電子機器ケース
【課題】車載に適した電子機器ケースを提供する。
【解決手段】インバータのケース２ａには、コネクタ挿入部４と突出部８が設けられている。コネクタ挿入部４において、インバータを外部機器と電気的に接続するためのケーブルのコネクタを挿入する開口部７がケース本体から突出している。また、コネクタ挿入部４には、開口部７の内外を連通する水抜き孔５が設けられている。突出部８は、コネクタ挿入部４の下側にてケース２ａから突出しており、鉛直方向において水抜き孔５と重なるように設けられている。突出部８が、撒き上がる泥水や塵埃が水抜き孔５からコネクタ挿入部４の内部に侵入することを防止する。
【解決手段】インバータのケース２ａには、コネクタ挿入部４と突出部８が設けられている。コネクタ挿入部４において、インバータを外部機器と電気的に接続するためのケーブルのコネクタを挿入する開口部７がケース本体から突出している。また、コネクタ挿入部４には、開口部７の内外を連通する水抜き孔５が設けられている。突出部８は、コネクタ挿入部４の下側にてケース２ａから突出しており、鉛直方向において水抜き孔５と重なるように設けられている。突出部８が、撒き上がる泥水や塵埃が水抜き孔５からコネクタ挿入部４の内部に侵入することを防止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器のケースに関する。電子機器とは、例えば車載のインバータである。
【背景技術】
【０００２】
電子機器のケースには、他の機器から伸びるケーブルのコネクタを挿入するコネクタ挿入口部が設けられることが多い。コネクタ挿入部に関するいくつかの改良が例えば特許文献１や特許文献２に開示されている。特許文献１には、ケースの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組み付け作業を容易にする電子機器ケースが開示されている。特許文献２には、端子金具同士をボルト留めする工具とコネクタ部との干渉を回避でき、かつ小型化できるコネクタ構造を有するケースが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３４１６２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１００５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載用の電子機器ケースの場合、コネクタ挿入部に水が侵入することを防止しなければならない。あるいは、侵入した水が容易に抜ける構造が要求される。しかしながら、単に水抜きの孔をコネクタ挿入部に設けるだけでは、その孔から逆に水が侵入したり、あるいは、泥や塵埃などで目詰まりを起こす虞がある。本明細書は、上記課題に鑑みて創作された。本明細書が開示する技術は、車載に適した電子機器ケースを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する電子機器ケースの一態様は、コネクタ挿入部と突出部を備える。コネクタ挿入部は、コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通する水抜き孔が設けられている。また、突出部は、コネクタ挿入部の下側にてケース本体から張り出しており、鉛直方向において水抜き孔と重なるように設けられている。
【０００６】
コネクタ挿入部の開口部は、ケースの上方に向けて開口している。水抜き孔は、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通している。水抜き孔の下側には平板状の突出部が位置しており、タイヤが撒き上げる泥や塵埃が水抜き孔から侵入することを防止する。
【０００７】
本明細書が開示する電子機器ケースの別の態様は、突出部を設ける代わりに、スリット状の水抜き孔が設けられている。スリット状の水抜き孔は、上記したケースと同様に、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通している。水抜き孔をスリット状とすることによって、泥や塵埃によって目詰まりを起こすことを防止する。なお、コネクタ挿入部は、ケース本体から水平方向に張り出している。
【０００８】
上記した突出部や、ケース本体から水平方向に張り出しているコネクタ挿入部は、電子機器の持ち手としても機能する。即ち、上記の電子機器ケースは、水抜き孔への泥の侵入や目詰まりを防止するという利点に加え、持ち手があるので車両への取り付けが容易となるという利点も備える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】インバータの上面図である。
【図２】インバータの正面図である。
【図３】インバータの側面図である。
【図４】図１の破線で囲った領域の拡大図である。
【図５】第２実施例のインバータの部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施例）図面を参照して実施例の電子機器ケースを説明する。本実施例の電子機器ケースは、電気自動車に搭載されるインバータ２のケース２ａである。図１に、インバータ２（ケース２ａ）の上面図を示し、図２にインバータ２（ケース２ａ）の正面図を示し、図３にインバータ２（ケース２ａ）の側面図を示す。図中のＺ軸が鉛直方向に相当し、Ｘ軸が車両の前後方向（あるいは横方向）に相当し、Ｙ軸が車両の横方向（あるいは前後方向）に相当する。
【００１１】
インバータ２は、バッテリの直流電力を車輪駆動用のモータに適した交流電力に変換する装置である。インバータ２は、車両のフロントコンパートメントに搭載される。インバータ２に雨が直接当たることはないが、雨が激しい場合にはフロントコンパートメント内に水が侵入することがある。典型的には、タイヤが撒き上げる泥水がフロントコンパートメント内に侵入することがある。あるいは、ボンネットを開けたときに雨が降り込むことも考えられる。そのため、インバータケース２ａには防水対策が施される。
【００１２】
ケース２ａ（ケース本体）には、モータに交流電力を供給するケーブルのコネクタを挿入するコネクタ挿入部４ａ、４ｂ、及び４ｃが設けられている。３個のコネクタの夫々に、個別のモータ（不図示）に電力を供給するためのコネクタが挿入される。３個のコネクタ挿入部は基本的に同じ形状を有しているので、特定の挿入部を示すとき以外は、複数のコネクタ挿入部を「コネクタ挿入部４」と総称する。
【００１３】
コネクタ挿入部４は、ケース２ａから上方に向かって突出している。コネクタを挿入するための開口部７が、鉛直上方に開いている。図４に、図１にて符号IVが示す破線領域の拡大図を示す。理解し易いように、図４の拡大図では、開口部７にハッチングを施してある。開口部７の内部には、３個の金属端子６が露出している。３個の金属端子６は夫々、３相ＵＶＷ各相の電流を供給するための端子である。
【００１４】
図１〜４に示すように、開口部７は鉛直上方に向かって開口しており、ケーブルコネクタ（不図示）は鉛直上方から下方に向けて挿入される。防水性を確保するため、コネクタ挿入時には開口部７にゴムパッキン（不図示）が取り付けられる。
【００１５】
コネクタ挿入部４の内側に水が侵入したときのために、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部４の底部に水抜き孔５が設けられている。水抜き孔５は、コネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通しており、コネクタ挿入部４の内外を連通している。図１、図２に示されているように、一つのコネクタ挿入部４に２個の水抜き孔５が設けられている。コネクタ挿入部４内に侵入した水は、底部に設けられている水抜き孔５から排出される。
【００１６】
夫々の水抜き孔５の下方に、平板状の突出部８が設けられている。突出部８は、コネクタ挿入部４の下方にて、ケース２ａの側面から水平方向に張り出している。鉛直方向から見ると、即ち、図のＺ軸方向に見ると、水抜き孔５と突出部８はオーバーラップする。突出部８は、下から撒き上がる泥や塵埃が水抜き孔５に侵入することを防止する。
【００１７】
突出部８の他の利点を説明する。図３によく示されているように、突出部８は、コネクタ挿入部とほぼ同程度にケース本体から張り出している。別言すれば、鉛直方向から見たとき、突出部８はコネクタ挿入部４を超えては突出していない。そのため、突出部８はケース２ａのＺ方向射影面積を増大させない。即ち、突出部８はケース２ａのサイズを増大させない。
【００１８】
突出部８は、インバータ２を車両に取り付ける際に取手としても機能する。図２に示されているように、突出部８は、ケース２ａの長手方向に沿って複数設けられているので、作業者がインバータ２を持つのに都合がよい。インバータ２を縦置きする場合（インバータ２の長手方向を車両の前後方向に向ける）にも横置きする場合（インバータ２の長手方向を車両の横方向に向ける）にもインバータ２は持ち易く、組み付け作業性がよい。
【００１９】
（第２実施例）次に、第２実施例のインバータケース１０２ａを説明する。図５に、インバータケース１０２ａの部分拡大図を示す。図５（Ａ）は、第１実施例の図４に対応する。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に対応する側面図である。ただし、座標系の取り方が図３とは異なることに留意されたい。図５（Ａ）ではＺ軸（上方向）が図の上方向に相当し、図５（Ｂ）では、Ｚ軸（上方向）は図の右方向に相当する。
【００２０】
図５（Ａ）に示すように、コネクタ挿入部１０４の外形状は第１実施例のコネクタ挿入部４と同じである。第２実施例のコネクタ挿入部１０４は、鉛直方向にコネクタ挿入部を貫通する水抜き孔１０５の形状がスリット状であるという特徴を有する。第２実施例のコネクタ挿入部１０４は、ケース１０２ａ（ケース本体）の側面から水平方向に張り出している。そして、図５（Ｂ）に示されているように、コネクタ挿入部１０４の底面１０９が平坦である。第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例における突出部８が設けられていない。第２実施例のケース１０２ａでは、底面１０９が平坦なコネクタ挿入部１０４自体が、取っ手の機能を果たす。
【００２１】
第２実施例では、水抜き孔１０５がスリット状であり開口が広い。従って、撒き上がる泥や塵埃によって目詰まりし難い。また、突出部８が設けられていないため、下側から撒き上げられる泥水や塵埃は水抜き孔１０５を通じてコネクタ挿入部１０４の内部に侵入するが、コネクタ挿入部１０４の底部を上下方向に貫通している水抜き孔１０５の開口が広いので、一旦侵入した泥や塵埃も直ぐに排出される。
【００２２】
第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例のケース２ａに備えられていた突出部８が設けられていない。そのため、第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例のケース２ａと比較してコストが低いという利点もある。また、第１実施例のケース２ａのように、板状の突出部８を有していないので、突出部８が破損するということがなく、耐久性が高い。さらに、ケース１０２ａはアルミニウム等の射出成型工法で製造されるが、板状の突出部８が存在しないので、ケース１０２ａを製造するための金型に、突出部８を形成するための細長いキャビティが必要ないので金型のコスト（例えばメンテナンスコスト）も嵩まない。
【００２３】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２４】
２、１０２：インバータ
２ａ、１０２ａ：ケース本体
４、１０４：コネクタ挿入部
５、１０５：水抜き孔
６：端子
７：開口部
８：突出部
１０９：コネクタ挿入部底面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器のケースに関する。電子機器とは、例えば車載のインバータである。
【背景技術】
【０００２】
電子機器のケースには、他の機器から伸びるケーブルのコネクタを挿入するコネクタ挿入口部が設けられることが多い。コネクタ挿入部に関するいくつかの改良が例えば特許文献１や特許文献２に開示されている。特許文献１には、ケースの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組み付け作業を容易にする電子機器ケースが開示されている。特許文献２には、端子金具同士をボルト留めする工具とコネクタ部との干渉を回避でき、かつ小型化できるコネクタ構造を有するケースが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３４１６２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１００５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載用の電子機器ケースの場合、コネクタ挿入部に水が侵入することを防止しなければならない。あるいは、侵入した水が容易に抜ける構造が要求される。しかしながら、単に水抜きの孔をコネクタ挿入部に設けるだけでは、その孔から逆に水が侵入したり、あるいは、泥や塵埃などで目詰まりを起こす虞がある。本明細書は、上記課題に鑑みて創作された。本明細書が開示する技術は、車載に適した電子機器ケースを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する電子機器ケースの一態様は、コネクタ挿入部と突出部を備える。コネクタ挿入部は、コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通する水抜き孔が設けられている。また、突出部は、コネクタ挿入部の下側にてケース本体から張り出しており、鉛直方向において水抜き孔と重なるように設けられている。
【０００６】
コネクタ挿入部の開口部は、ケースの上方に向けて開口している。水抜き孔は、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通している。水抜き孔の下側には平板状の突出部が位置しており、タイヤが撒き上げる泥や塵埃が水抜き孔から侵入することを防止する。
【０００７】
本明細書が開示する電子機器ケースの別の態様は、突出部を設ける代わりに、スリット状の水抜き孔が設けられている。スリット状の水抜き孔は、上記したケースと同様に、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通している。水抜き孔をスリット状とすることによって、泥や塵埃によって目詰まりを起こすことを防止する。なお、コネクタ挿入部は、ケース本体から水平方向に張り出している。
【０００８】
上記した突出部や、ケース本体から水平方向に張り出しているコネクタ挿入部は、電子機器の持ち手としても機能する。即ち、上記の電子機器ケースは、水抜き孔への泥の侵入や目詰まりを防止するという利点に加え、持ち手があるので車両への取り付けが容易となるという利点も備える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】インバータの上面図である。
【図２】インバータの正面図である。
【図３】インバータの側面図である。
【図４】図１の破線で囲った領域の拡大図である。
【図５】第２実施例のインバータの部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施例）図面を参照して実施例の電子機器ケースを説明する。本実施例の電子機器ケースは、電気自動車に搭載されるインバータ２のケース２ａである。図１に、インバータ２（ケース２ａ）の上面図を示し、図２にインバータ２（ケース２ａ）の正面図を示し、図３にインバータ２（ケース２ａ）の側面図を示す。図中のＺ軸が鉛直方向に相当し、Ｘ軸が車両の前後方向（あるいは横方向）に相当し、Ｙ軸が車両の横方向（あるいは前後方向）に相当する。
【００１１】
インバータ２は、バッテリの直流電力を車輪駆動用のモータに適した交流電力に変換する装置である。インバータ２は、車両のフロントコンパートメントに搭載される。インバータ２に雨が直接当たることはないが、雨が激しい場合にはフロントコンパートメント内に水が侵入することがある。典型的には、タイヤが撒き上げる泥水がフロントコンパートメント内に侵入することがある。あるいは、ボンネットを開けたときに雨が降り込むことも考えられる。そのため、インバータケース２ａには防水対策が施される。
【００１２】
ケース２ａ（ケース本体）には、モータに交流電力を供給するケーブルのコネクタを挿入するコネクタ挿入部４ａ、４ｂ、及び４ｃが設けられている。３個のコネクタの夫々に、個別のモータ（不図示）に電力を供給するためのコネクタが挿入される。３個のコネクタ挿入部は基本的に同じ形状を有しているので、特定の挿入部を示すとき以外は、複数のコネクタ挿入部を「コネクタ挿入部４」と総称する。
【００１３】
コネクタ挿入部４は、ケース２ａから上方に向かって突出している。コネクタを挿入するための開口部７が、鉛直上方に開いている。図４に、図１にて符号IVが示す破線領域の拡大図を示す。理解し易いように、図４の拡大図では、開口部７にハッチングを施してある。開口部７の内部には、３個の金属端子６が露出している。３個の金属端子６は夫々、３相ＵＶＷ各相の電流を供給するための端子である。
【００１４】
図１〜４に示すように、開口部７は鉛直上方に向かって開口しており、ケーブルコネクタ（不図示）は鉛直上方から下方に向けて挿入される。防水性を確保するため、コネクタ挿入時には開口部７にゴムパッキン（不図示）が取り付けられる。
【００１５】
コネクタ挿入部４の内側に水が侵入したときのために、上方に向けて開口しているコネクタ挿入部４の底部に水抜き孔５が設けられている。水抜き孔５は、コネクタ挿入部の底部を上下方向に貫通しており、コネクタ挿入部４の内外を連通している。図１、図２に示されているように、一つのコネクタ挿入部４に２個の水抜き孔５が設けられている。コネクタ挿入部４内に侵入した水は、底部に設けられている水抜き孔５から排出される。
【００１６】
夫々の水抜き孔５の下方に、平板状の突出部８が設けられている。突出部８は、コネクタ挿入部４の下方にて、ケース２ａの側面から水平方向に張り出している。鉛直方向から見ると、即ち、図のＺ軸方向に見ると、水抜き孔５と突出部８はオーバーラップする。突出部８は、下から撒き上がる泥や塵埃が水抜き孔５に侵入することを防止する。
【００１７】
突出部８の他の利点を説明する。図３によく示されているように、突出部８は、コネクタ挿入部とほぼ同程度にケース本体から張り出している。別言すれば、鉛直方向から見たとき、突出部８はコネクタ挿入部４を超えては突出していない。そのため、突出部８はケース２ａのＺ方向射影面積を増大させない。即ち、突出部８はケース２ａのサイズを増大させない。
【００１８】
突出部８は、インバータ２を車両に取り付ける際に取手としても機能する。図２に示されているように、突出部８は、ケース２ａの長手方向に沿って複数設けられているので、作業者がインバータ２を持つのに都合がよい。インバータ２を縦置きする場合（インバータ２の長手方向を車両の前後方向に向ける）にも横置きする場合（インバータ２の長手方向を車両の横方向に向ける）にもインバータ２は持ち易く、組み付け作業性がよい。
【００１９】
（第２実施例）次に、第２実施例のインバータケース１０２ａを説明する。図５に、インバータケース１０２ａの部分拡大図を示す。図５（Ａ）は、第１実施例の図４に対応する。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に対応する側面図である。ただし、座標系の取り方が図３とは異なることに留意されたい。図５（Ａ）ではＺ軸（上方向）が図の上方向に相当し、図５（Ｂ）では、Ｚ軸（上方向）は図の右方向に相当する。
【００２０】
図５（Ａ）に示すように、コネクタ挿入部１０４の外形状は第１実施例のコネクタ挿入部４と同じである。第２実施例のコネクタ挿入部１０４は、鉛直方向にコネクタ挿入部を貫通する水抜き孔１０５の形状がスリット状であるという特徴を有する。第２実施例のコネクタ挿入部１０４は、ケース１０２ａ（ケース本体）の側面から水平方向に張り出している。そして、図５（Ｂ）に示されているように、コネクタ挿入部１０４の底面１０９が平坦である。第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例における突出部８が設けられていない。第２実施例のケース１０２ａでは、底面１０９が平坦なコネクタ挿入部１０４自体が、取っ手の機能を果たす。
【００２１】
第２実施例では、水抜き孔１０５がスリット状であり開口が広い。従って、撒き上がる泥や塵埃によって目詰まりし難い。また、突出部８が設けられていないため、下側から撒き上げられる泥水や塵埃は水抜き孔１０５を通じてコネクタ挿入部１０４の内部に侵入するが、コネクタ挿入部１０４の底部を上下方向に貫通している水抜き孔１０５の開口が広いので、一旦侵入した泥や塵埃も直ぐに排出される。
【００２２】
第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例のケース２ａに備えられていた突出部８が設けられていない。そのため、第２実施例のケース１０２ａは、第１実施例のケース２ａと比較してコストが低いという利点もある。また、第１実施例のケース２ａのように、板状の突出部８を有していないので、突出部８が破損するということがなく、耐久性が高い。さらに、ケース１０２ａはアルミニウム等の射出成型工法で製造されるが、板状の突出部８が存在しないので、ケース１０２ａを製造するための金型に、突出部８を形成するための細長いキャビティが必要ないので金型のコスト（例えばメンテナンスコスト）も嵩まない。
【００２３】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２４】
２、１０２：インバータ
２ａ、１０２ａ：ケース本体
４、１０４：コネクタ挿入部
５、１０５：水抜き孔
６：端子
７：開口部
８：突出部
１０９：コネクタ挿入部底面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通する水抜き孔が設けられたコネクタ挿入部と、
コネクタ挿入部の下側にてケース本体から張り出しており、鉛直方向において水抜き孔と重なるように設けられた突出部と、
を備えることを特徴とする電子機器ケース。
【請求項２】
コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通するスリット状の水抜き孔が設けられたコネクタ挿入部を備えており、
前記コネクタ挿入部が、ケース本体から水平方向に張り出していることを特徴とする電子機器ケース。
【請求項１】
コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通する水抜き孔が設けられたコネクタ挿入部と、
コネクタ挿入部の下側にてケース本体から張り出しており、鉛直方向において水抜き孔と重なるように設けられた突出部と、
を備えることを特徴とする電子機器ケース。
【請求項２】
コネクタを挿入するための開口部がケース本体から突出しており、開口部の内外を連通するスリット状の水抜き孔が設けられたコネクタ挿入部を備えており、
前記コネクタ挿入部が、ケース本体から水平方向に張り出していることを特徴とする電子機器ケース。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１１５９７２（Ｐ２０１３−１１５９７２Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６１４７２（Ｐ２０１１−２６１４７２）
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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