緊急自動車
【課題】救急隊員が救命作業を容易且つ迅速に行うことができる処置室を備えた緊急自動車の提供。
【解決手段】この緊急自動車は、救急患者を収容する処置室１６を有する。処置室１６内の前後方向寸法Ａが２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、左右方向寸法Ｂが１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、上下方向寸法Ｃが１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定されている。緊急自動車の運転室と処置室１６とが連通されている。上記処置室１６前部に空気吹出口２５、２６が設けられている。患者用ベッド１７の周囲に救急隊員が待機するスペース２０、２２が確保されている。患者用ベッド１７の近傍に蘇生機材が集中配置されている。患者用ベッド１７は、左右方向にスライドすることができる。
【解決手段】この緊急自動車は、救急患者を収容する処置室１６を有する。処置室１６内の前後方向寸法Ａが２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、左右方向寸法Ｂが１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、上下方向寸法Ｃが１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定されている。緊急自動車の運転室と処置室１６とが連通されている。上記処置室１６前部に空気吹出口２５、２６が設けられている。患者用ベッド１７の周囲に救急隊員が待機するスペース２０、２２が確保されている。患者用ベッド１７の近傍に蘇生機材が集中配置されている。患者用ベッド１７は、左右方向にスライドすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防用自動車及び救急用自動車の機能を備える緊急自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消火用流体を吐出する消防車としての機能と、救急患者を収容し応急処置が可能な処置室を備えた救急車としての機能とを併せ持つ緊急自動車が従来から提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。消防機能と救急機能とを備えた従来の緊急自動車では、一台の車両が消防活動にも救急活動にも活躍する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５０９７６公報
【特許文献２】特開２００４−４９５７２公報
【特許文献３】特開２００４−５０９７７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の緊急自動車では、患者を収容する処置室が車両の中央部に設けられ、消火用流体を吐出するポンプその他の消防用機能部品ないし要素は、車両の後部に集中配置されていた。この配置は、単一の車両が消防機能と救急機能とを具備するうえできわめて効率的なものであるが、車両の後部に消防用機能部品が集中配置されることにより、処置室スペースが狭くなってしまうという不都合もあった。もっとも、かかる不都合は、緊急自動車の救急機能を大きく低下させるものではないが、救急隊員にとって救命作業がしずらくなるおそれもある。特に患者の状態が重篤で、一刻を争う蘇生処置が要求される状況においては、処置室は、救急隊員が作業しやすい構造を備えていることが重要である。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、救急隊員が救命作業を容易且つ迅速に行うことができる処置室を備えた緊急自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
(1) 上記目的が達成されるため、本発明に係る緊急自動車は、救急患者を収容する処置室を有すると共に消防機能をも有する緊急自動車であって、処置室内の前後方向寸法が２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、左右方向寸法が１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、上下方向寸法が１６００ｍｍ〜１９００ｍｍに設定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
この構成によれば、室内寸法が上記範囲に設定されることにより、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、室内寸法が上記範囲に設定されることにより、心臓マッサージや患者への救命器具の設置等の作業が容易に行われる。しかも、室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、当該緊急自動車の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得る。
【０００８】
(2) 上記処置室は、緊急自動車の運転室と連通されているのが好ましい。これにより、救急隊員は、運転室から直接に処置室に移動することができるので、一層迅速な救命作業が可能である。
【０００９】
(3) 上記処置室内の前後方向に空気の流れを発生させるべく当該処置室の前部に空気吹出部が設けられているのが好ましい。この構成では、処置室内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室は快適な状態に保たれる。
【００１０】
(4) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの側方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第１隊員スペースが確保されているのが好ましい。この構成では、患者用ベッドの側方に常時隊員が待機することができ、しかも必要なときに救命処置も行われる。特に心臓マッサージ等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００１１】
(5) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの前方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第２隊員スペースが確保されているのが好ましい。この構成では、患者用ベッドの前方、すなわち患者の頭部近傍に常時隊員が待機することができ、しかも必要なときに救命処置が行われる。特に人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００１２】
(6) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの前方近傍に蘇生機材が集中配置されているのが好ましい。この構成では、蘇生措置が必要な場合に、当該患者に必要な蘇生機材を迅速に取り付けることができる。
【００１３】
(7) 上記処置室に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの左右方向へのスライドを許容するスライド機構が設けられていてもよい。これにより、患者は、救急隊員が作業しやすい位置にベッドごと移動される。したがって、救命作業が迅速に行われる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、患者が搬入される処置室は、救急隊員が救命作業をしやすい構造を備えているので、救命作業が容易且つ迅速に行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。同図は、この緊急自動車１０の左側面を表している。図２は、この緊急自動車の裏面図である。同図は、この緊急自動車１０の右側面を表している。
【００１７】
この緊急自動車１０は、車両本体１１と、これに架装されたボディ１２とを備えている。この緊急自動車１０は消防機能及び救急機能を有し、消防機能はボディ１２の後方部に集約され、救急機能はボディ１２の前方部に集約されている。すなわち、ボディ１２の後方部には消防ポンプ、ホースカー５２等が集中して積載されており、また、ボディ１２の前方部には、後述される患者用ベッド１７、救命器具等が集中して配備されている。ボディ１２は、例えば繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され、ボディ１２の前方部と後方部との境界に隔壁５０が設けられている。この隔壁５０も繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され得る。
【００１８】
車両本体１１は、車体フレーム１３と、これに設けられたキャビン１４とを備える。車両本体１１としては、普通小型トラック（いわゆる２トン車級）用のものが採用され得る。キャビン１４は、この緊急自動車１０の運転室を構成している。車体フレーム１３には、図示されていないエンジン、走行用駆動装置、救急用補器駆動装置、消防用補器駆動装置等が取り付けられている。
【００１９】
ボディ１２は、箱状に形成され、図１及び図２が示すようにキャビン１４の上部から後方に延びている。ボディ１２の最前部４５（キャビン１４の上部）には、赤色回転灯等が内装されている。ボディ１２の中央部には、救急患者が搬入される処置室１６が設けられている。図１が示すように、ボディ１２の左側に、この処置室１６へ連通する扉１５が設けられている。この扉１５は上下方向に展開するウイング式開閉扉であって（図５参照）、救急隊員がノブ４８を操作することによって開閉するようになっている。
【００２０】
ボディ１２の一部を構成するサイドスカート７８は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート７８は、その下端部が車体フレーム１３側に設けられた取付フレーム７９に回動自在に設けられている。サイドスカート７８は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成さえていてもよい。このサイドスカート７８は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、同図が示すように展開されることによって、扉１５が展開可能となり、また、救急隊員は、このサイドスカート７８上に乗って種々の作業を行うことができる。
【００２１】
図２が示すように、ボディ１２の右側に、スライド式扉１９が設けられている。スライド式扉１９が開放されることによって、救急隊員は、ボディ１２の右側から上記処置室１６に進退することができる。このスライド式扉１９もノブ４９を備えており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによってスライド式扉１９が開閉するようになっている。なお、上記扉１５及びスライド式扉１９は、それぞれ窓４６、４７を有している。
【００２２】
ボディ１２の後方部には扉５３が設けられている。この扉５３が開放されることによって、上記消防ポンプ等が露出する。この扉５３にもノブ５４が設けられており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによって扉５３が開閉するようになっている。なお、ボディ１２の後方部上方には、赤色回転灯５５が設けられている。
【００２３】
図３は、上記ボディ１２内に区画形成された処置室１６の正面図である。図４及び図５は、それぞれ、この処置室１６の平面図及び後面図である。なお、これら図３〜図５は、処置室１６の構造を詳細に図示するため、ボディ１２の隔壁５０以後の部分の図示は省略されている。さらに、図６〜図８は、この処置室１６の斜視図である。
【００２４】
図３及び図５が示すように、この処置室１６内の前後方向寸法Ａは２６４０ｍｍ、幅方向（左右方向）寸法Ｂは１７３０ｍｍ、高さ方向（上下方向）寸法Ｃは１７５１ｍｍに設定されている。もっとも、各寸法Ａ、Ｂ、Ｃは、かかる寸法に限定されるものではなく、寸法Ａについては、２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定され得る。より好ましくは、寸法Ａについては、２６００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６５０ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６５０ｍｍ〜１８５０ｍｍの範囲で決定され得る。処置室１６内の寸法がこのように決定されることによる作用効果については、後述される。
【００２５】
処置室１６の内部レイアウトは、図６〜図８が示すとおりである。具体的には、上記扉１５が設けられた側に患者用ベッド１７が設けられている。この患者用ベッド１７は、後述されるベッド支持機構１８（図５参照）に支持されている。ベッド支持機構１８は、スライド機構２７を備えている。このスライド機構２７は、患者用ベッド１７を図５において左右にスライドさせることができる。
【００２６】
ベッド支持機構１８は、図５が示すように内側支持リンク２８と、外側支持リンク２９と、これらに連結されたスライドレール３０とを備えている。一方、患者用ベッド１７は、ベッド本体３１と、これを支持するベース３２とを備えている。このベース３２は、スライドレール３０の上に載置されている。本実施形態では、このスライドレール３０は、一般に市販されているものが採用されている。
【００２７】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９はそれぞれ同一形状を呈し、それらの基端部３３、３４が車体フレーム１３側に回動自在に連結されている。なお、本実施形態では、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、直接車体フレーム１３に取り付けられておらず、図示されていないブラケット等を介して車体フレーム１３側に連結されている。内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図示されていないモータ等によって駆動される。これにより、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図５における二点鎖線が示す位置から実線が示す位置まで回動する。
【００２８】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９が、図５において実線によって示される位置まで回動されたときは、これら内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９の先端部３５、３６は、上記ベース３２の下面に当接する。これにより、ベース３２が内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９によって安定的に支持され、ベッド本体３１は、水平状態が保たれる。
【００２９】
図５〜図８が示すように、患者用ベッド１７の側方（右側）に救急隊員が待機することができるスペース２０（第１隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２０内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。救急隊員は、上記スライド扉１９を開放することによって、このスペース２０に容易に出入りすることができる。本実施形態では、このスペース２０に、救急隊員用シート２１が設置されている。この救急隊員用シート２１は、折り畳み式であるのが好ましい。
【００３０】
患者用ベッド１７の前方にも救急隊員が待機することができるスペース２２（第２隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２２内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。本実施形態では、このスペース２２に、救急隊員用シート２３が設置されている。この救急隊員用シート２３は、折り畳み式であるのが好ましい。なお、処置室１６には、付添人用シート５１が設けられている。この付添人用シート５１も折り畳み式であることが望ましい。
【００３１】
図４が示すように、患者用ベッド１７の前方近傍、具体的には患者用ベッド１７に横たわる救急患者の頭部の近くに、蘇生機材が集中配置されている。蘇生機材としては、酸素ボンベ３７、心電図モニター３８、吸引器その他の蘇生器具である。なお、この処置室１６内には、スクープストレッチャー３９、サブストレッチャー４０、空気呼吸器４１等も配置されている。なお、心電図モニター３８は、同図が示すように回転可能に設けられているのが好ましい。これにより、救急隊員は、蘇生措置を施しながら心電図を見ることができる。
【００３２】
図６〜図８が示すように、処置室１６の前方には連通路２４が設けられている。この連通路２４は、上記キャビン１４内に設けられた運転室と処置室１６とを連通する。この連通路２４に扉やカーテン等が設けられていてもよい。
【００３３】
この緊急自動車１０は、図示されていないエアコンディショナーを備えている。図６及び図８が示すように、処置室１６の前方上部及び前方下部にそれぞれ空気吹出口２５、２６が設けられている。空気吹出口２５は、エアコンディショナーが特にクーラーとして使用されるときの空気吹出口であり、空気吹出口２６は、エアコンディショナーが特にヒーターとして使用されるときの空気吹出口である。このように各空気吹出口２５、２６が処置室１６の前部に配置されていることから、エアコンディショナーが作動した場合には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ流れることになる。
【００３４】
本実施形態に係る緊急自動車１０では、処置室１６の室内寸法が前述の範囲に設定されているから、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されることにより、図５が示すように、救急隊員Ｍは、患者Ｋへの心臓マッサージや救命器具の設置等の作業を容易に行うことができる。しかも、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、緊急自動車１０の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得るという利点がある。この利点は、緊急自動車としてはきわめて大きい。なぜなら、緊急自動車は、狭い路地でも進入することができるからである。
【００３５】
また、上記処置室１６は、緊急自動車１０の運転室と連通されていることから、救急隊員は、運転室から直接に処置室１６に移動することができる。これにより、救急隊員は、一層迅速な救命作業が可能である。
【００３６】
さらに、上記処置室１６内には、前述された位置に空気吹出口２５、２６が設けられていることから、処置室１６の前後方向に空気の流れが発生する。具体的には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室１６は快適な状態に保たれる。その結果、救急隊員の救命作業に支障を来すことはない。
【００３７】
この緊急自動車１０では、患者用ベッド１７の側方に上記スペース２０が設けられているので、救急隊員が常時待機することができ、しかも必要なときに迅速な救命処置を行うことができる。特に処置室１６に搬入された患者に対して心臓マッサージ等が迅速に行われる。また、上記患者用ベッド１７の前方にスペース２２が設けられているので、患者の頭部近傍に救急隊員が常時待機し且つ救命行為を行うことができる。特に処置室１６に搬入された患者に対して人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００３８】
上記処置室１６内には、患者用ベッド１７の前方近傍に蘇生機材が集中配置されているので、搬入された患者に対して蘇生機材が迅速に取り付けられる。したがって、一刻を争う蘇生措置が円滑に行われるという利点がある。
【００３９】
上記患者用ベッド１７は、上記スライド機構２７によって処置室１６内で左右方向にスライドされ得る。これにより、当該患者は、救急隊員が作業しやすい位置にベッドごと移動され、救急隊員は、一層迅速且つ円滑に救命作業を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、消防車及び救急車として機能する緊急自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の裏面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の正面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の平面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の後面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０・・・緊急自動車
１１・・・車両本体
１２・・・ボディ
１３・・・車体フレーム
１４・・・キャビン
１５・・・扉
１６・・・処置室
１７・・・患者用ベッド
１８・・・ベッド支持機構
１９・・・スライド機構
２０・・・スペース
２１・・・救急隊員用シート
２２・・・スペース
２３・・・救急隊員用シート
２４・・・連通路
２５・・・空気吹出口
２６・・・空気吹出口
２７・・・スライド機構
２８・・・内側支持リンク
２９・・・外側支持リンク
３０・・・スライドレール
３１・・・ベッド本体
３２・・・ベース
３３・・・基端部
３４・・・基端部
３５・・・先端部
３６・・・先端部
３７・・・酸素ボンベ
３８・・・心電図モニター
３９・・・スクープストレッチャー
４０・・・サブストレッチャー
４１・・・空気呼吸器
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防用自動車及び救急用自動車の機能を備える緊急自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消火用流体を吐出する消防車としての機能と、救急患者を収容し応急処置が可能な処置室を備えた救急車としての機能とを併せ持つ緊急自動車が従来から提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。消防機能と救急機能とを備えた従来の緊急自動車では、一台の車両が消防活動にも救急活動にも活躍する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５０９７６公報
【特許文献２】特開２００４−４９５７２公報
【特許文献３】特開２００４−５０９７７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の緊急自動車では、患者を収容する処置室が車両の中央部に設けられ、消火用流体を吐出するポンプその他の消防用機能部品ないし要素は、車両の後部に集中配置されていた。この配置は、単一の車両が消防機能と救急機能とを具備するうえできわめて効率的なものであるが、車両の後部に消防用機能部品が集中配置されることにより、処置室スペースが狭くなってしまうという不都合もあった。もっとも、かかる不都合は、緊急自動車の救急機能を大きく低下させるものではないが、救急隊員にとって救命作業がしずらくなるおそれもある。特に患者の状態が重篤で、一刻を争う蘇生処置が要求される状況においては、処置室は、救急隊員が作業しやすい構造を備えていることが重要である。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、救急隊員が救命作業を容易且つ迅速に行うことができる処置室を備えた緊急自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
(1) 上記目的が達成されるため、本発明に係る緊急自動車は、救急患者を収容する処置室を有すると共に消防機能をも有する緊急自動車であって、処置室内の前後方向寸法が２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、左右方向寸法が１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、上下方向寸法が１６００ｍｍ〜１９００ｍｍに設定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
この構成によれば、室内寸法が上記範囲に設定されることにより、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、室内寸法が上記範囲に設定されることにより、心臓マッサージや患者への救命器具の設置等の作業が容易に行われる。しかも、室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、当該緊急自動車の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得る。
【０００８】
(2) 上記処置室は、緊急自動車の運転室と連通されているのが好ましい。これにより、救急隊員は、運転室から直接に処置室に移動することができるので、一層迅速な救命作業が可能である。
【０００９】
(3) 上記処置室内の前後方向に空気の流れを発生させるべく当該処置室の前部に空気吹出部が設けられているのが好ましい。この構成では、処置室内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室は快適な状態に保たれる。
【００１０】
(4) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの側方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第１隊員スペースが確保されているのが好ましい。この構成では、患者用ベッドの側方に常時隊員が待機することができ、しかも必要なときに救命処置も行われる。特に心臓マッサージ等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００１１】
(5) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの前方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第２隊員スペースが確保されているのが好ましい。この構成では、患者用ベッドの前方、すなわち患者の頭部近傍に常時隊員が待機することができ、しかも必要なときに救命処置が行われる。特に人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００１２】
(6) 上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの前方近傍に蘇生機材が集中配置されているのが好ましい。この構成では、蘇生措置が必要な場合に、当該患者に必要な蘇生機材を迅速に取り付けることができる。
【００１３】
(7) 上記処置室に患者用ベッドが設けられ、当該患者用ベッドの左右方向へのスライドを許容するスライド機構が設けられていてもよい。これにより、患者は、救急隊員が作業しやすい位置にベッドごと移動される。したがって、救命作業が迅速に行われる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、患者が搬入される処置室は、救急隊員が救命作業をしやすい構造を備えているので、救命作業が容易且つ迅速に行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。同図は、この緊急自動車１０の左側面を表している。図２は、この緊急自動車の裏面図である。同図は、この緊急自動車１０の右側面を表している。
【００１７】
この緊急自動車１０は、車両本体１１と、これに架装されたボディ１２とを備えている。この緊急自動車１０は消防機能及び救急機能を有し、消防機能はボディ１２の後方部に集約され、救急機能はボディ１２の前方部に集約されている。すなわち、ボディ１２の後方部には消防ポンプ、ホースカー５２等が集中して積載されており、また、ボディ１２の前方部には、後述される患者用ベッド１７、救命器具等が集中して配備されている。ボディ１２は、例えば繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され、ボディ１２の前方部と後方部との境界に隔壁５０が設けられている。この隔壁５０も繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され得る。
【００１８】
車両本体１１は、車体フレーム１３と、これに設けられたキャビン１４とを備える。車両本体１１としては、普通小型トラック（いわゆる２トン車級）用のものが採用され得る。キャビン１４は、この緊急自動車１０の運転室を構成している。車体フレーム１３には、図示されていないエンジン、走行用駆動装置、救急用補器駆動装置、消防用補器駆動装置等が取り付けられている。
【００１９】
ボディ１２は、箱状に形成され、図１及び図２が示すようにキャビン１４の上部から後方に延びている。ボディ１２の最前部４５（キャビン１４の上部）には、赤色回転灯等が内装されている。ボディ１２の中央部には、救急患者が搬入される処置室１６が設けられている。図１が示すように、ボディ１２の左側に、この処置室１６へ連通する扉１５が設けられている。この扉１５は上下方向に展開するウイング式開閉扉であって（図５参照）、救急隊員がノブ４８を操作することによって開閉するようになっている。
【００２０】
ボディ１２の一部を構成するサイドスカート７８は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート７８は、その下端部が車体フレーム１３側に設けられた取付フレーム７９に回動自在に設けられている。サイドスカート７８は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成さえていてもよい。このサイドスカート７８は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、同図が示すように展開されることによって、扉１５が展開可能となり、また、救急隊員は、このサイドスカート７８上に乗って種々の作業を行うことができる。
【００２１】
図２が示すように、ボディ１２の右側に、スライド式扉１９が設けられている。スライド式扉１９が開放されることによって、救急隊員は、ボディ１２の右側から上記処置室１６に進退することができる。このスライド式扉１９もノブ４９を備えており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによってスライド式扉１９が開閉するようになっている。なお、上記扉１５及びスライド式扉１９は、それぞれ窓４６、４７を有している。
【００２２】
ボディ１２の後方部には扉５３が設けられている。この扉５３が開放されることによって、上記消防ポンプ等が露出する。この扉５３にもノブ５４が設けられており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによって扉５３が開閉するようになっている。なお、ボディ１２の後方部上方には、赤色回転灯５５が設けられている。
【００２３】
図３は、上記ボディ１２内に区画形成された処置室１６の正面図である。図４及び図５は、それぞれ、この処置室１６の平面図及び後面図である。なお、これら図３〜図５は、処置室１６の構造を詳細に図示するため、ボディ１２の隔壁５０以後の部分の図示は省略されている。さらに、図６〜図８は、この処置室１６の斜視図である。
【００２４】
図３及び図５が示すように、この処置室１６内の前後方向寸法Ａは２６４０ｍｍ、幅方向（左右方向）寸法Ｂは１７３０ｍｍ、高さ方向（上下方向）寸法Ｃは１７５１ｍｍに設定されている。もっとも、各寸法Ａ、Ｂ、Ｃは、かかる寸法に限定されるものではなく、寸法Ａについては、２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定され得る。より好ましくは、寸法Ａについては、２６００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６５０ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６５０ｍｍ〜１８５０ｍｍの範囲で決定され得る。処置室１６内の寸法がこのように決定されることによる作用効果については、後述される。
【００２５】
処置室１６の内部レイアウトは、図６〜図８が示すとおりである。具体的には、上記扉１５が設けられた側に患者用ベッド１７が設けられている。この患者用ベッド１７は、後述されるベッド支持機構１８（図５参照）に支持されている。ベッド支持機構１８は、スライド機構２７を備えている。このスライド機構２７は、患者用ベッド１７を図５において左右にスライドさせることができる。
【００２６】
ベッド支持機構１８は、図５が示すように内側支持リンク２８と、外側支持リンク２９と、これらに連結されたスライドレール３０とを備えている。一方、患者用ベッド１７は、ベッド本体３１と、これを支持するベース３２とを備えている。このベース３２は、スライドレール３０の上に載置されている。本実施形態では、このスライドレール３０は、一般に市販されているものが採用されている。
【００２７】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９はそれぞれ同一形状を呈し、それらの基端部３３、３４が車体フレーム１３側に回動自在に連結されている。なお、本実施形態では、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、直接車体フレーム１３に取り付けられておらず、図示されていないブラケット等を介して車体フレーム１３側に連結されている。内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図示されていないモータ等によって駆動される。これにより、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図５における二点鎖線が示す位置から実線が示す位置まで回動する。
【００２８】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９が、図５において実線によって示される位置まで回動されたときは、これら内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９の先端部３５、３６は、上記ベース３２の下面に当接する。これにより、ベース３２が内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９によって安定的に支持され、ベッド本体３１は、水平状態が保たれる。
【００２９】
図５〜図８が示すように、患者用ベッド１７の側方（右側）に救急隊員が待機することができるスペース２０（第１隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２０内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。救急隊員は、上記スライド扉１９を開放することによって、このスペース２０に容易に出入りすることができる。本実施形態では、このスペース２０に、救急隊員用シート２１が設置されている。この救急隊員用シート２１は、折り畳み式であるのが好ましい。
【００３０】
患者用ベッド１７の前方にも救急隊員が待機することができるスペース２２（第２隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２２内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。本実施形態では、このスペース２２に、救急隊員用シート２３が設置されている。この救急隊員用シート２３は、折り畳み式であるのが好ましい。なお、処置室１６には、付添人用シート５１が設けられている。この付添人用シート５１も折り畳み式であることが望ましい。
【００３１】
図４が示すように、患者用ベッド１７の前方近傍、具体的には患者用ベッド１７に横たわる救急患者の頭部の近くに、蘇生機材が集中配置されている。蘇生機材としては、酸素ボンベ３７、心電図モニター３８、吸引器その他の蘇生器具である。なお、この処置室１６内には、スクープストレッチャー３９、サブストレッチャー４０、空気呼吸器４１等も配置されている。なお、心電図モニター３８は、同図が示すように回転可能に設けられているのが好ましい。これにより、救急隊員は、蘇生措置を施しながら心電図を見ることができる。
【００３２】
図６〜図８が示すように、処置室１６の前方には連通路２４が設けられている。この連通路２４は、上記キャビン１４内に設けられた運転室と処置室１６とを連通する。この連通路２４に扉やカーテン等が設けられていてもよい。
【００３３】
この緊急自動車１０は、図示されていないエアコンディショナーを備えている。図６及び図８が示すように、処置室１６の前方上部及び前方下部にそれぞれ空気吹出口２５、２６が設けられている。空気吹出口２５は、エアコンディショナーが特にクーラーとして使用されるときの空気吹出口であり、空気吹出口２６は、エアコンディショナーが特にヒーターとして使用されるときの空気吹出口である。このように各空気吹出口２５、２６が処置室１６の前部に配置されていることから、エアコンディショナーが作動した場合には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ流れることになる。
【００３４】
本実施形態に係る緊急自動車１０では、処置室１６の室内寸法が前述の範囲に設定されているから、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されることにより、図５が示すように、救急隊員Ｍは、患者Ｋへの心臓マッサージや救命器具の設置等の作業を容易に行うことができる。しかも、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、緊急自動車１０の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得るという利点がある。この利点は、緊急自動車としてはきわめて大きい。なぜなら、緊急自動車は、狭い路地でも進入することができるからである。
【００３５】
また、上記処置室１６は、緊急自動車１０の運転室と連通されていることから、救急隊員は、運転室から直接に処置室１６に移動することができる。これにより、救急隊員は、一層迅速な救命作業が可能である。
【００３６】
さらに、上記処置室１６内には、前述された位置に空気吹出口２５、２６が設けられていることから、処置室１６の前後方向に空気の流れが発生する。具体的には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室１６は快適な状態に保たれる。その結果、救急隊員の救命作業に支障を来すことはない。
【００３７】
この緊急自動車１０では、患者用ベッド１７の側方に上記スペース２０が設けられているので、救急隊員が常時待機することができ、しかも必要なときに迅速な救命処置を行うことができる。特に処置室１６に搬入された患者に対して心臓マッサージ等が迅速に行われる。また、上記患者用ベッド１７の前方にスペース２２が設けられているので、患者の頭部近傍に救急隊員が常時待機し且つ救命行為を行うことができる。特に処置室１６に搬入された患者に対して人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００３８】
上記処置室１６内には、患者用ベッド１７の前方近傍に蘇生機材が集中配置されているので、搬入された患者に対して蘇生機材が迅速に取り付けられる。したがって、一刻を争う蘇生措置が円滑に行われるという利点がある。
【００３９】
上記患者用ベッド１７は、上記スライド機構２７によって処置室１６内で左右方向にスライドされ得る。これにより、当該患者は、救急隊員が作業しやすい位置にベッドごと移動され、救急隊員は、一層迅速且つ円滑に救命作業を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、消防車及び救急車として機能する緊急自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の裏面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の正面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の平面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の後面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０・・・緊急自動車
１１・・・車両本体
１２・・・ボディ
１３・・・車体フレーム
１４・・・キャビン
１５・・・扉
１６・・・処置室
１７・・・患者用ベッド
１８・・・ベッド支持機構
１９・・・スライド機構
２０・・・スペース
２１・・・救急隊員用シート
２２・・・スペース
２３・・・救急隊員用シート
２４・・・連通路
２５・・・空気吹出口
２６・・・空気吹出口
２７・・・スライド機構
２８・・・内側支持リンク
２９・・・外側支持リンク
３０・・・スライドレール
３１・・・ベッド本体
３２・・・ベース
３３・・・基端部
３４・・・基端部
３５・・・先端部
３６・・・先端部
３７・・・酸素ボンベ
３８・・・心電図モニター
３９・・・スクープストレッチャー
４０・・・サブストレッチャー
４１・・・空気呼吸器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
救急患者を収容する処置室を有すると共に消防機能をも有する緊急自動車であって、
処置室内の前後方向寸法が２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、
左右方向寸法が１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、
上下方向寸法が１６００ｍｍ〜１９００ｍｍに設定されている緊急自動車。
【請求項２】
運転室と処置室とが連通されている請求項１に記載の緊急自動車。
【請求項３】
上記処置室内の前後方向に空気の流れを発生させるべく当該処置室の前部に空気吹出部が設けられている請求項１又は２に記載の緊急自動車。
【請求項４】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの側方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第１隊員スペースが確保されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項５】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの前方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第２隊員スペースが確保されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項６】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの前方近傍に蘇生機材が集中配置されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項７】
上記処置室に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの左右方向へのスライドを許容するスライド機構が設けられている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項１】
救急患者を収容する処置室を有すると共に消防機能をも有する緊急自動車であって、
処置室内の前後方向寸法が２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、
左右方向寸法が１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、
上下方向寸法が１６００ｍｍ〜１９００ｍｍに設定されている緊急自動車。
【請求項２】
運転室と処置室とが連通されている請求項１に記載の緊急自動車。
【請求項３】
上記処置室内の前後方向に空気の流れを発生させるべく当該処置室の前部に空気吹出部が設けられている請求項１又は２に記載の緊急自動車。
【請求項４】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの側方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第１隊員スペースが確保されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項５】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの前方に救急隊員が待機し且つ救命行為を行うことが可能な第２隊員スペースが確保されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項６】
上記処置室内に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの前方近傍に蘇生機材が集中配置されている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【請求項７】
上記処置室に患者用ベッドが設けられ、
当該患者用ベッドの左右方向へのスライドを許容するスライド機構が設けられている請求項１から３のいずれかに記載の緊急自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−１７４９７０（Ｐ２００６−１７４９７０Ａ）
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３７０２４４（Ｐ２００４−３７０２４４）
【出願日】平成１６年１２月２１日（２００４．１２．２１）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月２１日（２００４．１２．２１）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
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