ロールシェード装置
【課題】左右のケーブル張力を同期させることができるロールシェード装置を提供する。
【解決手段】ロール部材２０の左右の端部に取り付けられたドラム２３Ｌ，２３Ｒと、各ドラム２３Ｌ，２３Ｒに基端を取り付けられた線状部材６０Ｌ，６０Ｒと、操作部材４０に配設され線状部材６０Ｌ，６０Ｒの先端に一端部が取り付けられた弾性部材８０Ｌ，８０Ｒと、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造１であって、弾性部材８０Ｌ，８０Ｒの他端部同士を連結する連結部材９０を備えている。
【解決手段】ロール部材２０の左右の端部に取り付けられたドラム２３Ｌ，２３Ｒと、各ドラム２３Ｌ，２３Ｒに基端を取り付けられた線状部材６０Ｌ，６０Ｒと、操作部材４０に配設され線状部材６０Ｌ，６０Ｒの先端に一端部が取り付けられた弾性部材８０Ｌ，８０Ｒと、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造１であって、弾性部材８０Ｌ，８０Ｒの他端部同士を連結する連結部材９０を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラスルーフ用のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガラスルーフを備えた車両が普及している。ガラスルーフは、ルーフにおけるガラス領域がサンルーフに比べて広く配置されている。例えば、ガラスルーフでは、フロントシートの上方位置から後部座席の上方位置迄に亘る広い天井領域がガラスで構成されている。そして、ガラスルーフを備えた車両は、広いガラス領域から強い日差しの進入を防止するために、ルーフシェード装置を備えている。
【０００３】
ルーフシェード装置として、従来、ロールシェード装置が知られている。
図３は従来のロールシェード装置１００を示す斜視図である。ロールシェード装置１００は、リアハウジング１０１と、リアハウジング１０１の左右の端部から車両前方側へ延出させた左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒと、左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒの先端部に両端部を固定されたフロントハウジング１０３と、を備えている。
リアハウジング１０１，左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒ，フロントハウジング１０３はそれぞれルーフのガラスの周縁に沿って配置されている。リアハウジング１０１には、ロール部材１２０が回転可能に配設されている。
ガラス領域と同じ大きさに展開可能なスクリーン１３０の基部がロール部材１２０に取り付けられている。スクリーン１３０の先端部には、フロントパネル１４０が取り付けられている。フロントパネル１４０の中央にはハンドル１４１が取り付けられている。ロール部材１２０の左右の端部には、ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒが取り付けられている。
各ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒには、ケーブル１６０の基端が取り付けられている。各ケーブル１６０は、ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒからレール先端まで延出し、さらにレール先端で折り返して、フロントパネル１４０の左右の端部に設けたガイド部１７０Ｌ，１７０Ｒに案内されて、先端部がフロントパネル１４０上に位置している。ケーブル１６０の先端には、スプリング１８０Ｌ，１８０Ｒの一端部が取り付けられている。各スプリング１８０Ｌ，１８０Ｒの他端部は、フロントパネル１４０に設けたピン１９０に固定されている。
【０００４】
ロールシェード装置１００では、使用者がハンドル１４１を把持してフロントパネル１４０を矢印Ａで示すスクリーン開方向に操作すると、ロール部材１２０を回転させてスクリーン１３０を巻き取る。ケーブル１６０はドラム１５０Ｌ，１５０Ｒから引き出される。
【０００５】
逆に、使用者がハンドル１４１を把持してフロントパネル１４０をスクリーン閉方向、すなわち矢印Ａとは逆方向に操作すると、スクリーン１３０がロール部材１２０から引き出される。この際、ケーブル１６０はその一部がドラム１５０Ｌ，１５０Ｒに巻き取られる。
【０００６】
このようなスクリーン１３０の開閉の際、ケーブル１６０の端部にスプリング１８０Ｌ，１８０Ｒを設けて、ケーブル１６０に張力を持たせている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、左右のケーブル１６０に張力を持たせるスプリング１８０Ｌ，１８０Ｒがそれぞれ個別設定のため、左右のケーブル１６０の張力を個別に調整する必要がある。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑みて創作されたもので、左右のケーブル張力を同期させることができるロールシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車幅方向に延出したリアハウジングと、リアハウジングの両端部から車両前方へ延出したレール部材と、左右のレール部材の先端部に連結され車幅方向に延出したフロントハウジングと、回転軸を車幅方向に沿わせてリアハウジングに回転可能に配設されたロール部材と、ロール部材に基端部が取り付けられたスクリーン部材と、スクリーン部材の先端部に取り付けられた操作部材と、ロール部材の左右の端部に取り付けられたドラムと、各ドラムに基端部を取り付けられた線状部材と、操作部材に配設され、線状部材の先端部に一端が取り付けられた弾性部材と、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造であって、弾性部材の他端部同士を連結する連結部材を備えたことを特徴としている。
【００１０】
本発明の自動車ルーフのロールシェード構造において、前記連結部材を巻回させる巻回部を前記フロントハウジング部に備え、前記線状部材の張力を調整できることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、左右のスプリングを連結部材で繋げたことで、左右のスプリングによって作用する左右のケーブルの張力を同期させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るロールシェード装置の斜視図である。
【図２】図１のロールシェード装置の分解斜視図である。
【図３】従来のロールシェード装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るロールシェード装置１を示す斜視図であり、図２は図１のロールシェード装置１の分解斜視図である。
【００１４】
ロールシェード装置１は、車幅方向に延出したリアハウジング１１と、リアハウジング１１の左右の端部から車両前方側へ延出させた左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒと、左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒの先端部に両端部を固定され車幅方向に延出したフロントハウジング１３と、を備えている。リアハウジング１１，左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒ、フロントハウジング１３はそれぞれルーフのガラスの周縁に沿って配置されている。
【００１５】
左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒは、例えば、図２に示すように、後述のスクリーンの左右の端をガイドする案内部材１２１と、この案内部材１２１を支持するレール本体部１２２と、から成る。
リアハウジング１１には、ロール部材２０が回転可能に配設されている。ロール部材２０は、リアハウジング１１に固定されたシャフト２１と、このシャフト２１に回転可能に設けられた筒状のロール本体２２と、から構成されている。ロール本体２２の回転軸は車幅方向に沿っている。
ロール本体２２には、ガラス領域と同じ大きさに展開可能なスクリーン３０の基部３１が取り付けられている。スクリーン３０の先端部３２には、操作部材としてのフロントパネル４０が取り付けられている。フロントパネル４０の中央にはハンドル４１が取り付けられている。
ロール本体２２の左右の端部には、ドラム２３Ｌ，２３Ｒが取り付けられている。
レール部材１２Ｌ，１２Ｒの先端部には、回転部材５０が取り付けられている。回転部材５０は、ローラー５１と、このローラー５１を回転可能に支持するベース５２と、から成る。ベース５２はフロントハウジング１３の左右の端部に取り付けられている。
各ドラム２３Ｌ，２３Ｒには、線状部材としてのケーブル６０Ｌ，６０Ｒの基端が取り付けられている。
各ケーブル６０Ｌ，６０Ｒは、ドラム２３Ｌ，２３Ｒからレール先端まで延出し、さらにレール先端の回転部材５０によって折り返している。折り返したケーブル６０Ｌ，６０Ｒはフロントパネル４０の左右の端部に設けたガイド部７０Ｌ，７０Ｒに案内されて、ケーブル６０Ｌ，６０Ｒの先端部がフロントパネル４０上に位置している。各ケーブル６０Ｌ，６０Ｒの先端には、弾性部材としてのスプリング８０Ｌ，８０Ｒの一端部が取り付けられている。
ケーブル６０Ｌ，６０Ｒのドラム２３Ｌ，２３Ｒへの巻き取り方向は、スクリーン３０のロール本体２２への巻き取り方向の逆向きになっている。
【００１６】
以上の構成は、従来技術と同様であるが、本発明の実施形態に係るロールシェード装置１では、左右の各スプリング８０Ｌ，８０Ｒの他端部が、連結部材９０で連結されている。
連結部材９０は、ケーブル等の線状の部材をループ状に構成したものである。具体的には、一本の線状の部材で環を形成し、この一つのループが一対のスプリング８０Ｌ，８０Ｒによって左右に引っ張られるよう一対のスプリング８０Ｌ，８０Ｒの他端部間に配設されている（図１参照）。
フロントパネル４０上にはピン９１が設けられている。このピン９１の頭部には、穴が設けられており、この穴の中を線状の部材が挿通している。
【００１７】
ロールシェード装置１では、使用者がハンドル４１を把持してフロントパネルを矢印Ａで示すスクリーン開方向に操作すると、ロール本体２２を回転させてスクリーン３０を巻き取る。ケーブル６０Ｌ，６０Ｒはドラム２３Ｌ，２３Ｒから引き出される。
【００１８】
逆に、使用者がハンドル４１を把持してフロントパネル４０をスクリーン閉方向、すなわち矢印Ａとは逆方向に操作すると、スクリーン３０がロール本体２２から引き出される。その際、ケーブル６０Ｌ，６０Ｒはその一部がドラム２３Ｌ，２３Ｒに巻き取られる。
このようなスクリーン開閉の際、左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒに作用する張力を同等にすることができる。
また、フロントパネル４０に設けたピン９１に連結部材９０を巻回させることで、左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を調整することができる。
【００１９】
本発明の実施形態に係るロールシェード装置１によれば、左右のスプリング８０Ｌ，８０Ｒを連結部材９０で繋げたことで、左右のスプリング８０Ｌ，８０Ｒによって作用する左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を同期させることができる。
【００２０】
連結部材９０をフロントパネル４０のピン９１に巻回させることでケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を調整できるので、個々のロールシェード装置１のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を同等に設定できるため、製品品質を安定させることができる。
【００２１】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
例えば、線状部材は、ケーブルに限らずワイヤーでもよい。弾性部材は、スプリングに限らず、例えばゴムでもよい。
本発明は、ガラスルーフ用の日よけとして利用する場合に限らず、リアウィンドウガラスの日よけとしても利用できることは勿論である。
上記では、特段、スクリーンの材質を限定していないが、布製、樹脂製などで構成したものを利用できる。
【符号の説明】
【００２２】
１ ロールシェード装置
１１ リアハウジング
１２Ｌ，１２Ｒ レール部材
１２１ 案内部材
１２２ レール本体部
１３ フロントハウジング
２０ ロール部材
２１ シャフト
２２ ロール本体
２３Ｌ，２３Ｒ ドラム
３０ スクリーン
４０ フロントパネル
５０ 回転部材
５１ ローラー
５２ ベース
６０Ｌ，６０Ｒ ケーブル
７０Ｌ，７０Ｒ ガイド部
８０Ｌ，８０Ｒ スプリング
９０ 連結部材
９１ ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラスルーフ用のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガラスルーフを備えた車両が普及している。ガラスルーフは、ルーフにおけるガラス領域がサンルーフに比べて広く配置されている。例えば、ガラスルーフでは、フロントシートの上方位置から後部座席の上方位置迄に亘る広い天井領域がガラスで構成されている。そして、ガラスルーフを備えた車両は、広いガラス領域から強い日差しの進入を防止するために、ルーフシェード装置を備えている。
【０００３】
ルーフシェード装置として、従来、ロールシェード装置が知られている。
図３は従来のロールシェード装置１００を示す斜視図である。ロールシェード装置１００は、リアハウジング１０１と、リアハウジング１０１の左右の端部から車両前方側へ延出させた左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒと、左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒの先端部に両端部を固定されたフロントハウジング１０３と、を備えている。
リアハウジング１０１，左右のレール部材１０２Ｌ，１０２Ｒ，フロントハウジング１０３はそれぞれルーフのガラスの周縁に沿って配置されている。リアハウジング１０１には、ロール部材１２０が回転可能に配設されている。
ガラス領域と同じ大きさに展開可能なスクリーン１３０の基部がロール部材１２０に取り付けられている。スクリーン１３０の先端部には、フロントパネル１４０が取り付けられている。フロントパネル１４０の中央にはハンドル１４１が取り付けられている。ロール部材１２０の左右の端部には、ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒが取り付けられている。
各ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒには、ケーブル１６０の基端が取り付けられている。各ケーブル１６０は、ドラム１５０Ｌ，１５０Ｒからレール先端まで延出し、さらにレール先端で折り返して、フロントパネル１４０の左右の端部に設けたガイド部１７０Ｌ，１７０Ｒに案内されて、先端部がフロントパネル１４０上に位置している。ケーブル１６０の先端には、スプリング１８０Ｌ，１８０Ｒの一端部が取り付けられている。各スプリング１８０Ｌ，１８０Ｒの他端部は、フロントパネル１４０に設けたピン１９０に固定されている。
【０００４】
ロールシェード装置１００では、使用者がハンドル１４１を把持してフロントパネル１４０を矢印Ａで示すスクリーン開方向に操作すると、ロール部材１２０を回転させてスクリーン１３０を巻き取る。ケーブル１６０はドラム１５０Ｌ，１５０Ｒから引き出される。
【０００５】
逆に、使用者がハンドル１４１を把持してフロントパネル１４０をスクリーン閉方向、すなわち矢印Ａとは逆方向に操作すると、スクリーン１３０がロール部材１２０から引き出される。この際、ケーブル１６０はその一部がドラム１５０Ｌ，１５０Ｒに巻き取られる。
【０００６】
このようなスクリーン１３０の開閉の際、ケーブル１６０の端部にスプリング１８０Ｌ，１８０Ｒを設けて、ケーブル１６０に張力を持たせている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、左右のケーブル１６０に張力を持たせるスプリング１８０Ｌ，１８０Ｒがそれぞれ個別設定のため、左右のケーブル１６０の張力を個別に調整する必要がある。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑みて創作されたもので、左右のケーブル張力を同期させることができるロールシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車幅方向に延出したリアハウジングと、リアハウジングの両端部から車両前方へ延出したレール部材と、左右のレール部材の先端部に連結され車幅方向に延出したフロントハウジングと、回転軸を車幅方向に沿わせてリアハウジングに回転可能に配設されたロール部材と、ロール部材に基端部が取り付けられたスクリーン部材と、スクリーン部材の先端部に取り付けられた操作部材と、ロール部材の左右の端部に取り付けられたドラムと、各ドラムに基端部を取り付けられた線状部材と、操作部材に配設され、線状部材の先端部に一端が取り付けられた弾性部材と、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造であって、弾性部材の他端部同士を連結する連結部材を備えたことを特徴としている。
【００１０】
本発明の自動車ルーフのロールシェード構造において、前記連結部材を巻回させる巻回部を前記フロントハウジング部に備え、前記線状部材の張力を調整できることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、左右のスプリングを連結部材で繋げたことで、左右のスプリングによって作用する左右のケーブルの張力を同期させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るロールシェード装置の斜視図である。
【図２】図１のロールシェード装置の分解斜視図である。
【図３】従来のロールシェード装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るロールシェード装置１を示す斜視図であり、図２は図１のロールシェード装置１の分解斜視図である。
【００１４】
ロールシェード装置１は、車幅方向に延出したリアハウジング１１と、リアハウジング１１の左右の端部から車両前方側へ延出させた左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒと、左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒの先端部に両端部を固定され車幅方向に延出したフロントハウジング１３と、を備えている。リアハウジング１１，左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒ、フロントハウジング１３はそれぞれルーフのガラスの周縁に沿って配置されている。
【００１５】
左右のレール部材１２Ｌ，１２Ｒは、例えば、図２に示すように、後述のスクリーンの左右の端をガイドする案内部材１２１と、この案内部材１２１を支持するレール本体部１２２と、から成る。
リアハウジング１１には、ロール部材２０が回転可能に配設されている。ロール部材２０は、リアハウジング１１に固定されたシャフト２１と、このシャフト２１に回転可能に設けられた筒状のロール本体２２と、から構成されている。ロール本体２２の回転軸は車幅方向に沿っている。
ロール本体２２には、ガラス領域と同じ大きさに展開可能なスクリーン３０の基部３１が取り付けられている。スクリーン３０の先端部３２には、操作部材としてのフロントパネル４０が取り付けられている。フロントパネル４０の中央にはハンドル４１が取り付けられている。
ロール本体２２の左右の端部には、ドラム２３Ｌ，２３Ｒが取り付けられている。
レール部材１２Ｌ，１２Ｒの先端部には、回転部材５０が取り付けられている。回転部材５０は、ローラー５１と、このローラー５１を回転可能に支持するベース５２と、から成る。ベース５２はフロントハウジング１３の左右の端部に取り付けられている。
各ドラム２３Ｌ，２３Ｒには、線状部材としてのケーブル６０Ｌ，６０Ｒの基端が取り付けられている。
各ケーブル６０Ｌ，６０Ｒは、ドラム２３Ｌ，２３Ｒからレール先端まで延出し、さらにレール先端の回転部材５０によって折り返している。折り返したケーブル６０Ｌ，６０Ｒはフロントパネル４０の左右の端部に設けたガイド部７０Ｌ，７０Ｒに案内されて、ケーブル６０Ｌ，６０Ｒの先端部がフロントパネル４０上に位置している。各ケーブル６０Ｌ，６０Ｒの先端には、弾性部材としてのスプリング８０Ｌ，８０Ｒの一端部が取り付けられている。
ケーブル６０Ｌ，６０Ｒのドラム２３Ｌ，２３Ｒへの巻き取り方向は、スクリーン３０のロール本体２２への巻き取り方向の逆向きになっている。
【００１６】
以上の構成は、従来技術と同様であるが、本発明の実施形態に係るロールシェード装置１では、左右の各スプリング８０Ｌ，８０Ｒの他端部が、連結部材９０で連結されている。
連結部材９０は、ケーブル等の線状の部材をループ状に構成したものである。具体的には、一本の線状の部材で環を形成し、この一つのループが一対のスプリング８０Ｌ，８０Ｒによって左右に引っ張られるよう一対のスプリング８０Ｌ，８０Ｒの他端部間に配設されている（図１参照）。
フロントパネル４０上にはピン９１が設けられている。このピン９１の頭部には、穴が設けられており、この穴の中を線状の部材が挿通している。
【００１７】
ロールシェード装置１では、使用者がハンドル４１を把持してフロントパネルを矢印Ａで示すスクリーン開方向に操作すると、ロール本体２２を回転させてスクリーン３０を巻き取る。ケーブル６０Ｌ，６０Ｒはドラム２３Ｌ，２３Ｒから引き出される。
【００１８】
逆に、使用者がハンドル４１を把持してフロントパネル４０をスクリーン閉方向、すなわち矢印Ａとは逆方向に操作すると、スクリーン３０がロール本体２２から引き出される。その際、ケーブル６０Ｌ，６０Ｒはその一部がドラム２３Ｌ，２３Ｒに巻き取られる。
このようなスクリーン開閉の際、左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒに作用する張力を同等にすることができる。
また、フロントパネル４０に設けたピン９１に連結部材９０を巻回させることで、左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を調整することができる。
【００１９】
本発明の実施形態に係るロールシェード装置１によれば、左右のスプリング８０Ｌ，８０Ｒを連結部材９０で繋げたことで、左右のスプリング８０Ｌ，８０Ｒによって作用する左右のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を同期させることができる。
【００２０】
連結部材９０をフロントパネル４０のピン９１に巻回させることでケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を調整できるので、個々のロールシェード装置１のケーブル６０Ｌ，６０Ｒの張力を同等に設定できるため、製品品質を安定させることができる。
【００２１】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
例えば、線状部材は、ケーブルに限らずワイヤーでもよい。弾性部材は、スプリングに限らず、例えばゴムでもよい。
本発明は、ガラスルーフ用の日よけとして利用する場合に限らず、リアウィンドウガラスの日よけとしても利用できることは勿論である。
上記では、特段、スクリーンの材質を限定していないが、布製、樹脂製などで構成したものを利用できる。
【符号の説明】
【００２２】
１ ロールシェード装置
１１ リアハウジング
１２Ｌ，１２Ｒ レール部材
１２１ 案内部材
１２２ レール本体部
１３ フロントハウジング
２０ ロール部材
２１ シャフト
２２ ロール本体
２３Ｌ，２３Ｒ ドラム
３０ スクリーン
４０ フロントパネル
５０ 回転部材
５１ ローラー
５２ ベース
６０Ｌ，６０Ｒ ケーブル
７０Ｌ，７０Ｒ ガイド部
８０Ｌ，８０Ｒ スプリング
９０ 連結部材
９１ ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延出したリアハウジングと、
上記リアハウジングの両端部から車両前方へ延出したレール部材と、
左右のレール部材の先端部に連結され車幅方向に延出したフロントハウジングと、
回転軸を車幅方向に沿わせて上記リアハウジングに回転可能に配設されたロール部材と、
上記ロール部材に基端部が取り付けられたスクリーン部材と、
上記スクリーン部材の先端部に取り付けられた操作部材と、
上記ロール部材の左右の端部に取り付けられたドラムと、
各ドラムに基端を取り付けられた線状部材と、
上記操作部材に配設され、上記線状部材の先端に一端部が取り付けられた弾性部材と、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造であって、
上記弾性部材の他端部同士を連結する連結部材、を備えたことを特徴とする、自動車ルーフのロールシェード構造。
【請求項２】
前記連結部材を巻回させる巻回部を前記フロントハウジング部に備え、
前記線状部材の張力を調整できることを特徴とする、請求項１に記載のロールシェード装置。
【請求項１】
車幅方向に延出したリアハウジングと、
上記リアハウジングの両端部から車両前方へ延出したレール部材と、
左右のレール部材の先端部に連結され車幅方向に延出したフロントハウジングと、
回転軸を車幅方向に沿わせて上記リアハウジングに回転可能に配設されたロール部材と、
上記ロール部材に基端部が取り付けられたスクリーン部材と、
上記スクリーン部材の先端部に取り付けられた操作部材と、
上記ロール部材の左右の端部に取り付けられたドラムと、
各ドラムに基端を取り付けられた線状部材と、
上記操作部材に配設され、上記線状部材の先端に一端部が取り付けられた弾性部材と、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造であって、
上記弾性部材の他端部同士を連結する連結部材、を備えたことを特徴とする、自動車ルーフのロールシェード構造。
【請求項２】
前記連結部材を巻回させる巻回部を前記フロントハウジング部に備え、
前記線状部材の張力を調整できることを特徴とする、請求項１に記載のロールシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−５８９５（Ｐ２０１１−５８９５Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１４９２２２（Ｐ２００９−１４９２２２）
【出願日】平成２１年６月２３日（２００９．６．２３）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１０８８８９）ベバスト ジャパン株式会社 (36)
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２３日（２００９．６．２３）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１０８８８９）ベバスト ジャパン株式会社 (36)
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