６７にネジ部材たるダイヤルストッパ６９が上方から螺着している。そして、当該ダイヤルストッパ６９をねじ込んでその軸部先端をスライド基台５７の底部に圧接させると、スライド可能なスライド台座４３が任意の位置でスライド基台５７に固定されるようになっている。
【００１９】
その他、図２及び図３に於て、７１、７３はステー７５を介してスライド基台５７をクラッチハウジング２７に固定するボルトとワッシャ、７７はスライド基台５７に設けたボルト挿通孔で、ボルト７１とワッシャ７３、図示しないナットを介してスライド基台５７がステー７５に固着され、当該ステー７５を介してスライド基台５７がクラッチハウジング２７に固定される。
【００２０】
本実施形態に係るクラッチディスク摩耗検出装置７９はこのように構成されているから、図２に示すようにダイヤルストッパ６９を緩めてスライド台座４３を矢印方向に移動させれば、インジケータ３９がスライド台座４３と共に矢印方向へ移動する。移動後、ダイヤルストッパ６９を締め付ければ、インジケータ３９がスライド台座４３と共に任意の位置で固定され、図４に示すようにインジケータ３９は寸法Ｌに亘って長さ調整が可能である。
【００２１】
従って、クラッチディスクを組み付けた際に、図１に示すようにインジケータプレート３７に対応させて、スライド基台５７をクラッチハウジング２７にステー５７で固定すればよい。
【００２２】
そして、インジケータ３９をピン結合したスライド台座４３をスライド基台５７に装着して、インジケータプレート３７の先端が「ＳＥＴ」なる目盛り４１の切欠き４７を指すようにダイヤルストッパ６９を緩めてインジケータ３９の位置を調整し、調整後、ダイヤルストッパ６９を締め付けてスライド台座４３をスライド基台５７に固定すればよい。
【００２３】
而して、クラッチディスクが摩耗するに伴い、アウタレバー２５が図１中、矢印Ａ方向へ回動し、インジケータプレート３７が同方向に移行する。そして、クラッチディスクが摩耗の限界に達すると、インジケータプレート３７の先端が「ＭＩＮ」なる目盛り４５の切欠き４９を指してクラッチディスクの摩耗限界が認識されることとなる。
【００２４】
また、既述したように、従来、クラッチやトランスミッションの仕様によってインジケータの長さが異なり、また、取付位置が異なるため、車両の仕様毎に長さの異なるインジケータが必要となっていた。
【００２５】
しかし、本実施形態のインジケータ３９はスライド調整式であるから、いかなる仕様に於ても、インジケータプレートに対応させてスライド基台５７を夫々のクラッチハウジングにステー５７で固定した後、インジケータ３９をピン結合したスライド台座４３をスライド基台５７に装着して、インジケータプレートの先端が「ＳＥＴ」なる目盛り４１の切欠き４７を指すように、ダイヤルストッパ６９を緩めてインジケータ３９の位置を調整し、調整後、ダイヤルストッパ６９を締め付けてスライド台座４３をスライド基台５７に固定すればよい。
【００２６】
また、インジケータ３９はスライド台座４３に着脱自在であるから、仕様に応じてインジケータの交換も容易に行えるが、本実施形態のインジケータはスライド調整式であるから、従来に比し交換するインジケータの数が削除される。
【００２７】
このように本実施形態によれば、長さの異なるインジケータの種類の削減が可能となって煩わしい部品管理が不要になると共に、現行レイアウトに対して変更することなく使用が可能である。
【００２８】
また、本実施形態は、ダイヤルストッパ６９の締め付け／緩めという簡単な作業でインジケータの長さを容易に調整でき、クラッチディスク摩耗検出装置の製造コストを抑えることができる利点を有する。
【符号の説明】
【００２９】
２５ アウタレバー（リリーズシャフトレバー）
２７ クラッチハウジング
２９ クラッチ操作用シャフト
３１ クラッチブースタ
３３ プッシュロッド
３５ ボールジョイント
３７ インジケータプレート
３９ インジケータ（ウェアインジケータ）
４１、４５ 目盛り
４３ スライド台座
４７、４９ 切欠き
５１ ピン結合孔
５３ ピン
５５ 位置決め段部
５７ スライド基台
６３、６５ 脱落防止片
６７ ネジ孔
６９ ダイヤルストッパ
７５ ステー
７９ クラッチディスク摩耗検出装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、
前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とするクラッチディスク摩耗検出装置。
【請求項２】
前記ストッパは、前記スライド台座に設けたネジ孔に上方から螺着したネジ部材からなり、当該ネジ部材の締め付けでその軸部先端が前記スライド基台に圧接して、スライド台座の移動を規制することを特徴とする請求項１に記載のクラッチディスク摩耗検出装置。
【請求項３】
前記インジケータは、スライド台座に設けたピンに着脱自在に結合していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクラッチディスク摩耗検出装置。
【請求項１】
ステーを介してインジケータをクラッチハウジングに取り付けたクラッチディスク摩耗検出装置に於て、
前記ステーにスライド基台を固着し、当該スライド基台に、前記インジケータが取り付くスライド台座を移動可能に装着し、当該スライド台座を介してインジケータをスライド基台に沿って移動可能に構成すると共に、スライド台座に、当該スライド台座の移動を規制するストッパを設けたことを特徴とするクラッチディスク摩耗検出装置。
【請求項２】
前記ストッパは、前記スライド台座に設けたネジ孔に上方から螺着したネジ部材からなり、当該ネジ部材の締め付けでその軸部先端が前記スライド基台に圧接して、スライド台座の移動を規制することを特徴とする請求項１に記載のクラッチディスク摩耗検出装置。
【請求項３】
前記インジケータは、スライド台座に設けたピンに着脱自在に結合していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクラッチディスク摩耗検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１２７４１６（Ｐ２０１２−１２７４１６Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７９２９１（Ｐ２０１０−２７９２９１）
【出願日】平成２２年１２月１５日（２０１０．１２．１５）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１５日（２０１０．１２．１５）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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