車両用スライドドア装置
【課題】 車体に対するカバーの取付け精度をより高めることで、車両の外観性をより高めること。
【解決手段】 車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成された車体前後方向に長い凹部２１と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レール３０と、凹部内でスライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材４０と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバー７０と、このカバー７０の内面を位置決めするべくカバー支持部材に一体に形成した第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・とを備える。
【解決手段】 車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成された車体前後方向に長い凹部２１と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レール３０と、凹部内でスライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材４０と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバー７０と、このカバー７０の内面を位置決めするべくカバー支持部材に一体に形成した第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部に設けられたレールによって、スライドドアを前後に開閉可能に案内するとともに、レールの外側をカバーで覆うようにした、車両用スライドドア装置の改良技術に関する。
【０００２】
自動車等の車両には、車体の側部にスライドドアを前後に開閉可能に備えた車種がある。車体の外面に備えたレールによって、スライドドアを開閉可能に案内することができる。近年、このような車種において、レールをカバーにて覆うことで、車両の外観性を高めるようにした技術の開発が進められている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１２０３４公報（図１−２、図４）
【０００３】
特許文献１に示す従来の車両用スライドドア装置の概要を、次の図１１に基づいて説明する。図１１（ａ），（ｂ）は従来の車両用スライドドア装置の概要図であり、（ａ）は車両用スライドドア装置１００の分解した構成を示し、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面構成を示す。
【０００４】
従来の車両用スライドドア装置１００は、車体１０１の側部に車体前後方向に長い凹部１０２を形成し、凹部１０２内で車体１０１の側部に車体前後方向に長いスライドドア案内用レール１０３を取付け、レール１０３の外側をカバー１０４で覆ったというものである。レール１０３は、ドアブラケット１０５を介して、スライドドア１０６を前後スライド可能に案内することができる。カバー１０４の前端部は、レール１０３の前部ブラケット１０７にクリップ１０８にて取付け、カバー１０４の後端部は、車体１０１にビス１０９，１０９にて取付けたものである。
【０００５】
レール１０３は、長手途中における上端面に複数の中間ブラケット１１１・・・を取付けたものである。中間ブラケット１１１・・・は、略コ字状のカバー支持部材である。レール１０３と中間ブラケット１１１・・・との間に、複数の筒状の孔１１２・・・（図１１（ｂ）参照）を形成することができる。一方、カバー１０４は、長手途中における内面に複数の取付け金具１１３・・・を取付けたものである。
取付け金具１１３・・・にリテーナ１１４・・・を取付け、筒状の孔１１２・・・にリテーナ１１４・・・を後方から挿入して取付けることで、車体１０１にレール１０３を介してカバー１０４の長手途中の位置を取付けることができる。
【０００６】
車両の外観性を高めるには、車体１０１の側面１０１ａに対してカバー１０４の外面１０４ａを一致させることが好ましい。
しかしながら、車体１０１に対するレール１０３の取付け位置には、固有のレール取付け精度を有する。車体１０１にレール１０３を取付け、このレール１０３に中間ブラケット１１１・・・を介してカバー１０４の長手途中を取付けるので、カバー１０４の取付け位置は、レール取付け精度の影響を受けざるを得ない。
また、複数の中間ブラケット１１１・・・は、レール１０３の長手途中に取付けたものである。当然のことながら、レール１０３に対する各中間ブラケット１１１・・・の取付け精度には、バラツキがある。カバー１０４の取付け位置は、各レール取付け精度のバラツキの影響を受けざるを得ない。
このようなことから、車体１０１に対するカバー１０４の取付け精度を、より高めるには改良の余地がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車体に対するカバーの取付け精度をより高めることで、車両の外観性をより高めることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体の側部に形成された車体前後方向に長い凹部と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レールと、凹部内でスライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバーと、このカバーの内面を位置決めするべくカバー支持部材に一体に形成した位置決め部とを備えた車両用スライドドア装置である。
【０００９】
請求項２に係る発明は、位置決め部がカバー支持部材の長手方向に複数個有ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、位置決め部が、カバーに係合する係合手段を有していることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、カバーの少なくとも一部を、車体の側部にも直接に取付けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、位置決め部が、カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有していることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、位置決め部が、カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、車体の側部に形成された凹部内において、スライドドア案内用レールとは別部材からなるカバー支持部材を、車体の側部に直接に取付けたので、車体に対するカバー支持部材の取付け精度が、スライドドア案内用レールの取付け精度の影響を受けることはない。このようなカバー支持部材に一体に形成された位置決め部に、カバーの内面を位置決めしたので、車体に対するカバーの取付け位置を正確に設定することができる。
さらには、スライドドア案内用レールに沿って連続して延びたカバー支持部材に、カバーの内面を位置決めしたので、カバーの長手方向での位置決め精度のバラツキを低減することができる。
このようなことから、車体に対するカバーの取付け精度をより高めることができる。取付け精度が高まるので、車体の側面に対してカバーの外面を容易に一致させることができる。この結果、車両の外観性をより高めることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明は、カバー支持部材の長手方向に複数個の位置決め部を有した構成なので、カバー支持部材の長手方向に連続した１つの位置決め部を有する場合に比べて、位置決め部にカバーの長手途中を複数箇所で位置決めするのに、微小の取付け精度のバラツキを吸収しつつ正確に位置決めすることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明は、位置決め部が、カバーに係合する係合手段を有しているので、位置決め部に係合手段にてカバーを係合させることにより、カバー支持部材に対して、カバーを更に正確に位置決めするとともに強固に取付けることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、カバーの少なくとも一部を車体の側部にも直接に取付けたので、車体に対するカバーの取付け精度をより一層高めることができる。
【００１８】
請求項５に係る発明は、位置決め部が、カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有しているので、カバー支持部材に対して、長尺材からなるカバーの端部における上下の位置決めをより一層確実に行うことができるとともに、カバーが上下方向へ回ることを防止することができる。
【００１９】
請求項６に係る発明は、位置決め部が、カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有しているので、カバー支持部材に対して、カバーの車幅方向取付け位置を、より一層正確に設定することができる。この結果、車体に対するカバーの取付け位置をより一層正確に設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車体中心（車幅中心）を示す。
【００２１】
図１は本発明に係る車両を左側方から見た斜視図である。車両１０は、車体１１に左右のフロントドア１２（左のみを示す。以下同じ。）及び左右のリヤドア１３を備えた自動車である。車体１１の側部に設けられたリヤドア１３は、実線にて示す閉位置と想像線にて示す開位置とに、前後に開閉可能なスライドドアである。以下、リヤドア１３のことを適宜「スライドドア１３」と言い換えて説明する。スライドドア１３は、車体１１に車両用スライドドア装置２０にてスライド可能に支持された構成である。
図中、１４はルーフ、１５フロントガラス、１６はフード、１７はヘッドランプ、１８はテールランプである。
【００２２】
図２は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した分解図である。図３は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバーを分解した分解図である。
図２及び図３に示すように、車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成した車体前後方向に長い凹部２１と、凹部２１内で車体１１の側部に取付けたスライドドア案内用レール３０並びにカバー支持部材４０と、これらのスライドドア案内用レール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆ったカバー７０とを備える。
【００２３】
図４は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した構成の要部を拡大した分解拡大図であり、図２に対応させて示す。
図２及び図４に示すように、凹部２１は、車体１１の側部において車幅方向外側へ開口するように、鋼板製の車体パネル２２に形成されたものであって、スライドドア用開口２３からテールランプ装着部２４にわたって細長い、水平な溝である。
さらに凹部２１は、底面２５のうち、スライドドア案内用レール３０（以下、単に「レール３０」と言う。）の上方に複数の支持部材取付部２６・・・を備える。これらの支持部材取付部２６・・・は、レール３０に沿って一定のピッチで配列したものである。さらに詳しくは、図４に示すように支持部材取付部２６は、凹部２１の底面２５から開口側へ膨出した膨出部分からなり、その膨出した先端面を平坦で略鉛直な取付け面２７とし、取付け面２７に貫通した取付け孔２８を有する。
【００２４】
図２及び図４に示すようにレール３０は、車体前後方向に長い平面視略Ｌ字状の水平な部材であって、凹部２１の底面２５にボルト止め等によって取付けたものである。
このようなレール３０は、図４に示すように略Ｃ形状断面体であって、凹部２１の底面２５に取付ける縦板状のウエブ３１と、ウエブ３１の下端から凹部２１の開口側へ延びる下部フランジ３２と、ウエブ３１の上端から凹部２１の開口側へ延びる上部フランジ３３と、上部フランジ３３の先端から下方へ延びる垂下部３４とからなる、鋼材の一体成形品である。
【００２５】
図３及び図４に示すように、カバー支持部材４０は、レール３０の上方で且つレール３０に沿うように連続して延びた、車体前後方向に細長い水平な部材であって、樹脂材の一体成形品からなる。
【００２６】
図５は本発明に係るカバー支持部材の斜視図である。図４及び図５に示すように、カバー支持部材４０は、支持部材取付部２６に取付ける複数個の被取付部４１・・・と、複数個の複数個の第１位置決め部５１・・・と、複数個の第２位置決め部６１・・・とを、一体に形成することによって備える。
【００２７】
これらの被取付部４１・・・、第１位置決め部５１・・・及び第２位置決め部６１・・・はカバー支持部材４０の長手方向に配列したものである。例えば、図５に示すように、カバー支持部材４０に対して車体前側から後方へ被取付部４１、第２位置決め部６１、第１位置決め部５１、第２位置決め部６１、被取付部４１、第１位置決め部５１、第２位置決め部６１、被取付部４１、第１位置決め部５１、被取付部４１、第２位置決め部６１の順に並列する。このようにして、カバー支持部材４０の前端部及び後端部に被取付部４１，４１を有する。そして図２に示すように、複数の支持部材取付部２６・・・に被取付部４１・・・を取付けることができる。
【００２８】
図２及び図４に示すように、カバー７０は、車体前後方向に細長い水平な部材であって、車幅方向外側のアウタパネル７１と車幅方向内側のインナパネル７２とステー７３，７４とからなる。アウタパネル７１、インナパネル７２及びステー７３，７４は鋼板のプレス成形品である。
このようなカバー７０は、少なくとも一部を、車体１１の側部にも直接に取付けたことを特徴とする。具体的には、カバー７０の前端及び後端において、インナパネル７２は凹部２１側に延びたステー７３，７４を備える。レール３０のブラケット７５に前のステー７３をタッピングスクリュー等の締結部材７６にて取付けることで、車体１１にレール３０を介してカバー７０の前端部を取付けることができる。また、凹部２１後端のブラケット７７に後のステー７４をボルト等の締結部材７８にて取付けることで、カバー７０の後端部を車体１１に直接に取付けることができる。
【００２９】
さらにインナパネル７２は、複数の第１係合孔８１・・・と、複数の膨出部８２・・・（図４参照）と、複数の第２係合孔８３・・・とを有する。
図４に示すように第１係合孔８１は、第１位置決め部５１に対応する位置に開けられた鉤孔状の貫通孔であり、幅広の第１挿入孔部８１ａと、第１挿入孔部８１ａの横に連なる幅狭の第１係合孔部８１ｂとからなる。第１挿入孔部８１ａの幅はＨ１１であり、第１係合孔部８１ｂの幅はＨ１２である。
【００３０】
膨出部８２は、第２位置決め部６１に対応する位置に膨出した凸部である。第２係合孔８３は、膨出部８２において、第２位置決め部６１に対応する位置に開けられた鉤孔状の貫通孔であり、幅広の第２挿入孔部８３ａと、第２挿入孔部８３ａの横に連なる幅狭の第２係合孔部８３ｂとからなる。第２挿入孔部８３ａの幅はＨ２１であり、第２係合孔部８３ｂの幅はＨ２２である。
【００３１】
図６は図４の６−６線断面図である。図４及び図６に示すように、カバー支持部材４０の取付け構造は、被取付部４１の貫通孔４５にクリップ４２を通してタッピングスクリュー４４にて取付け、取付け面２７にクリップ４２を介して車幅方向外側から被取付部４１を重ね、さらに、取付け孔２８にクリップ４２を弾性を有した嵌合（スナップフィット）にて取付けることで、支持部材取付部２６にクリップ４２及びタッピングスクリュー４４を介して被取付部４１を取付けた構成である。この結果、凹部２１内で車体１１の側部にカバー支持部材４０を直接に取付けることができる。
【００３２】
図７は図４の７−７線断面図であり、第１位置決め部５１周りの断面構造を示す。図８（ａ），（ｂ）は第１位置決め部及びカバー周りの構成図であり、（ａ）は分解した構成を示し、（ｂ）は組み合わせた構成を示す。
図７に示すようにカバー７０は、凹部２１の開口において、車体１１の側部に対して略面一となるように配置することで、スライドドア案内用レール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆うとともに、凹部２１の下部については露出させるようにしたものである。
【００３３】
スライドドア１３は、凹部２１側へ延びたブラケット９１及びブラケット９１の先端に回転可能に取付けたローラ９２，９３を備える。レール３０は、ローラ９２，９３を回転可能に支持することによって、スライドドア１３を車体前後方向（図７の表裏方向）に案内することができる。なお、ブラケット９１は、凹部２１の下部とカバー７０の下端との間の隙間を貫通して内外に延びる。
【００３４】
図４及び図８（ａ）に示すように、第１位置決め部５１は、カバー支持部材４０から車幅方向外側へ膨出した膨出部からなり、係合手段５２を有する。係合手段５２は上下位置決め部５３及び車幅位置決め部５４からなる。
【００３５】
図８（ａ）に示すように、第１位置決め部５１は、車幅方向外側へ膨出した先端面を平坦な当て面５５とし、この当て面５５の中央から車幅方向外側へ四角形状の上下位置決め部５３を突出し、上下位置決め部５３の先端に係合フランジ５６を形成した構成である。
当て面５５から係合フランジ５６の裏面までの間隔はδ１１であり、インナパネル７２の板厚ｔｈよりも若干大きい。当て面５５の幅はＷ１１である。上下位置決め部５３の幅はＷ１２であり、第１係合孔部８１ｂの幅Ｈ１２よりも若干大きい。係合フランジ５６の幅はＷ１３であり、上下位置決め部５３の幅Ｗ１２よりも大きく且つ図４に示す第１挿入孔部８１ａの幅Ｈ１１よりも小さい。すなわち、係合フランジ５６の寸法は、図４に示す第１挿入孔部８１ａを通過可能な大きさである。
インナパネル７２の裏面７２ａ（すなわち、カバー７０の内面７２ａ）は平坦な面である。
【００３６】
図４に示すように、第１挿入孔部８１ａに係合フランジ５６を通した後に、カバー７０を矢印Ｘ方向へ移動させることにより、図７及び図８（ｂ）に示すように、第１係合孔部８１ｂに上下位置決め部５３を掛け止めることができる。
この結果、上下位置決め部５３に第１係合孔部８１ｂを嵌合させることによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このように上下位置決め部５３は、カバー７０を上下に位置決めする役割を果たす。
【００３７】
さらには、当て面５５と係合フランジ５６とでインナパネル７２の表裏面を挟み込むことによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。当て面５５と係合フランジ５６との組合せ構造は、カバー７０を車幅方向に位置決めする車幅位置決め部５４をなす。
【００３８】
図９は図４の９−９線断面図であり、第２位置決め部６１周りの断面構造を示す。図１０（ａ），（ｂ）は第２位置決め部及びカバー周りの構成図であり、（ａ）は分解した構成を示し、（ｂ）は組み合わせた構成を示す。
図４及び図１０（ａ）に示すように、第２位置決め部６１は、カバー支持部材４０から車幅方向外側へ膨出した突出した上下位置決め部６３を有する。
【００３９】
図１０（ａ）に示すように、第２位置決め部６１は、車幅方向外側に臨む平坦な当て面６２を有し、この当て面６２の中央から車幅方向外側へ四角形状の上下位置決め部６３を突出し、上下位置決め部６３の先端に係合フランジ６４を形成した構成である。
当て面６２から係合フランジ６４の裏面までの間隔はδ１２であり、インナパネル７２の板厚ｔｈよりも若干大きい。当て面６２の幅はＷ２１である。上下位置決め部６３の幅はＷ２２であり、第２係合孔部８３ｂの幅Ｈ２２よりも若干大きい。係合フランジ６４の幅はＷ２３であり、上下位置決め部６３の幅Ｗ２２よりも大きく且つ図４に示す第２挿入孔部８３ａの幅Ｈ２１よりも小さい。すなわち、係合フランジ６４の寸法は、図４に示す第２挿入孔部８３ａを通過可能な大きさである。
インナパネル７２における膨出部８２の裏面８２ａは略鉛直で平坦な面である。
【００４０】
図４に示すように、第２挿入孔部８３ａに係合フランジ６４を通した後に、カバー７０を矢印Ｘ方向へ移動させることにより、図９及び図１０（ｂ）に示すように、第２係合孔部８３ｂに上下位置決め部６３を掛け止めることができる。
この結果、上下位置決め部６３に第２係合孔部８３ｂを嵌合させることによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このように上下位置決め部６３は、カバー７０を上下に位置決めする役割を果たす。
さらには、当て面６２と係合フランジ６４とでインナパネル７２の表裏面を挟み込むことによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。
【００４１】
以上の構成からなる車両用スライドドア装置２０の作用について説明する。
図２、図７及び図９に示すように、車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成された車体前後方向に長い凹部２１と、この凹部２１内で車体１１の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レール３０と、凹部２１内でレール３０に沿うように連続して延びて車体１１の側部に直接に取付けたカバー支持部材４０と、これらのレール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆ったカバー７０と、このカバー７０の内面７２ａ，８２ａ（図７、図９参照）を位置決めするべくカバー支持部材４０に一体に形成した第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・とを備えたことを特徴とする。
【００４２】
このように、凹部２１内において、レール３０とは別部材からなるカバー支持部材４０を、車体１１の側部に直接に取付けたので、車体１１に対するカバー支持部材４０の取付け精度が、レール３０の取付け精度の影響を受けることはない。このようなカバー支持部材４０に一体に形成された第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・に、カバー７０の内面７２ａを位置決めしたので、車体１１に対するカバー７０の取付け位置を正確に設定することができる。
【００４３】
さらには、レール３０に沿って連続して延びたカバー支持部材４０に、カバー７０の内面７２ａを位置決めしたので、カバー７０の長手方向での位置決め精度のバラツキを低減することができる。
【００４４】
このようなことから、車体１１に対するカバー７０の取付け精度をより高めることができる。取付け精度が高まるので、車体１１の側面１１ａに対してアウタパネル７１の外面７１ａ（すなわち、カバー７０の外面７１ａ）を容易に一致させることができる。この結果、車両１０の外観性をより高めることができる。
【００４５】
さらに車両用スライドドア装置２０は、カバー支持部材４０の長手方向に複数個の第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・を有した構成なので、カバー支持部材４０の長手方向に連続した１つの位置決め部を有する場合に比べて、第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・にカバー７０の長手途中を複数箇所で位置決めするのに、微小の取付け精度のバラツキを吸収しつつ正確に位置決めすることができる。
【００４６】
さらに図５及び図７に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第１位置決め部５１・・・が、カバー７０に係合する係合手段５２・・・を有しているので、第１位置決め部５１・・・に係合手段５２・・・にてカバー７０を係合させることにより、カバー支持部材４０に対して、カバー７０を更に正確に位置決めするとともに強固に取付けることができる。
【００４７】
さらに図３に示すように、車両用スライドドア装置２０は、カバー７０の少なくとも一部を車体１１の側部にも直接に取付けたので、車体１１に対するカバー７０の取付け精度をより一層高めることができる。
【００４８】
さらに図５及び図９に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第２位置決め部６１・・・が、カバー７０の長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部６３・・・を有しているので、カバー支持部材４０に対して、長尺材からなるカバー７０の端部における上下の位置決めをより一層確実に行うことができるとともに、カバー７０が上下方向へ回ることを防止することができる。
【００４９】
さらに図５及び図７に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第１位置決め部５１・・・が、カバー７０を車幅方向に位置決めする車幅位置決め部５４・・・を有しているので、カバー支持部材４０に対して、カバー７０の車幅方向取付け位置を、より一層正確に設定することができる。この結果、車体１１に対するカバー７０の取付け位置をより一層正確に設定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に設けられたスライドドア案内用レール３０によって、スライドドア１３を前後に開閉可能に案内するとともに、レール３０の外側をカバー７０で覆うようにした、乗用車等の車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係る車両を左側方から見た斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した分解図である。
【図３】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバーを分解した分解図である。
【図４】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した構成の要部を拡大した分解拡大図である。
【図５】本発明に係るカバー支持部材の斜視図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】第１位置決め部及びカバー周りの構成図である。
【図９】図４の９−９線断面図である。
【図１０】第２位置決め部及びカバー周りの構成図である。
【図１１】従来の車両用スライドドア装置の概要図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…車両、１１…車体、１１ａ…車体の側面、２０…車両用スライドドア装置、２１…凹部、３０…スライドドア案内用レール、４０…カバー支持部材、５１，６１…位置決め部、５２…係合手段、５３，６３…上下位置決め部、５４…車幅位置決め部、７０…カバー、７１ａ…カバーの外面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部に設けられたレールによって、スライドドアを前後に開閉可能に案内するとともに、レールの外側をカバーで覆うようにした、車両用スライドドア装置の改良技術に関する。
【０００２】
自動車等の車両には、車体の側部にスライドドアを前後に開閉可能に備えた車種がある。車体の外面に備えたレールによって、スライドドアを開閉可能に案内することができる。近年、このような車種において、レールをカバーにて覆うことで、車両の外観性を高めるようにした技術の開発が進められている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１２０３４公報（図１−２、図４）
【０００３】
特許文献１に示す従来の車両用スライドドア装置の概要を、次の図１１に基づいて説明する。図１１（ａ），（ｂ）は従来の車両用スライドドア装置の概要図であり、（ａ）は車両用スライドドア装置１００の分解した構成を示し、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面構成を示す。
【０００４】
従来の車両用スライドドア装置１００は、車体１０１の側部に車体前後方向に長い凹部１０２を形成し、凹部１０２内で車体１０１の側部に車体前後方向に長いスライドドア案内用レール１０３を取付け、レール１０３の外側をカバー１０４で覆ったというものである。レール１０３は、ドアブラケット１０５を介して、スライドドア１０６を前後スライド可能に案内することができる。カバー１０４の前端部は、レール１０３の前部ブラケット１０７にクリップ１０８にて取付け、カバー１０４の後端部は、車体１０１にビス１０９，１０９にて取付けたものである。
【０００５】
レール１０３は、長手途中における上端面に複数の中間ブラケット１１１・・・を取付けたものである。中間ブラケット１１１・・・は、略コ字状のカバー支持部材である。レール１０３と中間ブラケット１１１・・・との間に、複数の筒状の孔１１２・・・（図１１（ｂ）参照）を形成することができる。一方、カバー１０４は、長手途中における内面に複数の取付け金具１１３・・・を取付けたものである。
取付け金具１１３・・・にリテーナ１１４・・・を取付け、筒状の孔１１２・・・にリテーナ１１４・・・を後方から挿入して取付けることで、車体１０１にレール１０３を介してカバー１０４の長手途中の位置を取付けることができる。
【０００６】
車両の外観性を高めるには、車体１０１の側面１０１ａに対してカバー１０４の外面１０４ａを一致させることが好ましい。
しかしながら、車体１０１に対するレール１０３の取付け位置には、固有のレール取付け精度を有する。車体１０１にレール１０３を取付け、このレール１０３に中間ブラケット１１１・・・を介してカバー１０４の長手途中を取付けるので、カバー１０４の取付け位置は、レール取付け精度の影響を受けざるを得ない。
また、複数の中間ブラケット１１１・・・は、レール１０３の長手途中に取付けたものである。当然のことながら、レール１０３に対する各中間ブラケット１１１・・・の取付け精度には、バラツキがある。カバー１０４の取付け位置は、各レール取付け精度のバラツキの影響を受けざるを得ない。
このようなことから、車体１０１に対するカバー１０４の取付け精度を、より高めるには改良の余地がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車体に対するカバーの取付け精度をより高めることで、車両の外観性をより高めることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体の側部に形成された車体前後方向に長い凹部と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レールと、凹部内でスライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバーと、このカバーの内面を位置決めするべくカバー支持部材に一体に形成した位置決め部とを備えた車両用スライドドア装置である。
【０００９】
請求項２に係る発明は、位置決め部がカバー支持部材の長手方向に複数個有ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、位置決め部が、カバーに係合する係合手段を有していることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、カバーの少なくとも一部を、車体の側部にも直接に取付けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、位置決め部が、カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有していることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、位置決め部が、カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、車体の側部に形成された凹部内において、スライドドア案内用レールとは別部材からなるカバー支持部材を、車体の側部に直接に取付けたので、車体に対するカバー支持部材の取付け精度が、スライドドア案内用レールの取付け精度の影響を受けることはない。このようなカバー支持部材に一体に形成された位置決め部に、カバーの内面を位置決めしたので、車体に対するカバーの取付け位置を正確に設定することができる。
さらには、スライドドア案内用レールに沿って連続して延びたカバー支持部材に、カバーの内面を位置決めしたので、カバーの長手方向での位置決め精度のバラツキを低減することができる。
このようなことから、車体に対するカバーの取付け精度をより高めることができる。取付け精度が高まるので、車体の側面に対してカバーの外面を容易に一致させることができる。この結果、車両の外観性をより高めることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明は、カバー支持部材の長手方向に複数個の位置決め部を有した構成なので、カバー支持部材の長手方向に連続した１つの位置決め部を有する場合に比べて、位置決め部にカバーの長手途中を複数箇所で位置決めするのに、微小の取付け精度のバラツキを吸収しつつ正確に位置決めすることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明は、位置決め部が、カバーに係合する係合手段を有しているので、位置決め部に係合手段にてカバーを係合させることにより、カバー支持部材に対して、カバーを更に正確に位置決めするとともに強固に取付けることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、カバーの少なくとも一部を車体の側部にも直接に取付けたので、車体に対するカバーの取付け精度をより一層高めることができる。
【００１８】
請求項５に係る発明は、位置決め部が、カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有しているので、カバー支持部材に対して、長尺材からなるカバーの端部における上下の位置決めをより一層確実に行うことができるとともに、カバーが上下方向へ回ることを防止することができる。
【００１９】
請求項６に係る発明は、位置決め部が、カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有しているので、カバー支持部材に対して、カバーの車幅方向取付け位置を、より一層正確に設定することができる。この結果、車体に対するカバーの取付け位置をより一層正確に設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車体中心（車幅中心）を示す。
【００２１】
図１は本発明に係る車両を左側方から見た斜視図である。車両１０は、車体１１に左右のフロントドア１２（左のみを示す。以下同じ。）及び左右のリヤドア１３を備えた自動車である。車体１１の側部に設けられたリヤドア１３は、実線にて示す閉位置と想像線にて示す開位置とに、前後に開閉可能なスライドドアである。以下、リヤドア１３のことを適宜「スライドドア１３」と言い換えて説明する。スライドドア１３は、車体１１に車両用スライドドア装置２０にてスライド可能に支持された構成である。
図中、１４はルーフ、１５フロントガラス、１６はフード、１７はヘッドランプ、１８はテールランプである。
【００２２】
図２は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した分解図である。図３は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバーを分解した分解図である。
図２及び図３に示すように、車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成した車体前後方向に長い凹部２１と、凹部２１内で車体１１の側部に取付けたスライドドア案内用レール３０並びにカバー支持部材４０と、これらのスライドドア案内用レール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆ったカバー７０とを備える。
【００２３】
図４は本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した構成の要部を拡大した分解拡大図であり、図２に対応させて示す。
図２及び図４に示すように、凹部２１は、車体１１の側部において車幅方向外側へ開口するように、鋼板製の車体パネル２２に形成されたものであって、スライドドア用開口２３からテールランプ装着部２４にわたって細長い、水平な溝である。
さらに凹部２１は、底面２５のうち、スライドドア案内用レール３０（以下、単に「レール３０」と言う。）の上方に複数の支持部材取付部２６・・・を備える。これらの支持部材取付部２６・・・は、レール３０に沿って一定のピッチで配列したものである。さらに詳しくは、図４に示すように支持部材取付部２６は、凹部２１の底面２５から開口側へ膨出した膨出部分からなり、その膨出した先端面を平坦で略鉛直な取付け面２７とし、取付け面２７に貫通した取付け孔２８を有する。
【００２４】
図２及び図４に示すようにレール３０は、車体前後方向に長い平面視略Ｌ字状の水平な部材であって、凹部２１の底面２５にボルト止め等によって取付けたものである。
このようなレール３０は、図４に示すように略Ｃ形状断面体であって、凹部２１の底面２５に取付ける縦板状のウエブ３１と、ウエブ３１の下端から凹部２１の開口側へ延びる下部フランジ３２と、ウエブ３１の上端から凹部２１の開口側へ延びる上部フランジ３３と、上部フランジ３３の先端から下方へ延びる垂下部３４とからなる、鋼材の一体成形品である。
【００２５】
図３及び図４に示すように、カバー支持部材４０は、レール３０の上方で且つレール３０に沿うように連続して延びた、車体前後方向に細長い水平な部材であって、樹脂材の一体成形品からなる。
【００２６】
図５は本発明に係るカバー支持部材の斜視図である。図４及び図５に示すように、カバー支持部材４０は、支持部材取付部２６に取付ける複数個の被取付部４１・・・と、複数個の複数個の第１位置決め部５１・・・と、複数個の第２位置決め部６１・・・とを、一体に形成することによって備える。
【００２７】
これらの被取付部４１・・・、第１位置決め部５１・・・及び第２位置決め部６１・・・はカバー支持部材４０の長手方向に配列したものである。例えば、図５に示すように、カバー支持部材４０に対して車体前側から後方へ被取付部４１、第２位置決め部６１、第１位置決め部５１、第２位置決め部６１、被取付部４１、第１位置決め部５１、第２位置決め部６１、被取付部４１、第１位置決め部５１、被取付部４１、第２位置決め部６１の順に並列する。このようにして、カバー支持部材４０の前端部及び後端部に被取付部４１，４１を有する。そして図２に示すように、複数の支持部材取付部２６・・・に被取付部４１・・・を取付けることができる。
【００２８】
図２及び図４に示すように、カバー７０は、車体前後方向に細長い水平な部材であって、車幅方向外側のアウタパネル７１と車幅方向内側のインナパネル７２とステー７３，７４とからなる。アウタパネル７１、インナパネル７２及びステー７３，７４は鋼板のプレス成形品である。
このようなカバー７０は、少なくとも一部を、車体１１の側部にも直接に取付けたことを特徴とする。具体的には、カバー７０の前端及び後端において、インナパネル７２は凹部２１側に延びたステー７３，７４を備える。レール３０のブラケット７５に前のステー７３をタッピングスクリュー等の締結部材７６にて取付けることで、車体１１にレール３０を介してカバー７０の前端部を取付けることができる。また、凹部２１後端のブラケット７７に後のステー７４をボルト等の締結部材７８にて取付けることで、カバー７０の後端部を車体１１に直接に取付けることができる。
【００２９】
さらにインナパネル７２は、複数の第１係合孔８１・・・と、複数の膨出部８２・・・（図４参照）と、複数の第２係合孔８３・・・とを有する。
図４に示すように第１係合孔８１は、第１位置決め部５１に対応する位置に開けられた鉤孔状の貫通孔であり、幅広の第１挿入孔部８１ａと、第１挿入孔部８１ａの横に連なる幅狭の第１係合孔部８１ｂとからなる。第１挿入孔部８１ａの幅はＨ１１であり、第１係合孔部８１ｂの幅はＨ１２である。
【００３０】
膨出部８２は、第２位置決め部６１に対応する位置に膨出した凸部である。第２係合孔８３は、膨出部８２において、第２位置決め部６１に対応する位置に開けられた鉤孔状の貫通孔であり、幅広の第２挿入孔部８３ａと、第２挿入孔部８３ａの横に連なる幅狭の第２係合孔部８３ｂとからなる。第２挿入孔部８３ａの幅はＨ２１であり、第２係合孔部８３ｂの幅はＨ２２である。
【００３１】
図６は図４の６−６線断面図である。図４及び図６に示すように、カバー支持部材４０の取付け構造は、被取付部４１の貫通孔４５にクリップ４２を通してタッピングスクリュー４４にて取付け、取付け面２７にクリップ４２を介して車幅方向外側から被取付部４１を重ね、さらに、取付け孔２８にクリップ４２を弾性を有した嵌合（スナップフィット）にて取付けることで、支持部材取付部２６にクリップ４２及びタッピングスクリュー４４を介して被取付部４１を取付けた構成である。この結果、凹部２１内で車体１１の側部にカバー支持部材４０を直接に取付けることができる。
【００３２】
図７は図４の７−７線断面図であり、第１位置決め部５１周りの断面構造を示す。図８（ａ），（ｂ）は第１位置決め部及びカバー周りの構成図であり、（ａ）は分解した構成を示し、（ｂ）は組み合わせた構成を示す。
図７に示すようにカバー７０は、凹部２１の開口において、車体１１の側部に対して略面一となるように配置することで、スライドドア案内用レール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆うとともに、凹部２１の下部については露出させるようにしたものである。
【００３３】
スライドドア１３は、凹部２１側へ延びたブラケット９１及びブラケット９１の先端に回転可能に取付けたローラ９２，９３を備える。レール３０は、ローラ９２，９３を回転可能に支持することによって、スライドドア１３を車体前後方向（図７の表裏方向）に案内することができる。なお、ブラケット９１は、凹部２１の下部とカバー７０の下端との間の隙間を貫通して内外に延びる。
【００３４】
図４及び図８（ａ）に示すように、第１位置決め部５１は、カバー支持部材４０から車幅方向外側へ膨出した膨出部からなり、係合手段５２を有する。係合手段５２は上下位置決め部５３及び車幅位置決め部５４からなる。
【００３５】
図８（ａ）に示すように、第１位置決め部５１は、車幅方向外側へ膨出した先端面を平坦な当て面５５とし、この当て面５５の中央から車幅方向外側へ四角形状の上下位置決め部５３を突出し、上下位置決め部５３の先端に係合フランジ５６を形成した構成である。
当て面５５から係合フランジ５６の裏面までの間隔はδ１１であり、インナパネル７２の板厚ｔｈよりも若干大きい。当て面５５の幅はＷ１１である。上下位置決め部５３の幅はＷ１２であり、第１係合孔部８１ｂの幅Ｈ１２よりも若干大きい。係合フランジ５６の幅はＷ１３であり、上下位置決め部５３の幅Ｗ１２よりも大きく且つ図４に示す第１挿入孔部８１ａの幅Ｈ１１よりも小さい。すなわち、係合フランジ５６の寸法は、図４に示す第１挿入孔部８１ａを通過可能な大きさである。
インナパネル７２の裏面７２ａ（すなわち、カバー７０の内面７２ａ）は平坦な面である。
【００３６】
図４に示すように、第１挿入孔部８１ａに係合フランジ５６を通した後に、カバー７０を矢印Ｘ方向へ移動させることにより、図７及び図８（ｂ）に示すように、第１係合孔部８１ｂに上下位置決め部５３を掛け止めることができる。
この結果、上下位置決め部５３に第１係合孔部８１ｂを嵌合させることによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このように上下位置決め部５３は、カバー７０を上下に位置決めする役割を果たす。
【００３７】
さらには、当て面５５と係合フランジ５６とでインナパネル７２の表裏面を挟み込むことによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。当て面５５と係合フランジ５６との組合せ構造は、カバー７０を車幅方向に位置決めする車幅位置決め部５４をなす。
【００３８】
図９は図４の９−９線断面図であり、第２位置決め部６１周りの断面構造を示す。図１０（ａ），（ｂ）は第２位置決め部及びカバー周りの構成図であり、（ａ）は分解した構成を示し、（ｂ）は組み合わせた構成を示す。
図４及び図１０（ａ）に示すように、第２位置決め部６１は、カバー支持部材４０から車幅方向外側へ膨出した突出した上下位置決め部６３を有する。
【００３９】
図１０（ａ）に示すように、第２位置決め部６１は、車幅方向外側に臨む平坦な当て面６２を有し、この当て面６２の中央から車幅方向外側へ四角形状の上下位置決め部６３を突出し、上下位置決め部６３の先端に係合フランジ６４を形成した構成である。
当て面６２から係合フランジ６４の裏面までの間隔はδ１２であり、インナパネル７２の板厚ｔｈよりも若干大きい。当て面６２の幅はＷ２１である。上下位置決め部６３の幅はＷ２２であり、第２係合孔部８３ｂの幅Ｈ２２よりも若干大きい。係合フランジ６４の幅はＷ２３であり、上下位置決め部６３の幅Ｗ２２よりも大きく且つ図４に示す第２挿入孔部８３ａの幅Ｈ２１よりも小さい。すなわち、係合フランジ６４の寸法は、図４に示す第２挿入孔部８３ａを通過可能な大きさである。
インナパネル７２における膨出部８２の裏面８２ａは略鉛直で平坦な面である。
【００４０】
図４に示すように、第２挿入孔部８３ａに係合フランジ６４を通した後に、カバー７０を矢印Ｘ方向へ移動させることにより、図９及び図１０（ｂ）に示すように、第２係合孔部８３ｂに上下位置決め部６３を掛け止めることができる。
この結果、上下位置決め部６３に第２係合孔部８３ｂを嵌合させることによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このため、カバー支持部材４０を固定した車体１１に対してカバー７０を上下に位置決めすることができる。このように上下位置決め部６３は、カバー７０を上下に位置決めする役割を果たす。
さらには、当て面６２と係合フランジ６４とでインナパネル７２の表裏面を挟み込むことによって、カバー支持部材４０に対してカバー７０を車幅方向に位置決めすることができる。
【００４１】
以上の構成からなる車両用スライドドア装置２０の作用について説明する。
図２、図７及び図９に示すように、車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に形成された車体前後方向に長い凹部２１と、この凹部２１内で車体１１の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レール３０と、凹部２１内でレール３０に沿うように連続して延びて車体１１の側部に直接に取付けたカバー支持部材４０と、これらのレール３０及びカバー支持部材４０の各外側を覆ったカバー７０と、このカバー７０の内面７２ａ，８２ａ（図７、図９参照）を位置決めするべくカバー支持部材４０に一体に形成した第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・とを備えたことを特徴とする。
【００４２】
このように、凹部２１内において、レール３０とは別部材からなるカバー支持部材４０を、車体１１の側部に直接に取付けたので、車体１１に対するカバー支持部材４０の取付け精度が、レール３０の取付け精度の影響を受けることはない。このようなカバー支持部材４０に一体に形成された第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・に、カバー７０の内面７２ａを位置決めしたので、車体１１に対するカバー７０の取付け位置を正確に設定することができる。
【００４３】
さらには、レール３０に沿って連続して延びたカバー支持部材４０に、カバー７０の内面７２ａを位置決めしたので、カバー７０の長手方向での位置決め精度のバラツキを低減することができる。
【００４４】
このようなことから、車体１１に対するカバー７０の取付け精度をより高めることができる。取付け精度が高まるので、車体１１の側面１１ａに対してアウタパネル７１の外面７１ａ（すなわち、カバー７０の外面７１ａ）を容易に一致させることができる。この結果、車両１０の外観性をより高めることができる。
【００４５】
さらに車両用スライドドア装置２０は、カバー支持部材４０の長手方向に複数個の第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・を有した構成なので、カバー支持部材４０の長手方向に連続した１つの位置決め部を有する場合に比べて、第１・第２位置決め部５１・・・，６１・・・にカバー７０の長手途中を複数箇所で位置決めするのに、微小の取付け精度のバラツキを吸収しつつ正確に位置決めすることができる。
【００４６】
さらに図５及び図７に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第１位置決め部５１・・・が、カバー７０に係合する係合手段５２・・・を有しているので、第１位置決め部５１・・・に係合手段５２・・・にてカバー７０を係合させることにより、カバー支持部材４０に対して、カバー７０を更に正確に位置決めするとともに強固に取付けることができる。
【００４７】
さらに図３に示すように、車両用スライドドア装置２０は、カバー７０の少なくとも一部を車体１１の側部にも直接に取付けたので、車体１１に対するカバー７０の取付け精度をより一層高めることができる。
【００４８】
さらに図５及び図９に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第２位置決め部６１・・・が、カバー７０の長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部６３・・・を有しているので、カバー支持部材４０に対して、長尺材からなるカバー７０の端部における上下の位置決めをより一層確実に行うことができるとともに、カバー７０が上下方向へ回ることを防止することができる。
【００４９】
さらに図５及び図７に示すように、車両用スライドドア装置２０は、第１位置決め部５１・・・が、カバー７０を車幅方向に位置決めする車幅位置決め部５４・・・を有しているので、カバー支持部材４０に対して、カバー７０の車幅方向取付け位置を、より一層正確に設定することができる。この結果、車体１１に対するカバー７０の取付け位置をより一層正確に設定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の車両用スライドドア装置２０は、車体１１の側部に設けられたスライドドア案内用レール３０によって、スライドドア１３を前後に開閉可能に案内するとともに、レール３０の外側をカバー７０で覆うようにした、乗用車等の車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係る車両を左側方から見た斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した分解図である。
【図３】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバーを分解した分解図である。
【図４】本発明に係る車両用スライドドア装置においてカバー支持部材及びカバーを分解した構成の要部を拡大した分解拡大図である。
【図５】本発明に係るカバー支持部材の斜視図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】第１位置決め部及びカバー周りの構成図である。
【図９】図４の９−９線断面図である。
【図１０】第２位置決め部及びカバー周りの構成図である。
【図１１】従来の車両用スライドドア装置の概要図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…車両、１１…車体、１１ａ…車体の側面、２０…車両用スライドドア装置、２１…凹部、３０…スライドドア案内用レール、４０…カバー支持部材、５１，６１…位置決め部、５２…係合手段、５３，６３…上下位置決め部、５４…車幅位置決め部、７０…カバー、７１ａ…カバーの外面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に形成された車体前後方向に長い凹部と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レールと、前記凹部内で前記スライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて前記車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバーと、このカバーの内面を位置決めするべく前記カバー支持部材に一体に形成した位置決め部とを備えた車両用スライドドア装置。
【請求項２】
前記位置決め部は、前記カバー支持部材の長手方向に複数個有ることを特徴とした請求項１記載の車両用スライドドア装置。
【請求項３】
前記位置決め部は、前記カバーに係合する係合手段を有していることを特徴とした請求項１又は請求項２記載の車両用スライドドア装置。
【請求項４】
前記カバーの少なくとも一部は、前記車体の側部にも直接に取付けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用スライドドア装置。
【請求項５】
前記位置決め部は、前記カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有していることを特徴とした請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載の車両用スライドドア装置。
【請求項６】
前記位置決め部は、前記カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有していることを特徴とした請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５記載の車両用スライドドア装置。
【請求項１】
車体の側部に形成された車体前後方向に長い凹部と、この凹部内で車体の側部に取付けた車体前後方向に長いスライドドア案内用レールと、前記凹部内で前記スライドドア案内用レールに沿うように連続して延びて前記車体の側部に直接に取付けたカバー支持部材と、これらのスライドドア案内用レール及びカバー支持部材の各外側を覆ったカバーと、このカバーの内面を位置決めするべく前記カバー支持部材に一体に形成した位置決め部とを備えた車両用スライドドア装置。
【請求項２】
前記位置決め部は、前記カバー支持部材の長手方向に複数個有ることを特徴とした請求項１記載の車両用スライドドア装置。
【請求項３】
前記位置決め部は、前記カバーに係合する係合手段を有していることを特徴とした請求項１又は請求項２記載の車両用スライドドア装置。
【請求項４】
前記カバーの少なくとも一部は、前記車体の側部にも直接に取付けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用スライドドア装置。
【請求項５】
前記位置決め部は、前記カバーの長手方向の端部を上下に位置決めする上下位置決め部を有していることを特徴とした請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載の車両用スライドドア装置。
【請求項６】
前記位置決め部は、前記カバーを車幅方向に位置決めする車幅位置決め部を有していることを特徴とした請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５記載の車両用スライドドア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−６３７４１（Ｐ２００６−６３７４１Ａ）
【公開日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５０２１８（Ｐ２００４−２５０２１８）
【出願日】平成１６年８月３０日（２００４．８．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月３０日（２００４．８．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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