小型作業機
【課題】エンジン及びカッタ等の振動発生源は、グリップ式や背負式の小型作業機において、作業者に対して長時間の作業を困難にしており、優れた防振構造が要求される。
【解決手段】ハンドル４を備えたフレーム１に防振構造を介してエンジン３を支持させる小型作業機において、防振構造は、フレーム１とエンジン３との間にエンジン取付スプリング10を介在させて構成されるフローティング構造であり、エンジン取付スプリングは円筒コイルスプリングであり、一端に形成された小径のスプリング取付環11に通したボルト12によりエンジン３に固定し、フレーム１に形成した貫通穴1aに嵌合させた埋込ホルダ1bに他端を挿入する。
【解決手段】ハンドル４を備えたフレーム１に防振構造を介してエンジン３を支持させる小型作業機において、防振構造は、フレーム１とエンジン３との間にエンジン取付スプリング10を介在させて構成されるフローティング構造であり、エンジン取付スプリングは円筒コイルスプリングであり、一端に形成された小径のスプリング取付環11に通したボルト12によりエンジン３に固定し、フレーム１に形成した貫通穴1aに嵌合させた埋込ホルダ1bに他端を挿入する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルを備えたフレームにエンジンを支持させる小型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッジトリマ、刈払機、チェンソー等、往復刃又は回転刃を有する小型作業機は、ハンドルを備えたフレームにエンジンを支持させている。例えば特許文献１は、送風機の支持ブラケットとハンドルの支持部材との間に防振部材が配置される茶樹刈ならし機（ヘッジトリマの一種）を開示している（特許文献１請求項１ほか）。防振部材は、例えば防振ゴムである（特許文献１段落［0016］）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平11-155370号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジン及びカッタ等の振動発生源は、グリップ式や背負式の小型作業機において、作業者に対して長時間の作業を困難にしており、優れた防振構造が要求される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を検討の結果、ハンドルを備えたフレームに防振構造を介してエンジンを支持させる小型作業機において、防振構造は、円筒コイルスプリングであるエンジン取付スプリングをフレームとエンジンとの間に介在させて構成されるフローティング構造である小型作業機を開発した。エンジン取付スプリングは、（１）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴に嵌合させた埋込ホルダに他端を挿入する。
【０００６】
エンジン取付スプリングは、（２）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した段付穴に他端を直接挿入する、（３）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入する、（４）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴の内周にストップリングを取り付け、前記貫通穴に他端を直接挿入する、又は（５）エンジンに設けた埋込穴に一端を押圧固定し、フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入してもよい。
【０００７】
また、エンジン取付スプリングは、フレームの長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置する、又はフレームの長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして前記フレームの長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所に配置する。
【発明の効果】
【０００８】
小型作業機のエンジン及びカッタ等の振動発生源は、グリップ式や背負式の作業機において、作業者に対して長時間の作業を困難にしており、優れた防振構造が要求されるのであるが、ここで提案した各種エンジン取付スプリングを用いた防振構造を採用することにより、長時間の連続作業を可能とし、かつ、これらの取付構造の中から選択し、ブラケットの形状に工夫をすれば、振動を伴う各種の作業機に低コストで効率よく応用することができ、上記のブレーキ装置と相まって優れた小型作業機となっている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ヘッジトリマの全体側面図である。
【図２】ヘッジトリマのフレーム部一部破断平面図である。
【図３】エンジン取付スプリング部一部破断平面図である。
【図４】エンジン取付スプリング側面図である。
【図５】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図６】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図７】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図８】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図９】ヘッジトリマのフレーム部の他の例を示す一部破断平面図である。
【図１０】エンジン取付スプリングを背負式作業機に取り付けた状態を示す一部破断側面図である。
【図１１】図10中のＩ−Ｉ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面により本発明の実施態様を説明する。本発明の実施態様をこれら各図のうちのヘッジトリマ（小型作業機）で示せば、図１、図２のようにフレーム１、カムケース２、エンジン３、後ハンドル４、前ハンドル５及びカッタ６で構成される。カムケース２は、ブレーキケース７と実質的に一体的に構成されている。また、後ハンドル４にはエンジン回転数及びブレーキを操作する操作レバー８が設けられている。エンジン３にはエンジンに燃料を制御しながら供給するキャブレタ９が装備されている。
【００１１】
エンジン３に一体のカムケース２とフレーム１の接続にはエンジン取付スプリング10が用いられ、エンジン３及びカッタ６等からの振動を後ハンドル４及び前ハンドル５に伝え難くして防振効果を図っている。すなわち、図２に示すように、これら後ハンドル４及び前ハンドル５は、振動発生源であるエンジン３（本例ではエンジン１に一体のカムケース２）に対してエンジン取付スプリング10を介するフローティング構造となっている。エンジン取付スプリング10は円筒コイルスプリングで、図３、図４に示すように、フランジ付の被せホルダ13を被せた一端に形成された小径のスプリング取付環11に通したボルト12によりカムケース２に固定され、他端をフレーム１の貫通穴1aに嵌合させたフランジ付の埋込ホルダ1bに挿入している。エンジン取付スプリング10は、フレーム１の長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置している。このように配置されたエンジン取付スプリング10により、コンパクトで防振効果の高い防振構造が得られる。
【００１２】
図５〜図８はエンジン取付スプリング10の他の例を示す一部破断平面図である。ここで、図５〜図７のカムケース２側の取付構造は図３のものと同じであるが、フレーム１側の取付構造を異にする。図５の場合は、フレーム１の成型時に段付穴1cを形成し、この段付穴1cにエンジン取付スプリング10を挿入している。図６は段付穴でなく、貫通穴1aとして外側にエンジン取付スプリング10の当て板1dをボルト12でフレーム１に固定し、同様の効果を得ている。図７は貫通穴1aの内周にストップリング1eを取り付けてエンジン取付スプリング10を固定した構造である。
【００１３】
図８は、エンジン取付スプリング10の径より若干小径の埋込穴2aをカムケース２側に設け、これにエンジン取付スプリング10の一端を押圧固定し、フレーム１側は図６同様に、貫通穴1aにエンジン取付スプリング10の他端を挿入し、当て板1dとボルト12とで取り付けるのである。この場合は、図４に示すスプリング取付環11付きの円筒コイルスプリングでなくとも、通常の円筒コイルスプリングも容易に固定することができる。この様なエンジン取付スプリング10により、図３〜図７のものと同様にコンパクトで防振効果の高い防振構造が得られる。
【００１４】
図９はヘッジトリマのフレーム部の他の例を示す一部破断平面図である。図２では、４個のエンジン取付スプリング10の取付方向がすべてフレーム１の長手方向直角に対向して左右に配置していたが、本例ではカッタ６側は、フレーム１の長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして、後ハンドル４側はフレーム１の長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所のエンジン取付スプリング10でカムケース２を保持した構造を示している。この長手方向のエンジン取付スプリング10は図３の構造で固定され、必要により、ほかのエンジン取付スプリング10よりも強力なものを採用するなど、自由度の高い防振構造が採用できる。
【００１５】
図10は、これまでのカムケースの代わりにエンジン取付スプリング10として背負式作業機に取り付けた状態を示す一部破断側面図である。背負式作業機は、刈払機、枝打機、チェンソー、動力噴霧器など種々のものに用いられているが、いずれも振動がはげしく、エンジン３からフレーム１を取り付けた背負いフレーム32からショルダーバンド33へと、たとえ分厚い肩当て34を用いていたとしても、振動が容赦なく伝達する。そのため、優れた防振構造が要求されるのであるが、ここで用いられる図３〜図８記載のエンジン取付スプリング10を採用するのが、極めて有効である。図10及び図11に示す例は、エンジン３の取付ブラケット35と背負いフレーム40側のフレーム１と取付ブラケット35との間に図３に示すエンジン取付スプリング10を用いた防振構造を採用したものである。このように、図３〜図８に例示するようなエンジン取付スプリング10用いた防振構造の中から選択し、かつ、ブラケットの形状に工夫を加えれば、振動を伴う各種の作業機に低コストで効率よく防振構造を応用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１ フレーム
２ カムケース
３ エンジン
４ 後ハンドル
５ 前ハンドル
６ カッタ
７ ブレーキケース
８ 操作レバー
９ キャブレタ
10 エンジン取付スプリング
11 スプリング取付環
12 ボルト
13 被せホルダ
32 背負フレーム
33 ショルダーバンド
34 肩当て
35 エンジン取付ブラケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルを備えたフレームにエンジンを支持させる小型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッジトリマ、刈払機、チェンソー等、往復刃又は回転刃を有する小型作業機は、ハンドルを備えたフレームにエンジンを支持させている。例えば特許文献１は、送風機の支持ブラケットとハンドルの支持部材との間に防振部材が配置される茶樹刈ならし機（ヘッジトリマの一種）を開示している（特許文献１請求項１ほか）。防振部材は、例えば防振ゴムである（特許文献１段落［0016］）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平11-155370号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジン及びカッタ等の振動発生源は、グリップ式や背負式の小型作業機において、作業者に対して長時間の作業を困難にしており、優れた防振構造が要求される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を検討の結果、ハンドルを備えたフレームに防振構造を介してエンジンを支持させる小型作業機において、防振構造は、円筒コイルスプリングであるエンジン取付スプリングをフレームとエンジンとの間に介在させて構成されるフローティング構造である小型作業機を開発した。エンジン取付スプリングは、（１）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴に嵌合させた埋込ホルダに他端を挿入する。
【０００６】
エンジン取付スプリングは、（２）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した段付穴に他端を直接挿入する、（３）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入する、（４）一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、フレームに形成した貫通穴の内周にストップリングを取り付け、前記貫通穴に他端を直接挿入する、又は（５）エンジンに設けた埋込穴に一端を押圧固定し、フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入してもよい。
【０００７】
また、エンジン取付スプリングは、フレームの長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置する、又はフレームの長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして前記フレームの長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所に配置する。
【発明の効果】
【０００８】
小型作業機のエンジン及びカッタ等の振動発生源は、グリップ式や背負式の作業機において、作業者に対して長時間の作業を困難にしており、優れた防振構造が要求されるのであるが、ここで提案した各種エンジン取付スプリングを用いた防振構造を採用することにより、長時間の連続作業を可能とし、かつ、これらの取付構造の中から選択し、ブラケットの形状に工夫をすれば、振動を伴う各種の作業機に低コストで効率よく応用することができ、上記のブレーキ装置と相まって優れた小型作業機となっている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ヘッジトリマの全体側面図である。
【図２】ヘッジトリマのフレーム部一部破断平面図である。
【図３】エンジン取付スプリング部一部破断平面図である。
【図４】エンジン取付スプリング側面図である。
【図５】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図６】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図７】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図８】エンジン取付スプリングの他の例を示す一部破断平面図である。
【図９】ヘッジトリマのフレーム部の他の例を示す一部破断平面図である。
【図１０】エンジン取付スプリングを背負式作業機に取り付けた状態を示す一部破断側面図である。
【図１１】図10中のＩ−Ｉ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面により本発明の実施態様を説明する。本発明の実施態様をこれら各図のうちのヘッジトリマ（小型作業機）で示せば、図１、図２のようにフレーム１、カムケース２、エンジン３、後ハンドル４、前ハンドル５及びカッタ６で構成される。カムケース２は、ブレーキケース７と実質的に一体的に構成されている。また、後ハンドル４にはエンジン回転数及びブレーキを操作する操作レバー８が設けられている。エンジン３にはエンジンに燃料を制御しながら供給するキャブレタ９が装備されている。
【００１１】
エンジン３に一体のカムケース２とフレーム１の接続にはエンジン取付スプリング10が用いられ、エンジン３及びカッタ６等からの振動を後ハンドル４及び前ハンドル５に伝え難くして防振効果を図っている。すなわち、図２に示すように、これら後ハンドル４及び前ハンドル５は、振動発生源であるエンジン３（本例ではエンジン１に一体のカムケース２）に対してエンジン取付スプリング10を介するフローティング構造となっている。エンジン取付スプリング10は円筒コイルスプリングで、図３、図４に示すように、フランジ付の被せホルダ13を被せた一端に形成された小径のスプリング取付環11に通したボルト12によりカムケース２に固定され、他端をフレーム１の貫通穴1aに嵌合させたフランジ付の埋込ホルダ1bに挿入している。エンジン取付スプリング10は、フレーム１の長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置している。このように配置されたエンジン取付スプリング10により、コンパクトで防振効果の高い防振構造が得られる。
【００１２】
図５〜図８はエンジン取付スプリング10の他の例を示す一部破断平面図である。ここで、図５〜図７のカムケース２側の取付構造は図３のものと同じであるが、フレーム１側の取付構造を異にする。図５の場合は、フレーム１の成型時に段付穴1cを形成し、この段付穴1cにエンジン取付スプリング10を挿入している。図６は段付穴でなく、貫通穴1aとして外側にエンジン取付スプリング10の当て板1dをボルト12でフレーム１に固定し、同様の効果を得ている。図７は貫通穴1aの内周にストップリング1eを取り付けてエンジン取付スプリング10を固定した構造である。
【００１３】
図８は、エンジン取付スプリング10の径より若干小径の埋込穴2aをカムケース２側に設け、これにエンジン取付スプリング10の一端を押圧固定し、フレーム１側は図６同様に、貫通穴1aにエンジン取付スプリング10の他端を挿入し、当て板1dとボルト12とで取り付けるのである。この場合は、図４に示すスプリング取付環11付きの円筒コイルスプリングでなくとも、通常の円筒コイルスプリングも容易に固定することができる。この様なエンジン取付スプリング10により、図３〜図７のものと同様にコンパクトで防振効果の高い防振構造が得られる。
【００１４】
図９はヘッジトリマのフレーム部の他の例を示す一部破断平面図である。図２では、４個のエンジン取付スプリング10の取付方向がすべてフレーム１の長手方向直角に対向して左右に配置していたが、本例ではカッタ６側は、フレーム１の長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして、後ハンドル４側はフレーム１の長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所のエンジン取付スプリング10でカムケース２を保持した構造を示している。この長手方向のエンジン取付スプリング10は図３の構造で固定され、必要により、ほかのエンジン取付スプリング10よりも強力なものを採用するなど、自由度の高い防振構造が採用できる。
【００１５】
図10は、これまでのカムケースの代わりにエンジン取付スプリング10として背負式作業機に取り付けた状態を示す一部破断側面図である。背負式作業機は、刈払機、枝打機、チェンソー、動力噴霧器など種々のものに用いられているが、いずれも振動がはげしく、エンジン３からフレーム１を取り付けた背負いフレーム32からショルダーバンド33へと、たとえ分厚い肩当て34を用いていたとしても、振動が容赦なく伝達する。そのため、優れた防振構造が要求されるのであるが、ここで用いられる図３〜図８記載のエンジン取付スプリング10を採用するのが、極めて有効である。図10及び図11に示す例は、エンジン３の取付ブラケット35と背負いフレーム40側のフレーム１と取付ブラケット35との間に図３に示すエンジン取付スプリング10を用いた防振構造を採用したものである。このように、図３〜図８に例示するようなエンジン取付スプリング10用いた防振構造の中から選択し、かつ、ブラケットの形状に工夫を加えれば、振動を伴う各種の作業機に低コストで効率よく防振構造を応用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１ フレーム
２ カムケース
３ エンジン
４ 後ハンドル
５ 前ハンドル
６ カッタ
７ ブレーキケース
８ 操作レバー
９ キャブレタ
10 エンジン取付スプリング
11 スプリング取付環
12 ボルト
13 被せホルダ
32 背負フレーム
33 ショルダーバンド
34 肩当て
35 エンジン取付ブラケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルを備えたフレームに防振構造を介してエンジンを支持させる小型作業機において、
防振構造は、円筒コイルスプリングであるエンジン取付スプリングをフレームとエンジンとの間に介在させて構成されるフローティング構造であることを特徴とする小型作業機。
【請求項２】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴に嵌合させた埋込ホルダに他端を挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項３】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した段付穴に他端を挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項４】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項５】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴の内周にストップリングを取り付け、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項６】
エンジン取付スプリングは、
エンジンに設けた埋込穴に一端を押圧固定し、
フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項７】
エンジン取付スプリングは、
フレームの長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置する請求項１〜６いずれか記載の小型作業機。
【請求項８】
エンジン取付スプリングは、
フレームの長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして前記フレームの長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所に配置する請求項１〜６いずれか記載の小型作業機。
【請求項１】
ハンドルを備えたフレームに防振構造を介してエンジンを支持させる小型作業機において、
防振構造は、円筒コイルスプリングであるエンジン取付スプリングをフレームとエンジンとの間に介在させて構成されるフローティング構造であることを特徴とする小型作業機。
【請求項２】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴に嵌合させた埋込ホルダに他端を挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項３】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した段付穴に他端を挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項４】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項５】
エンジン取付スプリングは、
一端に形成された小径のスプリング取付環に通したボルトによりエンジンに固定し、
フレームに形成した貫通穴の内周にストップリングを取り付け、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項６】
エンジン取付スプリングは、
エンジンに設けた埋込穴に一端を押圧固定し、
フレームに形成した貫通穴の外側に当て板を固定し、前記貫通穴に他端を直接挿入した請求項１記載の小型作業機。
【請求項７】
エンジン取付スプリングは、
フレームの長手方向に対して略直角向きで、前後に各２個所宛略平行に配置する請求項１〜６いずれか記載の小型作業機。
【請求項８】
エンジン取付スプリングは、
フレームの長手方向直角に左右対向２ヶ所、そして前記フレームの長手方向中央１ヶ所の合計３ヶ所に配置する請求項１〜６いずれか記載の小型作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−５１３２９（Ｐ２０１０−５１３２９Ａ）
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８０５０３（Ｐ２００９−２８０５０３）
【出願日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【分割の表示】特願２００１−１２６２４４（Ｐ２００１−１２６２４４）の分割
【原出願日】平成１３年４月２４日（２００１．４．２４）
【出願人】（０００１０４０６５）カーツ株式会社 (14)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【分割の表示】特願２００１−１２６２４４（Ｐ２００１−１２６２４４）の分割
【原出願日】平成１３年４月２４日（２００１．４．２４）
【出願人】（０００１０４０６５）カーツ株式会社 (14)
【Ｆターム（参考）】
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