防護柵用ボルト、この製造方法および防護柵
【課題】再帰反射する光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供する。
【解決手段】ボルト頭部の表面上に形成された化成処理層２と、化成処理層２の上に形成されたプライマー層３と、プライマー層３の上に形成された再帰反射下地層４と、再帰反射下地層４の上に形成された再帰反射用ビーズ層５とからなる。
【解決手段】ボルト頭部の表面上に形成された化成処理層２と、化成処理層２の上に形成されたプライマー層３と、プライマー層３の上に形成された再帰反射下地層４と、再帰反射下地層４の上に形成された再帰反射用ビーズ層５とからなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防護柵用ボルト、この製造方法および防護柵、特に、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができる防護柵用ボルト、このボルトの製造方法およびこのボルトを使用した防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、防護柵は、車両の道路外への逸脱防止やドライバーの視線誘導等を目的として道路や橋梁等に設置されているが、近年、推進されている環境美化に伴い、周辺の景観と融和し、風景の一部として違和感を感じさせないように、色彩や形状の工夫がなされることが求められ、これらを基本方針に含んだ「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」（以下、「景観ガイドライン」と呼ぶ）が国土交通省監修のもとで示された。
【０００３】
この「景観ガイドライン」においては、色彩については、ダークブラウン、グレーベージュ、ダークグレー、オフホワイトの４色が基本色として指定され、使用される地域の景観に応じて適宜、選定されることを基本としている。
【０００４】
これらの景観に配慮した色彩の中で、ダークブラウンは、防護柵を新規に設置する場合、従来の白色に代わり、現在、主流になっている色彩である。
【０００５】
しかしながら、ダークブラウンやダークグレー等の濃色は、昼間においては、周辺の景観と融和するので、「景観ガイドライン」の目的は、達成されるが、夜間においては、白色の防護柵に匹敵するようなドライバーの視線誘導効果が得られないといった問題があった。
【０００６】
そこで、夜間における防護柵の視線誘導効果を高める１つの手段として、車両のヘッドライト光を効率よくドライバー側に反射させる機能を有する公知の再帰反射板（視線誘導標）若しくは再帰反射テープを防護柵に設置すること若しくは施すことが行われている。
【０００７】
しかしながら、このような再帰反射板若しくはテープを防護柵に施すには、時間と労力を要するといった問題があった。
【０００８】
上記問題を解決する手段として、頭部に反射塗膜を形成したボルトを防護柵の構築に使用することが考えられる。すなわち、頭部に反射塗膜を形成したボルトを使用すれば、ボルトは、支柱にガードレール等を固定するために、所定間隔毎に防護柵に取り付けられるので視線誘導効果が得られる。また、防護柵構築用のボルトが視線誘導効果を兼ねているので、前記再帰反射板若しくは再帰反射テープを別途施工する時間と労力が省けるため、防護柵設置費のコスト低減にもつながる。
【０００９】
なお、頭部に反射塗膜を形成したボルトのみでは、別途、再帰反射板若しくはテープを防護柵に施す必要性が全くなくなるわけではないが、ある程度、設置数量を軽減することができるので、補助手段として有力であり、この分、防護柵への再帰反射板若しくはテープの形成に要する時間と労力を削減することができる。
【００１０】
上記目的を達成するために提案されたボルトが特許文献１（特開平７−１８０１２１号公報）に開示されている。以下、このボルトを従来ボルトといい、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
図５は、従来ボルトを示す断面図である。
【００１２】
図５に示すように、従来ボルトは、半球状のボルト頭部６の表面に形成された反射層７と、反射層７の外面を覆う透明な保護層８とからなっている。
【００１３】
反射層７は、厚さ数十ミクロンのガラス板の片面あるいは両面にアルミニウムの薄膜を蒸着した後、これを粉砕した鏡ガラス粉からなっている。保護層８は、反射層７を保護するもので、透明な合成樹脂皮膜からなっている。
【００１４】
このように構成されている従来ボルトを使用して防護柵を構築すれば、ボルト頭部６に照射された車両のヘッドライト光は、鏡ガラス粉により反射するので、ドライバーの視線誘導に寄与する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開平７−１８０１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上述したように、従来ボルトによれば、ボルト頭部に照射された車両のヘッドライト光は、鏡ガラス粉により反射するので、ドライバーの視線誘導に寄与するが、粉砕した鏡ガラス粉を使用しているので、反射する光の入射角度範囲が狭く、しかも、反射光が乱反射するため、ドライバーに戻る光量が少なく反射効率が悪いといった問題があった。
【００１７】
従って、この発明の目的は、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルト、このボルトの製造方法およびこのボルトを使用した防護柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とする。
【００１９】
[１] ボルト頭部の表面上に形成された再帰反射下地層と、前記再帰反射下地層の上に形成された再帰反射用ビーズ層とを備えていることを特徴とする防護柵用ボルト。
【００２０】
[２] 光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で一定の反射性能が得られることを特徴とする、前記[１]に記載の防護柵用ボルト。
【００２１】
[３] 観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有し、観測角が０．２°の場合には、１２から１４の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有していることを特徴とする、前記[１]または[２]に記載の防護柵用ボルト。
【００２２】
[４] 前記再帰反射下地層と前記再帰反射用ビーズ層との合計の厚みは、９０から１２０μｍの範囲内であることを特徴とする、前記[１]から[３]の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【００２３】
[５] 前記再帰反射下地層の下にプライマー層が形成され、前記プライマー層の下に化成処理層が形成されていることを特徴とする、前記[１]から[４]の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【００２４】
[６] 前記[１]から[５]の何れか１つに記載の防護柵用ボルトを使用したことを特徴とする防護柵。
【００２５】
[７] ボルト頭部の表面上に再帰反射下地層を形成した後、前記再帰反射下地層の上に再帰反射用ビーズ層を形成することにより防護柵用ボルトを製造する方法において、前記ボルト頭部にリン酸亜鉛からなる化成処理層を形成し、次いで、前記化成処理層の上にエポキシ樹脂を塗布してプライマー層を形成し、次いで、前記プライマー層の上にマイカを混入させた合成樹脂を塗布して前記再帰反射下地層を形成し、そして、前記再帰反射下地層がウエット状態のときに前記再帰反射下地層の上に再帰反射ビーズを吹き付けて前記再帰反射用ビーズ層を形成することを特徴とする、防護柵用ボルトの製造方法。
【発明の効果】
【００２６】
この発明によれば、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供することができるので、この発明のボルトにより防護柵を構築すれば、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができる。すなわち、この発明のボルトは、ヘッドライト光に対する再帰反射機能により、車両の遠近移動に対して充分に反射光の強さを広範囲にカバーできるので、ドライバーへの視線誘導効果に優れ、安心感が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の防護柵用ボルトを示す断面図である。
【図２】この発明の防護柵用ボルトを示す部分拡大断面図である。
【図３】反射性能試験の説明図（「ＪＩＳ−Ｚ−９１１７」から転載）である。
【図４】入射角と反射性能との関係を示すグラフであり、同図（Ａ）は、観測角が１．５°のときの入射角と反射性能との関係を示すグラフであり、同図（Ｂ）は、観測角が０．２°のときの入射角と反射性能との関係を示すグラフである。
【図５】従来ボルトを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
この発明の防護柵用ボルトの一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２９】
図１は、この発明の防護柵用ボルトを示す断面図、図２は、この発明の防護柵用ボルトを示す部分拡大断面図である。
【００３０】
図１および図２において、１は、ほぼ半球状のボルト頭部、２は、ボルト頭部１の表面上に、塗膜の密着性の向上等を目的として形成されたリン酸亜鉛等からなる化成処理層、３は、化成処理層２上に、後述する再帰反射下地層の密着性の向上等を目的として形成されたエポキシ樹脂等からなるプライマー層、４は、プライマー層３の上に形成された再帰反射下地層、５は、再帰反射下地層４の上に形成された再帰反射用ビーズ層である。
【００３１】
再帰反射下地層４は、マイカを混入させたアクリルウレタン樹脂等からなり、再帰反射用ビーズ層５を形成するビーズの密着性の確保と色彩を、例えば、シルバー色にするものである。再帰反射用ビーズ層５を形成するビーズは、例えば、チタンバリウム系ガラスからなり、屈折率が１．９３、比重が４．２、粒径が９０から１０６μｍのものである。再帰反射下地層４を含めた再帰反射用ビーズ層５の厚さは、９０から１２０μｍである。
【００３２】
この再帰反射による効果は、ビーズの再帰反射性能と再帰反射下地層４のマイカでの反射により、生ずるものである。
【００３３】
次に、この発明の防護柵用ボルトの再帰反射性能を評価する際の反射性能試験について、図３を参照しながら説明する。
【００３４】
図３において、照射軸、観測軸、観測角、入射角の定義は、以下の通りである。
【００３５】
照射軸：投光器と試験片表面中心とを結ぶ軸。
観測軸：受光器と試験片表面中心とを結ぶ軸。
観測角：照射軸と観測軸との間の角度。
入射角：照射軸と試験片表面中心の法線との間の角度。
【００３６】
この発明において、再帰反射性能とは、投光器方向に光が反射する性能である。従って、観測角が小さいほど再帰反射性能の値は、大きくなる。
【００３７】
また、この発明では、観測角を０．２°と１．５°の２水準として再帰反射性能を評価した。これは、自動車のヘッドライトからの光（図３の照射軸）と運転者の視線（図３の観測軸）との間の観測角は、運転者の目（図３の受光器）と反射体（図３の試験片表面）との距離によって変化するので、「視線誘導標設置基準・同解説（社団法人 日本道路協会 発行）」に用いられている最も小さい角度０．２°と、最も大きい角度１．５°の両方で評価した。
【００３８】
上述した、この発明の防護柵用ボルトによれば、図４（Ａ）に示すように、光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の一定の再帰反射性能が得られることが分かった。同様に、図４（Ｂ）に示すように、観測角が０．２°の場合には、１２から１４（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の一定の再帰反射性能が得られることが分かった。なお、観測角が１．５°の場合は、後述する「再帰反射輝度係数の測定方法」の「測定法１」で、観測角が０．２°の場合は、「測定法２」の方法で得られた値である。
【００３９】
この発明の防護柵用ボルトによれば、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供することができるので、この発明のボルトにより道路用あるいは橋梁用の防護柵を構築すれば、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができることが分かる。
【００４０】
なお、以上は、半球状のボルト頭部を有する防護柵用ボルトであるが、ボルト頭部の形状は、これに限定されるものでないことは勿論である。
【実施例】
【００４１】
次に、この発明の防護柵用ボルトを実施例によりさらに説明する。
【００４２】
先ず、図１に示すような半球状のボルト頭部１を有する、予め、亜鉛めっきが施されたボルトを用意した。このボルトは、ガードレールを支柱に固定する際に使用する通常のボルトである。
【００４３】
このボルト頭部１にリン酸亜鉛からなる化成処理を行って、化成処理層２を形成した。次に、化成処理層２の上にエポキシ樹脂を塗布し、１５μｍの厚さのプライマー層３を形成した。次に、プライマー層３の上にマイカを混入させたシルバー色のアクリルウレタン樹脂を塗布して、再帰反射下地層４を形成した。そして、再帰反射下地層４がウエットの状態のときに再帰反射下地層４の上に静電吹き付けによりビーズを吹き付けて、再帰反射下地層４の上に再帰反射用ビーズ層５を形成した。このとき用いたビーズは、タンバリウム系ガラスからなり、屈折率が１．９３、比重が４．２、粒径が９０から１０６μｍのものである。再帰反射下地層４を含めた再帰反射用ビーズ層５の厚さは、９０から１２０μｍとした。
【００４４】
再帰反射性能は、ＪＩＳ−Ｚ−９１１７に準じた、下記の２種類の方法により再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定することにより評価した。
【００４５】
測定法１：光源として２５０Ｗのハロゲン電球を用い、この光源を被測定物から距離４ｍの位置に設置し、受光器としてミノルタ社製輝度計「ＣＳ−１００（同社の商品名）を被測定物から距離３．５ｍの位置に設置して、再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定した。反射光の観測角は、１．５°とした。このときの被測定物における照度は、８００Ｌｕｘであった。
【００４６】
測定法２：スガ試験機社製再帰反射性能測定器「ＮＳ−１（同社の商品名）」を使用し、観測角０．２°として再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定した。
【００４７】
このようにして製作した防護柵用ボルトのボルト頭部に光を照射して、光の入射角と反射性能を調べた結果、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で測定法１による観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の反射性能が得られ、測定法１による観測角が０．２°の場合には、１２から１４（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の反射性能が得られることが分かった。
【００４８】
なお、上記実施例以外にもビーズの材質、屈折率が異なっても（例えば、１．８から２．２）再帰反射性能を有したものであれば良いし、実施例に限定されるものではない。また、ビーズ外表面を親水性・防汚作用のある光触媒塗装（ＴｉＯ2）を施しても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１：ボルト頭部
２：化成処理層
３：プライマー層
４：再帰反射下地層
５：再帰反射用ビーズ層
６：ボルト頭部
７：反射層
８：保護層
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防護柵用ボルト、この製造方法および防護柵、特に、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができる防護柵用ボルト、このボルトの製造方法およびこのボルトを使用した防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、防護柵は、車両の道路外への逸脱防止やドライバーの視線誘導等を目的として道路や橋梁等に設置されているが、近年、推進されている環境美化に伴い、周辺の景観と融和し、風景の一部として違和感を感じさせないように、色彩や形状の工夫がなされることが求められ、これらを基本方針に含んだ「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」（以下、「景観ガイドライン」と呼ぶ）が国土交通省監修のもとで示された。
【０００３】
この「景観ガイドライン」においては、色彩については、ダークブラウン、グレーベージュ、ダークグレー、オフホワイトの４色が基本色として指定され、使用される地域の景観に応じて適宜、選定されることを基本としている。
【０００４】
これらの景観に配慮した色彩の中で、ダークブラウンは、防護柵を新規に設置する場合、従来の白色に代わり、現在、主流になっている色彩である。
【０００５】
しかしながら、ダークブラウンやダークグレー等の濃色は、昼間においては、周辺の景観と融和するので、「景観ガイドライン」の目的は、達成されるが、夜間においては、白色の防護柵に匹敵するようなドライバーの視線誘導効果が得られないといった問題があった。
【０００６】
そこで、夜間における防護柵の視線誘導効果を高める１つの手段として、車両のヘッドライト光を効率よくドライバー側に反射させる機能を有する公知の再帰反射板（視線誘導標）若しくは再帰反射テープを防護柵に設置すること若しくは施すことが行われている。
【０００７】
しかしながら、このような再帰反射板若しくはテープを防護柵に施すには、時間と労力を要するといった問題があった。
【０００８】
上記問題を解決する手段として、頭部に反射塗膜を形成したボルトを防護柵の構築に使用することが考えられる。すなわち、頭部に反射塗膜を形成したボルトを使用すれば、ボルトは、支柱にガードレール等を固定するために、所定間隔毎に防護柵に取り付けられるので視線誘導効果が得られる。また、防護柵構築用のボルトが視線誘導効果を兼ねているので、前記再帰反射板若しくは再帰反射テープを別途施工する時間と労力が省けるため、防護柵設置費のコスト低減にもつながる。
【０００９】
なお、頭部に反射塗膜を形成したボルトのみでは、別途、再帰反射板若しくはテープを防護柵に施す必要性が全くなくなるわけではないが、ある程度、設置数量を軽減することができるので、補助手段として有力であり、この分、防護柵への再帰反射板若しくはテープの形成に要する時間と労力を削減することができる。
【００１０】
上記目的を達成するために提案されたボルトが特許文献１（特開平７−１８０１２１号公報）に開示されている。以下、このボルトを従来ボルトといい、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
図５は、従来ボルトを示す断面図である。
【００１２】
図５に示すように、従来ボルトは、半球状のボルト頭部６の表面に形成された反射層７と、反射層７の外面を覆う透明な保護層８とからなっている。
【００１３】
反射層７は、厚さ数十ミクロンのガラス板の片面あるいは両面にアルミニウムの薄膜を蒸着した後、これを粉砕した鏡ガラス粉からなっている。保護層８は、反射層７を保護するもので、透明な合成樹脂皮膜からなっている。
【００１４】
このように構成されている従来ボルトを使用して防護柵を構築すれば、ボルト頭部６に照射された車両のヘッドライト光は、鏡ガラス粉により反射するので、ドライバーの視線誘導に寄与する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開平７−１８０１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上述したように、従来ボルトによれば、ボルト頭部に照射された車両のヘッドライト光は、鏡ガラス粉により反射するので、ドライバーの視線誘導に寄与するが、粉砕した鏡ガラス粉を使用しているので、反射する光の入射角度範囲が狭く、しかも、反射光が乱反射するため、ドライバーに戻る光量が少なく反射効率が悪いといった問題があった。
【００１７】
従って、この発明の目的は、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルト、このボルトの製造方法およびこのボルトを使用した防護柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とする。
【００１９】
[１] ボルト頭部の表面上に形成された再帰反射下地層と、前記再帰反射下地層の上に形成された再帰反射用ビーズ層とを備えていることを特徴とする防護柵用ボルト。
【００２０】
[２] 光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で一定の反射性能が得られることを特徴とする、前記[１]に記載の防護柵用ボルト。
【００２１】
[３] 観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有し、観測角が０．２°の場合には、１２から１４の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有していることを特徴とする、前記[１]または[２]に記載の防護柵用ボルト。
【００２２】
[４] 前記再帰反射下地層と前記再帰反射用ビーズ層との合計の厚みは、９０から１２０μｍの範囲内であることを特徴とする、前記[１]から[３]の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【００２３】
[５] 前記再帰反射下地層の下にプライマー層が形成され、前記プライマー層の下に化成処理層が形成されていることを特徴とする、前記[１]から[４]の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【００２４】
[６] 前記[１]から[５]の何れか１つに記載の防護柵用ボルトを使用したことを特徴とする防護柵。
【００２５】
[７] ボルト頭部の表面上に再帰反射下地層を形成した後、前記再帰反射下地層の上に再帰反射用ビーズ層を形成することにより防護柵用ボルトを製造する方法において、前記ボルト頭部にリン酸亜鉛からなる化成処理層を形成し、次いで、前記化成処理層の上にエポキシ樹脂を塗布してプライマー層を形成し、次いで、前記プライマー層の上にマイカを混入させた合成樹脂を塗布して前記再帰反射下地層を形成し、そして、前記再帰反射下地層がウエット状態のときに前記再帰反射下地層の上に再帰反射ビーズを吹き付けて前記再帰反射用ビーズ層を形成することを特徴とする、防護柵用ボルトの製造方法。
【発明の効果】
【００２６】
この発明によれば、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供することができるので、この発明のボルトにより防護柵を構築すれば、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができる。すなわち、この発明のボルトは、ヘッドライト光に対する再帰反射機能により、車両の遠近移動に対して充分に反射光の強さを広範囲にカバーできるので、ドライバーへの視線誘導効果に優れ、安心感が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の防護柵用ボルトを示す断面図である。
【図２】この発明の防護柵用ボルトを示す部分拡大断面図である。
【図３】反射性能試験の説明図（「ＪＩＳ−Ｚ−９１１７」から転載）である。
【図４】入射角と反射性能との関係を示すグラフであり、同図（Ａ）は、観測角が１．５°のときの入射角と反射性能との関係を示すグラフであり、同図（Ｂ）は、観測角が０．２°のときの入射角と反射性能との関係を示すグラフである。
【図５】従来ボルトを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
この発明の防護柵用ボルトの一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２９】
図１は、この発明の防護柵用ボルトを示す断面図、図２は、この発明の防護柵用ボルトを示す部分拡大断面図である。
【００３０】
図１および図２において、１は、ほぼ半球状のボルト頭部、２は、ボルト頭部１の表面上に、塗膜の密着性の向上等を目的として形成されたリン酸亜鉛等からなる化成処理層、３は、化成処理層２上に、後述する再帰反射下地層の密着性の向上等を目的として形成されたエポキシ樹脂等からなるプライマー層、４は、プライマー層３の上に形成された再帰反射下地層、５は、再帰反射下地層４の上に形成された再帰反射用ビーズ層である。
【００３１】
再帰反射下地層４は、マイカを混入させたアクリルウレタン樹脂等からなり、再帰反射用ビーズ層５を形成するビーズの密着性の確保と色彩を、例えば、シルバー色にするものである。再帰反射用ビーズ層５を形成するビーズは、例えば、チタンバリウム系ガラスからなり、屈折率が１．９３、比重が４．２、粒径が９０から１０６μｍのものである。再帰反射下地層４を含めた再帰反射用ビーズ層５の厚さは、９０から１２０μｍである。
【００３２】
この再帰反射による効果は、ビーズの再帰反射性能と再帰反射下地層４のマイカでの反射により、生ずるものである。
【００３３】
次に、この発明の防護柵用ボルトの再帰反射性能を評価する際の反射性能試験について、図３を参照しながら説明する。
【００３４】
図３において、照射軸、観測軸、観測角、入射角の定義は、以下の通りである。
【００３５】
照射軸：投光器と試験片表面中心とを結ぶ軸。
観測軸：受光器と試験片表面中心とを結ぶ軸。
観測角：照射軸と観測軸との間の角度。
入射角：照射軸と試験片表面中心の法線との間の角度。
【００３６】
この発明において、再帰反射性能とは、投光器方向に光が反射する性能である。従って、観測角が小さいほど再帰反射性能の値は、大きくなる。
【００３７】
また、この発明では、観測角を０．２°と１．５°の２水準として再帰反射性能を評価した。これは、自動車のヘッドライトからの光（図３の照射軸）と運転者の視線（図３の観測軸）との間の観測角は、運転者の目（図３の受光器）と反射体（図３の試験片表面）との距離によって変化するので、「視線誘導標設置基準・同解説（社団法人 日本道路協会 発行）」に用いられている最も小さい角度０．２°と、最も大きい角度１．５°の両方で評価した。
【００３８】
上述した、この発明の防護柵用ボルトによれば、図４（Ａ）に示すように、光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の一定の再帰反射性能が得られることが分かった。同様に、図４（Ｂ）に示すように、観測角が０．２°の場合には、１２から１４（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の一定の再帰反射性能が得られることが分かった。なお、観測角が１．５°の場合は、後述する「再帰反射輝度係数の測定方法」の「測定法１」で、観測角が０．２°の場合は、「測定法２」の方法で得られた値である。
【００３９】
この発明の防護柵用ボルトによれば、光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供することができるので、この発明のボルトにより道路用あるいは橋梁用の防護柵を構築すれば、夜間における優れた視線誘導機能を得ることができることが分かる。
【００４０】
なお、以上は、半球状のボルト頭部を有する防護柵用ボルトであるが、ボルト頭部の形状は、これに限定されるものでないことは勿論である。
【実施例】
【００４１】
次に、この発明の防護柵用ボルトを実施例によりさらに説明する。
【００４２】
先ず、図１に示すような半球状のボルト頭部１を有する、予め、亜鉛めっきが施されたボルトを用意した。このボルトは、ガードレールを支柱に固定する際に使用する通常のボルトである。
【００４３】
このボルト頭部１にリン酸亜鉛からなる化成処理を行って、化成処理層２を形成した。次に、化成処理層２の上にエポキシ樹脂を塗布し、１５μｍの厚さのプライマー層３を形成した。次に、プライマー層３の上にマイカを混入させたシルバー色のアクリルウレタン樹脂を塗布して、再帰反射下地層４を形成した。そして、再帰反射下地層４がウエットの状態のときに再帰反射下地層４の上に静電吹き付けによりビーズを吹き付けて、再帰反射下地層４の上に再帰反射用ビーズ層５を形成した。このとき用いたビーズは、タンバリウム系ガラスからなり、屈折率が１．９３、比重が４．２、粒径が９０から１０６μｍのものである。再帰反射下地層４を含めた再帰反射用ビーズ層５の厚さは、９０から１２０μｍとした。
【００４４】
再帰反射性能は、ＪＩＳ−Ｚ−９１１７に準じた、下記の２種類の方法により再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定することにより評価した。
【００４５】
測定法１：光源として２５０Ｗのハロゲン電球を用い、この光源を被測定物から距離４ｍの位置に設置し、受光器としてミノルタ社製輝度計「ＣＳ−１００（同社の商品名）を被測定物から距離３．５ｍの位置に設置して、再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定した。反射光の観測角は、１．５°とした。このときの被測定物における照度は、８００Ｌｕｘであった。
【００４６】
測定法２：スガ試験機社製再帰反射性能測定器「ＮＳ−１（同社の商品名）」を使用し、観測角０．２°として再帰反射輝度係数（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を測定した。
【００４７】
このようにして製作した防護柵用ボルトのボルト頭部に光を照射して、光の入射角と反射性能を調べた結果、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で測定法１による観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の反射性能が得られ、測定法１による観測角が０．２°の場合には、１２から１４（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）の反射性能が得られることが分かった。
【００４８】
なお、上記実施例以外にもビーズの材質、屈折率が異なっても（例えば、１．８から２．２）再帰反射性能を有したものであれば良いし、実施例に限定されるものではない。また、ビーズ外表面を親水性・防汚作用のある光触媒塗装（ＴｉＯ2）を施しても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１：ボルト頭部
２：化成処理層
３：プライマー層
４：再帰反射下地層
５：再帰反射用ビーズ層
６：ボルト頭部
７：反射層
８：保護層
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルト頭部の表面上に形成された再帰反射下地層と、前記再帰反射下地層の上に形成された再帰反射用ビーズ層とを備えていることを特徴とする防護柵用ボルト。
【請求項２】
光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で一定の反射性能が得られることを特徴とする、請求項１に記載の防護柵用ボルト。
【請求項３】
観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有し、観測角が０．２°の場合には、１２から１４の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有していることを特徴とする、請求項１または２に記載の防護柵用ボルト。
【請求項４】
前記再帰反射下地層と前記再帰反射用ビーズ層との合計の厚みは、９０から１２０μｍの範囲内であることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【請求項５】
前記再帰反射下地層の下にプライマー層が形成され、前記プライマー層の下に化成処理層が形成されていることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【請求項６】
請求項１から５の何れか１つに記載の防護柵用ボルトを使用したことを特徴とする防護柵。
【請求項７】
ボルト頭部の表面上に再帰反射下地層を形成した後、前記再帰反射下地層の上に再帰反射用ビーズ層を形成することにより防護柵用ボルトを製造する方法において、前記ボルト頭部にリン酸亜鉛からなる化成処理層を形成し、次いで、前記化成処理層の上にエポキシ樹脂を塗布してプライマー層を形成し、次いで、前記プライマー層の上にマイカを混入させた合成樹脂を塗布して前記再帰反射下地層を形成し、そして、前記再帰反射下地層がウエット状態のときに前記再帰反射下地層の上に再帰反射ビーズを吹き付けて前記再帰反射用ビーズ層を形成することを特徴とする、防護柵用ボルトの製造方法。
【請求項１】
ボルト頭部の表面上に形成された再帰反射下地層と、前記再帰反射下地層の上に形成された再帰反射用ビーズ層とを備えていることを特徴とする防護柵用ボルト。
【請求項２】
光の入射角（θ）が０＜θ≦４０°の範囲内で一定の反射性能が得られることを特徴とする、請求項１に記載の防護柵用ボルト。
【請求項３】
観測角が１．５°の場合には、１．１から１．２の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有し、観測角が０．２°の場合には、１２から１４の範囲内の反射性能（ｃｄ／ｌｘ・ｍ2）を有していることを特徴とする、請求項１または２に記載の防護柵用ボルト。
【請求項４】
前記再帰反射下地層と前記再帰反射用ビーズ層との合計の厚みは、９０から１２０μｍの範囲内であることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【請求項５】
前記再帰反射下地層の下にプライマー層が形成され、前記プライマー層の下に化成処理層が形成されていることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の防護柵用ボルト。
【請求項６】
請求項１から５の何れか１つに記載の防護柵用ボルトを使用したことを特徴とする防護柵。
【請求項７】
ボルト頭部の表面上に再帰反射下地層を形成した後、前記再帰反射下地層の上に再帰反射用ビーズ層を形成することにより防護柵用ボルトを製造する方法において、前記ボルト頭部にリン酸亜鉛からなる化成処理層を形成し、次いで、前記化成処理層の上にエポキシ樹脂を塗布してプライマー層を形成し、次いで、前記プライマー層の上にマイカを混入させた合成樹脂を塗布して前記再帰反射下地層を形成し、そして、前記再帰反射下地層がウエット状態のときに前記再帰反射下地層の上に再帰反射ビーズを吹き付けて前記再帰反射用ビーズ層を形成することを特徴とする、防護柵用ボルトの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１０７４９１（Ｐ２０１２−１０７４９１Ａ）
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２１５３０（Ｐ２０１１−２２１５３０）
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（０００２３１１１０）ＪＦＥ建材株式会社 (150)
【出願人】（５９９０５６５３０）株式会社小松プロセス (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（０００２３１１１０）ＪＦＥ建材株式会社 (150)
【出願人】（５９９０５６５３０）株式会社小松プロセス (18)
【Ｆターム（参考）】
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