トロッコ台車の連結機構
【課題】 連結対象車両との連結部の破損などによって連結対象車両と分離したトロッコ台車を制動動作させる連結機構を提供すること。
【解決手段】 制動機構を備えたトロッコ台車１と連結対象車両Ｃとを連結する連結杆３に操作ワイヤ６を設ける。操作ワイヤ６の中間部を連結杆杆３に固定金具７により留める。操作ワイヤ６の一端には解放ピン８を設ける。台車１の車体後端面の連結杆３との連結部近傍には、軸受１０及び枢軸１１によりブレーキ解除レバー１２を横方向に回転自在に軸支する。ブレーキ解除レバー１２には、台車１の制動機構に連結するワイヤＷで制動方向に引かれる係止片１３を設ける。軸受１０及び枢軸１１の側部対応位置には解放ピン８が貫通して、ブレーキ解除レバー１２が制動解除位置に保持される一方、トロッコ台車１と連結対象車両Ｃが分離したら解放ピン８が抜かれてブレーキ解除レバー１２が制動動作する。
【解決手段】 制動機構を備えたトロッコ台車１と連結対象車両Ｃとを連結する連結杆３に操作ワイヤ６を設ける。操作ワイヤ６の中間部を連結杆杆３に固定金具７により留める。操作ワイヤ６の一端には解放ピン８を設ける。台車１の車体後端面の連結杆３との連結部近傍には、軸受１０及び枢軸１１によりブレーキ解除レバー１２を横方向に回転自在に軸支する。ブレーキ解除レバー１２には、台車１の制動機構に連結するワイヤＷで制動方向に引かれる係止片１３を設ける。軸受１０及び枢軸１１の側部対応位置には解放ピン８が貫通して、ブレーキ解除レバー１２が制動解除位置に保持される一方、トロッコ台車１と連結対象車両Ｃが分離したら解放ピン８が抜かれてブレーキ解除レバー１２が制動動作する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール上を移動可能なトロッコ台車の前後に他のトロッコ台車又は牽引車などの連結対象車両を連結杆で連結する場合の連結機構に関するもので、特に制動装置を有する台車が進行中に連結対象車両と分離したら制動動作するものである。
【背景技術】
【０００２】
レール上を走行するトロッコ台車Ｔは、通常作業者が１両ずつ押し進めるが、保管や貨物などの載せ下ろし作業等の停止時に不用意な移動を防止するために自動的にブレーキがかかるように構成されたものがある。これを行うための制動機構は、図７に示すように、台車Ｔの端面に中間部が枢着されたブレーキ解除レバーＬの揺動によって、台車内の中間軸Ｍを往復回動させ、これによってカムＣが回動し、ブレーキシューを開閉させる。ブレーキ解除レバーＬの一端側延長部Ｌ１にはワイヤＷが結合しており、ばねＳによってブレーキ解除レバーＬには―端部が常に台車内に引き込まれる方向に張力がかかっている。従って作業者がレバーＬをばねＳのばね力に抗してワイヤＷを引き戻す方向にレバーＬの他端部を押し込むと、ブレーキが解除される。
【０００３】
現場作業において上記台車に連結対象車両を連結して押し進める場合、前後に隣り合う台車を連結杆で連結するが、連結作業時に車両が制動状態にあるので、連結のための移動に先立ってこの制動を解除しておかねばならない。このために、連結動作と制動動作を連動させる機構が特許文献１に記載されている。即ち、台車の端面に突設した受金に連結杆の一端を挿入し連結ピン３を挿通して連結した後、上記ブレーキ解除レバーＬに相当するレバー６の軸５に固定された延長片７を連結ピン３の頭部３ａに係合させることにより、連結ピン３を抜け止めすると共に、同じくレバー６の軸５に固定された延長片８がこれに係止されたワイヤＷにより引き込まれるのを阻止して、制動を解除する状態を維持している。
【特許文献１】特開平８―１５０８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のトロッコ台車の連結機構において、当該台車は当該台車側での連結ピンの脱落や連結杆の連結部又は受金の破損により自動的に制動動作するが、連結杆自体が当該車両の連結部以外の部分で破損したり、連結杆が連結対象車両から外れた場合に、制動が解除されたままで自由な走行を許容してしまい、好ましくない。一方、台車の連結分離は頻度の高い作業であるため、その操作が簡単であることが望ましい。
そこで、本発明は、連結杆自体やこれを介した連結対象車両の連結部の破損などの場合であっても当該台車が制動動作するトロッコ台車の連結機構を提供すること課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明においては、制動機構を備えたトロッコ台車の前方又は後方に連結対象車両Ｃを連結杆３を介して連結し、この連結杆３の分離・結合状態に連動して、制動機構が制動動作・解除動作するようにトロッコ台車１の連結機構を構成する。台車１の端部には、制動機構の制動動作を行うばね力に抗して制動位置と解除位置との間を変位可能なブレーキ解除レバー１２を設ける。一端が連結対象車両Ｃに係止される連結線６の他端に、解除位置にあるブレーキ解除レバー１２に係合して制動位置への復帰動作を阻止し、台車１と連結対象車両Ｃとの引き離しに伴ってブレーキ解除レバー１２から離脱し、ブレーキ解除レバー１２の制動位置への復帰動作を許容するストッパ金具を設ける。
第２の発明においては、ブレーキ解除レバー１２は、台車１の後端部に枢軸１１により横方向に回転可能に軸支する。また、ストッパ金具は、ブレーキ解除レバー１２の枢軸１１を台車１の連結方向に貫通して回転を阻止し、ブレーキ解除レバー１２の制動位置ヘの復帰動作を行うばね力により抜け止めされる解除ピン８を設ける。
【発明の効果】
【０００６】
台車に連結杆を介して連結対象車両を連結した場合に、連結杆自体が破損したり、連結杆の他端部が他の台車から外れるなどして連結対象車両が分離しても、台車がこれに連動して自動的に制動動作するので、台車が停止して暴走を回避することができるし、簡易な連結機構で台車の連結、分離作業を簡単に行うことができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の一形態を図面について説明する。
図１及び図２において、トロッコ台車１には図７の制動機構を備え、連結対象車両である軌陸車Ｃが連結杆３を介して連結される。台車１の車体後端面には後方に突出した上下に対向する一対の受金２，２が固着されている。連結杆３の両端には平坦部３ａを備え、平坦部３ａが両受金２，２間に挿入され、垂直に貫通する連結軸４で結合される。連結軸４は不使用時には受金２の近傍に設けられた保持金具５に仮留めされ、また受金２に係止された紐４ａにつながっており紛失が防止される。連結軸４は止めピンで受金２に抜け止めされる。
【０００８】
連結杆３には連結線である操作ワイヤ６が留められる。操作ワイヤ６は連結杆３とほぼ同程度の長さを有し、その中間部が連結杆杆３の中間部の異なる二カ所に固定金具７，７により長さ方向に移動可能に留められて連結杆３に沿って設けられる。操作ワイヤ６の一端にはストッパ金具である解放ピン８が、他端には軌陸車Ｃの端面に設けられたフックＣ１に係止されるシャックル９が結合されている。
【０００９】
トロッコ台車１の車体後端面には受金２に横方向に間隔を置いて軸受１０が固定され、枢軸１１を横方向に回転自在に支持する。枢軸１１は、その上端部にブレーキ解除レバー１２が、下端部に係止片１３が固定され、これらと一体に回動可能である。ブレーキ解除レバー１２は制動機構に連結されている。係止片１３は枢軸１１に対してブレーキ解除レバー１２と反対方向に延びており、図７における車体１の内方に向かって張られたワイヤＷが係止され、台車１の制動機構に連結する。軸受１０及び枢軸１１の側部対応位置には後方に開口して操作ワイヤ６の解放ピン８に貫通されるピン孔１０ａ，１１ａが設けられている。
【００１０】
このトロッコ台車１の連結機構においては、台車１に軌陸車Ｃを連結する場合、作業のために軌陸車Ｃに対して位置合わせしてから、静止させると台車１の制動機構が制動状態にする。図３に示すように、この台車１と軌陸車Ｃとに連結杆３の平坦部３ａを受金２，２間に挿入して連結軸４を貫通させて連結し、さらに軌陸車ＣのフックＣ１に操作ワイヤ６のシャックル９を係止する。次に、図４に示すように、制動位置にあるレバー１２を解除位置まで押し込むと、軸受１０及び枢軸１１のピン孔１０ａ，１１ａが合致するので操作ワイヤ６の解放ピン８を挿入する。そしてブレーキ解除レバー１２の押力を解除すると、解放ピン８により枢軸１１の回転が阻止されるので、台車１は制動が解除された状態を維持する。この解除位置ではワイヤＷによって係止片１３が引かれているので、枢軸１１が回転しようとするから軸受１０との間で解放ピン８を挟み込んで抜け難い状態に保持する。
【００１１】
上記のように軌陸車Ｃ１と共にこれに連結された台車１が進行中、図５に示すように、台車１が連結軸４の脱落や受金２あるいは連結杆３の平坦部３ａの破損などにより台車１から連結杆３が外れる事態が発生した場合、操作ワイヤ６のみで軌陸車Ｃと連結されることになるので、操作ワイヤ６の大きな張力により解放ピン８が軸受１０及び枢軸１１から引き抜かれるから、ブレーキ解除レバー１２が回転して自動的に制動動作する。また、図６に示すように、連結杆３自体が破損したり、連結杆３の他端部における軌陸車Ｃとの連結がはずれる事態が発生したら、連結杆３は台車に結合したまま軌陸車Ｃから分離するが、操作ワイヤ６のみで軌陸車Ｃと台車１とが連結されることになるから、上記と同様にして、操作ワイヤ６の大きな張力により解放ピン８が軸受１０及び枢軸１１から引き抜かれ、ブレーキ解除レバー１２が回転して自動的に制動動作する。従って、台車と軌陸車との連結が解かれた場合には故障箇所の如何を問わず台車が制動動作するので、必要な対応措置を講ずることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明は、前後のトロッコ台車又は牽引車が何らかの原因で分離しても制動機構が連動する連結機構に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るトロッコ台車の連結機構の平面図である。
【図２】トロッコ台車の連結機構の正面図である。
【図３】トロッコ台車と軌陸車の連結経過を示す連結機構の平面図である。
【図４】トロッコ台車と軌陸車の連結状態を示す連結機構の平面図である。
【図５】連結杆がトロッコ台車側で分離した状態を示す連結機構の平面図である。
【図６】連結杆が軌陸車側で分離した状態を示す連結機構の平面図である。
【図７】トロッコ台車の制動機構の概略図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ トロッコ台車
２ 受金
３ 連結杆
６ 操作ワイヤ
７ 固定金具
８ 解放ピン
１０ 軸受
１１ 枢軸
１２ ブレーキ解除レバー
１３ 係止片
Ｗ ワイヤ
Ｃ 軌陸車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール上を移動可能なトロッコ台車の前後に他のトロッコ台車又は牽引車などの連結対象車両を連結杆で連結する場合の連結機構に関するもので、特に制動装置を有する台車が進行中に連結対象車両と分離したら制動動作するものである。
【背景技術】
【０００２】
レール上を走行するトロッコ台車Ｔは、通常作業者が１両ずつ押し進めるが、保管や貨物などの載せ下ろし作業等の停止時に不用意な移動を防止するために自動的にブレーキがかかるように構成されたものがある。これを行うための制動機構は、図７に示すように、台車Ｔの端面に中間部が枢着されたブレーキ解除レバーＬの揺動によって、台車内の中間軸Ｍを往復回動させ、これによってカムＣが回動し、ブレーキシューを開閉させる。ブレーキ解除レバーＬの一端側延長部Ｌ１にはワイヤＷが結合しており、ばねＳによってブレーキ解除レバーＬには―端部が常に台車内に引き込まれる方向に張力がかかっている。従って作業者がレバーＬをばねＳのばね力に抗してワイヤＷを引き戻す方向にレバーＬの他端部を押し込むと、ブレーキが解除される。
【０００３】
現場作業において上記台車に連結対象車両を連結して押し進める場合、前後に隣り合う台車を連結杆で連結するが、連結作業時に車両が制動状態にあるので、連結のための移動に先立ってこの制動を解除しておかねばならない。このために、連結動作と制動動作を連動させる機構が特許文献１に記載されている。即ち、台車の端面に突設した受金に連結杆の一端を挿入し連結ピン３を挿通して連結した後、上記ブレーキ解除レバーＬに相当するレバー６の軸５に固定された延長片７を連結ピン３の頭部３ａに係合させることにより、連結ピン３を抜け止めすると共に、同じくレバー６の軸５に固定された延長片８がこれに係止されたワイヤＷにより引き込まれるのを阻止して、制動を解除する状態を維持している。
【特許文献１】特開平８―１５０８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のトロッコ台車の連結機構において、当該台車は当該台車側での連結ピンの脱落や連結杆の連結部又は受金の破損により自動的に制動動作するが、連結杆自体が当該車両の連結部以外の部分で破損したり、連結杆が連結対象車両から外れた場合に、制動が解除されたままで自由な走行を許容してしまい、好ましくない。一方、台車の連結分離は頻度の高い作業であるため、その操作が簡単であることが望ましい。
そこで、本発明は、連結杆自体やこれを介した連結対象車両の連結部の破損などの場合であっても当該台車が制動動作するトロッコ台車の連結機構を提供すること課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明においては、制動機構を備えたトロッコ台車の前方又は後方に連結対象車両Ｃを連結杆３を介して連結し、この連結杆３の分離・結合状態に連動して、制動機構が制動動作・解除動作するようにトロッコ台車１の連結機構を構成する。台車１の端部には、制動機構の制動動作を行うばね力に抗して制動位置と解除位置との間を変位可能なブレーキ解除レバー１２を設ける。一端が連結対象車両Ｃに係止される連結線６の他端に、解除位置にあるブレーキ解除レバー１２に係合して制動位置への復帰動作を阻止し、台車１と連結対象車両Ｃとの引き離しに伴ってブレーキ解除レバー１２から離脱し、ブレーキ解除レバー１２の制動位置への復帰動作を許容するストッパ金具を設ける。
第２の発明においては、ブレーキ解除レバー１２は、台車１の後端部に枢軸１１により横方向に回転可能に軸支する。また、ストッパ金具は、ブレーキ解除レバー１２の枢軸１１を台車１の連結方向に貫通して回転を阻止し、ブレーキ解除レバー１２の制動位置ヘの復帰動作を行うばね力により抜け止めされる解除ピン８を設ける。
【発明の効果】
【０００６】
台車に連結杆を介して連結対象車両を連結した場合に、連結杆自体が破損したり、連結杆の他端部が他の台車から外れるなどして連結対象車両が分離しても、台車がこれに連動して自動的に制動動作するので、台車が停止して暴走を回避することができるし、簡易な連結機構で台車の連結、分離作業を簡単に行うことができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の一形態を図面について説明する。
図１及び図２において、トロッコ台車１には図７の制動機構を備え、連結対象車両である軌陸車Ｃが連結杆３を介して連結される。台車１の車体後端面には後方に突出した上下に対向する一対の受金２，２が固着されている。連結杆３の両端には平坦部３ａを備え、平坦部３ａが両受金２，２間に挿入され、垂直に貫通する連結軸４で結合される。連結軸４は不使用時には受金２の近傍に設けられた保持金具５に仮留めされ、また受金２に係止された紐４ａにつながっており紛失が防止される。連結軸４は止めピンで受金２に抜け止めされる。
【０００８】
連結杆３には連結線である操作ワイヤ６が留められる。操作ワイヤ６は連結杆３とほぼ同程度の長さを有し、その中間部が連結杆杆３の中間部の異なる二カ所に固定金具７，７により長さ方向に移動可能に留められて連結杆３に沿って設けられる。操作ワイヤ６の一端にはストッパ金具である解放ピン８が、他端には軌陸車Ｃの端面に設けられたフックＣ１に係止されるシャックル９が結合されている。
【０００９】
トロッコ台車１の車体後端面には受金２に横方向に間隔を置いて軸受１０が固定され、枢軸１１を横方向に回転自在に支持する。枢軸１１は、その上端部にブレーキ解除レバー１２が、下端部に係止片１３が固定され、これらと一体に回動可能である。ブレーキ解除レバー１２は制動機構に連結されている。係止片１３は枢軸１１に対してブレーキ解除レバー１２と反対方向に延びており、図７における車体１の内方に向かって張られたワイヤＷが係止され、台車１の制動機構に連結する。軸受１０及び枢軸１１の側部対応位置には後方に開口して操作ワイヤ６の解放ピン８に貫通されるピン孔１０ａ，１１ａが設けられている。
【００１０】
このトロッコ台車１の連結機構においては、台車１に軌陸車Ｃを連結する場合、作業のために軌陸車Ｃに対して位置合わせしてから、静止させると台車１の制動機構が制動状態にする。図３に示すように、この台車１と軌陸車Ｃとに連結杆３の平坦部３ａを受金２，２間に挿入して連結軸４を貫通させて連結し、さらに軌陸車ＣのフックＣ１に操作ワイヤ６のシャックル９を係止する。次に、図４に示すように、制動位置にあるレバー１２を解除位置まで押し込むと、軸受１０及び枢軸１１のピン孔１０ａ，１１ａが合致するので操作ワイヤ６の解放ピン８を挿入する。そしてブレーキ解除レバー１２の押力を解除すると、解放ピン８により枢軸１１の回転が阻止されるので、台車１は制動が解除された状態を維持する。この解除位置ではワイヤＷによって係止片１３が引かれているので、枢軸１１が回転しようとするから軸受１０との間で解放ピン８を挟み込んで抜け難い状態に保持する。
【００１１】
上記のように軌陸車Ｃ１と共にこれに連結された台車１が進行中、図５に示すように、台車１が連結軸４の脱落や受金２あるいは連結杆３の平坦部３ａの破損などにより台車１から連結杆３が外れる事態が発生した場合、操作ワイヤ６のみで軌陸車Ｃと連結されることになるので、操作ワイヤ６の大きな張力により解放ピン８が軸受１０及び枢軸１１から引き抜かれるから、ブレーキ解除レバー１２が回転して自動的に制動動作する。また、図６に示すように、連結杆３自体が破損したり、連結杆３の他端部における軌陸車Ｃとの連結がはずれる事態が発生したら、連結杆３は台車に結合したまま軌陸車Ｃから分離するが、操作ワイヤ６のみで軌陸車Ｃと台車１とが連結されることになるから、上記と同様にして、操作ワイヤ６の大きな張力により解放ピン８が軸受１０及び枢軸１１から引き抜かれ、ブレーキ解除レバー１２が回転して自動的に制動動作する。従って、台車と軌陸車との連結が解かれた場合には故障箇所の如何を問わず台車が制動動作するので、必要な対応措置を講ずることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明は、前後のトロッコ台車又は牽引車が何らかの原因で分離しても制動機構が連動する連結機構に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るトロッコ台車の連結機構の平面図である。
【図２】トロッコ台車の連結機構の正面図である。
【図３】トロッコ台車と軌陸車の連結経過を示す連結機構の平面図である。
【図４】トロッコ台車と軌陸車の連結状態を示す連結機構の平面図である。
【図５】連結杆がトロッコ台車側で分離した状態を示す連結機構の平面図である。
【図６】連結杆が軌陸車側で分離した状態を示す連結機構の平面図である。
【図７】トロッコ台車の制動機構の概略図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ トロッコ台車
２ 受金
３ 連結杆
６ 操作ワイヤ
７ 固定金具
８ 解放ピン
１０ 軸受
１１ 枢軸
１２ ブレーキ解除レバー
１３ 係止片
Ｗ ワイヤ
Ｃ 軌陸車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制動機構を備えたトロッコ台車の前方又は後方に連結杆を介して連結対象車両を連結し、この連結杆の分離・結合状態に連動して、前記制動機構が制動動作・解除動作するトロッコ台車の連結機構において、
前記台車の端部に設けられ、制動機構の制動動作を行うばね力に抗して制動位置と解除位置との間を変位可能なブレーキ解除レバーと、
一端が連結対象に係止される連結線の他端に設けられ、解除位置にある前記ブレーキ解除レバーに係合して制動位置への復帰動作を阻止し、台車と連結対象車両との引き離しに伴ってブレーキ解除レバーから離脱し、ブレーキ解除レバーの制動位置への復帰動作を許容するストッパ金具とを具備することを特徴とするトロッコ台車の連結機構。
【請求項２】
前記ブレーキ解除レバーは、前記台車の後端部に枢軸により横方向に回転可能に支持され、
前記係合金具は、前記ブレーキ解除レバーの枢軸を台車の連結方向に貫通して回転を阻止し、ブレーキ解除レバーの制動位置ヘの復帰動作を行うばね力により抜け止めされる解除ピンであることを特徴とする請求項１に記載のトロッコ台車の連結機構。
【請求項１】
制動機構を備えたトロッコ台車の前方又は後方に連結杆を介して連結対象車両を連結し、この連結杆の分離・結合状態に連動して、前記制動機構が制動動作・解除動作するトロッコ台車の連結機構において、
前記台車の端部に設けられ、制動機構の制動動作を行うばね力に抗して制動位置と解除位置との間を変位可能なブレーキ解除レバーと、
一端が連結対象に係止される連結線の他端に設けられ、解除位置にある前記ブレーキ解除レバーに係合して制動位置への復帰動作を阻止し、台車と連結対象車両との引き離しに伴ってブレーキ解除レバーから離脱し、ブレーキ解除レバーの制動位置への復帰動作を許容するストッパ金具とを具備することを特徴とするトロッコ台車の連結機構。
【請求項２】
前記ブレーキ解除レバーは、前記台車の後端部に枢軸により横方向に回転可能に支持され、
前記係合金具は、前記ブレーキ解除レバーの枢軸を台車の連結方向に貫通して回転を阻止し、ブレーキ解除レバーの制動位置ヘの復帰動作を行うばね力により抜け止めされる解除ピンであることを特徴とする請求項１に記載のトロッコ台車の連結機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１４５２６０（Ｐ２００７−１４５２６０Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４５０４０（Ｐ２００５−３４５０４０）
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
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