ドアミラーの取付部構造
【課題】ドアミラーを安定に仮止めできる取付部構造を提供する。
【解決手段】ガスケット３６に２本の仮止め片４８，５０を突出形成する。該２本の仮止め片４８，５０の先端部に互いに外向きに爪部４８ａ，５０ａを形成する。ミラーベース１２にガスケット３６を予めねじ止め固定する。車両のミラー取付部６０の開口部８２に前記２本の仮止め片４８，５０を通して、該各仮止め片４８，５０の前記各爪部４８ａ，５０ａを該開口部８２の対向する縁部８２ａ，８２ｂにそれぞれ係止してミラーベース１２をミラー取付部６０に仮止めする。その後ミラーベース１２とミラー取付部６０とをねじで本止めする。
【解決手段】ガスケット３６に２本の仮止め片４８，５０を突出形成する。該２本の仮止め片４８，５０の先端部に互いに外向きに爪部４８ａ，５０ａを形成する。ミラーベース１２にガスケット３６を予めねじ止め固定する。車両のミラー取付部６０の開口部８２に前記２本の仮止め片４８，５０を通して、該各仮止め片４８，５０の前記各爪部４８ａ，５０ａを該開口部８２の対向する縁部８２ａ，８２ｂにそれぞれ係止してミラーベース１２をミラー取付部６０に仮止めする。その後ミラーベース１２とミラー取付部６０とをねじで本止めする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はドアミラーを車両に取り付けるための取付部構造に関し、ドアミラーを安定に仮止めできるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ドアミラーを車両に装着するときは、ドアミラーを車両ドアのミラー取付部に仮止めし、その後ねじで両者を本止めするようにしている。ドアミラーを仮止めするための構造として下記特許文献１記載のものがあった。これはガスケットに爪部を有する１本の仮止め片を形成し、該仮止め片を車両のミラー取付部に形成された掛止孔に差し込み掛止めしてドアミラーを仮止めするようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の１本の仮止め片による仮止めでは不安定であり、重量のあるドアミラーでは仮止めが外れて脱落する恐れがあった。
【０００５】
この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ドアミラーを安定に仮止めできるようにしたドアミラーの取付部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ガスケットは、前記ミラー取付部に対向させる面に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラーベースと該ミラー取付部とをねじ止めすることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、２本の仮止め片の各爪部を開口部の縁部にそれぞれ係止することによりミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラーベースとミラー取付部とをねじ止めすることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。
【０００７】
またこの発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒を具備し、前記ガスケットは、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラー取付部の車内側に露出している前記各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、２本の仮止め片の各爪部を開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止することによりミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラー取付部の車内側に突出している各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。２本の仮止め片を上下のねじ棒のうち上側のねじ棒寄りの位置に配置することにより、より安定に仮止めすることができる。
【０００８】
またこの発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に、上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒と、該上側のねじ棒の上方に立設されたボスとを具備し、前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は車外側に配置されるアウタープレートと車内側に配置されるインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を具備し、前記アウタープレートは前記ガスケットのボス通し穴から突出する前記ボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒と前記２本の仮止め片を一緒に通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記インナープレートは前記アウタープレートの開口部から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を車内側に露出させる開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定した状態で、該ミラーベースのボスを前記アウタープレートのボス通し穴に通し、前記下側のねじ棒を前記アウタープレートのねじ棒通し穴に通し、前記上側のねじ棒を前記アウタープレートの開口部を経て前記インナープレートのねじ棒通し穴に通し、前記２本の仮止め片を前記アウタープレートの開口部に通して該各仮止め片の前記各爪部を該開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して前記ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記インナープレートのねじ棒通し穴から突出している上側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付け、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出して前記インナープレートの開口部から露出している下側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、ボスとねじ棒でミラーベースをミラー取付部に位置決めした状態でミラーベースをミラー取付部に向けて押し込むことにより、２本の仮止め片の各爪部を開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止させてミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラー取付部の車内側に突出している各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。またミラー取付部はアウタープレートとインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を有するので、ドアの剛性を高めると共に、ドアミラーを強固に支持することができる。またアウタープレートの開口部は上側のねじ棒と２本の仮止め片を一緒に通すので、２本の仮止め片を上側のねじ棒に接近した位置すなわちミラーベースの比較的上部寄りの位置に配置することができ、ドアミラーを安定に仮止めすることができる。この取付部構造は、前記下側のねじ棒が左右方向に２本配列され、該２本のねじ棒をそれぞれ通す前記アウタープレートの２個のねじ棒通し穴のうち１個は、該１個のねじ棒通し穴と前記ボス通し穴とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成され、該短径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成され、前記２個のねじ棒通し穴のうち別の１個は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒がその径方向に動き得る余裕がある大きさの円形に形成され、前記アウタープレートのボス通し穴は該ボス通し穴に通すボスがその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されているものとすることができる。これによれば、前記ボスを前記ボス通し穴に係合させた状態で前記下側の左右一方のねじ棒を長円形のねじ棒通し穴に係合させることによりミラーベースをミラー取付部に容易に位置決めすることができる。
【０００９】
また、この発明の取付部構造は、車両のドアに設置された略三角形状のミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する略三角形状の面に、上側の１本のねじ棒と、下側左右の２本のねじ棒と、前記上側のねじ棒の上方に１本のボスをそれぞれ立設配置した構造を具備し、前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記ガスケットのボス通し穴から突出するボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側の２本のねじ棒を通す２個のねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側の１本のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記１本のボスおよび前記３本のねじ棒を前記ミラー取付部の各通し穴に途中までそれぞれ差し込んで前記２本の仮止め片の爪部の前端面を前記開口部の左右方向に対向する縁部に当接させ、この状態で前記ミラーベースを前記ミラー取付部に向けて押し込んで該２本の仮止め片の爪部を該開口部の左右の縁部を乗り越えて該左右の縁部にそれぞれ係止させて該ミラーベースを該ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記３本のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、該ミラーベースを該ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、ボスとねじ棒で位置決めした状態でミラーベースをミラー取付部に向けて押し込むことにより容易かつ安定に仮止めすることができる。
【００１０】
この発明において前記２本の仮止め片の互いに対向する面側にはそれぞれリブを形成することができる。これによれば、リブで仮止め片の剛性が高められ、これによりドアミラーの自重でガスケットが屈曲するのが抑制され、爪部と開口部の縁部との係合が外れてドアミラーが脱落するのをより確実に防止することができる。両リブの下部を突条によるリブ連結部で相互に連結することにより、該箇所におけるガスケットの板面の剛性を高めて爪部と開口部の縁部との係合をさらに外れにくくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態を示す図で、図５、図６のミラー取付部に図２のドアミラー１０を仮止めした状態を、インナープレート６６を取り除いた状態で示す斜視図である。
【図２】ドアミラーの斜視図である
【図３】ガスケットを車体のミラー取付部との対向面側から見た斜視図である。
【図４】図２のドアミラー１０のミラーベース１２に図３のガスケット３６を装着した状態を示す一部拡大斜視図である。
【図５】図２のドアミラー１０を取り付ける車両のミラー取付部６０を車外側から見た斜視図である。
【図６】図２のドアミラー１０を取り付ける車両のミラー取付部６０を車内側から見た斜視図である。
【図７】図５、図６のミラー取付部６０に図２のドアミラー１０を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】図７の状態における仮止め片４８，５０付近の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
この発明の実施の形態を説明する。図２はドアミラーを示す。ドアミラー１０はミラーベース１２とミラー本体部１４を有する。ミラー本体部１４はプラスチック製ハウジング１３内に金属ダイカスト製またはガラス繊維入り硬質プラスチック製のフレーム（図示せず）を取付け支持し、該フレームに鏡面角度調整用アクチュエータ１５を取付け支持し、該鏡面角度調整用アクチュエータ１５の前面にミラー（図示せず）を取付け支持して構成される。ミラーベース１２は車体に固定される車体固定部１２ａと該車体固定部１２ａの下部から外方へ突出してミラー本体部１４を使用位置と格納位置間に回動自在に支持する回動支持部１２ｂとを有する。ミラーベース１２の車体固定部１２ａは車両のフロントドアの三角コーナー部に設置するために取付面が三角形状に形成されている。ミラーベース１２は内部に金属ダイカスト製またはガラス繊維入り硬質プラスチック製のベース本体１６を有し、その外側にプラスチック製のカバー１８が被せられている。ベース本体１６とカバー１８とは複数本のビス２０で相互に連結固定されている。ベース本体１６は回動支持部１２ｂにおいてミラー本体部１４のフレームと連結され、該ミラー本体部１４のフレームを前記使用位置と格納位置間に回動自在に支持している。
【００１３】
ベース本体１６の車体取付面１６ａには車体との固定を行う上側の１本のねじ棒２２と下側の２本のねじ棒２４，２６が該車体取付面１６ａに対し直角にそれぞれ立設固定されている。また該車体取付面１６ａには上側のねじ棒２２の上方位置に位置決め用のボス２７が該車体取付面１６ａに対し直角に突出形成されている。ベース本体１６の車体取付面１６ａにはミラー本体部１４に電動格納用および鏡面角度調整用の給電を行うハーネス２８を通す穴３０が開設されている。ベース本体１６の車体取付面１６ａにはガスケット３６（図３）をベース本体１６に固定するためのビス５８（図４）をねじ込むねじ穴３１が形成されている。カバー１８の周縁部付近の内面にはガスケット３６（図３）の周縁部を留めるための複数個のボス３２と、１個の突起３３と、１個の係止部３４が突出形成されている。ねじ棒２２，２４，２６の先端部はミラー取付部６０（図５、図６）の各ねじ棒通し穴９０，８６，８８に通しやすいように、ねじ山を有しない細径に形成されている。またボス２７の先端はミラー取付部６０のボス通し穴８０に通しやすいように先細りに形成されている。
【００１４】
ベース本体１６の車体取付面１６ａに装着されるガスケットを図３に車体との対向面側から見た状態で示す。ガスケット３６はＰＥ（ポリエチレン）等の比較的軟質のプラスチックで構成され、その車体との対向面の一部の領域にスポンジパッキン３８が貼り付けられている。ガスケット３６には前記上側のねじ棒２２を通すねじ棒通し穴４０、前記下側のねじ棒２４，２６を通すねじ棒通し穴４２，４４、前記ボス２７を通すボス通し穴４５、前記ハーネス２８を通すハーネス通し穴４６、ガスケット３６をベース本体１６に固定するビス５８（図４）を通すビス通し穴４７がそれぞれ形成されている。またガスケット３６の車体との対向面には、上側のねじ棒通し穴４０と下側のねじ棒通し穴４２，４４とで挟まれた位置で上側のねじ棒通し穴４０寄りの位置に、左右方向に互いに間隔を隔てて２本の仮止め片４８，５０が該ガスケット３６と一体成型でそれぞれ突出形成されている。ガスケット３６の周縁部付近には前記カバー１８（図２）のボス３２を嵌め込んで留める穴５２と、突起３３を差し込んで留める穴５４と、係止部３４に掛けて留められる係止片５６がそれぞれ形成されている。
【００１５】
ドアミラー１０のミラーベース１２にガスケット３６を装着した状態の部分拡大図を図４に示す。ガスケット３６は１本のビス５８をガスケット３６のビス通し穴４７（図３）を通してベース本体１６のねじ穴３１（図２）にねじ込むことによりベース本体１６に固定される。ガスケット３６の周縁部は、穴５２（図３）にボス３２（図２）を嵌め込み、穴５４（図３）に突起３３（図２）を嵌め込み、係止片５６（図３）を係止部３４（図２）に係止してミラーベース１２の周縁部に留められる。ドアミラー１０の車体への取り付けは、このように予めガスケット３６をベース本体１６に固定した状態で行う。仮止め片４８，５０の先端部には互いに外向きに爪部４８ａ，５０ａが形成されている。仮止め片４８，５０の互いに対向する面側には互いに内向きにそれぞれリブ４８ｂ，５０ｂが該仮止め片４８，５０と一体に形成されている。リブ４８ｂ，５０ｂの下部はガスケット３６の板面に形成された突条によるリブ連結部４９で相互に連結されている。リブ連結部４９はリブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面の剛性を高め、仮止め片４８，５０を開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに仮止めする際にリブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面が折れ曲がるのを防ぎ、もって仮止め片４８，５０が縁部８２ａ，８２ｂからの脱落するのを防止する働きをする。
【００１６】
ドアミラー１０を取り付けるミラー取付部の構成を説明する。図５はミラー取付部６０を車外側から見た状態、図６はミラー取付部６０を車内側から見た状態をそれぞれ示す。ミラー取付部６０は三角形状に形成され、車両のフロントドア６２の三角コーナー部に設置されている。ミラー取付部６０は車外側に配置される鋼板製のアウタープレート６４と車内側に配置される鋼板製のインナープレート６６を適宜の間隔を隔てて対向配置して構成される。ミラー取付部６０は、フロントドア６２の構成要素で該ミラー取付部６０を包囲するいずれも鋼板製のアウトサイドパネル６８、インサイドパネル７０、メインフレーム７２、ロアフレーム７４に溶接で固定される。メインフレーム７２の外周縁部にはゴム製のウェザーストリップ７６が装着される。ミラー取付部６０の車両後方側に隣接する領域にはサイドウインドウガラス７８が配置される。
【００１７】
ミラー取付部６０のアウタープレート６４（図５）にはボス２７を通すボス通し穴８０、ねじ棒２２を非接触に通しかつ仮止め片４８，５０を通す開口部８２、ハーネス２８を通すハーネス通し穴８４、ねじ棒２４，２６を通すねじ棒通し穴８６，８８がそれぞれ形成されている。ボス通し穴８０はボス２７がその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されている（ただしボス２７をボス通し穴８０に差し込んだ状態でミラーベース１２がボス２７を中心に回転できる程度の余裕はある）。開口部８２はねじ棒２２および仮止め片４８，５０を一緒に通せるように縦長の長円形状に形成されている。これにより仮止め片４８，５０は上側のねじ棒２２に接近した位置すなわちミラーベース１２の比較的上部寄りの位置に配置することができるので、ドアミラー１０を安定に仮止めすることができる。すなわちドアミラー１０が仮止めされている状態で自重により該仮止めが外れてミラー取付部６０から脱落するときは、ねじ棒２４，２６がねじ棒通し穴８６，８８に通されたミラーベース１２の下部位置を中心にドアミラー１０が回転して脱落するので、該回転中心からできるだけ離れたミラーベース１２の上部寄りの位置で仮止めすることにより、ドアミラー１０の自重による仮止め片４８，５０にかかる荷重（ミラーベース１２の下部位置を中心にして仮止め片４８，５０にかかるモーメント力）を抑制して、ドアミラー１０を脱落しにくくすることができる。
【００１８】
アウタープレート６４のねじ棒通し穴８６は、該ねじ棒通し穴８６とボス通し穴８０とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成されている。該短径はねじ棒通し穴８６に通すねじ棒２４が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径はねじ棒通し穴８６に通すねじ棒２４が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成されている。一方、ねじ棒通し穴８８は、該ねじ棒通し穴８８に通すねじ棒２６がその径方向に動き得る余裕がある（すなわちねじ棒２６が容易に入る）大きさの円形に形成されている。
【００１９】
ミラー取付部６０のインナープレート６６（図６）にはねじ棒２２を通すねじ棒通し穴９０、アウタープレート６８のハーネス通し穴８４およびねじ棒通し穴８６，８８を車内側に露出させる開口部９２が形成されている。ねじ棒通し穴９０はねじ棒２２がその径方向に動き得る余裕がある（すなわちねじ棒２２が容易に入る）大きさに形成されている。
【００２０】
ドアミラー１０をミラー取付部６０に取り付ける手順を説明する。
（１）ドアミラー１０をミラー取付部６０に取り付けるのに先立ち、予めガスケット３６（図３）をドアミラー１０（図２）のミラーベース１２の車体取付面１６ａにビス５８（図４）で固定する。
（２）ミラーベース１２をミラー取付部６０の車外側の取付面６０ａに押し込んで仮止めする。図１はこの仮止めした状態をインナープレート６６を取り除いた状態で示す。仮止めは次の手順で行われる。
i)ハーネス２８をインナープレート６６の開口部９２に露出しているハーネス通し穴８４に通す。
ii)ミラーベース１２をミラー取付部６０の取付面６０ａに対し少し前傾させた姿勢で対面させて、ボス２７をボス通し穴８０に少し差し込んでミラーベース１２の上部を位置決めする。このときねじ棒２２はアウタープレート６４の開口部８２の上部領域に差し込まれる。この状態でボス２７を中心にミラーベース１２を回転方向に動かしてねじ棒２４をねじ棒通し穴８６に位置決めして少し差し込む。ねじ棒通し穴８６は長円形であるが、その短径方向がミラーベース１２の回転方向に一致しているので、ミラーベース１２は回転方向の動きが規制される。これによりミラーベース１２は取付面６０ａに沿った方向（上下左右方向）について位置決めされる。この状態でミラーベース１２を取付面６０ａに対し平行な姿勢にしてミラーベース１２を取付面６０ａに向けて少し押し込むと残りのねじ棒２２，２６もねじ棒通し穴９０，８８に少し差し込まれる。ねじ棒通し穴９０はねじ棒２２がその径方向に動き得る余裕があり、ねじ棒通し穴８８はねじ棒２６がその径方向に動き得る余裕があるので、ねじ棒２２，２６はねじ棒通し穴９０，８８に容易に差し込まれる。このようにして仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａを開口部８２の左右方向に対向する縁部８２ａ，８２ｂに当接させる。ボス２７およびねじ棒２２，２４，２６がアウタープレート６４の各通し穴８０，９０，８６，８８に途中まで差し込まれた状態で仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａが開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに当接するように、ボス２７およびねじ棒２２，２４，２６の長さが設定されている。
iii)ミラーベース１２を取付面６０ａに向けてさらに強く押し込んでいくと、仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａが開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに押圧当接し、該仮止め片４８，５０およびガスケット３６の板面の可撓性（弾性変形）により仮止め片４８，５０が互いに内側に寄って縁部８２ａ，８２ｂを乗り越えて開口部８２に差し込まれる。ミラーベース１２が取付面６０ａに沿った方向について位置決めされた状態でこの押し込みを行うので、仮止め片４８，５０を容易に開口部８２に差し込むことができる。仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａおよびボス２７の先端部はインナープレート６６とアウタープレート６４の間の空間６５（図８）に配置された状態となる。
iv)差し込みが完了すると、仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａは開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂにそれぞれ係止される。この状態ではミラーベース１２は、取付面６０ａに沿った方向の動きがボス２７とボス通し穴８０との嵌め合い、ねじ棒２４とねじ棒通し穴８６との嵌め合いにより規制され、かつミラー取付部６０の取付面６０ａから離れる方向の動きが仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａと開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂとの係合により規制されるので、正しく位置決めされて仮止めされた状態となる。したがってドアミラー１０から手を離してもドアミラー１０はミラー取付部６０から脱落しない。特に仮止め片４８，５０はリブ４８ｂ，５０ｂで補強されて撓みすぎないようにされ、またリブ４８ｂ，５０ｂ間を繋ぐリブ連結部４９により該リブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面は剛性が高められて折れ曲がりにくくなっているため、爪部４８ａ，５０ａと開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂとの係合が外れにくくされており、ドアミラー１０がミラー取付部６０から脱落するのがより確実に防止される。
（３）図７に示すように、インナープレート６６の上からねじ棒２２にナット９４をねじ込んで締め付け、インナープレート６６の開口部９２を通してアウタープレート６４の上からねじ棒２４，２６にそれぞれナット９６，９８をねじ込んで締め付けることにより、ミラーベース１２はミラー取付部６０に本止めされる。図８はこのときの仮止め片４８，５０付近の断面を示す。
（４）インナープレート６６の表面に内装板（ガーニッシュ）を装着してドアミラー１０の取付が完成する。なお、図７においてハーネス２８の下側に配置されている直角に屈曲した板材２９はハーネス２８を支持するものである。この板材２９はプラスチックで構成され、一端がガスケット３６に形成された差し込み穴３５に差し込まれてガスケット３６に取り付けられる。
【００２１】
前記実施の形態ではミラー取付部６０を２枚のプレート６４，６６で構成したが、１枚のプレートで構成することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１０…ドアミラー、１２…ミラーベース、２２，２４，２６…ねじ棒、２７…ボス、３６…ガスケット、４０，４２，４４…ガスケットのねじ棒通し穴、４５…ガスケットのボス通し穴、４８，５０…仮止め片、４８ａ，５０ａ…爪部、４８ａａ，５０ａａ…爪部の前端面、４８ｂ，５０ｂ…リブ、６０…ミラー取付部、６０ａ…車外側の取付面、６２…車両のドア、６４…アウタープレート、６６…インナープレート、８０…アウタープレートのボス通し穴、８２…ミラー取付部のアウタープレートの開口部、８２ａ，８２ｂ…ミラー取付部のアウタープレートの開口部の縁部、８６…ミラー取付部のアウタープレートの長円形のねじ棒通し穴、８８…ミラー取付部のアウタープレートの円形のねじ棒通し穴、９０…ミラー取付部のインナーープレートのねじ棒通し穴、９２…ミラー取付部のインナープレートの開口部、９４，９６，９８…ナット。
【技術分野】
【０００１】
この発明はドアミラーを車両に取り付けるための取付部構造に関し、ドアミラーを安定に仮止めできるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ドアミラーを車両に装着するときは、ドアミラーを車両ドアのミラー取付部に仮止めし、その後ねじで両者を本止めするようにしている。ドアミラーを仮止めするための構造として下記特許文献１記載のものがあった。これはガスケットに爪部を有する１本の仮止め片を形成し、該仮止め片を車両のミラー取付部に形成された掛止孔に差し込み掛止めしてドアミラーを仮止めするようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の１本の仮止め片による仮止めでは不安定であり、重量のあるドアミラーでは仮止めが外れて脱落する恐れがあった。
【０００５】
この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ドアミラーを安定に仮止めできるようにしたドアミラーの取付部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ガスケットは、前記ミラー取付部に対向させる面に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラーベースと該ミラー取付部とをねじ止めすることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、２本の仮止め片の各爪部を開口部の縁部にそれぞれ係止することによりミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラーベースとミラー取付部とをねじ止めすることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。
【０００７】
またこの発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒を具備し、前記ガスケットは、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラー取付部の車内側に露出している前記各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、２本の仮止め片の各爪部を開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止することによりミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラー取付部の車内側に突出している各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。２本の仮止め片を上下のねじ棒のうち上側のねじ棒寄りの位置に配置することにより、より安定に仮止めすることができる。
【０００８】
またこの発明の取付部構造は、車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に、上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒と、該上側のねじ棒の上方に立設されたボスとを具備し、前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は車外側に配置されるアウタープレートと車内側に配置されるインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を具備し、前記アウタープレートは前記ガスケットのボス通し穴から突出する前記ボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒と前記２本の仮止め片を一緒に通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記インナープレートは前記アウタープレートの開口部から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を車内側に露出させる開口部を具備し、前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定した状態で、該ミラーベースのボスを前記アウタープレートのボス通し穴に通し、前記下側のねじ棒を前記アウタープレートのねじ棒通し穴に通し、前記上側のねじ棒を前記アウタープレートの開口部を経て前記インナープレートのねじ棒通し穴に通し、前記２本の仮止め片を前記アウタープレートの開口部に通して該各仮止め片の前記各爪部を該開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して前記ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記インナープレートのねじ棒通し穴から突出している上側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付け、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出して前記インナープレートの開口部から露出している下側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、ボスとねじ棒でミラーベースをミラー取付部に位置決めした状態でミラーベースをミラー取付部に向けて押し込むことにより、２本の仮止め片の各爪部を開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止させてミラーベースをミラー取付部に安定に仮止めすることができ、この状態でミラー取付部の車内側に突出している各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、ミラーベースをミラー取付部に取り付けることができる。またミラー取付部はアウタープレートとインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を有するので、ドアの剛性を高めると共に、ドアミラーを強固に支持することができる。またアウタープレートの開口部は上側のねじ棒と２本の仮止め片を一緒に通すので、２本の仮止め片を上側のねじ棒に接近した位置すなわちミラーベースの比較的上部寄りの位置に配置することができ、ドアミラーを安定に仮止めすることができる。この取付部構造は、前記下側のねじ棒が左右方向に２本配列され、該２本のねじ棒をそれぞれ通す前記アウタープレートの２個のねじ棒通し穴のうち１個は、該１個のねじ棒通し穴と前記ボス通し穴とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成され、該短径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成され、前記２個のねじ棒通し穴のうち別の１個は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒がその径方向に動き得る余裕がある大きさの円形に形成され、前記アウタープレートのボス通し穴は該ボス通し穴に通すボスがその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されているものとすることができる。これによれば、前記ボスを前記ボス通し穴に係合させた状態で前記下側の左右一方のねじ棒を長円形のねじ棒通し穴に係合させることによりミラーベースをミラー取付部に容易に位置決めすることができる。
【０００９】
また、この発明の取付部構造は、車両のドアに設置された略三角形状のミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する略三角形状の面に、上側の１本のねじ棒と、下側左右の２本のねじ棒と、前記上側のねじ棒の上方に１本のボスをそれぞれ立設配置した構造を具備し、前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、前記ミラー取付部は、前記ガスケットのボス通し穴から突出するボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側の２本のねじ棒を通す２個のねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側の１本のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、前記１本のボスおよび前記３本のねじ棒を前記ミラー取付部の各通し穴に途中までそれぞれ差し込んで前記２本の仮止め片の爪部の前端面を前記開口部の左右方向に対向する縁部に当接させ、この状態で前記ミラーベースを前記ミラー取付部に向けて押し込んで該２本の仮止め片の爪部を該開口部の左右の縁部を乗り越えて該左右の縁部にそれぞれ係止させて該ミラーベースを該ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記３本のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、該ミラーベースを該ミラー取付部に取り付けるものである。これによれば、ボスとねじ棒で位置決めした状態でミラーベースをミラー取付部に向けて押し込むことにより容易かつ安定に仮止めすることができる。
【００１０】
この発明において前記２本の仮止め片の互いに対向する面側にはそれぞれリブを形成することができる。これによれば、リブで仮止め片の剛性が高められ、これによりドアミラーの自重でガスケットが屈曲するのが抑制され、爪部と開口部の縁部との係合が外れてドアミラーが脱落するのをより確実に防止することができる。両リブの下部を突条によるリブ連結部で相互に連結することにより、該箇所におけるガスケットの板面の剛性を高めて爪部と開口部の縁部との係合をさらに外れにくくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態を示す図で、図５、図６のミラー取付部に図２のドアミラー１０を仮止めした状態を、インナープレート６６を取り除いた状態で示す斜視図である。
【図２】ドアミラーの斜視図である
【図３】ガスケットを車体のミラー取付部との対向面側から見た斜視図である。
【図４】図２のドアミラー１０のミラーベース１２に図３のガスケット３６を装着した状態を示す一部拡大斜視図である。
【図５】図２のドアミラー１０を取り付ける車両のミラー取付部６０を車外側から見た斜視図である。
【図６】図２のドアミラー１０を取り付ける車両のミラー取付部６０を車内側から見た斜視図である。
【図７】図５、図６のミラー取付部６０に図２のドアミラー１０を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】図７の状態における仮止め片４８，５０付近の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
この発明の実施の形態を説明する。図２はドアミラーを示す。ドアミラー１０はミラーベース１２とミラー本体部１４を有する。ミラー本体部１４はプラスチック製ハウジング１３内に金属ダイカスト製またはガラス繊維入り硬質プラスチック製のフレーム（図示せず）を取付け支持し、該フレームに鏡面角度調整用アクチュエータ１５を取付け支持し、該鏡面角度調整用アクチュエータ１５の前面にミラー（図示せず）を取付け支持して構成される。ミラーベース１２は車体に固定される車体固定部１２ａと該車体固定部１２ａの下部から外方へ突出してミラー本体部１４を使用位置と格納位置間に回動自在に支持する回動支持部１２ｂとを有する。ミラーベース１２の車体固定部１２ａは車両のフロントドアの三角コーナー部に設置するために取付面が三角形状に形成されている。ミラーベース１２は内部に金属ダイカスト製またはガラス繊維入り硬質プラスチック製のベース本体１６を有し、その外側にプラスチック製のカバー１８が被せられている。ベース本体１６とカバー１８とは複数本のビス２０で相互に連結固定されている。ベース本体１６は回動支持部１２ｂにおいてミラー本体部１４のフレームと連結され、該ミラー本体部１４のフレームを前記使用位置と格納位置間に回動自在に支持している。
【００１３】
ベース本体１６の車体取付面１６ａには車体との固定を行う上側の１本のねじ棒２２と下側の２本のねじ棒２４，２６が該車体取付面１６ａに対し直角にそれぞれ立設固定されている。また該車体取付面１６ａには上側のねじ棒２２の上方位置に位置決め用のボス２７が該車体取付面１６ａに対し直角に突出形成されている。ベース本体１６の車体取付面１６ａにはミラー本体部１４に電動格納用および鏡面角度調整用の給電を行うハーネス２８を通す穴３０が開設されている。ベース本体１６の車体取付面１６ａにはガスケット３６（図３）をベース本体１６に固定するためのビス５８（図４）をねじ込むねじ穴３１が形成されている。カバー１８の周縁部付近の内面にはガスケット３６（図３）の周縁部を留めるための複数個のボス３２と、１個の突起３３と、１個の係止部３４が突出形成されている。ねじ棒２２，２４，２６の先端部はミラー取付部６０（図５、図６）の各ねじ棒通し穴９０，８６，８８に通しやすいように、ねじ山を有しない細径に形成されている。またボス２７の先端はミラー取付部６０のボス通し穴８０に通しやすいように先細りに形成されている。
【００１４】
ベース本体１６の車体取付面１６ａに装着されるガスケットを図３に車体との対向面側から見た状態で示す。ガスケット３６はＰＥ（ポリエチレン）等の比較的軟質のプラスチックで構成され、その車体との対向面の一部の領域にスポンジパッキン３８が貼り付けられている。ガスケット３６には前記上側のねじ棒２２を通すねじ棒通し穴４０、前記下側のねじ棒２４，２６を通すねじ棒通し穴４２，４４、前記ボス２７を通すボス通し穴４５、前記ハーネス２８を通すハーネス通し穴４６、ガスケット３６をベース本体１６に固定するビス５８（図４）を通すビス通し穴４７がそれぞれ形成されている。またガスケット３６の車体との対向面には、上側のねじ棒通し穴４０と下側のねじ棒通し穴４２，４４とで挟まれた位置で上側のねじ棒通し穴４０寄りの位置に、左右方向に互いに間隔を隔てて２本の仮止め片４８，５０が該ガスケット３６と一体成型でそれぞれ突出形成されている。ガスケット３６の周縁部付近には前記カバー１８（図２）のボス３２を嵌め込んで留める穴５２と、突起３３を差し込んで留める穴５４と、係止部３４に掛けて留められる係止片５６がそれぞれ形成されている。
【００１５】
ドアミラー１０のミラーベース１２にガスケット３６を装着した状態の部分拡大図を図４に示す。ガスケット３６は１本のビス５８をガスケット３６のビス通し穴４７（図３）を通してベース本体１６のねじ穴３１（図２）にねじ込むことによりベース本体１６に固定される。ガスケット３６の周縁部は、穴５２（図３）にボス３２（図２）を嵌め込み、穴５４（図３）に突起３３（図２）を嵌め込み、係止片５６（図３）を係止部３４（図２）に係止してミラーベース１２の周縁部に留められる。ドアミラー１０の車体への取り付けは、このように予めガスケット３６をベース本体１６に固定した状態で行う。仮止め片４８，５０の先端部には互いに外向きに爪部４８ａ，５０ａが形成されている。仮止め片４８，５０の互いに対向する面側には互いに内向きにそれぞれリブ４８ｂ，５０ｂが該仮止め片４８，５０と一体に形成されている。リブ４８ｂ，５０ｂの下部はガスケット３６の板面に形成された突条によるリブ連結部４９で相互に連結されている。リブ連結部４９はリブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面の剛性を高め、仮止め片４８，５０を開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに仮止めする際にリブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面が折れ曲がるのを防ぎ、もって仮止め片４８，５０が縁部８２ａ，８２ｂからの脱落するのを防止する働きをする。
【００１６】
ドアミラー１０を取り付けるミラー取付部の構成を説明する。図５はミラー取付部６０を車外側から見た状態、図６はミラー取付部６０を車内側から見た状態をそれぞれ示す。ミラー取付部６０は三角形状に形成され、車両のフロントドア６２の三角コーナー部に設置されている。ミラー取付部６０は車外側に配置される鋼板製のアウタープレート６４と車内側に配置される鋼板製のインナープレート６６を適宜の間隔を隔てて対向配置して構成される。ミラー取付部６０は、フロントドア６２の構成要素で該ミラー取付部６０を包囲するいずれも鋼板製のアウトサイドパネル６８、インサイドパネル７０、メインフレーム７２、ロアフレーム７４に溶接で固定される。メインフレーム７２の外周縁部にはゴム製のウェザーストリップ７６が装着される。ミラー取付部６０の車両後方側に隣接する領域にはサイドウインドウガラス７８が配置される。
【００１７】
ミラー取付部６０のアウタープレート６４（図５）にはボス２７を通すボス通し穴８０、ねじ棒２２を非接触に通しかつ仮止め片４８，５０を通す開口部８２、ハーネス２８を通すハーネス通し穴８４、ねじ棒２４，２６を通すねじ棒通し穴８６，８８がそれぞれ形成されている。ボス通し穴８０はボス２７がその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されている（ただしボス２７をボス通し穴８０に差し込んだ状態でミラーベース１２がボス２７を中心に回転できる程度の余裕はある）。開口部８２はねじ棒２２および仮止め片４８，５０を一緒に通せるように縦長の長円形状に形成されている。これにより仮止め片４８，５０は上側のねじ棒２２に接近した位置すなわちミラーベース１２の比較的上部寄りの位置に配置することができるので、ドアミラー１０を安定に仮止めすることができる。すなわちドアミラー１０が仮止めされている状態で自重により該仮止めが外れてミラー取付部６０から脱落するときは、ねじ棒２４，２６がねじ棒通し穴８６，８８に通されたミラーベース１２の下部位置を中心にドアミラー１０が回転して脱落するので、該回転中心からできるだけ離れたミラーベース１２の上部寄りの位置で仮止めすることにより、ドアミラー１０の自重による仮止め片４８，５０にかかる荷重（ミラーベース１２の下部位置を中心にして仮止め片４８，５０にかかるモーメント力）を抑制して、ドアミラー１０を脱落しにくくすることができる。
【００１８】
アウタープレート６４のねじ棒通し穴８６は、該ねじ棒通し穴８６とボス通し穴８０とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成されている。該短径はねじ棒通し穴８６に通すねじ棒２４が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径はねじ棒通し穴８６に通すねじ棒２４が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成されている。一方、ねじ棒通し穴８８は、該ねじ棒通し穴８８に通すねじ棒２６がその径方向に動き得る余裕がある（すなわちねじ棒２６が容易に入る）大きさの円形に形成されている。
【００１９】
ミラー取付部６０のインナープレート６６（図６）にはねじ棒２２を通すねじ棒通し穴９０、アウタープレート６８のハーネス通し穴８４およびねじ棒通し穴８６，８８を車内側に露出させる開口部９２が形成されている。ねじ棒通し穴９０はねじ棒２２がその径方向に動き得る余裕がある（すなわちねじ棒２２が容易に入る）大きさに形成されている。
【００２０】
ドアミラー１０をミラー取付部６０に取り付ける手順を説明する。
（１）ドアミラー１０をミラー取付部６０に取り付けるのに先立ち、予めガスケット３６（図３）をドアミラー１０（図２）のミラーベース１２の車体取付面１６ａにビス５８（図４）で固定する。
（２）ミラーベース１２をミラー取付部６０の車外側の取付面６０ａに押し込んで仮止めする。図１はこの仮止めした状態をインナープレート６６を取り除いた状態で示す。仮止めは次の手順で行われる。
i)ハーネス２８をインナープレート６６の開口部９２に露出しているハーネス通し穴８４に通す。
ii)ミラーベース１２をミラー取付部６０の取付面６０ａに対し少し前傾させた姿勢で対面させて、ボス２７をボス通し穴８０に少し差し込んでミラーベース１２の上部を位置決めする。このときねじ棒２２はアウタープレート６４の開口部８２の上部領域に差し込まれる。この状態でボス２７を中心にミラーベース１２を回転方向に動かしてねじ棒２４をねじ棒通し穴８６に位置決めして少し差し込む。ねじ棒通し穴８６は長円形であるが、その短径方向がミラーベース１２の回転方向に一致しているので、ミラーベース１２は回転方向の動きが規制される。これによりミラーベース１２は取付面６０ａに沿った方向（上下左右方向）について位置決めされる。この状態でミラーベース１２を取付面６０ａに対し平行な姿勢にしてミラーベース１２を取付面６０ａに向けて少し押し込むと残りのねじ棒２２，２６もねじ棒通し穴９０，８８に少し差し込まれる。ねじ棒通し穴９０はねじ棒２２がその径方向に動き得る余裕があり、ねじ棒通し穴８８はねじ棒２６がその径方向に動き得る余裕があるので、ねじ棒２２，２６はねじ棒通し穴９０，８８に容易に差し込まれる。このようにして仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａを開口部８２の左右方向に対向する縁部８２ａ，８２ｂに当接させる。ボス２７およびねじ棒２２，２４，２６がアウタープレート６４の各通し穴８０，９０，８６，８８に途中まで差し込まれた状態で仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａが開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに当接するように、ボス２７およびねじ棒２２，２４，２６の長さが設定されている。
iii)ミラーベース１２を取付面６０ａに向けてさらに強く押し込んでいくと、仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａの前端面４８ａａ，５０ａａが開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂに押圧当接し、該仮止め片４８，５０およびガスケット３６の板面の可撓性（弾性変形）により仮止め片４８，５０が互いに内側に寄って縁部８２ａ，８２ｂを乗り越えて開口部８２に差し込まれる。ミラーベース１２が取付面６０ａに沿った方向について位置決めされた状態でこの押し込みを行うので、仮止め片４８，５０を容易に開口部８２に差し込むことができる。仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａおよびボス２７の先端部はインナープレート６６とアウタープレート６４の間の空間６５（図８）に配置された状態となる。
iv)差し込みが完了すると、仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａは開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂにそれぞれ係止される。この状態ではミラーベース１２は、取付面６０ａに沿った方向の動きがボス２７とボス通し穴８０との嵌め合い、ねじ棒２４とねじ棒通し穴８６との嵌め合いにより規制され、かつミラー取付部６０の取付面６０ａから離れる方向の動きが仮止め片４８，５０の爪部４８ａ，５０ａと開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂとの係合により規制されるので、正しく位置決めされて仮止めされた状態となる。したがってドアミラー１０から手を離してもドアミラー１０はミラー取付部６０から脱落しない。特に仮止め片４８，５０はリブ４８ｂ，５０ｂで補強されて撓みすぎないようにされ、またリブ４８ｂ，５０ｂ間を繋ぐリブ連結部４９により該リブ４８ｂ，５０ｂ間の位置でガスケット３６の板面は剛性が高められて折れ曲がりにくくなっているため、爪部４８ａ，５０ａと開口部８２の縁部８２ａ，８２ｂとの係合が外れにくくされており、ドアミラー１０がミラー取付部６０から脱落するのがより確実に防止される。
（３）図７に示すように、インナープレート６６の上からねじ棒２２にナット９４をねじ込んで締め付け、インナープレート６６の開口部９２を通してアウタープレート６４の上からねじ棒２４，２６にそれぞれナット９６，９８をねじ込んで締め付けることにより、ミラーベース１２はミラー取付部６０に本止めされる。図８はこのときの仮止め片４８，５０付近の断面を示す。
（４）インナープレート６６の表面に内装板（ガーニッシュ）を装着してドアミラー１０の取付が完成する。なお、図７においてハーネス２８の下側に配置されている直角に屈曲した板材２９はハーネス２８を支持するものである。この板材２９はプラスチックで構成され、一端がガスケット３６に形成された差し込み穴３５に差し込まれてガスケット３６に取り付けられる。
【００２１】
前記実施の形態ではミラー取付部６０を２枚のプレート６４，６６で構成したが、１枚のプレートで構成することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１０…ドアミラー、１２…ミラーベース、２２，２４，２６…ねじ棒、２７…ボス、３６…ガスケット、４０，４２，４４…ガスケットのねじ棒通し穴、４５…ガスケットのボス通し穴、４８，５０…仮止め片、４８ａ，５０ａ…爪部、４８ａａ，５０ａａ…爪部の前端面、４８ｂ，５０ｂ…リブ、６０…ミラー取付部、６０ａ…車外側の取付面、６２…車両のドア、６４…アウタープレート、６６…インナープレート、８０…アウタープレートのボス通し穴、８２…ミラー取付部のアウタープレートの開口部、８２ａ，８２ｂ…ミラー取付部のアウタープレートの開口部の縁部、８６…ミラー取付部のアウタープレートの長円形のねじ棒通し穴、８８…ミラー取付部のアウタープレートの円形のねじ棒通し穴、９０…ミラー取付部のインナーープレートのねじ棒通し穴、９２…ミラー取付部のインナープレートの開口部、９４，９６，９８…ナット。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒を具備し、
前記ガスケットは、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラー取付部の車内側に露出している前記各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項２】
車両のドアに設置された略三角形状のミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する略三角形状の面に、上側の１本のねじ棒と、下側左右の２本のねじ棒と、前記上側のねじ棒の上方に１本のボスをそれぞれ立設配置した構造を具備し、
前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記ガスケットのボス通し穴から突出するボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側の２本のねじ棒を通す２個のねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側の１本のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記１本のボスおよび前記３本のねじ棒を前記ミラー取付部の各通し穴に途中までそれぞれ差し込んで前記２本の仮止め片の爪部の前端面を前記開口部の左右方向に対向する縁部に当接させ、この状態で前記ミラーベースを前記ミラー取付部に向けて押し込んで該２本の仮止め片の爪部を該開口部の左右の縁部を乗り越えて該左右の縁部にそれぞれ係止させて該ミラーベースを該ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記３本のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、該ミラーベースを該ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項３】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に、上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒と、該上側のねじ棒の上方に立設されたボスとを具備し、
前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は車外側に配置されるアウタープレートと車内側に配置されるインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を具備し、
前記アウタープレートは前記ガスケットのボス通し穴から突出する前記ボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒と前記２本の仮止め片を一緒に通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記インナープレートは前記アウタープレートの開口部から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を車内側に露出させる開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定した状態で、該ミラーベースのボスを前記アウタープレートのボス通し穴に通し、前記下側のねじ棒を前記アウタープレートのねじ棒通し穴に通し、前記上側のねじ棒を前記アウタープレートの開口部を経て前記インナープレートのねじ棒通し穴に通し、前記２本の仮止め片を前記アウタープレートの開口部に通して該各仮止め片の前記各爪部を該開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して前記ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記インナープレートのねじ棒通し穴から突出している上側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付け、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出して前記インナープレートの開口部から露出している下側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項４】
前記下側のねじ棒が左右方向に２本配列され、
該２本のねじ棒をそれぞれ通す前記アウタープレートの２個のねじ棒通し穴のうち１個は、該１個のねじ棒通し穴と前記ボス通し穴とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成され、該短径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成され、
前記２個のねじ棒通し穴のうち別の１個は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒がその径方向に動き得る余裕がある大きさの円形に形成され、
前記アウタープレートのボス通し穴は該ボス通し穴に通すボスがその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されている請求項３記載のドアミラーの取付部構造。
【請求項５】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ガスケットは、前記ミラー取付部に対向させる面に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラーベースと該ミラー取付部とをねじ止めすることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項６】
前記２本の仮止め片の互いに対向する面側にそれぞれリブが形成されている請求項１から５のいずれか１項に記載のドアミラーの取付部構造。
【請求項１】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒を具備し、
前記ガスケットは、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラー取付部の車内側に露出している前記各ねじ棒にそれぞれナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項２】
車両のドアに設置された略三角形状のミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する略三角形状の面に、上側の１本のねじ棒と、下側左右の２本のねじ棒と、前記上側のねじ棒の上方に１本のボスをそれぞれ立設配置した構造を具備し、
前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記ガスケットのボス通し穴から突出するボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側の２本のねじ棒を通す２個のねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側の１本のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該上側のねじ棒の下方位置で前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記１本のボスおよび前記３本のねじ棒を前記ミラー取付部の各通し穴に途中までそれぞれ差し込んで前記２本の仮止め片の爪部の前端面を前記開口部の左右方向に対向する縁部に当接させ、この状態で前記ミラーベースを前記ミラー取付部に向けて押し込んで該２本の仮止め片の爪部を該開口部の左右の縁部を乗り越えて該左右の縁部にそれぞれ係止させて該ミラーベースを該ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記３本のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、該ミラーベースを該ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項３】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ミラーベースは、前記ミラー取付部に対向する面に、上下方向に互いに間隔を隔ててそれぞれ立設されたねじ棒と、該上側のねじ棒の上方に立設されたボスとを具備し、
前記ガスケットは、前記ボスを通すボス通し穴と、前記上下のねじ棒をそれぞれ通す上下のねじ棒通し穴と、該上下のねじ棒通し穴に挟まれた位置で前記ミラー取付部に対向させる面に左右方向に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は車外側に配置されるアウタープレートと車内側に配置されるインナープレートを適宜の間隔を隔てて対向配置した構造を具備し、
前記アウタープレートは前記ガスケットのボス通し穴から突出する前記ボスを通すボス通し穴と、前記ガスケットの下側のねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、該ガスケットの上側のねじ棒通し穴から突出する上側のねじ棒と前記２本の仮止め片を一緒に通して該各仮止め片の前記各爪部を左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記インナープレートは前記アウタープレートの開口部から突出する上側のねじ棒を通すねじ棒通し穴と、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出する下側のねじ棒を車内側に露出させる開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定した状態で、該ミラーベースのボスを前記アウタープレートのボス通し穴に通し、前記下側のねじ棒を前記アウタープレートのねじ棒通し穴に通し、前記上側のねじ棒を前記アウタープレートの開口部を経て前記インナープレートのねじ棒通し穴に通し、前記２本の仮止め片を前記アウタープレートの開口部に通して該各仮止め片の前記各爪部を該開口部の左右方向に対向する縁部にそれぞれ係止して前記ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該仮止めした状態で前記インナープレートのねじ棒通し穴から突出している上側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付け、前記アウタープレートのねじ棒通し穴から突出して前記インナープレートの開口部から露出している下側のねじ棒にナットをねじ込んで締め付けることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項４】
前記下側のねじ棒が左右方向に２本配列され、
該２本のねじ棒をそれぞれ通す前記アウタープレートの２個のねじ棒通し穴のうち１個は、該１個のねじ棒通し穴と前記ボス通し穴とを結ぶ直線の方向に長径を有し該直線に直角な方向に短径を有する長円形に形成され、該短径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該短径方向に動き得る余裕がない大きさに形成され、該長径は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒が該長径方向に動き得る余裕がある大きさに形成され、
前記２個のねじ棒通し穴のうち別の１個は該ねじ棒通し穴に通すねじ棒がその径方向に動き得る余裕がある大きさの円形に形成され、
前記アウタープレートのボス通し穴は該ボス通し穴に通すボスがその径方向に動き得る余裕がない大きさに形成されている請求項３記載のドアミラーの取付部構造。
【請求項５】
車両のドアに設置されたミラー取付部の車外側の取付面にガスケットを挟んでドアミラーのミラーベースを取り付ける構造であって、
前記ガスケットは、前記ミラー取付部に対向させる面に互いに間隔を隔てて対向して突出形成した２本の仮止め片と、該２本の仮止め片の先端部に互いに外向きに形成した爪部とを具備し、
前記ミラー取付部は、前記２本の仮止め片を通して該各仮止め片の前記各爪部を対向する縁部にそれぞれ係止して仮止めする開口部を具備し、
前記ミラーベースに前記ガスケットを予め固定し、該ミラーベースを前記ミラー取付部に仮止めし、該ミラーベースと該ミラー取付部とをねじ止めすることにより、前記ミラーベースを前記ミラー取付部に取り付けるドアミラーの取付部構造。
【請求項６】
前記２本の仮止め片の互いに対向する面側にそれぞれリブが形成されている請求項１から５のいずれか１項に記載のドアミラーの取付部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−５１４３４（Ｐ２０１１−５１４３４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２００８４０（Ｐ２００９−２００８４０）
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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