【課題】 特装車など、大電力を電源負荷にて消費する車両に、ハイブリッド技術を適用するにあたり、生産コストを低下させるとともに、長期間にわたりハイブリッドシステムを構成する部品の部品調達と保全サービスを確実に提供できるようにする。
【解決手段】 発電モータおよび電力変換器を、普通乗用車等に搭載されるものとして量産されている部品単位に分割する。 （もっと読む）

【課題】回転ローラの回転量を回転センサによって検出することによって、シリンダのストローク位置を計測するに際して、回転ローラとシリンダロッドの間のスリップを抑制するとともに、温度変化や経年変化にかかわらず、また回転ローラがロッドに接触する位置にかかわらず回転ローラの回転半径を一定に保持してシリンダロッドのストローク計測精度を高精度に維持する。
【解決手段】 シリンダ２００のロッド２０２の表面に接触し、シリンダロッド２０２の変位に応じて回転する回転ローラ１１０が設けられ、この回転ローラ１１０は、押圧部材１３０によってシリンダロッド２０２の表面に対して、スリップを抑制する押し付け力で押圧される。回転ローラ１１０は、 少なくともシリンダロッド２０２と接触する面１１０Ａが非弾性材料で構成されており、少なくともシリンダロッド２０２と接触する面１１０Ａが平坦に形成されている。 （もっと読む）

【課題】
通信プロトコルの仕様の異なるコントローラが混在している建設機械であっても、各コントローラ相互間でシリアル通信を可能ならしめることによって、エンジン等各種機器の制御の精度を向上させるとともに、信号線（ハーネス類）の数の増加を招かないようにする。
【解決手段】
通信プロトコルが同じ仕様（通信プロトコルＡ）の各車体内コントローラ３、４毎のデータばかりではなく、異なる通信プロトコルＢに従って通信が行われる車体内コントローラ５で取得されるデータについても、情報管理用コントローラ１にまとめて収集され、これらが突き合わせられ、加工されたデータが記憶される。よって情報管理用コントローラ１では、建設機械内の各車体内コントローラ３、４、５毎のデータを突き合わせた詳細な建設機械に関する情報が記憶される。 （もっと読む）

【課題】操縦席内における空間の制約を低減させることができる建設機械の操縦席および建設機械を提供する。
【解決手段】建設機械の操縦席は、オペレーターが座るシート部４と、第１スライド機構５と、載置台６と、第１操作部材７とを備える。第１スライド機構５は、シート部４を支持すると共に、シート部４を前後方向に移動可能にする解放状態と、前後方向に沿った所望の位置にシート部４をロックするロック状態とに切替可能である。載置台６は、第１スライド機構５を介してシート部４が載置される部分である。第１操作部材７は、載置台６に設けられており、第１スライド機構５の解放状態とロック状態とを切り替える部材である。 （もっと読む）

【課題】
油圧ポンプまたは油圧モータの寿命を、自動的かつ正確に予測できるようにする。
【解決手段】
本発明によれば、油圧ポンプまたは油圧モータにかかる負荷Ｔが、一定時間τが経過するまで逐次（Δｔ）計測され、計測した逐次の負荷値Ｔに基づいて、油圧ポンプまたは油圧モータを構成する軸受け部品の寿命（ランクＳ、Ａ、Ｂ、Ｃ）が演算される。
そして油圧ポンプの吐出圧油または油圧モータの作動油の温度Ｒtが、一定時間τが経過するまで逐次計測され、計測した逐次の温度値Ｒtに基づいて、油圧ポンプまたは油圧モータを構成する圧油シール部品の寿命（ランクＳ、Ａ、Ｂ、Ｃ）が演算される。
そして各寿命値に基づいて油圧ポンプまたは油圧モータの寿命が演算される。 （もっと読む）

【課題】作業部材をアーム部に近接するように回動させることができると共に、製造コストの増大を抑えることができる建設機械を提供する。
【解決手段】建設機械は、車両本体と、ブーム部３と、アーム部５と、マグネット部３４と、第１シリンダ８と、爪部５１と、一対の第２シリンダ１０，１１とを備える。ブーム部３は、車両本体に回動可能に取り付けられる。アーム部５は、ブーム部３の先端部に回動可能に取り付けられる。マグネット部３４は、アーム部５の先端部に回動可能に取り付けられる。第１シリンダ８は、アーム部５の上方または下方に設けられ、伸縮することによってマグネット部３４を回動させる。爪部５１は、アーム部５の先端部に回動可能に取り付けられる。一対の第２シリンダ１０，１１は、アーム部５の両側方にそれぞれ設けられ、伸縮することによって爪部５１を回動させる。 （もっと読む）

【課題】 ハンドルの回動量に対してアーティキュレート角又は車輪の操舵角の変化量の比率を連続的に変化させることができ、しかも簡易な構造で構成できる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】 ハンドル6の回動量に応じてサーボ式ロータリーバルブ2のスプールが回動したとき、油圧ポンプ7から操舵用油圧シリンダ9に供給する圧油の流量は可変容量型油圧モータ3の回転によって計量される。可変容量型油圧モータ3の回転は、減速機4、回転伝達機構5を介してサーボ式ロータリーバルブ2にフィードバックされ、ハンドル6の回動量に対応した流量に達すると、サーボ式ロータリーバルブ2は中立位置（II）に戻る。車速センサ16からの車両の速度に基づいて可変容量型油圧モータ3の容量が制御され、操舵用油圧シリンダ9に供給する圧油の流量を制御できる。
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【課題】ウェハにエピタキシャル膜を成膜する成膜反応装置おいて膜厚分布を一層均一化する。
【解決手段】
反応室のガス流入口４０Bに、複数本のガス流路３６Aからそれぞれのガス流量で反応ガスが供給される。ガス流路３６Aの本数は、ガス流入口４０Bを中心で二分した片側範囲で５本以上、好ましくは、ウェハ２８の直径２００ｍｍの場合は８本程度、３００ｍｍの場合は１２本程度である。隣り合うガス流路３６A間のピッチは１０ｍｍ以上であり、好ましくは１２ｍｍから１８ｍｍ程度である。複数本のガス流路３６Aの上流には、各ガス流路３６A内のガス流速分布を均一にするための複数のスリット穴３８Aをもつバッフル３８が配置される。 （もっと読む）

【課題】 密閉性に優れてコンパクトな構成で、永久磁石の可動範囲を広く構成することができ、操作レバーの操作に安定性を与えることができ、しかも操作レバーの操作に対するダンパー作用を持たせることのできる操作レバー装置を提供することにある。
【解決手段】操作レバー2を固定したシャフト5の中空軸部5bを、ベアリング軸受15を介してキャップ4に突設した支持軸19に支承する。シャフト5のフランジ部5a外周には、永久磁石7を配設し、ハウジング3に設けたホールＩＣ8で永久磁石の磁界を検出する。シャフト5に外嵌した捩じりバネ6の両端部に、フランジ部5aに設けた一対の係止ピン10を係止する。ハウジング3とキャップ4とで構成されるケース35の密閉空間14内にシリコンオイルを封入する。
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【課題】 ６輪車両や８輪車両のように３軸以上の車軸を有する多軸車両において、簡単な構成で小回り性能を向上させる。
【解決手段】 前方車軸２２と後方車軸２８の間に配置された１以上の中間車軸２４、２６に設けられた中間駆動輪３４Ｌ、Ｒ、３６Ｌ、Ｒを使って旋回を行なう。旋回を行う時、旋回外側の中間駆動輪３４Ｌ、３６Ｌの速度Ｖoutを車速Ｖ₀より高く制御し、かつ、旋回内側の中間駆動輪３４Ｒ、３６Ｒの速度Ｖinを車速Ｖ₀より低く制御し、同時に、旋回内側の後方又は前方車輪３６R又は３２Rに制動をかける。旋回時、中間駆動輪３４Ｌ、Ｒ、３６Ｌ、Ｒ以外の駆動輪３２Ｌ、Ｒ、３８Ｌ、Ｒへの動力伝達を切って、これらの駆動輪を遊動状態にする。 （もっと読む）