【課題】減筒機構や吸気バルブのバルブ特性を変更する可変動弁機構を備える内燃機関において、ブローバイガスのガス流量を調整するべくアクチュエータ付きの流量制御弁を設ける場合に、ブローバイガスのガス流量を適切に制御することのできる内燃機関の制御装置を提供する。

【解決手段】エンジン１は、稼働気筒数を変更する減筒機構としての弁停止機構２４、２５と、燃焼室２からクランクケース４１内へ流れたブローバイガスを吸気通路３へ還流させるブローバイガス通路、及びブローバイガス通路に還流させるガス流量を調整する電動モータ４０ａ付きのＰＣＶバルブ４０を有するブローバイガス処理装置とを備えている。制御装置２６は、ガス流量の目標値に対応するＰＣＶバルブ４０の開度を吸気通路３内の吸気圧に基づいて可変設定することにより、ガス流量が目標値となるようにＰＣＶバルブ４０の開度が調整される。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス処理機構の異常をセンサを用いずに検出する。
【解決手段】内燃エンジン１はブローバイガスをＰＣＶバルブ１０を介して吸気通路２に再供給するブローバイガス処理機構と、アイドルスピードコントロールバルブ１２とを備える。内燃エンジン１が所定の目標アイドル回転速度が実現するようアイドルスピードコントロールバルブ１２をフィードバック制御しつつ、ＰＣＶバルブ１０の開度を所定量変化させる。この時のアイドルスピードコントロールバルブ１２のフィードバック制御量の変化量からブローバイガス処理機構の異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス処理機構の異常をブローバイガス通路にセンサを設けずに検出する。
【解決手段】内燃エンジン１はブローバイガスをＰＣＶバルブ１０を介して吸気通路２に再供給するブローバイガス処理機構を備える。内燃エンジン１がアイドル運転中に、ＰＣＶバルブ１０の開度を所定量変化させるとともに、内燃エンジン１の出力トルクの変動を内燃エンジンの点火時期の補正により補償する。ＰＣＶバルブ１０の開度変化に伴う吸気マニホールド圧力、エンジン回転速度、空燃比フィードバック補遺係数などの運転パラメータの変化量に基づき、エンジンコントローラ２０がブローバイガス処理機構の異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、空気が混入するおそれがないオイル供給装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のオイル供給装置は、エンジン内の各作動部にオイルを供給するためのオイルポンプ３と、オイルを貯留するオイルパン２と、オイルパンの底部に開口したストレーナ４と、ストレーナとオイルポンプとを連結する吸入パイプ５とからなるエンジンのオイル供給装置において、オイルパン内の一方側にオイルが片寄ることにより生ずる傾斜油面中に、少なくとも一部が没入する振り子６を有することで空気の混入するおそれがないオイル供給装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の早期暖機化を図る一方、機関高速運転時において潤滑油の温度が過度に上昇することを抑制することができる内燃機関の潤滑油供給システムを提供する。
【解決手段】オイルパン１０は、区画板１１によって主室１０ａと副室１０ｂとに区画されている。区画板１１には、連通管２３を介して供給通路２０、すなわち内燃機関の出力軸３にて駆動されるオイルポンプ１３の吐出通路に接続される圧力弁３０が設けられている。この圧力弁３０の内部には連通管２３を通じて供給される潤滑油の圧力に応じて変位する弁体が収容されている。そして、この圧力弁３０は、出力軸３の回転速度が所定の速度よりも低いときに主室１０ａと副室１０ｂとの連通を遮断する一方、出力軸３の回転速度が所定の速度よりも高いときに主室１０ａと副室１０ｂとを連通する。 （もっと読む）

【課題】吸気系のブローバイガス通路の連結部よりも下流側に吸気量制御装置が設けられている場合に、異常判定の精度を向上させることができるブローバイガス還流装置の異常判定装置を提供する。
【解決手段】内燃機関３の吸気系４に連結部３０を介して接続されたブローバイガス通路１６を介して、ブローバイガスを吸気系に還流させるブローバイガス還流装置１５の異常判定装置１であって、吸気系の連結部３０よりも上流側に設けられ、吸気量ＱＡを検出する吸気量センサ２２と、吸気系の連結部３０よりも下流側に設けられ、吸気量を制御する吸気量制御装置１１，７，８と、吸気量制御装置の動作により吸気量が変化した後に吸気量センサにより検出された吸気量ＱＡに基づいて、ブローバイガス還流装置１５の異常を判定する異常判定手段２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気行程においてポスト噴射を行って排気中の微粒子を捕集するフィルタを再生するエンジン（内燃機関）において、アイドル状態が長時間続くときもオイル不足の検知に遅れを来たさないようにしたエンジンのオイルレベル検出装置を提供する。
【解決手段】エンジンのアイドル状態が所定時間以上継続するロングアイドル状態にあるか否か判定し（Ｓ１２）と、肯定されたとき、オイルレベルセンサの出力を蒸発量補正係数で補正してロングアイドル状態におけるオイルレベル推定値を算出し（Ｓ１４）と、算出されたオイルレベル推定値に基づいてオイルレベル量の適否を判定する（Ｓ１６からＳ２０）。 （もっと読む）

【課題】吸気負圧の脈動の振幅を抑制し、排気ブレーキによる制動力を損なうことなく、吸気通路内へのオイルの噴き出しを回避する排気ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】エンジン(1)の気筒(4)に連通する排気通路(22)に配設され、排気通路の閉鎖により制動力を生じさせる排気ブレーキ(28)と、エンジンの気筒に連通する吸気通路(8)に配設され、吸気通路の閉鎖により気筒に向かう吸気を遮断する吸気絞り(18)と、気筒で発生したブローバイガスからオイルを分離し、ブローバイガスを吸気絞りよりも上流の吸気通路に返戻させるブリーザ(30)と、排気ブレーキによって排気通路が閉鎖された場合に、吸気絞りに吸気通路の閉じ制御を実施させる制御手段(54)とを具備する。 （もっと読む）

【課題】減筒運転が可能な内燃機関に備えられるものであって、ブローバイガスに起因するスラッジの発生を抑制することができるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】Ｖ型エンジンＥの各バンク２Ｌ，２ＲそれぞれにＰＣＶ装置９Ｌ，９Ｒを備えさせる。エンジンＥの減筒運転時、休止側バンク２ＬのＰＣＶ装置９ＬのＰＣＶバルブ９７Ｌを全閉にし、稼働側バンク２ＲのＰＣＶ装置９ＲのＰＣＶバルブ９７Ｒを開放してクランク室６１内の換気を行う。休止側バンク２Ｌ側のオイルセパレータ９２Ｌ内には負圧が生じないため、このオイルセパレータ９２Ｌ内オイルをクランク室６１内に円滑に排出でき、スラッジの発生を回避できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１の外壁部（７）にオイルフィルタ１０をブラケット２０を介して内燃機関１に対し離隔配置した状態で取り付けた構造において、オイルフィルタ１０の取付対象となる内燃機関１の重量増加ならびにコスト増加を抑制または防止したうえで、静粛性を高める。
【解決手段】ブラケット２０と内燃機関１との間に弾性体３０が介装され、この弾性体３０およびブラケット２０に内燃機関１とオイルフィルタ１０との間でオイルを流通可能とする通路３１〜３３，２４〜２６が設けられている。弾性体３０は、内燃機関１からオイルフィルタ１０への振動伝達を減衰するので、オイルフィルタ１０およびブラケット２０が内燃機関１の振動を増幅することを抑制または防止できるようになる。これにより、従来例のような専用のダイナミックダンパが不要となる。 （もっと読む）