自動車用内装トリム基材
【課題】軽量化等の図られた自動車用内装トリム基材を提供する。
【解決手段】平行なように設けられる２枚のシート状部１１、１１と、当該２枚のシート状部１１、１１間を連結するように設けられるものであって２枚のシート状部１１、１１間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部１５と、からなるとともに、これら各部１１、１５が、すべて所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるようにした積層部材１を基礎に、このような積層部材１を２枚用意するとともに、それぞれの積層部材１、１を形成する縦壁状の連結部１５、１５の長手方向軸線が所定の交叉角を有するように重ね合わせて両者を接合させる。
【解決手段】平行なように設けられる２枚のシート状部１１、１１と、当該２枚のシート状部１１、１１間を連結するように設けられるものであって２枚のシート状部１１、１１間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部１５と、からなるとともに、これら各部１１、１５が、すべて所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるようにした積層部材１を基礎に、このような積層部材１を２枚用意するとともに、それぞれの積層部材１、１を形成する縦壁状の連結部１５、１５の長手方向軸線が所定の交叉角を有するように重ね合わせて両者を接合させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアの内張等として用いられる自動車用内装トリム基材に関するものであり、特に、これら内装トリム基材をプラスチック製ダンボールを基礎に形成される積層部材を複数枚重ね合わせることによって形成させるようにした、積層部材の重ね合わせ体からなる自動車用内装トリム基材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用内装トリム、特に自動車ドア用内装トリム等としては、例えば特開２００７−３８８５４号公報記載のものの如く、熱可塑性合成樹脂製繊維等を含む繊維の集合体を所定の形態に熱成形加工して形成させるようにしたもの等が挙げられる。
【特許文献１】特開２００７−３８８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来のものは、所定の強度・剛性等を有するものであり、この点においては優れているが、全体的に質量が重くならざるを得ないと言う問題点がある。また、成形に当って所定の金型等を用意しなければならず、全体の製造コストが高くならざるを得ないと言う問題点がある。このような問題点を解決するために、プラスチック製の積層部材を基礎に、これらを複数枚重ね合わせることによって形成されるものであって遮音性に優れた、かつ、軽量化の図られた積層部材を主に形成される自動車用内装トリム基材を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、自動車用内装トリム基材に関して、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を２枚、それぞれの積層部材を形成する上記連結部のそれぞれの長手方向軸線が、相互に所定の交叉角を有した状態で交わるように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
次に、請求項２記載の発明である第二の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明と同じである。すなわち、本発明においては、自動車用内装トリム基材に関して、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を形成する上記いずれか一方側のシート状部の表面側に、本積層部材に設けられた上記連結部の長手方向軸線に対して所定の交叉角を有するように形成された基準線を中心に左右対称形を成すように上記積層部材を切出し、このように切出された積層部材を上記基準線を基点にして折り曲げて重ね合わせ、これによって、複数の積層部材が、それぞれの連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにするとともに、上記重ね合わされた上下のシート状部間において所定の接合手段を用いて接合させるようにした構成を採ることとした。
【０００６】
次に、請求項３記載の発明である第三の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明または第二の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項２記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記積層部材に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにした構成を採ることとした。
【０００７】
次に、請求項４記載の発明である第四の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明ないし第三の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項１ないし請求項３記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記一方の積層部材のところに、本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける役目を果たす取付クリップの、そのクリップ頭部を収容することのできるように形成された横長穴状平面形態からなる凹陥状の頭部収容部を設けるとともに、当該頭部収容部の形成される下方部のところであってもう一方の積層部材のところに、上記クリップ頭部と一体的に形成されたクリップ軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにした構成を採ることとした。
【０００８】
次に、請求項５記載の発明である第五の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第四の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項４記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記積層部材の一部に設けられるクリップ頭部収容部を、上記複数の積層部材を圧着させる際に形成される凹陥部からなるようにした構成を採ることとした。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明である第一の発明によれば、本自動車用内装トリム基材の主要部を成す積層部材がプラスチック製ダンボールにて一体的に形成されることとなり、全体の強度・剛性の向上が図られたうえで、部材全体の軽量化が図られることとなる。また、本発明のものにおいては、２枚の積層部材を、互いに、それぞれの縦壁状連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにしたので、厚さ方向に空間部が二層に形成されるようになり、遮音性、遮熱性等において優れた機能が発揮されることとなる。また、軽量化が図られたうえで、強度・剛性等も高められることとなる。
【００１０】
また、第二の発明のものにおいても、上記第一の発明のものと同様、軽量化が図られたうえで、遮音性、遮熱性に優れた、かつ、強度・剛性においても優れた自動車用内装トリム基材が効率良く形成されることとなる。特に、本発明のものにおいては、積層部材を形成するいずれか一方側のシート状部を表面にして、これを、基準線を基準にして折り曲げて重ね合わせ、これによって上記シート状部が上下の表面側に来るような状態で２重に積層部材の重ね合わされたもの（重ね合わせ体）が形成されることとなり、積層部材からなる自動車用内装トリム基材が効率良く形成されることとなる。
【００１１】
また、第三の発明のものにおいては、上記積層部材の表面側に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにしたので、本積層部材の折り曲げ作業が円滑に進められることとなる。また、上記切込みが設けられたことにより、折り曲げ部がきれいな端面を形成することとなり、自動車用内装トリム基材としての商品価値が高められることとなる。
【００１２】
また、第四の発明のものにおいては、上記二重の積層体からなる本自動車用内装トリム基材からなる内装トリムを所定の場所に取付ける際に用いられるものであって円盤状の頭部と当該頭部と一体的に形成される軸部とを有する取付クリップの、その装着部の構造を、例えば本自動車用内装トリム基材を形成する一方側の部材である上側の部材のところには円盤状の頭部が収容されるように形成された頭部収容部を設けるようにするとともに、その下側に設けられる第二の積層部材のところには上記取付クリップの軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにしたので、上記取付クリップの本自動車用内装トリム基材への装着が簡単に行なわれるようになるとともに、このような取付クリップを有する本自動車用内装トリム基材が自動車用ドアの内側等へ取付けられた際に、上記クリップ頭部が内装トリム表面から飛び出て不細工になると言うようなことがなくなる。
【００１３】
また、第五の発明のものにおいては、クリップ頭部の収容される頭部収容部を二枚の積層部材の圧着工程または溶着工程時に、これら工程時に行なわれる各種作業とともに一方の積層部材表面側に凹陥部を形成させ、この凹陥部をもってクリップ頭部の収容部とすることとしたので、クリップ頭部の収容部が効率良く形成されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態について、図１ないし図６を基に説明する。このものは、例えば図２に示す如く、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部１１、１１と、当該２枚のシート状部１１、１１間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部１１、１１間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部１５と、からなるとともに、これら各部１１、１５が、すべて、所定のプラスチック材にて一体的に成形されるようにしたプラスチック製ダンボール等の積層部材１を基礎に形成されることを基本とするものである。
【００１５】
そして、このようなプラスチック製ダンボールからなる積層部材１を２枚以上の複数枚用意するとともに、それらを、それぞれの積層部材１、１を形成する縦壁状の連結部１５、１５の長手方向軸線が、所定の交叉角（θ）を有するように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成からなることを基本とするものである。なお、このような構成からなるものにおいて、上記シート状部１１、１１及び縦壁状の連結部１５の、それぞれの厚さ及び幅は、各種仕様態様に応じて適当な値を有するように設定されており、これらが、例えば押出し成形手段等を用いて一体的に形成されるようになっているものである。
【００１６】
次に、このような構成からなる本実施の形態にかかる自動車用内装トリム基材を形成するプラスチック製ダンボールからなる積層部材１についての、その具体的構成について説明する。このものは、すでに説明した如く、例えば図２に示すような横断面形態を有するプラスチック製ダンボール５を基礎に形成されることを基本とするものである。具体的には、図２に示すような横断面形態を有するように形成されたプラスチック製ダンボール５を、図１に示す如く、本プラスチック製ダンボール５を形成する縦壁状の連結部１５の、その長手方向軸線（ＹＹ）に対して約１０°〜４５°の角度（θ）を有した状態で基準線（Ｏ１Ｏ１）を有するようにするとともに、当該基準線（Ｏ１Ｏ１）を中心にして左右対称形を成すように部材を切出す。これによって、例えば図３の（Ａ）に示す如く、基準線（Ｏ１Ｏ１）を基準にして、上記縦壁状の連結部１５の長手方向軸線（ＹＹ）が所定の傾斜角（θ）を有した状態のプラスチック製ダンボールからなる積層部材１が形成されることとなる。
【００１７】
次に、このようにして形成されたプラスチック製ダンボールからなる積層部材１を基礎に、当該積層部材１を形成するいずれか一方側のシート状部（本実施の形態においては上側のシート状部）１１の、その表面側のところに、図３の（Ａ）に示す如く、上記基準線（Ｏ１Ｏ１）に沿って所定の深さを有する切込み、例えばハーフカット状の切込みを設ける。すなわち、図２における切込み部１９を設けるようにする。次に、この切込み部１９の設けられた本積層部材１を、上記切込み部１９を基準にして、図３の（Ｂ）に示すように折り曲げる。そして、折り曲げられた左右の各部（パート）２１、２２を重なり合うようにする。
【００１８】
その結果、図３の（Ｃ）に示すように、折り曲げられた左右のパート２１、２２が重なり合って、各パート２１、２２を形成するそれぞれの縦壁状の連結部１５、１５が所定の交叉角（２θ）の角度をもって交叉した状態の二重に積層部材が重ね合わされた重ね合わせ体２が形成されることとなる。なお、このように重ね合わされた各パート２１、２２を形成するものであって内側に向き合った状態で設置されることとなる各シート状部１１、１１どうしの適宜個所を所定の接着手段または圧着手段を用いて接合させる。また、この接合部の構成としては、この他に、ステープル等を用いたもの、あるいは所定のカシメ手段を用いたもの等が挙げられる。そして、このような接合部のところに、次に述べるクリップ９の取付けられるクリップ取付部を形成させるようにする。このクリップ取付部は、所定の圧力をもって押圧しながら溶着させるようにすることによって、クリップ９の頭部を収容するための凹陥部が自動的に形成されることとなる。また、このようにして形成された凹陥部からなるクリップ装着部は、上記押圧行為によって自動的に剛性向上が図られることとなる。
【００１９】
このようなクリップ取付部の構成は、例えば図４に示す如く、重ね合わされたどちらか一方のパート、本実施の形態においては上側に設置されるパート２１のところに設けられるものであって平面視において横長状の凹陥部からなるとともに、クリップ９の頭部９１が完全に嵌り込んでパート２１の上方に突出することのないように形成された形態からなる頭部収容部２９と、当該頭部収容部２９を有する一方のパート２１の下側に設置されるもう一方のパート２２のところに設けられるものであって平面視において上記頭部収容部２９内でパート２１、２２のそれぞれを貫通して形成される異形横長穴状の形態からなる軸部保持部２８と、からなることを基本とするものである。このような構成を採ることによって、円盤状の頭部９１並びに当該頭部９１に対して直角状に設けられる軸部９５を有するクリップ９は、図５、図６に示す如く、上下に重ね合わされた各パート２１、２２の接合部のところに形成された本クリップ取付部のところに円滑に装着されるとともに、装着後においてはクリップ９の頭部９１が上側のパート２１の上方に突出するようなこともなく、体裁良く取付けられることとなる。また、図５及び図６に示すような表面側に表皮材３を有するようなものにおいても、頭部９１が表皮材３を上方側へ押上げるようなこともなく、取付クリップ９の装着された状態の本自動車用内装トリム基材全体の見栄えの向上を図ることができるようになる。
【００２０】
このような構成を採ることにより、本実施の形態のものにおいては次のような効果を呈することとなる。すなわち、本実施の形態のものにおいては、本自動車用内装トリム基材の主要部を成す積層部材１がプラスチック製ダンボールを基礎にして一体的に形成されることとなり、全体の強度・剛性の向上が図られたうえで、部材全体の軽量化が図られることとなる。また、本実施の形態のものにおいては、２枚の積層部材を、互いに、それぞれの縦壁状連結部１５を形成する長手方向軸線が所定の交叉角（２θ）を有した状態で重ね合わされるようにした構成を採ることとしたので、厚さ方向に空間部が二層に形成されるようになり、遮音性、遮熱性等において優れた機能が発揮されることとなる。また、本実施の形態のものにおいては、積層部材を形成するいずれか一方側のシート状部１１を表面にして、これを当該シート状部１１が上下の表面側に来るように折り曲げて重ね合わせることによって２重の積層部材を形成させるようにしたので、このような積層部材の重ね合わせ体２からなる自動車用内装トリム基材を効率良く形成させることができるようになる。
【００２１】
また、本実施の形態のものにおいては、上記二層の積層体からなる本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける際に用いられるものであって円盤状の形態からなる頭部９１及び当該頭部９１と一体的に形成される軸部９５とからなる取付クリップ９の、その装着部の構造を、例えば本自動車用内装トリム基材を形成する一方側の部材である上側に設けられたパート２１のところには円盤状の頭部９１が収容されるように形成された大きな横長状の形態からなる頭部収容部２９を設けるようにするとともに、その下側に設けられる第二のパート２２のところには上記取付クリップ９の軸部９５が嵌り込むように形成された打抜き穴状の軸部保持部２８を設けるようにしたので、上記取付クリップ９の本自動車用内装トリム基材への装着が簡単に行なわれるようになるとともに、このような取付クリップ９を有する本自動車用内装トリム基材が自動車用ドアの内側等へ取付けられた際に、上記クリップ頭部９１が内装トリム表面から飛び出て不細工になると言うようなことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明にかかる積層部材の素材からの切出し状態を示す図である。
【図２】本発明にかかる積層部材の基本構造を示す横断面図である。
【図３】本発明にかかる積層部材の形成工程を示す工程説明図である。
【図４】本発明にかかる積層部材に設けられるクリップ取付部の構造を示す平面図である。
【図５】クリップ取付部にクリップの取付けられた状態を示す断面図である。
【図６】クリップ取付部表面側に表皮材を有するものの全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 積層部材
１１ シート状部
１５ 連結部
１９ 切込み部
２ 重ね合わせ体
２１ 各部（パート）
２２ 各部（パート）
２８ 軸部保持部
２９ 頭部収容部
３ 表皮材
５ プラスチック製ダンボール
９ クリップ
９１ 頭部
９５ 軸部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアの内張等として用いられる自動車用内装トリム基材に関するものであり、特に、これら内装トリム基材をプラスチック製ダンボールを基礎に形成される積層部材を複数枚重ね合わせることによって形成させるようにした、積層部材の重ね合わせ体からなる自動車用内装トリム基材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用内装トリム、特に自動車ドア用内装トリム等としては、例えば特開２００７−３８８５４号公報記載のものの如く、熱可塑性合成樹脂製繊維等を含む繊維の集合体を所定の形態に熱成形加工して形成させるようにしたもの等が挙げられる。
【特許文献１】特開２００７−３８８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来のものは、所定の強度・剛性等を有するものであり、この点においては優れているが、全体的に質量が重くならざるを得ないと言う問題点がある。また、成形に当って所定の金型等を用意しなければならず、全体の製造コストが高くならざるを得ないと言う問題点がある。このような問題点を解決するために、プラスチック製の積層部材を基礎に、これらを複数枚重ね合わせることによって形成されるものであって遮音性に優れた、かつ、軽量化の図られた積層部材を主に形成される自動車用内装トリム基材を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、自動車用内装トリム基材に関して、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を２枚、それぞれの積層部材を形成する上記連結部のそれぞれの長手方向軸線が、相互に所定の交叉角を有した状態で交わるように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
次に、請求項２記載の発明である第二の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明と同じである。すなわち、本発明においては、自動車用内装トリム基材に関して、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を形成する上記いずれか一方側のシート状部の表面側に、本積層部材に設けられた上記連結部の長手方向軸線に対して所定の交叉角を有するように形成された基準線を中心に左右対称形を成すように上記積層部材を切出し、このように切出された積層部材を上記基準線を基点にして折り曲げて重ね合わせ、これによって、複数の積層部材が、それぞれの連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにするとともに、上記重ね合わされた上下のシート状部間において所定の接合手段を用いて接合させるようにした構成を採ることとした。
【０００６】
次に、請求項３記載の発明である第三の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明または第二の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項２記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記積層部材に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにした構成を採ることとした。
【０００７】
次に、請求項４記載の発明である第四の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第一の発明ないし第三の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項１ないし請求項３記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記一方の積層部材のところに、本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける役目を果たす取付クリップの、そのクリップ頭部を収容することのできるように形成された横長穴状平面形態からなる凹陥状の頭部収容部を設けるとともに、当該頭部収容部の形成される下方部のところであってもう一方の積層部材のところに、上記クリップ頭部と一体的に形成されたクリップ軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにした構成を採ることとした。
【０００８】
次に、請求項５記載の発明である第五の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記第四の発明と同じである。すなわち、本発明においては、請求項４記載の自動車用内装トリム基材に関して、上記積層部材の一部に設けられるクリップ頭部収容部を、上記複数の積層部材を圧着させる際に形成される凹陥部からなるようにした構成を採ることとした。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明である第一の発明によれば、本自動車用内装トリム基材の主要部を成す積層部材がプラスチック製ダンボールにて一体的に形成されることとなり、全体の強度・剛性の向上が図られたうえで、部材全体の軽量化が図られることとなる。また、本発明のものにおいては、２枚の積層部材を、互いに、それぞれの縦壁状連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにしたので、厚さ方向に空間部が二層に形成されるようになり、遮音性、遮熱性等において優れた機能が発揮されることとなる。また、軽量化が図られたうえで、強度・剛性等も高められることとなる。
【００１０】
また、第二の発明のものにおいても、上記第一の発明のものと同様、軽量化が図られたうえで、遮音性、遮熱性に優れた、かつ、強度・剛性においても優れた自動車用内装トリム基材が効率良く形成されることとなる。特に、本発明のものにおいては、積層部材を形成するいずれか一方側のシート状部を表面にして、これを、基準線を基準にして折り曲げて重ね合わせ、これによって上記シート状部が上下の表面側に来るような状態で２重に積層部材の重ね合わされたもの（重ね合わせ体）が形成されることとなり、積層部材からなる自動車用内装トリム基材が効率良く形成されることとなる。
【００１１】
また、第三の発明のものにおいては、上記積層部材の表面側に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにしたので、本積層部材の折り曲げ作業が円滑に進められることとなる。また、上記切込みが設けられたことにより、折り曲げ部がきれいな端面を形成することとなり、自動車用内装トリム基材としての商品価値が高められることとなる。
【００１２】
また、第四の発明のものにおいては、上記二重の積層体からなる本自動車用内装トリム基材からなる内装トリムを所定の場所に取付ける際に用いられるものであって円盤状の頭部と当該頭部と一体的に形成される軸部とを有する取付クリップの、その装着部の構造を、例えば本自動車用内装トリム基材を形成する一方側の部材である上側の部材のところには円盤状の頭部が収容されるように形成された頭部収容部を設けるようにするとともに、その下側に設けられる第二の積層部材のところには上記取付クリップの軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにしたので、上記取付クリップの本自動車用内装トリム基材への装着が簡単に行なわれるようになるとともに、このような取付クリップを有する本自動車用内装トリム基材が自動車用ドアの内側等へ取付けられた際に、上記クリップ頭部が内装トリム表面から飛び出て不細工になると言うようなことがなくなる。
【００１３】
また、第五の発明のものにおいては、クリップ頭部の収容される頭部収容部を二枚の積層部材の圧着工程または溶着工程時に、これら工程時に行なわれる各種作業とともに一方の積層部材表面側に凹陥部を形成させ、この凹陥部をもってクリップ頭部の収容部とすることとしたので、クリップ頭部の収容部が効率良く形成されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態について、図１ないし図６を基に説明する。このものは、例えば図２に示す如く、所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部１１、１１と、当該２枚のシート状部１１、１１間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部１１、１１間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部１５と、からなるとともに、これら各部１１、１５が、すべて、所定のプラスチック材にて一体的に成形されるようにしたプラスチック製ダンボール等の積層部材１を基礎に形成されることを基本とするものである。
【００１５】
そして、このようなプラスチック製ダンボールからなる積層部材１を２枚以上の複数枚用意するとともに、それらを、それぞれの積層部材１、１を形成する縦壁状の連結部１５、１５の長手方向軸線が、所定の交叉角（θ）を有するように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成からなることを基本とするものである。なお、このような構成からなるものにおいて、上記シート状部１１、１１及び縦壁状の連結部１５の、それぞれの厚さ及び幅は、各種仕様態様に応じて適当な値を有するように設定されており、これらが、例えば押出し成形手段等を用いて一体的に形成されるようになっているものである。
【００１６】
次に、このような構成からなる本実施の形態にかかる自動車用内装トリム基材を形成するプラスチック製ダンボールからなる積層部材１についての、その具体的構成について説明する。このものは、すでに説明した如く、例えば図２に示すような横断面形態を有するプラスチック製ダンボール５を基礎に形成されることを基本とするものである。具体的には、図２に示すような横断面形態を有するように形成されたプラスチック製ダンボール５を、図１に示す如く、本プラスチック製ダンボール５を形成する縦壁状の連結部１５の、その長手方向軸線（ＹＹ）に対して約１０°〜４５°の角度（θ）を有した状態で基準線（Ｏ１Ｏ１）を有するようにするとともに、当該基準線（Ｏ１Ｏ１）を中心にして左右対称形を成すように部材を切出す。これによって、例えば図３の（Ａ）に示す如く、基準線（Ｏ１Ｏ１）を基準にして、上記縦壁状の連結部１５の長手方向軸線（ＹＹ）が所定の傾斜角（θ）を有した状態のプラスチック製ダンボールからなる積層部材１が形成されることとなる。
【００１７】
次に、このようにして形成されたプラスチック製ダンボールからなる積層部材１を基礎に、当該積層部材１を形成するいずれか一方側のシート状部（本実施の形態においては上側のシート状部）１１の、その表面側のところに、図３の（Ａ）に示す如く、上記基準線（Ｏ１Ｏ１）に沿って所定の深さを有する切込み、例えばハーフカット状の切込みを設ける。すなわち、図２における切込み部１９を設けるようにする。次に、この切込み部１９の設けられた本積層部材１を、上記切込み部１９を基準にして、図３の（Ｂ）に示すように折り曲げる。そして、折り曲げられた左右の各部（パート）２１、２２を重なり合うようにする。
【００１８】
その結果、図３の（Ｃ）に示すように、折り曲げられた左右のパート２１、２２が重なり合って、各パート２１、２２を形成するそれぞれの縦壁状の連結部１５、１５が所定の交叉角（２θ）の角度をもって交叉した状態の二重に積層部材が重ね合わされた重ね合わせ体２が形成されることとなる。なお、このように重ね合わされた各パート２１、２２を形成するものであって内側に向き合った状態で設置されることとなる各シート状部１１、１１どうしの適宜個所を所定の接着手段または圧着手段を用いて接合させる。また、この接合部の構成としては、この他に、ステープル等を用いたもの、あるいは所定のカシメ手段を用いたもの等が挙げられる。そして、このような接合部のところに、次に述べるクリップ９の取付けられるクリップ取付部を形成させるようにする。このクリップ取付部は、所定の圧力をもって押圧しながら溶着させるようにすることによって、クリップ９の頭部を収容するための凹陥部が自動的に形成されることとなる。また、このようにして形成された凹陥部からなるクリップ装着部は、上記押圧行為によって自動的に剛性向上が図られることとなる。
【００１９】
このようなクリップ取付部の構成は、例えば図４に示す如く、重ね合わされたどちらか一方のパート、本実施の形態においては上側に設置されるパート２１のところに設けられるものであって平面視において横長状の凹陥部からなるとともに、クリップ９の頭部９１が完全に嵌り込んでパート２１の上方に突出することのないように形成された形態からなる頭部収容部２９と、当該頭部収容部２９を有する一方のパート２１の下側に設置されるもう一方のパート２２のところに設けられるものであって平面視において上記頭部収容部２９内でパート２１、２２のそれぞれを貫通して形成される異形横長穴状の形態からなる軸部保持部２８と、からなることを基本とするものである。このような構成を採ることによって、円盤状の頭部９１並びに当該頭部９１に対して直角状に設けられる軸部９５を有するクリップ９は、図５、図６に示す如く、上下に重ね合わされた各パート２１、２２の接合部のところに形成された本クリップ取付部のところに円滑に装着されるとともに、装着後においてはクリップ９の頭部９１が上側のパート２１の上方に突出するようなこともなく、体裁良く取付けられることとなる。また、図５及び図６に示すような表面側に表皮材３を有するようなものにおいても、頭部９１が表皮材３を上方側へ押上げるようなこともなく、取付クリップ９の装着された状態の本自動車用内装トリム基材全体の見栄えの向上を図ることができるようになる。
【００２０】
このような構成を採ることにより、本実施の形態のものにおいては次のような効果を呈することとなる。すなわち、本実施の形態のものにおいては、本自動車用内装トリム基材の主要部を成す積層部材１がプラスチック製ダンボールを基礎にして一体的に形成されることとなり、全体の強度・剛性の向上が図られたうえで、部材全体の軽量化が図られることとなる。また、本実施の形態のものにおいては、２枚の積層部材を、互いに、それぞれの縦壁状連結部１５を形成する長手方向軸線が所定の交叉角（２θ）を有した状態で重ね合わされるようにした構成を採ることとしたので、厚さ方向に空間部が二層に形成されるようになり、遮音性、遮熱性等において優れた機能が発揮されることとなる。また、本実施の形態のものにおいては、積層部材を形成するいずれか一方側のシート状部１１を表面にして、これを当該シート状部１１が上下の表面側に来るように折り曲げて重ね合わせることによって２重の積層部材を形成させるようにしたので、このような積層部材の重ね合わせ体２からなる自動車用内装トリム基材を効率良く形成させることができるようになる。
【００２１】
また、本実施の形態のものにおいては、上記二層の積層体からなる本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける際に用いられるものであって円盤状の形態からなる頭部９１及び当該頭部９１と一体的に形成される軸部９５とからなる取付クリップ９の、その装着部の構造を、例えば本自動車用内装トリム基材を形成する一方側の部材である上側に設けられたパート２１のところには円盤状の頭部９１が収容されるように形成された大きな横長状の形態からなる頭部収容部２９を設けるようにするとともに、その下側に設けられる第二のパート２２のところには上記取付クリップ９の軸部９５が嵌り込むように形成された打抜き穴状の軸部保持部２８を設けるようにしたので、上記取付クリップ９の本自動車用内装トリム基材への装着が簡単に行なわれるようになるとともに、このような取付クリップ９を有する本自動車用内装トリム基材が自動車用ドアの内側等へ取付けられた際に、上記クリップ頭部９１が内装トリム表面から飛び出て不細工になると言うようなことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明にかかる積層部材の素材からの切出し状態を示す図である。
【図２】本発明にかかる積層部材の基本構造を示す横断面図である。
【図３】本発明にかかる積層部材の形成工程を示す工程説明図である。
【図４】本発明にかかる積層部材に設けられるクリップ取付部の構造を示す平面図である。
【図５】クリップ取付部にクリップの取付けられた状態を示す断面図である。
【図６】クリップ取付部表面側に表皮材を有するものの全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 積層部材
１１ シート状部
１５ 連結部
１９ 切込み部
２ 重ね合わせ体
２１ 各部（パート）
２２ 各部（パート）
２８ 軸部保持部
２９ 頭部収容部
３ 表皮材
５ プラスチック製ダンボール
９ クリップ
９１ 頭部
９５ 軸部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を２枚、それぞれの積層部材を形成する上記連結部のそれぞれの長手方向軸線が、相互に所定の交叉角を有した状態で交わるように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項２】
所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を形成する上記いずれか一方側のシート状部の表面側に、本積層部材に設けられた上記連結部の長手方向軸線に対して所定の交叉角を有するように形成された基準線を中心に左右対称形を成すように上記積層部材を切出し、このように切出された積層部材を上記基準線を基点にして折り曲げて重ね合わせ、これによって、複数の積層部材が、それぞれの連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにするとともに、上記重ね合わされた上下のシート状部間において所定の接合手段を用いて接合させるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項３】
請求項２記載の自動車用内装トリム基材において、上記積層部材に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３記載の自動車用内装トリム基材において、上記一方の積層部材のところに、本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける役目を果たす取付クリップの、そのクリップ頭部を収容することのできるように形成された横長穴状平面形態からなる凹陥状の頭部収容部を設けるとともに、当該頭部収容部の形成される下方部のところであってもう一方の積層部材のところに、上記クリップ頭部と一体的に形成されたクリップ軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにしたことを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項５】
請求項４記載の自動車用内装トリム基材において、上記積層部材の一部に設けられるクリップ頭部収容部を、上記複数の積層部材を圧着させる際に形成される凹陥部からなるようにしたことを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項１】
所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を２枚、それぞれの積層部材を形成する上記連結部のそれぞれの長手方向軸線が、相互に所定の交叉角を有した状態で交わるように重ね合わせて両者を接合させるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項２】
所定の間隔を有した状態で平行なように設けられる２枚のシート状部と、当該２枚のシート状部間を連結するように設けられるものであって上記２枚のシート状部間を平行なように保持するために所定の剛性を有するように形成された縦壁状の形態からなる複数本の連結部と、からなるとともに、これら各部が一体的に形成されるようにしたプラスチック製ダンボールからなる積層部材を基礎に、当該積層部材を形成する上記いずれか一方側のシート状部の表面側に、本積層部材に設けられた上記連結部の長手方向軸線に対して所定の交叉角を有するように形成された基準線を中心に左右対称形を成すように上記積層部材を切出し、このように切出された積層部材を上記基準線を基点にして折り曲げて重ね合わせ、これによって、複数の積層部材が、それぞれの連結部の長手方向軸線が所定の交叉角を有した状態で重ね合わされるようにするとともに、上記重ね合わされた上下のシート状部間において所定の接合手段を用いて接合させるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項３】
請求項２記載の自動車用内装トリム基材において、上記積層部材に設けられた基準線のところに、当該基準線に沿って所定の深さを有する切込みを設けるようにした構成からなることを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３記載の自動車用内装トリム基材において、上記一方の積層部材のところに、本自動車用内装トリム基材を所定の場所に取付ける役目を果たす取付クリップの、そのクリップ頭部を収容することのできるように形成された横長穴状平面形態からなる凹陥状の頭部収容部を設けるとともに、当該頭部収容部の形成される下方部のところであってもう一方の積層部材のところに、上記クリップ頭部と一体的に形成されたクリップ軸部が嵌り込むように形成された打抜き穴状のクリップ保持部を設けるようにしたことを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【請求項５】
請求項４記載の自動車用内装トリム基材において、上記積層部材の一部に設けられるクリップ頭部収容部を、上記複数の積層部材を圧着させる際に形成される凹陥部からなるようにしたことを特徴とする自動車用内装トリム基材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２６５５２５（Ｐ２００８−２６５５２５Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１１２０３（Ｐ２００７−１１１２０３）
【出願日】平成１９年４月２０日（２００７．４．２０）
【出願人】（５９４０７３５５４）三乗工業株式会社 (6)
【出願人】（５０７１３１６０９）アスタック株式会社 (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２０日（２００７．４．２０）
【出願人】（５９４０７３５５４）三乗工業株式会社 (6)
【出願人】（５０７１３１６０９）アスタック株式会社 (2)
【Ｆターム（参考）】
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