【課題】正確な車両の横滑り速度を得ることが可能な車両用制御装置を提供する。
【解決手段】推定走行経路Ｂにおける走行開始位置から所定時間経過後の推定車両走行位置１´と、推定走行経路Ｂにおける走行開始位置から所定時間経過後に対応する実際の車両走行位置１´´と、に基づいて車両１の幅方向への移動速度である横滑り速度を算出するようにしている。これにより、正確な車両の横滑り速度を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】濡れた物や重量物を収納でき、また車高の高い車両のルーフの洗車を容易にする車両用のステップ兼収納構造を提供する。
【解決手段】ステップ兼収納構造は、左後部ドア１０のアウタパネル１１に設けられて外側に向けて開口する開口部３５と、前後方向にスライド自在に支持されて開口部３５を開閉可能な蓋体４０と、開口部３５の略全周に亘って設けられて左後部ドア１０の内側方向へ延びるとともに、左後部ドア１０内に配置されて開口部３５に対向配置された壁部５５と連続的に繋がって、内部に空間部５６が形成された収納部５０とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】車両への衝撃時に乗員の胸部圧迫を低減させることで、車両への衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置１０は、ステアリング３のセンタパッド７に収容されたエアバッグ袋体１１を車両１への衝突時に膨張展開させ、車両１への衝突により生じる衝撃から乗員を保護するものであって、センタパッド７は、ステアリング３に対し非回動構造となるよう設けられ、エアバッグ袋体１１は、第１チャンバ１１ａ及び第２チャンバ１１ｂを有し、これら第１チャンバ１１ａ及び第２チャンバ１１ｂのうち、第２チャンバ１１ｂがステアリング３の車両上下方向における下方側縁と乗員Ｍとの間で展開可能となるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】周壁部の内周面に突条部が円周方向に形成された内周面に内径溝を溝入れ加工する際に切粉が内径溝に嵌り込むのを防止する。
【解決手段】円筒状の周壁部１０２の内周面に内歯スプライン１０３形成されたクラッチドラム本体１００Ａの内周面に第１スナップリング溝１０５、第２スナップリング溝１０６を溝入れ加工する際に、スナップリング溝１０５、１０６の溝幅と一致する幅寸法の前部切刃１３及び前部切刃で削り出された切粉４０の幅を減縮変形せしめる突起１６、１７を備えた溝切り加工具で、スナップリング溝１０５、１０６を順次溝入れ加工する。前部切刃１３で削り出された切粉４０が切粉幅減縮付与手段である突起１６、１７によって幅方向に減縮変形され、加工済みのスナップリング溝１０５、１０６切粉が嵌り込むことが防止される。 （もっと読む）

【課題】異なる衝突態様に対する衝撃値をより均一にすることで、車両への衝突により生じる衝撃から乗員の保護する際の安全性を高めること。
【解決手段】エアバッグ装置は、ステアリング３のセンタパッドに収容され、車両への衝突時に乗員側に向かって展開可能なエアバッグ袋体１１を備え、センタパッドは、ステアリング３に対し非回動構造となるよう配設され、エアバッグ袋体１１は、このエアバッグ袋体１１の車両幅方向における両側縁に配置され、車両後方側に向かって延出して展開可能な第１延出部１４ａ及び第２延出部１４ｂを有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両に前方から衝撃力が加わる場合において、運転者の足のつま先がすね側に曲げられる力が作用することを抑制し、下肢の傷害値を低減することのできる車両のフロア構造を提供する。
【解決手段】衝撃力低減機構１０の衝撃力吸収部材２０を、車両に前方から作用する衝撃力によって踏板１１が後端側を中心に回転する際に、トーボード面に対して踏板１１がなす４段階の角度のそれぞれにおける衝撃力の吸収量をそれぞれ設定可能である。これにより、車両に前方から衝撃力が作用する際における乗員の下肢の挙動を制御することができるので、乗員の下肢の傷害値の低減を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】濡れた物や重量物を収納でき、車高の高い車両のルーフの洗車を容易にし、また重量物等を収納する収納部の開口部を覆う蓋体のロックが可能な車両用のステップ兼収納構造を提供する。
【解決手段】ステップ兼収納構造は、左後部ドア１０のアウタパネル１１に設けられて外側に向けて開口する開口部３５と、前後方向にスライド自在に支持されて開口部３５を開閉可能な蓋体４０と、開口部３５の略全周に亘って設けられて左後部ドア１０の内側方向へ延びるとともに、左後部ドア１０内に配置されて開口部３５に対向配置された壁部５５と連続的に繋がって、内部に空間部５６が形成された収納部５０とを有する。蓋体４０は、左後部ドア１０に設けられたロック機構部によって、開口部３５を閉じた状態でロック可能である。 （もっと読む）

【課題】充電時にフィルタ処理される電圧の安定性を損なうことなく、リレーの故障診断を迅速に実施する。
【解決手段】バッテリ１３を充電する際には、充電器１１の給電ライン４３，４４が、電動車両１２の受電ライン３０，３１に接続される。受電ライン３０，３１にはリレー３２，３３が設けられる。また、充電器１１には、給電ライン４３，４４間の電圧Ｖ１を計測する電圧センサ４５が設けられる。また、充電器１１には電圧Ｖ１をフィルタ処理する電圧処理部５０が設けられる。電力制御部４１から充電電力が供給される充電時には、安定性を重視した第１フィルタによって電圧Ｖ１がフィルタ処理される。一方、リレー３２，３３の開閉に伴う電圧変動に基づいてリレー３２，３３の故障診断を実施する際には、第１フィルタよりも応答性の高い第２フィルタによって電圧Ｖ１がフィルタ処理される。 （もっと読む）

【課題】タイヤ収納部内に流入する走行風量を低減可能な車体構造を提供する。
【解決手段】本発明の車体構造は、車体の一部に形成され、タイヤを収納するタイヤ収納部と、タイヤ収納部に対して車体の前後方向の前方側の近傍位置に形成され、車体の下方側に突出し、かつ、車体の幅方向に延在するフラップと、タイヤ収納部よりも車体の幅方向の内側位置に、フラップに対して車体の幅方向の内側位置に離間して形成され、車体の下方側に突出し、かつ、車体の幅方向に延在する整流板と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両への衝撃から乗員をより効率的に保護することで、車両への衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置１０は、車両１への衝突により生じる衝撃時にステアリング３のセンタパッド７に収容された頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２を膨張展開させ、この衝撃から乗員を保護するものであって、車両１への衝突態様に応じて頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２を互いに独立して膨張展開させ、この膨張展開時の頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２の膨張展開態様を制御する膨張展開態様制御手段１５を有して構成されている。 （もっと読む）