廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法
【課題】大掛かりな設備を必要とせず、連結作業を容易とし、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等の広範な面積を効率よく保護することのできる廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法を提供する。
【解決手段】廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体１において、隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤ４と、該廃タイヤ４を貫通する支持体１０とを備えることを特徴とする。また、前記構造体を用いた保護方法は、上述の廃タイヤ連結構造体１を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とする。
【解決手段】廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体１において、隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤ４と、該廃タイヤ４を貫通する支持体１０とを備えることを特徴とする。また、前記構造体を用いた保護方法は、上述の廃タイヤ連結構造体１を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に設置される廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、廃タイヤの有効利用としてさまざまな方法が提案されており、例えば、エネルギーコストをできるだけかけないで、より多くの廃タイヤを処理および有効利用でき、ひいては環境の面において貢献する廃タイヤの利用方法が知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００１―３５５７６８号公報（第１頁、図１，図２）
【０００３】
また、廃タイヤの有効利用法として、廃棄物処理場の法面の保護材として廃タイヤを千鳥状に配置し、タイヤ同士の接点６箇所をボルトで連結した法面の保護方法も知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上掲特許文献１記載の古タイヤを利用した管およびその製造方法では、廃タイヤを積層させた状態で複数の固定部材を使用し固定するため、貫通孔を穿孔させる作業や固定部材の締め付け工程等、多くの労力と手間が必要であった。
【０００５】
また、廃棄物処理場の法面に対し廃タイヤを保護材として利用するこれまでの場合においては、タイヤ同士の連結箇所が多数あり、連結作業が大変であった。また、一旦連結すると、廃タイヤ連結構造体が２次元に広がった巨大なものとなり、法面への設置作業が大掛かりなものとならざるを得ず、連結作業は困難を伴うものであった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、上記の課題を解決するために、大掛かりな設備を必要とせず、連結作業を容易とし、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等の広範な面積を効率よく保護することのできる廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の廃タイヤ連結構造体は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体において、隣接する廃タイヤのトレッド部同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤと、該廃タイヤを貫通する支持体とを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の廃タイヤ連結構造体の支持体は、鉄製のロッドであることが好ましく、また、前記支持体の端部に好適にストッパーを備えることができる。さらに、前記廃タイヤのトレッド部に前記支持体を貫通するための穴を、あらかじめ二箇所穿設しておくことが好ましい。さらにまた、前記廃タイヤを、例えば、一本の支持体に対し４〜１０本貫通させることが好適である。
【０００９】
本発明の、上記廃タイヤ連結構造体を用いた保護方法は、上記廃タイヤ連結構造体を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の方法においては、前記廃タイヤ連結構造体を前記法面、盛り土、切土の斜面等に対し、上下方向に配置し、かつ前記支持体の上端を前記法面、盛り土、切土の斜面等に固定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の廃タイヤ連結構造体によれば、廃タイヤの連結作業が軽減されるため、比較的容易に廃タイヤ連結構造体を形成することができる。また、取り扱いも簡単となり、法面、盛り土、切土の斜面等への設置作業をスムーズに行うことができる。さらに、支持体を鉄製のロッドとし、支持体の端部にストッパーを備えることで、高い強度と優れた保持力を有する廃タイヤ連結構造体を得ることができる。さらにまた、支持体を貫通するための穴をあらかじめ二箇所穿設することで、作業効率を大幅に向上することが可能となる。
【００１２】
また、本発明の廃タイヤ連結構造体を用いた保護方法によれば、広範な面積を効率よくかつ強固に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る廃タイヤ連結構造体の斜視図であり、図２は廃タイヤ連結構造体の連結状態を示す平面図であり、図３は図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【００１４】
図１乃至図３に示す廃タイヤ連結構造体１は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護することのできる保護材であり、隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤ４と、これら複数の廃タイヤ４を貫通し夫々を連結する支持体１０とからなる。
【００１５】
支持体１０は、複数の廃タイヤ４のトレッド部３に穿設された穴５を貫通し、複数の廃タイヤ４を水平状態に連結するものであり、かかる支持体１０は、例えば、２０ｍｍ径の中空状の鉄製ロッドを使用することが好ましい。また、支持体１０は、図示例ではパイプ形態であるが、勿論、空洞のないロッドであってもよい。更にはチェーン形態であってもよい。
【００１６】
本実施の形態における廃タイヤ連結構造体は以下の手順により製作される。
まず、一の廃タイヤ２について、そのトレッド部３のいずれか１箇所およびその反対側に相当する１８０度離れた位置に１箇所の穴５を穿設して、廃タイヤ２に２箇所の穴５を形成する。
【００１７】
次に、穴５が形成された複数の廃タイヤ４を夫々の隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するように一列に並べて、支持体１０で貫く。隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士に隙間を生じさせないように接触させて支持体１０で貫くことで、夫々の廃タイヤ２が動かないよう安定性を確保することができる。
【００１８】
その後、下端部にストッパー１１を設置し、複数の廃タイヤ４が支持体１０に対してずれないように固定する。なお、ストッパー１１は必要に応じて、上端部にも設置してよい。
【００１９】
ストッパー１１は支持体１０の下端部に螺着、溶着、接着等により設置される。ストッパー１１を支持体１０の下端部に備えることにより、複数の廃タイヤ４を支持体１０にしっかりと固定することができる。また、必要に応じて支持体１０の上端部にもストッパー１１を設置すれば、よりしっかりと複数の廃タイヤ４を固定することができる。
【００２０】
図４及び図５は廃タイヤ連結構造体の施工パターンの好適例であり、図６は斜面に設置された廃タイヤ連結構造体の側面図である。
【００２１】
施工上、廃タイヤ連結構造体１に使用する廃タイヤ２は、径の揃った廃タイヤであることが好ましい。また、廃タイヤ２には、支持体１０の径に適合する大きさで穴５を穿設する。
【００２２】
図示する例では、廃タイヤ連結構造体１は、四本の廃タイヤに支持体１０が貫通されて構成されている。しかし、一本の支持体１０に対する廃タイヤ２の本数は、法面、盛り土、切土の斜面等の長さに応じて適宜変更することが好ましく、例えば、法面等が長い場合、廃タイヤ連結構造体１に使用する廃タイヤ２の本数は４本より多く用いることが好ましい。例えば、４〜１０本が好適である。
【００２３】
次に、廃タイヤ連結構造体１を用いた法面、盛り土、切土の斜面等の保護方法を説明する。
廃タイヤ連結構造体１は、図４の施工パターンに示すように、複数の廃タイヤ連結構造体１を並列状態に配列したり、図５の施工パターンに示すように、廃タイヤ連結構造体１を下段から高さをずらして千鳥状に配置し、かつ廃タイヤ２間の隙間を埋める状態に配設したりすることができる。これにより、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を強固にかつ効率よく保護することができる。
【００２４】
本発明の保護方法の好適例として、図６に示すように、廃タイヤ連結構造体１を法面２０に対し、上下方向に配置し、かつ支持体１０の上端部をアンカーボルト等の固定具１２にて法面２０に固定することができる。なお、下端部の固定は、斜面と平面との境目を利用することができる。
【実施例】
【００２５】
以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明する。
実施例
径の揃った乗用車用廃タイヤ１を４０本用意し、タイヤトレッド部３の中央に径約２０ｍｍの穴５を開け、この穴５から１８０度離れた反対側にも穴５を穿設した。また、２０ｍｍ径の鉄製ロッドを１０本およびロッドの径に適合するストッパー１１を２０個用意した。
【００２６】
次に、ロッドの下端部にストッパー１１を夫々１個ずつ設置し、ロッドの上端部より穴空の廃タイヤ４本を順次串刺し状に貫通させ、夫々の廃タイヤ２が動かないように４本目の廃タイヤ２の上端部をストッパー１１で固定した。同様の手順にて廃タイヤ連結構造体１を１０本得た。
【００２７】
得られた廃タイヤ連結構造体１をその上端部は斜面にアンカーボルトを打ち込んで固定し、下端部は斜面と平面の境目を利用して固定してラボヤードの斜面に設置した。
【００２８】
廃タイヤ連結構造体１の施工パターンとして、１０本の廃タイヤ連結構造体１を並列状態に配列させるパターンと、１０本の廃タイヤ連結構造体１を下段から高さをずらして千鳥状に配置し、廃タイヤ２間の隙間を埋める状態に配設させるパターンの２通りを実施した。
【００２９】
設置した廃タイヤ連結構造体１の上に、各廃タイヤのサイド部のみが表面に出る程度に約１５ｃｍ厚の土１３を被せ、その上から植生を施して実験を行った。
【００３０】
その結果、施工１年後、上記いずれのパターンにより設置した場合においても廃タイヤ連結構造体１の劣化は見られず、また、各廃タイヤのリング状部分の土に適度に草花が繁殖し、良好な外観を得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態に係る廃タイヤ連結構造体の斜視図である。
【図２】前記廃タイヤ連結構造体の平面図である。
【図３】図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図４】廃タイヤ連結構造体の施工パターンの一好適例を示す平面図である。
【図５】他の好適例を示す廃タイヤ連結構造体の施工パターンの平面図である。
【図６】斜面に設置された廃タイヤ連結構造体の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 廃タイヤ連結構造体
２ 廃タイヤ
３ トレッド部
４ 複数の廃タイヤ
５ 穴
１０ 支持体
１１ ストッパー
１２ 固定具
１３ 土
２０ 法面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に設置される廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、廃タイヤの有効利用としてさまざまな方法が提案されており、例えば、エネルギーコストをできるだけかけないで、より多くの廃タイヤを処理および有効利用でき、ひいては環境の面において貢献する廃タイヤの利用方法が知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００１―３５５７６８号公報（第１頁、図１，図２）
【０００３】
また、廃タイヤの有効利用法として、廃棄物処理場の法面の保護材として廃タイヤを千鳥状に配置し、タイヤ同士の接点６箇所をボルトで連結した法面の保護方法も知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上掲特許文献１記載の古タイヤを利用した管およびその製造方法では、廃タイヤを積層させた状態で複数の固定部材を使用し固定するため、貫通孔を穿孔させる作業や固定部材の締め付け工程等、多くの労力と手間が必要であった。
【０００５】
また、廃棄物処理場の法面に対し廃タイヤを保護材として利用するこれまでの場合においては、タイヤ同士の連結箇所が多数あり、連結作業が大変であった。また、一旦連結すると、廃タイヤ連結構造体が２次元に広がった巨大なものとなり、法面への設置作業が大掛かりなものとならざるを得ず、連結作業は困難を伴うものであった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、上記の課題を解決するために、大掛かりな設備を必要とせず、連結作業を容易とし、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等の広範な面積を効率よく保護することのできる廃タイヤ連結構造体及びこれを用いた保護方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の廃タイヤ連結構造体は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体において、隣接する廃タイヤのトレッド部同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤと、該廃タイヤを貫通する支持体とを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の廃タイヤ連結構造体の支持体は、鉄製のロッドであることが好ましく、また、前記支持体の端部に好適にストッパーを備えることができる。さらに、前記廃タイヤのトレッド部に前記支持体を貫通するための穴を、あらかじめ二箇所穿設しておくことが好ましい。さらにまた、前記廃タイヤを、例えば、一本の支持体に対し４〜１０本貫通させることが好適である。
【０００９】
本発明の、上記廃タイヤ連結構造体を用いた保護方法は、上記廃タイヤ連結構造体を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の方法においては、前記廃タイヤ連結構造体を前記法面、盛り土、切土の斜面等に対し、上下方向に配置し、かつ前記支持体の上端を前記法面、盛り土、切土の斜面等に固定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の廃タイヤ連結構造体によれば、廃タイヤの連結作業が軽減されるため、比較的容易に廃タイヤ連結構造体を形成することができる。また、取り扱いも簡単となり、法面、盛り土、切土の斜面等への設置作業をスムーズに行うことができる。さらに、支持体を鉄製のロッドとし、支持体の端部にストッパーを備えることで、高い強度と優れた保持力を有する廃タイヤ連結構造体を得ることができる。さらにまた、支持体を貫通するための穴をあらかじめ二箇所穿設することで、作業効率を大幅に向上することが可能となる。
【００１２】
また、本発明の廃タイヤ連結構造体を用いた保護方法によれば、広範な面積を効率よくかつ強固に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の一実施の形態に係る廃タイヤ連結構造体の斜視図であり、図２は廃タイヤ連結構造体の連結状態を示す平面図であり、図３は図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【００１４】
図１乃至図３に示す廃タイヤ連結構造体１は、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護することのできる保護材であり、隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤ４と、これら複数の廃タイヤ４を貫通し夫々を連結する支持体１０とからなる。
【００１５】
支持体１０は、複数の廃タイヤ４のトレッド部３に穿設された穴５を貫通し、複数の廃タイヤ４を水平状態に連結するものであり、かかる支持体１０は、例えば、２０ｍｍ径の中空状の鉄製ロッドを使用することが好ましい。また、支持体１０は、図示例ではパイプ形態であるが、勿論、空洞のないロッドであってもよい。更にはチェーン形態であってもよい。
【００１６】
本実施の形態における廃タイヤ連結構造体は以下の手順により製作される。
まず、一の廃タイヤ２について、そのトレッド部３のいずれか１箇所およびその反対側に相当する１８０度離れた位置に１箇所の穴５を穿設して、廃タイヤ２に２箇所の穴５を形成する。
【００１７】
次に、穴５が形成された複数の廃タイヤ４を夫々の隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士が接触するように一列に並べて、支持体１０で貫く。隣接する廃タイヤ２のトレッド部３同士に隙間を生じさせないように接触させて支持体１０で貫くことで、夫々の廃タイヤ２が動かないよう安定性を確保することができる。
【００１８】
その後、下端部にストッパー１１を設置し、複数の廃タイヤ４が支持体１０に対してずれないように固定する。なお、ストッパー１１は必要に応じて、上端部にも設置してよい。
【００１９】
ストッパー１１は支持体１０の下端部に螺着、溶着、接着等により設置される。ストッパー１１を支持体１０の下端部に備えることにより、複数の廃タイヤ４を支持体１０にしっかりと固定することができる。また、必要に応じて支持体１０の上端部にもストッパー１１を設置すれば、よりしっかりと複数の廃タイヤ４を固定することができる。
【００２０】
図４及び図５は廃タイヤ連結構造体の施工パターンの好適例であり、図６は斜面に設置された廃タイヤ連結構造体の側面図である。
【００２１】
施工上、廃タイヤ連結構造体１に使用する廃タイヤ２は、径の揃った廃タイヤであることが好ましい。また、廃タイヤ２には、支持体１０の径に適合する大きさで穴５を穿設する。
【００２２】
図示する例では、廃タイヤ連結構造体１は、四本の廃タイヤに支持体１０が貫通されて構成されている。しかし、一本の支持体１０に対する廃タイヤ２の本数は、法面、盛り土、切土の斜面等の長さに応じて適宜変更することが好ましく、例えば、法面等が長い場合、廃タイヤ連結構造体１に使用する廃タイヤ２の本数は４本より多く用いることが好ましい。例えば、４〜１０本が好適である。
【００２３】
次に、廃タイヤ連結構造体１を用いた法面、盛り土、切土の斜面等の保護方法を説明する。
廃タイヤ連結構造体１は、図４の施工パターンに示すように、複数の廃タイヤ連結構造体１を並列状態に配列したり、図５の施工パターンに示すように、廃タイヤ連結構造体１を下段から高さをずらして千鳥状に配置し、かつ廃タイヤ２間の隙間を埋める状態に配設したりすることができる。これにより、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を強固にかつ効率よく保護することができる。
【００２４】
本発明の保護方法の好適例として、図６に示すように、廃タイヤ連結構造体１を法面２０に対し、上下方向に配置し、かつ支持体１０の上端部をアンカーボルト等の固定具１２にて法面２０に固定することができる。なお、下端部の固定は、斜面と平面との境目を利用することができる。
【実施例】
【００２５】
以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明する。
実施例
径の揃った乗用車用廃タイヤ１を４０本用意し、タイヤトレッド部３の中央に径約２０ｍｍの穴５を開け、この穴５から１８０度離れた反対側にも穴５を穿設した。また、２０ｍｍ径の鉄製ロッドを１０本およびロッドの径に適合するストッパー１１を２０個用意した。
【００２６】
次に、ロッドの下端部にストッパー１１を夫々１個ずつ設置し、ロッドの上端部より穴空の廃タイヤ４本を順次串刺し状に貫通させ、夫々の廃タイヤ２が動かないように４本目の廃タイヤ２の上端部をストッパー１１で固定した。同様の手順にて廃タイヤ連結構造体１を１０本得た。
【００２７】
得られた廃タイヤ連結構造体１をその上端部は斜面にアンカーボルトを打ち込んで固定し、下端部は斜面と平面の境目を利用して固定してラボヤードの斜面に設置した。
【００２８】
廃タイヤ連結構造体１の施工パターンとして、１０本の廃タイヤ連結構造体１を並列状態に配列させるパターンと、１０本の廃タイヤ連結構造体１を下段から高さをずらして千鳥状に配置し、廃タイヤ２間の隙間を埋める状態に配設させるパターンの２通りを実施した。
【００２９】
設置した廃タイヤ連結構造体１の上に、各廃タイヤのサイド部のみが表面に出る程度に約１５ｃｍ厚の土１３を被せ、その上から植生を施して実験を行った。
【００３０】
その結果、施工１年後、上記いずれのパターンにより設置した場合においても廃タイヤ連結構造体１の劣化は見られず、また、各廃タイヤのリング状部分の土に適度に草花が繁殖し、良好な外観を得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態に係る廃タイヤ連結構造体の斜視図である。
【図２】前記廃タイヤ連結構造体の平面図である。
【図３】図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図４】廃タイヤ連結構造体の施工パターンの一好適例を示す平面図である。
【図５】他の好適例を示す廃タイヤ連結構造体の施工パターンの平面図である。
【図６】斜面に設置された廃タイヤ連結構造体の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 廃タイヤ連結構造体
２ 廃タイヤ
３ トレッド部
４ 複数の廃タイヤ
５ 穴
１０ 支持体
１１ ストッパー
１２ 固定具
１３ 土
２０ 法面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体において、隣接する廃タイヤのトレッド部同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤと、該廃タイヤを貫通する支持体とを備えることを特徴とする廃タイヤ連結構造体。
【請求項２】
前記支持体が、鉄製のロッドである請求項１記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項３】
前記支持体の端部にストッパーを備える請求項１または２記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項４】
前記廃タイヤのトレッド部に前記支持体を貫通するための穴があらかじめ二箇所穿設されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項５】
前記廃タイヤが、一本の支持体に対し４〜１０本貫通されている請求項１〜４のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とする廃タイヤ連結構造体による保護方法。
【請求項７】
前記廃タイヤ連結構造体を前記法面、盛り土、切土の斜面等に対し、上下方向に配置し、かつ前記支持体の上端部を前記法面又は斜面に固定する請求項６記載の廃タイヤ連結構造体による保護方法。
【請求項１】
廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等を廃タイヤを利用して保護する保護材としての廃タイヤ連結構造体において、隣接する廃タイヤのトレッド部同士が接触するようにして一列に並べた複数の廃タイヤと、該廃タイヤを貫通する支持体とを備えることを特徴とする廃タイヤ連結構造体。
【請求項２】
前記支持体が、鉄製のロッドである請求項１記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項３】
前記支持体の端部にストッパーを備える請求項１または２記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項４】
前記廃タイヤのトレッド部に前記支持体を貫通するための穴があらかじめ二箇所穿設されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項５】
前記廃タイヤが、一本の支持体に対し４〜１０本貫通されている請求項１〜４のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一項記載の廃タイヤ連結構造体を、廃棄物処分場法面、盛り土、切土の斜面等に配設することを特徴とする廃タイヤ連結構造体による保護方法。
【請求項７】
前記廃タイヤ連結構造体を前記法面、盛り土、切土の斜面等に対し、上下方向に配置し、かつ前記支持体の上端部を前記法面又は斜面に固定する請求項６記載の廃タイヤ連結構造体による保護方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−１４６５２８（Ｐ２００７−１４６５２８Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４３５７０（Ｐ２００５−３４３５７０）
【出願日】平成１７年１１月２９日（２００５．１１．２９）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月２９日（２００５．１１．２９）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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