ブローバイガス還流装置
【課題】 本発明はブローバイガス還流装置に係り、ブローバイガス通路の保温性に優れ、而も、低コストで凍結リスクの少ないブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とする。
【解決手段】 エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスをエンジンの吸気系に環流させるブローバイガス還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの駆動に伴い、シリンダとピストンの隙間からクランク室内にブローバイガスが漏出するため、ＨＣ（炭化水素）の排出防止対策として、クランク室に籠もったブローバイガスをエンジンの吸気系に環流させるクローズド式のブローバイガス還流装置が知られている。
【０００３】
ところで、ブローバイガスにはオイルミストが混入しているため、従来、この種のブローバイガス環流装置は、図３に示すようにブローバイガスをクランク室からシリンダヘッド上部に取り付くバルブカバー（ロッカーカバー）１に導入して、ブローバイガス中のオイルミストをバルブカバー１内に設けたオイルミストセパレータで分離し、更にエンジン３に外付けしたオイルミストセパレータ５でオイルミストを分離している。
【０００４】
そして、オイルミストを分離したブローバイガスを、オイルミストセパレータ５に接続したブローバイガス通路（ブローバイガス還流路）７を介してエンジン３の吸気系９に還流している。エンジン３回りのレイアウト上、通常、オイルミストセパレータ５は吸気系９とは反対側のエンジン側部に配置されている。そして、車両火災を防ぐ等の安全対策上、ブローバイガス通路７はエンジン３の排気系１１回りを避け、最短距離である冷却ファン１３の後方を通って吸気系９に配管されている。
【０００５】
しかし、斯様に冷却ファン１３の後方にブローバイガス通路７を配管してしまうと、極寒環境下での運転時にブローバイガス通路７が冷却されて、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結し、最悪の場合、ブローバイガス通路７が閉塞してしまう虞がある。そして、斯様にブローバイガス通路７が閉塞してしまうと、エンジン３のクランク室内の圧力が上昇し、エンジン各部からのオイル漏れといった２次的な不具合の発生に至る虞があった。
【０００６】
また、従来、ブローバイガス通路の凍結を防止するため、特許文献１に開示されるようにエンジン冷却水が流下する保温パイプでブローバイガス通路を被覆し、更には特許文献２に開示されるようにブローバイガス通路に保温カバーを外装して、ブローバイガス通路の保温性を向上させる等の対策が取られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１６６８３５号公報
【特許文献２】実公平１−７２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、既述したように特許文献１、２に開示された従来例は、長尺な保温パイプを別途用意してこれを配管し、また、保温カバーを別途用意してこれをブローバイガス通路に外装するため、部品点数が増えて構造が複雑となり、コストがかかってしまう欠点があった。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ブローバイガス通路の保温性に優れ、而も、低コストで凍結リスクの少ないブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
斯かる目的を達成するため、本発明は、エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、極寒環境下での運転時に於ても、ブローバイガス通路が冷却されることがなく、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結することがない。そして、エンジンの停止後、ブローバイガス通路内に水分が溜まることもない。
【００１２】
また、バルブカバーはメンテナンス時にシリンダヘッドから取り外されることがあるが、パイプがバルブカバーに一体成形され、これにパイプやチューブ等の管材が取り外し可能に接続されているため、バルブカバーの取付け／取り外しに支障を来すことがなく、ブローバイガス通路の組み立ても容易である。
【００１３】
そして、保温パイプでブローバイガス通路を被覆したり、ブローバイガス通路に保温カバーを外装してブローバイガス通路の凍結を防止する従来例に比較して、ブローバイガス還流装置全体を部品点数の少ない、構造の簡単な安価システムとすることができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るブローバイガス還流装置の平面図である。
【図２】図１に示すブローバイガス還流装置の正面図である。
【図３】従来のブローバイガス還流装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、図３の従来例と同一のものには同一符号を以って表示する。
【００１６】
図１及び図２は本発明に係るブローバイガスの還流装置の一実施形態を示し、図中、１５はエンジン３のシリンダヘッドの上部に取り付く樹脂製のバルブカバーで、従来と同様、バルブカバー１５内にオイルミストセパレータ（図示せず）が設けられ、また、別途オイルミストセパレータ５が吸気系９と反対側のエンジン側部に外付けされて、バルブカバー１５からのブローバイガス中のオイルミストを分離するようになっている。
【００１７】
また、バルブカバー１５の先端側（冷却ファン１３側）には、当該バルブカバー１５の内部を左右方向に貫通するパイプ１７が一体成形され、パイプ１７の端部１９、２１が、夫々、バルブカバー１５の左右の側壁２３、２５から外方へ突出している。
【００１８】
そして、オイルミストセパレータ５側に突出するパイプ１７の一方の端部１９とオイルミストセパレータ５との間に硬質のパイプ２７（または軟質のチューブ）が取り外し可能に接続され、パイプ１７の他方の端部２１と吸気系９との間に硬質のパイプ２９（または軟質のチューブ）が取り外し可能に接続されており、本実施形態は前記パイプ１７、２７、２９によって、オイルミストセパレータ５と吸気系９との間に、ブローバイガスが流下するブローバイガス通路３１を設けたことを特徴としている。
【００１９】
本実施形態に係るブローバイガス還流装置３３はこのように構成されており、次に、その作用効果について説明する。
【００２０】
エンジン３の駆動に伴い、オイルミストが混入したブローバイガスがシリンダとピストンの隙間からクランク室内に漏出し、ブローバイガスはクランク室からシリンダヘッド上部に取り付くバルブカバー１５内に導入される。そして、ブローバイガス中のオイルミストが、バルブカバー１５内のオイルミストセパレータ、更にエンジン３に外付けしたオイルミストセパレータ５で順次分離されていく。
【００２１】
そして、オイルミストが分離されたブローバイガスは、パイプ１７、２７、２９からなるブローバイガス通路３１を流下してオイルミストセパレータ５から吸気系９へと環流するが、本実施形態はブローバイガスをバルブカバー１５に設けたパイプ１７内を流下させて吸気系９へ環流しているため、ブローバイガスが温度の高いバルブカバー１５内を流れることにより保温されて吸気系９へと環流される。
【００２２】
また、シリンダヘッド上部という高い位置に取り付くバルブカバー１５にパイプ１７が一体成形されているため、エンジン３の停止後、ブローバイガス通路３１内が冷えて内壁に水分が付着しても、ブローバイガス通路３１内に水分が溜まらず、オイルミストセパレータ５や吸気系９へスムーズに排水されることとなる。
【００２３】
従って、本実施形態によれば、極寒環境下での運転時に於ても、ブローバイガス通路３１が冷却されることがなく、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結することがない。そして、エンジン３の停止後、ブローバイガス通路３１内に水分が溜まることもない。
【００２４】
また、バルブカバー１５はメンテナンス時にシリンダヘッドから取り外されることがあるが、パイプ１７がバルブカバー１５に一体成形され、これにパイプ２７、２９が取り外し可能に接続されているため、バルブカバー１５の取付け／取り外しに支障を来すことがなく、ブローバイガス通路３１の組み立ても容易である。
【００２５】
そして、保温パイプでブローバイガス通路を被覆したり、ブローバイガス通路に保温カバーを外装してブローバイガス通路の凍結を防止する従来例に比較して、ブローバイガス還流装置３３全体を部品点数の少ない、構造の簡単な安価システムとすることができる利点を有する。
【符号の説明】
【００２６】
３ エンジン
５ オイルミストセパレータ
９ エンジンの吸気系
１１ エンジンの排気系
１３ 冷却ファン
１５ バルブカバー
１７、２７、３９ パイプ
１９、２１ パイプの端部
２３、２５ 側壁
３１ ブローバイガス通路
３３ ブローバイガス還流装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスをエンジンの吸気系に環流させるブローバイガス還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの駆動に伴い、シリンダとピストンの隙間からクランク室内にブローバイガスが漏出するため、ＨＣ（炭化水素）の排出防止対策として、クランク室に籠もったブローバイガスをエンジンの吸気系に環流させるクローズド式のブローバイガス還流装置が知られている。
【０００３】
ところで、ブローバイガスにはオイルミストが混入しているため、従来、この種のブローバイガス環流装置は、図３に示すようにブローバイガスをクランク室からシリンダヘッド上部に取り付くバルブカバー（ロッカーカバー）１に導入して、ブローバイガス中のオイルミストをバルブカバー１内に設けたオイルミストセパレータで分離し、更にエンジン３に外付けしたオイルミストセパレータ５でオイルミストを分離している。
【０００４】
そして、オイルミストを分離したブローバイガスを、オイルミストセパレータ５に接続したブローバイガス通路（ブローバイガス還流路）７を介してエンジン３の吸気系９に還流している。エンジン３回りのレイアウト上、通常、オイルミストセパレータ５は吸気系９とは反対側のエンジン側部に配置されている。そして、車両火災を防ぐ等の安全対策上、ブローバイガス通路７はエンジン３の排気系１１回りを避け、最短距離である冷却ファン１３の後方を通って吸気系９に配管されている。
【０００５】
しかし、斯様に冷却ファン１３の後方にブローバイガス通路７を配管してしまうと、極寒環境下での運転時にブローバイガス通路７が冷却されて、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結し、最悪の場合、ブローバイガス通路７が閉塞してしまう虞がある。そして、斯様にブローバイガス通路７が閉塞してしまうと、エンジン３のクランク室内の圧力が上昇し、エンジン各部からのオイル漏れといった２次的な不具合の発生に至る虞があった。
【０００６】
また、従来、ブローバイガス通路の凍結を防止するため、特許文献１に開示されるようにエンジン冷却水が流下する保温パイプでブローバイガス通路を被覆し、更には特許文献２に開示されるようにブローバイガス通路に保温カバーを外装して、ブローバイガス通路の保温性を向上させる等の対策が取られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１６６８３５号公報
【特許文献２】実公平１−７２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、既述したように特許文献１、２に開示された従来例は、長尺な保温パイプを別途用意してこれを配管し、また、保温カバーを別途用意してこれをブローバイガス通路に外装するため、部品点数が増えて構造が複雑となり、コストがかかってしまう欠点があった。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ブローバイガス通路の保温性に優れ、而も、低コストで凍結リスクの少ないブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
斯かる目的を達成するため、本発明は、エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、極寒環境下での運転時に於ても、ブローバイガス通路が冷却されることがなく、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結することがない。そして、エンジンの停止後、ブローバイガス通路内に水分が溜まることもない。
【００１２】
また、バルブカバーはメンテナンス時にシリンダヘッドから取り外されることがあるが、パイプがバルブカバーに一体成形され、これにパイプやチューブ等の管材が取り外し可能に接続されているため、バルブカバーの取付け／取り外しに支障を来すことがなく、ブローバイガス通路の組み立ても容易である。
【００１３】
そして、保温パイプでブローバイガス通路を被覆したり、ブローバイガス通路に保温カバーを外装してブローバイガス通路の凍結を防止する従来例に比較して、ブローバイガス還流装置全体を部品点数の少ない、構造の簡単な安価システムとすることができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るブローバイガス還流装置の平面図である。
【図２】図１に示すブローバイガス還流装置の正面図である。
【図３】従来のブローバイガス還流装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、図３の従来例と同一のものには同一符号を以って表示する。
【００１６】
図１及び図２は本発明に係るブローバイガスの還流装置の一実施形態を示し、図中、１５はエンジン３のシリンダヘッドの上部に取り付く樹脂製のバルブカバーで、従来と同様、バルブカバー１５内にオイルミストセパレータ（図示せず）が設けられ、また、別途オイルミストセパレータ５が吸気系９と反対側のエンジン側部に外付けされて、バルブカバー１５からのブローバイガス中のオイルミストを分離するようになっている。
【００１７】
また、バルブカバー１５の先端側（冷却ファン１３側）には、当該バルブカバー１５の内部を左右方向に貫通するパイプ１７が一体成形され、パイプ１７の端部１９、２１が、夫々、バルブカバー１５の左右の側壁２３、２５から外方へ突出している。
【００１８】
そして、オイルミストセパレータ５側に突出するパイプ１７の一方の端部１９とオイルミストセパレータ５との間に硬質のパイプ２７（または軟質のチューブ）が取り外し可能に接続され、パイプ１７の他方の端部２１と吸気系９との間に硬質のパイプ２９（または軟質のチューブ）が取り外し可能に接続されており、本実施形態は前記パイプ１７、２７、２９によって、オイルミストセパレータ５と吸気系９との間に、ブローバイガスが流下するブローバイガス通路３１を設けたことを特徴としている。
【００１９】
本実施形態に係るブローバイガス還流装置３３はこのように構成されており、次に、その作用効果について説明する。
【００２０】
エンジン３の駆動に伴い、オイルミストが混入したブローバイガスがシリンダとピストンの隙間からクランク室内に漏出し、ブローバイガスはクランク室からシリンダヘッド上部に取り付くバルブカバー１５内に導入される。そして、ブローバイガス中のオイルミストが、バルブカバー１５内のオイルミストセパレータ、更にエンジン３に外付けしたオイルミストセパレータ５で順次分離されていく。
【００２１】
そして、オイルミストが分離されたブローバイガスは、パイプ１７、２７、２９からなるブローバイガス通路３１を流下してオイルミストセパレータ５から吸気系９へと環流するが、本実施形態はブローバイガスをバルブカバー１５に設けたパイプ１７内を流下させて吸気系９へ環流しているため、ブローバイガスが温度の高いバルブカバー１５内を流れることにより保温されて吸気系９へと環流される。
【００２２】
また、シリンダヘッド上部という高い位置に取り付くバルブカバー１５にパイプ１７が一体成形されているため、エンジン３の停止後、ブローバイガス通路３１内が冷えて内壁に水分が付着しても、ブローバイガス通路３１内に水分が溜まらず、オイルミストセパレータ５や吸気系９へスムーズに排水されることとなる。
【００２３】
従って、本実施形態によれば、極寒環境下での運転時に於ても、ブローバイガス通路３１が冷却されることがなく、内部を流下するブローバイガス中の水分が凍結することがない。そして、エンジン３の停止後、ブローバイガス通路３１内に水分が溜まることもない。
【００２４】
また、バルブカバー１５はメンテナンス時にシリンダヘッドから取り外されることがあるが、パイプ１７がバルブカバー１５に一体成形され、これにパイプ２７、２９が取り外し可能に接続されているため、バルブカバー１５の取付け／取り外しに支障を来すことがなく、ブローバイガス通路３１の組み立ても容易である。
【００２５】
そして、保温パイプでブローバイガス通路を被覆したり、ブローバイガス通路に保温カバーを外装してブローバイガス通路の凍結を防止する従来例に比較して、ブローバイガス還流装置３３全体を部品点数の少ない、構造の簡単な安価システムとすることができる利点を有する。
【符号の説明】
【００２６】
３ エンジン
５ オイルミストセパレータ
９ エンジンの吸気系
１１ エンジンの排気系
１３ 冷却ファン
１５ バルブカバー
１７、２７、３９ パイプ
１９、２１ パイプの端部
２３、２５ 側壁
３１ ブローバイガス通路
３３ ブローバイガス還流装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、
前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とするブローバイガス環流装置。
【請求項１】
エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、
前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とするブローバイガス環流装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１２７２５４（Ｐ２０１２−１２７２５４Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７９２９０（Ｐ２０１０−２７９２９０）
【出願日】平成２２年１２月１５日（２０１０．１２．１５）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１５日（２０１０．１２．１５）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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