作業車両用ミラー装置
【課題】車両走行中の振動によりミラーが開き状態から閉じ状態に変位することを確実に防止することが可能になると共に、構成部品も比較的簡単なものですみ、比較的廉価に製造できる作業車両用ミラー装置を提供する。
【解決手段】傾斜した枢支部１２を有する固定ステー８を車体側に取付ける。枢支部１２に、回動ステー９の軸部１６を回動可能に嵌合する。回動ステー９のミラー取付け枠部１７にミラー７を取付ける。固定ステー８にストッパ１３を設け、回動ステー９に、その開き状態においてストッパ１３に当接する係止部１９を設ける。回動ステー９を開いた状態において、回動ステー９およびミラー７の自重により係止部１９がストッパ１３に当接し、前記自重により回動ステー７の閉じ状態への回動が防止される。
【解決手段】傾斜した枢支部１２を有する固定ステー８を車体側に取付ける。枢支部１２に、回動ステー９の軸部１６を回動可能に嵌合する。回動ステー９のミラー取付け枠部１７にミラー７を取付ける。固定ステー８にストッパ１３を設け、回動ステー９に、その開き状態においてストッパ１３に当接する係止部１９を設ける。回動ステー９を開いた状態において、回動ステー９およびミラー７の自重により係止部１９がストッパ１３に当接し、前記自重により回動ステー７の閉じ状態への回動が防止される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックや建設機械等の作業車両に取付けられるミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックや建設機械等の作業車両においては、運転室にいるオペレータが車体の側方や後方を視認するため、運転室の側方にミラーが取付けられる。このようなミラーは、車体の側方や後方の視界を良好にするために、車体の側面から外側に突出した位置に取付けられる。
【０００３】
このような作業車両は、保守点検や修理作業を行なうため、作業車両を整備工場の出入口から搬入、搬出する場合、出入口が狭いと、運転室や運転室の側部のデッキから外方に突出して設けたミラーが邪魔となり、出入りが困難になる場合がある。このため、整備工場に搬入、搬出する場合は、ミラーを外方に張り出した開き状態から、車体寄りの閉じ状態に変位させることができるように、ミラーを回動ステーに取付け、この回動ステーを、車体に鉛直に取付けた支軸に回動可能に取付けることが行なわれている。
【０００４】
そして、ミラーが外側に張り出した開き状態と、閉じ状態とでそれぞれミラーを変位、固定するため、回動ステーを支軸に固定する手段として固定用ボルトを設け、この固定用ボルトを緩めてミラーと共に回動ステーを回動させ、固定用ボルトを締めてミラーと共に回動ステーを開き状態または閉じ状態に固定することが従来より一般的に行なわれている。
【０００５】
ミラーの回動を防ぐ他の手段として、例えば特許文献１に記載のように、ミラー取付け用コ字形ロッドと車体に取付けた支軸との連結部に、ロッドの回動を防ぐための押圧ばねを用いたボールラッチ機構等のような回動抵抗を付与する機構を設けることも行なわれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４４１４９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ミラーを開き状態と閉じ状態とでそれぞれ回動ステーを固定するため、固定用ボルトで回動ステーを支軸に固定する構造によると、走行中に回動ステーやミラーに加わる振動により、固定用ボルトが緩み、回動ステーと共にミラーの向きが変化してミラーが本来の役目を果たさなくなる虞がある。
【０００８】
一方、特許文献１に記載のように、走行中のミラーの回動を防止するため、押圧ばねを有するボールラッチ機構等の回動抵抗付与機構を用いたものでは、大型車両の場合、回動抵抗付与機構が大掛かりとなる。例えば作業車両が大型のダンプトラックの場合、ミラーも例えば２０ｋｇにも及ぶ重量物となり、回動抵抗付与機構も大型となってミラー装置の価格上昇を招くという問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑み、車両走行中の振動によりミラーが開き状態から閉じ状態に変位することを確実に防止することが可能になると共に、構成部品も比較的簡単なものですみ、比較的廉価に製造できる作業車両用ミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の作業車両用ミラー装置は、
車体側に取付けられる固定ステーと、
前記固定ステーに設けた枢支部に回動可能に軸支される回動ステーと、
前記回動ステーにその軸部から側方に張り出して設けたミラー取付け枠部と、
前記ミラー取付け枠部に取付けるミラーと、
前記固定ステーに設けられたストッパと、
前記回動ステーに設けられ、前記ストッパに当接して前記回動ステーの開き方向の限界位置を規制する係止部とを備え、
前記枢支部を、前記回動ステーと前記ミラーが前記回動ステーと前記ミラーの自重により開き側に回動する方向に傾斜させた
ことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の作業車両用ミラー装置は、請求項１に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段をさらに備えた
ことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の作業車両用ミラー装置は、請求項２に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記補助固定手段が、前記回動ステーを開き側に引っ張るスプリングからなる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ミラーを回動ステーと共に開いた状態においては、ミラーや回動ステーの自重で回動ステーの係止部が固定ステーのストッパに当接した状態が維持され、車両走行時の振動によりミラーが回動ステーと共に閉じ状態へ変位することを防止することができる。また、ミラーや回動ステーの自重をミラーの固定手段として利用するように構成したので、回動ステーを開き状態にて固定するための特別な部品を設ける必要が無いか、あるいは回動ステーを固定するための部品が簡単で軽量なものですむ。このため、比較的安価に製造することができ、ユーザーは比較的廉価に入手することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、前記回動ステーを前記固定ステーに開き状態で固定する作用を助成する補助固定手段をさらに備えたので、回動ステーの固定をより確実に行なうことができる。
【００１５】
請求項３の発明は、前記補助固定手段として引っ張りスプリングを用いたものであり、スプリングは伸縮性を有することから、両端の引掻け部間の長さの精度を要することなく、容易に製造できると共に、着脱も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のミラー装置を適用する車両の一例を示す側面図である。
【図２】図１の車両の正面図である。
【図３】この実施の形態のミラー装置を示す分解斜視図である。
【図４】この実施の形態のミラー装置を示す正面図である。
【図５】この実施の形態のミラー装置を示す側面図である。
【図６】この実施の形態のミラー装置を示す平面図である。
【図７】この実施の形態のミラー装置において、固定ステーに対する回動ステーの結合構造を示す断面図である。
【図８】（A）、（B）はこの実施の形態において、それぞれミラーの開き状態、閉じ状態における係止部とストッパとの位置関係を示す図である。
【図９】この実施の形態のミラー装置のミラー閉じ状態を示す平面図である。
【図１０】本発明のミラー装置の他の実施の形態をミラー開き状態で示す平面図である。
【図１１】図１０の実施の形態のミラー装置をミラー閉じ状態で示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は本発明のミラー装置を適用したダンプトラックを示す側面図、図２はその正面図である。図１、図２において、１はダンプトラックの車体、２はこの車体前部に設置した運転室、３はベッセル、４は運転室２の周囲に設けたデッキ、５はデッキ４の周囲に設けた手摺、６はデッキ４に昇降するための梯子である。７は車体前部の左右に設けたミラーであり、運転室２にいるオペレータが車体１の側方や後方を視認するために設けたものである。８はミラー７をデッキ４に取付けるための固定ステー、９はミラー７を取付けた回動ステーである。
【００１８】
図３はこの実施の形態のミラー装置を示す分解斜視図、図４はこのミラー７が外側に張り出した開き状態について示す正面図、図５、図６はそれぞれその側面図、平面図である。図３〜図６に示すように、固定ステー８は、デッキ４等の車体側に取付けるための取付け板１０と、この取付け板１０に横向きに溶接したロッド１１と、このロッド１１の先端に溶接した回動ステー９用の枢支部１２とを備える。枢支部１２は筒状をなし、その外面には、回動ステー９に設ける後述の係止部１９を当接させるストッパ１３を溶接により設ける。
【００１９】
固定ステー８の取付け板１０にはボルト挿通孔１０ａを設け、このボルト挿通孔１０ａにボルト１４を挿通し、このボルト１４をデッキ４に設けたねじ孔４ａに螺合して締結する（図４参照）ことにより、固定ステー８がデッキ４に取付けられる。ねじ孔４ａの代りにボルト挿通孔を設け、そのボルト挿通孔にボルト１４を挿通し、デッキ４の裏面に設けたナットにボルト１４を螺合して固定ステー８をデッキ４に取付けるようにしてもよい。
【００２０】
このように固定ステー８をデッキ４に取付けた状態においては、図５、図６に示すように、枢支部１２はその上部が前方（斜め前方を含む。）となるように傾斜した姿勢となるように構成する。
【００２１】
図３に示すように、回動ステー９は、軸部１６とミラー取付け枠部１７とからなる。軸部１６は、前記固定ステー８の枢支部１２に嵌合する下軸部１６ａと、この下軸部１６ａに対し、折り曲げ部１６ｃで折り曲げられて形成された上軸部１６ｂとを有する。ミラー取付け枠部１７はコ字形をなし、上軸部１６ｂに側方に張り出して溶接により取付けられている。ミラー取付け枠部１７における上軸部１６ｂと平行をなす縦軸部１７ａがミラー７の取付け部となる。
【００２２】
回動ステー９の下軸部１６ａの途中の部分には、枢支部１２上に載せる筒状部１８を溶接し、この筒状部１８の外面に、ミラー７を開いた状態において固定ステー８のストッパ１３に当接させる係止部１９を溶接する。
【００２３】
ミラー７の背面にはニ股状の取付け金具２０を有し、この取付け金具２０によりミラー取付け枠部１７における縦軸部１７ａを抱持する。そして、これらの取付け金具２０に設けた貫通孔２０ａ（図３参照）にボルト２１を挿通してナット２２に螺合し締結することにより、ミラー７を回動ステー９の縦軸部１７ａに取付ける。
【００２４】
図７は固定ステー８に対する回動ステー９の結合構造を示す断面図である。図７に示すように、この回動ステーの下軸部１６ａの筒状部１８から下方に突出した部分を、固定ステー８の筒状をなす枢支部１２に回動可能に嵌合する。下軸部１６ａには下端よりねじ孔１６ｄが穿孔されており、ワッシャ２３に通したボルト２４をこのねじ孔１６ｄに螺合して固定することにより、回動ステー９が枢支部１２から上方に抜け出ることを防止する。
【００２５】
この実施の形態のミラー装置の取付けは、図４〜図６に示すように、固定ステー８をボルト１４によりデッキ４に取付け、この固定ステー８の枢支部１２に、ミラー７を取付けた回動ステー９の下軸部１６ａを回動可能に嵌合し、ボルト２４をワッシャ２３に通して下軸部１６ａのねじ孔１６ｄに螺合して固定することにより行なう。
【００２６】
ここで、ミラー７が開いた状態、すなわち運転室２にいるオペレータがミラー７を介して車体１の側方や後方を視認可能な向きになる状態においては、回動ステー９の下軸部１６ａは上部が前方となるように傾斜し、上軸部１６ｂはほぼ垂直となり、ミラー７を取付けたミラー取付け枠部１７はデッキ４の反対側に突出した状態となる。
【００２７】
ここで、回動ステー９の下軸部１６ａは上部が前方となるように傾斜した姿勢であるため、ミラー７が開き状態にあるときは、回動ステー９やミラー７の自重により、図６、図８（Ａ）に矢印Ｒで示すように、軸部１６をミラー開き方向に回動させるような力を生じ、図８（Ａ）に示すように、回動ステー９の係止部１９が固定ステー８のストッパ１３に当接した状態となり、前記自重によりこの状態が維持される。
【００２８】
なお、このミラー開き状態において、ボルト２４を回動ステー９の抜け止め手段としてのみ用いるのではなく、回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段として用い、ボルト２４を締めると軸部１６が枢支部１２に固定されるように構成しておくことにより、回動ステー９の回動をさらに確実に防止し、ミラー７の開き状態をより確実に維持することができる。
【００２９】
このダンプトラックを出入口が狭い整備工場に出入りさせる等、ミラー７を車体１側に近接させて全体の車幅を狭くする必要が生じた場合には、回動ステー９を手でデッキ４側に回動させ、図９に示すように、ミラー７をデッキ４(車体１)側に近接させた閉じ位置に移動させる。このとき、図８（Ｂ）に示すように、回動ステー９の係止部１９は固定ステー８のストッパ１３から離れる。
【００３０】
このようにミラー７を閉じた状態においても、ボルト２４を補助固定手段として用い、ボルト２４を締めると軸部１６が枢支部１２に固定されるように構成しておくことにより、回動ステー９の回動を防止し、ミラー７を閉じ状態に維持しておくことができる。
【００３１】
この実施の形態においては、ミラー７を取付けた回動ステー９の下軸部１６ａを固定ステー８の傾斜した枢支部１２に回動可能に取付ける構造とし、ミラー７を開いた状態においては、ミラー７や回動ステー９の自重で回動ステー９の係止部１９が固定ステー８のストッパ１３に当接し、前記自重によりこのミラー開き状態が維持されるので、車両走行時における振動によるミラー７が閉じ状態へ変位することを防止することができる。
【００３２】
また、ミラー７や回動ステー９の自重を、ミラー７を開き状態に維持する固定手段として利用するように構成したので、ミラー７を開き状態にて回動ステー９を固定するための特別な部品を設ける必要が無くなるか、あるいはミラーを固定するための部品が簡単で軽量なものとすることができる。このため、比較的安価に製造することができ、ユーザーは比較的廉価に入手することができる。
【００３３】
図１０、図１１は本発明によるミラー装置の他の実施の形態を、ミラー７がそれぞれ開き状態と閉じ状態にある場合について示す平面図である。図１０、図１１において、２５は手摺５（デッキ４や固定ステー８でも良い。）に設けた引掻け金具、２６，２８はそれぞれミラー取付け枠部１７の前部、後部に突出させて設けた引掻け金具、２７は引っ張りスプリングである。
【００３４】
図１０に示すように、ミラー７を開いた状態においては、スプリング２７を手摺５に設けた引掻け金具２５と、回動ステー９の前部に設けた引掻け金具２６に両端を掛けて取付けることにより、回動ステー９やミラー７が開いた状態をより確実に維持することができる。また、図１１に示すように、ミラー７が閉じ状態にあるときにはこのスプリング２７の一端を、ミラー取付け枠部１７の後側に設けた引掻け金具２８に掛け、他端を手摺５側の引掻け金具２５との間に掛けることにより、閉じ状態が維持される。
【００３５】
なお、このスプリング２７を用いる場合、回動ステー９に設ける引掻け金具は１つとし、ミラー７の使用位置と退避位置において、それぞれスプリング２７が軸部１６の外側、内側を通過するような固定または可動の部材を設けることにより、スプリング２７の端部の付け替えを省略するようにしてもよい。
【００３６】
また、ミラー７を開き状態および閉じ状態に維持する手段としては、スプリングの他、両端に車体側や回動ステーへの引掻け部を設けたロッド、ワイヤまたはロープ等を用いることもできる。ただし、スプリング２７は、伸縮性を有することから、両端の引掻け部間の長さを精度を要することなく、容易に製造でき、かつ着脱も容易であるという利点がある。
【００３７】
上記の実施の形態においては、固定ステー８に設ける枢支部１２を筒状に形成したが、この代わりに枢支部をロッド状に形成し、このロッド状の枢支部に、回動ステー９の下部に設けた筒状の軸部を回動可能に嵌合する構成とすることも可能である。
【００３８】
また、枢支部１２を回動ステー９の上側に位置させたり、枢支部１２を上側が後方になるように傾斜した構造とすることも可能である。また、ミラーの取付け位置は、デッキ４ではなく、車体１上の他の部位とすることも可能であり、車体１の後部に設けるミラーにも本発明を適用することが可能である。
【００３９】
また、本発明は、油圧ショベル等の建設機械にも適用することができる。その他、本発明を実施する場合、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１：車体、２：運転室、３：ベッセル、４：デッキ、４ａ：ねじ孔、５：手摺、６：梯子、７：ミラー、８：固定ステー、９：回動ステー、１０：取付け板、１１：ロッド、１２：枢支部、１３：ストッパ、１６：軸部、１６ａ：下軸部、１６ｂ：上軸部、１６ｃ：折り曲げ部、１６ｄ：ねじ孔、１７：ミラー取付け枠部、１８：筒状部、１９：係止部、２０：取付け金具、２３：ワッシャ、２４：ボルト、２５，２６，２８：引掻け金具、２７：引っ張りスプリング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックや建設機械等の作業車両に取付けられるミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックや建設機械等の作業車両においては、運転室にいるオペレータが車体の側方や後方を視認するため、運転室の側方にミラーが取付けられる。このようなミラーは、車体の側方や後方の視界を良好にするために、車体の側面から外側に突出した位置に取付けられる。
【０００３】
このような作業車両は、保守点検や修理作業を行なうため、作業車両を整備工場の出入口から搬入、搬出する場合、出入口が狭いと、運転室や運転室の側部のデッキから外方に突出して設けたミラーが邪魔となり、出入りが困難になる場合がある。このため、整備工場に搬入、搬出する場合は、ミラーを外方に張り出した開き状態から、車体寄りの閉じ状態に変位させることができるように、ミラーを回動ステーに取付け、この回動ステーを、車体に鉛直に取付けた支軸に回動可能に取付けることが行なわれている。
【０００４】
そして、ミラーが外側に張り出した開き状態と、閉じ状態とでそれぞれミラーを変位、固定するため、回動ステーを支軸に固定する手段として固定用ボルトを設け、この固定用ボルトを緩めてミラーと共に回動ステーを回動させ、固定用ボルトを締めてミラーと共に回動ステーを開き状態または閉じ状態に固定することが従来より一般的に行なわれている。
【０００５】
ミラーの回動を防ぐ他の手段として、例えば特許文献１に記載のように、ミラー取付け用コ字形ロッドと車体に取付けた支軸との連結部に、ロッドの回動を防ぐための押圧ばねを用いたボールラッチ機構等のような回動抵抗を付与する機構を設けることも行なわれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４４１４９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ミラーを開き状態と閉じ状態とでそれぞれ回動ステーを固定するため、固定用ボルトで回動ステーを支軸に固定する構造によると、走行中に回動ステーやミラーに加わる振動により、固定用ボルトが緩み、回動ステーと共にミラーの向きが変化してミラーが本来の役目を果たさなくなる虞がある。
【０００８】
一方、特許文献１に記載のように、走行中のミラーの回動を防止するため、押圧ばねを有するボールラッチ機構等の回動抵抗付与機構を用いたものでは、大型車両の場合、回動抵抗付与機構が大掛かりとなる。例えば作業車両が大型のダンプトラックの場合、ミラーも例えば２０ｋｇにも及ぶ重量物となり、回動抵抗付与機構も大型となってミラー装置の価格上昇を招くという問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑み、車両走行中の振動によりミラーが開き状態から閉じ状態に変位することを確実に防止することが可能になると共に、構成部品も比較的簡単なものですみ、比較的廉価に製造できる作業車両用ミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の作業車両用ミラー装置は、
車体側に取付けられる固定ステーと、
前記固定ステーに設けた枢支部に回動可能に軸支される回動ステーと、
前記回動ステーにその軸部から側方に張り出して設けたミラー取付け枠部と、
前記ミラー取付け枠部に取付けるミラーと、
前記固定ステーに設けられたストッパと、
前記回動ステーに設けられ、前記ストッパに当接して前記回動ステーの開き方向の限界位置を規制する係止部とを備え、
前記枢支部を、前記回動ステーと前記ミラーが前記回動ステーと前記ミラーの自重により開き側に回動する方向に傾斜させた
ことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の作業車両用ミラー装置は、請求項１に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段をさらに備えた
ことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の作業車両用ミラー装置は、請求項２に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記補助固定手段が、前記回動ステーを開き側に引っ張るスプリングからなる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ミラーを回動ステーと共に開いた状態においては、ミラーや回動ステーの自重で回動ステーの係止部が固定ステーのストッパに当接した状態が維持され、車両走行時の振動によりミラーが回動ステーと共に閉じ状態へ変位することを防止することができる。また、ミラーや回動ステーの自重をミラーの固定手段として利用するように構成したので、回動ステーを開き状態にて固定するための特別な部品を設ける必要が無いか、あるいは回動ステーを固定するための部品が簡単で軽量なものですむ。このため、比較的安価に製造することができ、ユーザーは比較的廉価に入手することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、前記回動ステーを前記固定ステーに開き状態で固定する作用を助成する補助固定手段をさらに備えたので、回動ステーの固定をより確実に行なうことができる。
【００１５】
請求項３の発明は、前記補助固定手段として引っ張りスプリングを用いたものであり、スプリングは伸縮性を有することから、両端の引掻け部間の長さの精度を要することなく、容易に製造できると共に、着脱も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のミラー装置を適用する車両の一例を示す側面図である。
【図２】図１の車両の正面図である。
【図３】この実施の形態のミラー装置を示す分解斜視図である。
【図４】この実施の形態のミラー装置を示す正面図である。
【図５】この実施の形態のミラー装置を示す側面図である。
【図６】この実施の形態のミラー装置を示す平面図である。
【図７】この実施の形態のミラー装置において、固定ステーに対する回動ステーの結合構造を示す断面図である。
【図８】（A）、（B）はこの実施の形態において、それぞれミラーの開き状態、閉じ状態における係止部とストッパとの位置関係を示す図である。
【図９】この実施の形態のミラー装置のミラー閉じ状態を示す平面図である。
【図１０】本発明のミラー装置の他の実施の形態をミラー開き状態で示す平面図である。
【図１１】図１０の実施の形態のミラー装置をミラー閉じ状態で示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は本発明のミラー装置を適用したダンプトラックを示す側面図、図２はその正面図である。図１、図２において、１はダンプトラックの車体、２はこの車体前部に設置した運転室、３はベッセル、４は運転室２の周囲に設けたデッキ、５はデッキ４の周囲に設けた手摺、６はデッキ４に昇降するための梯子である。７は車体前部の左右に設けたミラーであり、運転室２にいるオペレータが車体１の側方や後方を視認するために設けたものである。８はミラー７をデッキ４に取付けるための固定ステー、９はミラー７を取付けた回動ステーである。
【００１８】
図３はこの実施の形態のミラー装置を示す分解斜視図、図４はこのミラー７が外側に張り出した開き状態について示す正面図、図５、図６はそれぞれその側面図、平面図である。図３〜図６に示すように、固定ステー８は、デッキ４等の車体側に取付けるための取付け板１０と、この取付け板１０に横向きに溶接したロッド１１と、このロッド１１の先端に溶接した回動ステー９用の枢支部１２とを備える。枢支部１２は筒状をなし、その外面には、回動ステー９に設ける後述の係止部１９を当接させるストッパ１３を溶接により設ける。
【００１９】
固定ステー８の取付け板１０にはボルト挿通孔１０ａを設け、このボルト挿通孔１０ａにボルト１４を挿通し、このボルト１４をデッキ４に設けたねじ孔４ａに螺合して締結する（図４参照）ことにより、固定ステー８がデッキ４に取付けられる。ねじ孔４ａの代りにボルト挿通孔を設け、そのボルト挿通孔にボルト１４を挿通し、デッキ４の裏面に設けたナットにボルト１４を螺合して固定ステー８をデッキ４に取付けるようにしてもよい。
【００２０】
このように固定ステー８をデッキ４に取付けた状態においては、図５、図６に示すように、枢支部１２はその上部が前方（斜め前方を含む。）となるように傾斜した姿勢となるように構成する。
【００２１】
図３に示すように、回動ステー９は、軸部１６とミラー取付け枠部１７とからなる。軸部１６は、前記固定ステー８の枢支部１２に嵌合する下軸部１６ａと、この下軸部１６ａに対し、折り曲げ部１６ｃで折り曲げられて形成された上軸部１６ｂとを有する。ミラー取付け枠部１７はコ字形をなし、上軸部１６ｂに側方に張り出して溶接により取付けられている。ミラー取付け枠部１７における上軸部１６ｂと平行をなす縦軸部１７ａがミラー７の取付け部となる。
【００２２】
回動ステー９の下軸部１６ａの途中の部分には、枢支部１２上に載せる筒状部１８を溶接し、この筒状部１８の外面に、ミラー７を開いた状態において固定ステー８のストッパ１３に当接させる係止部１９を溶接する。
【００２３】
ミラー７の背面にはニ股状の取付け金具２０を有し、この取付け金具２０によりミラー取付け枠部１７における縦軸部１７ａを抱持する。そして、これらの取付け金具２０に設けた貫通孔２０ａ（図３参照）にボルト２１を挿通してナット２２に螺合し締結することにより、ミラー７を回動ステー９の縦軸部１７ａに取付ける。
【００２４】
図７は固定ステー８に対する回動ステー９の結合構造を示す断面図である。図７に示すように、この回動ステーの下軸部１６ａの筒状部１８から下方に突出した部分を、固定ステー８の筒状をなす枢支部１２に回動可能に嵌合する。下軸部１６ａには下端よりねじ孔１６ｄが穿孔されており、ワッシャ２３に通したボルト２４をこのねじ孔１６ｄに螺合して固定することにより、回動ステー９が枢支部１２から上方に抜け出ることを防止する。
【００２５】
この実施の形態のミラー装置の取付けは、図４〜図６に示すように、固定ステー８をボルト１４によりデッキ４に取付け、この固定ステー８の枢支部１２に、ミラー７を取付けた回動ステー９の下軸部１６ａを回動可能に嵌合し、ボルト２４をワッシャ２３に通して下軸部１６ａのねじ孔１６ｄに螺合して固定することにより行なう。
【００２６】
ここで、ミラー７が開いた状態、すなわち運転室２にいるオペレータがミラー７を介して車体１の側方や後方を視認可能な向きになる状態においては、回動ステー９の下軸部１６ａは上部が前方となるように傾斜し、上軸部１６ｂはほぼ垂直となり、ミラー７を取付けたミラー取付け枠部１７はデッキ４の反対側に突出した状態となる。
【００２７】
ここで、回動ステー９の下軸部１６ａは上部が前方となるように傾斜した姿勢であるため、ミラー７が開き状態にあるときは、回動ステー９やミラー７の自重により、図６、図８（Ａ）に矢印Ｒで示すように、軸部１６をミラー開き方向に回動させるような力を生じ、図８（Ａ）に示すように、回動ステー９の係止部１９が固定ステー８のストッパ１３に当接した状態となり、前記自重によりこの状態が維持される。
【００２８】
なお、このミラー開き状態において、ボルト２４を回動ステー９の抜け止め手段としてのみ用いるのではなく、回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段として用い、ボルト２４を締めると軸部１６が枢支部１２に固定されるように構成しておくことにより、回動ステー９の回動をさらに確実に防止し、ミラー７の開き状態をより確実に維持することができる。
【００２９】
このダンプトラックを出入口が狭い整備工場に出入りさせる等、ミラー７を車体１側に近接させて全体の車幅を狭くする必要が生じた場合には、回動ステー９を手でデッキ４側に回動させ、図９に示すように、ミラー７をデッキ４(車体１)側に近接させた閉じ位置に移動させる。このとき、図８（Ｂ）に示すように、回動ステー９の係止部１９は固定ステー８のストッパ１３から離れる。
【００３０】
このようにミラー７を閉じた状態においても、ボルト２４を補助固定手段として用い、ボルト２４を締めると軸部１６が枢支部１２に固定されるように構成しておくことにより、回動ステー９の回動を防止し、ミラー７を閉じ状態に維持しておくことができる。
【００３１】
この実施の形態においては、ミラー７を取付けた回動ステー９の下軸部１６ａを固定ステー８の傾斜した枢支部１２に回動可能に取付ける構造とし、ミラー７を開いた状態においては、ミラー７や回動ステー９の自重で回動ステー９の係止部１９が固定ステー８のストッパ１３に当接し、前記自重によりこのミラー開き状態が維持されるので、車両走行時における振動によるミラー７が閉じ状態へ変位することを防止することができる。
【００３２】
また、ミラー７や回動ステー９の自重を、ミラー７を開き状態に維持する固定手段として利用するように構成したので、ミラー７を開き状態にて回動ステー９を固定するための特別な部品を設ける必要が無くなるか、あるいはミラーを固定するための部品が簡単で軽量なものとすることができる。このため、比較的安価に製造することができ、ユーザーは比較的廉価に入手することができる。
【００３３】
図１０、図１１は本発明によるミラー装置の他の実施の形態を、ミラー７がそれぞれ開き状態と閉じ状態にある場合について示す平面図である。図１０、図１１において、２５は手摺５（デッキ４や固定ステー８でも良い。）に設けた引掻け金具、２６，２８はそれぞれミラー取付け枠部１７の前部、後部に突出させて設けた引掻け金具、２７は引っ張りスプリングである。
【００３４】
図１０に示すように、ミラー７を開いた状態においては、スプリング２７を手摺５に設けた引掻け金具２５と、回動ステー９の前部に設けた引掻け金具２６に両端を掛けて取付けることにより、回動ステー９やミラー７が開いた状態をより確実に維持することができる。また、図１１に示すように、ミラー７が閉じ状態にあるときにはこのスプリング２７の一端を、ミラー取付け枠部１７の後側に設けた引掻け金具２８に掛け、他端を手摺５側の引掻け金具２５との間に掛けることにより、閉じ状態が維持される。
【００３５】
なお、このスプリング２７を用いる場合、回動ステー９に設ける引掻け金具は１つとし、ミラー７の使用位置と退避位置において、それぞれスプリング２７が軸部１６の外側、内側を通過するような固定または可動の部材を設けることにより、スプリング２７の端部の付け替えを省略するようにしてもよい。
【００３６】
また、ミラー７を開き状態および閉じ状態に維持する手段としては、スプリングの他、両端に車体側や回動ステーへの引掻け部を設けたロッド、ワイヤまたはロープ等を用いることもできる。ただし、スプリング２７は、伸縮性を有することから、両端の引掻け部間の長さを精度を要することなく、容易に製造でき、かつ着脱も容易であるという利点がある。
【００３７】
上記の実施の形態においては、固定ステー８に設ける枢支部１２を筒状に形成したが、この代わりに枢支部をロッド状に形成し、このロッド状の枢支部に、回動ステー９の下部に設けた筒状の軸部を回動可能に嵌合する構成とすることも可能である。
【００３８】
また、枢支部１２を回動ステー９の上側に位置させたり、枢支部１２を上側が後方になるように傾斜した構造とすることも可能である。また、ミラーの取付け位置は、デッキ４ではなく、車体１上の他の部位とすることも可能であり、車体１の後部に設けるミラーにも本発明を適用することが可能である。
【００３９】
また、本発明は、油圧ショベル等の建設機械にも適用することができる。その他、本発明を実施する場合、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１：車体、２：運転室、３：ベッセル、４：デッキ、４ａ：ねじ孔、５：手摺、６：梯子、７：ミラー、８：固定ステー、９：回動ステー、１０：取付け板、１１：ロッド、１２：枢支部、１３：ストッパ、１６：軸部、１６ａ：下軸部、１６ｂ：上軸部、１６ｃ：折り曲げ部、１６ｄ：ねじ孔、１７：ミラー取付け枠部、１８：筒状部、１９：係止部、２０：取付け金具、２３：ワッシャ、２４：ボルト、２５，２６，２８：引掻け金具、２７：引っ張りスプリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取付けられる固定ステーと、
前記固定ステーに設けた枢支部に回動可能に軸支される回動ステーと、
前記回動ステーにその軸部から側方に張り出して設けたミラー取付け枠部と、
前記ミラー取付け枠部に取付けるミラーと、
前記固定ステーに設けられたストッパと、
前記回動ステーに設けられ、前記ストッパに当接して前記回動ステーの開き方向の限界位置を規制する係止部とを備え、
前記枢支部を、前記回動ステーと前記ミラーが前記回動ステーと前記ミラーの自重により開き側に回動する方向に傾斜させた
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段をさらに備えた
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【請求項３】
請求項２に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記補助固定手段が、前記回動ステーを開き側に引っ張るスプリングからなる
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【請求項１】
車体側に取付けられる固定ステーと、
前記固定ステーに設けた枢支部に回動可能に軸支される回動ステーと、
前記回動ステーにその軸部から側方に張り出して設けたミラー取付け枠部と、
前記ミラー取付け枠部に取付けるミラーと、
前記固定ステーに設けられたストッパと、
前記回動ステーに設けられ、前記ストッパに当接して前記回動ステーの開き方向の限界位置を規制する係止部とを備え、
前記枢支部を、前記回動ステーと前記ミラーが前記回動ステーと前記ミラーの自重により開き側に回動する方向に傾斜させた
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記回動ステーが開き状態にある際に閉じ状態への回動を防止する補助固定手段をさらに備えた
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【請求項３】
請求項２に記載の作業車両用ミラー装置において、
前記補助固定手段が、前記回動ステーを開き側に引っ張るスプリングからなる
ことを特徴とする作業車両用ミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１４４１９９（Ｐ２０１２−１４４１９９Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５４２９（Ｐ２０１１−５４２９）
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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