【課題】クランクシャフトの内部に形成された潤滑油通路に送られる潤滑油の圧力を低減しつつ、潤滑油通路内に確実に潤滑油を送ることができる内燃機関、及び当該内燃機関を備えた車両を提供する。
【解決手段】潤滑油通路３００は、クランクシャフトの外側部分に開口し、潤滑油が滲出する開口部（例えば、開口部３２６ａ）と、クランクシャフトの外部から潤滑油が流入する入口部３１０と、入口部３１０に連通し、クランクシャフトの軸方向に沿って形成される通路部３２０〜３７０とを有する。入口部３１０は、クランクシャフトの軸線方向に沿って延びるとともに、クランクシャフトの一端部に形成される。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置における変速ユニットを軽量にさせると共に、外形をコンパクトにさせるようにし、また、このようにした場合でも、上記動力伝達装置の寿命が良好に維持されるようにする。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置における水冷却装置は、エンジンからの入力を変速して出力する変速ユニット２９と、変速ユニット２９の下方に配置され、この変速ユニット２９側からの入力をプロペラに向けて出力する連動装置３０とを備える。変速ユニット２９と連動装置３０との間に介設され、変速ユニット２９からの入力を減速して連動装置３０に出力する減速装置３１を設ける。エンジン１５の駆動に伴い、冷却水１２６が変速ユニット２９に供給されてこの変速ユニット２９が冷却されるようにする。この冷却後に、変速ユニット２９から排出された冷却水１２６により減速装置３１を冷却する冷却装置１３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】測定結果の信頼性を高めると共に治具プレートの小型化を図り、これにより実装精度の向上と実装コストの低廉化を図る。
【解決手段】本発明に係る実装基板製造方法は、複数のマークが記された治具プレート３０を配置した上で、ヘッドユニット１５に搭載された第１撮像ユニット２４ａによりマークを認識してその認識位置と制御データ上の位置との誤差を求める工程と、第１撮像ユニット２４ａにより認識したマークの一部又は全部を含む所定のマークを撮像してその認識位置と制御データ上の位置との誤差を求める工程と、上記各工程で求めた誤差に基づきヘッドユニット１５を駆動制御することにより部品を基板Ｐ上に実装する工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ウォーターポンプ周りの冷却水配管レイアウト性の向上と、ウォーターポンプの吐出性能向上と、船外機の組立作業性向上を図る。
【解決手段】ウォーターポンプ４１の冷却水吸入部７１と取水孔７４との間を、ケーシング１２の外部に配設した吸入側管路部材８２で接続する一方、ケーシング１２の外部に冷却水中継部７８を設け、この冷却水中継部７８をケーシング１２内部の冷却水供給通路８０に通じさせ、冷却水中継部７８とウォーターポンプ４１の冷却水吐出部７２との間を、ケーシング１２の外部に配設した吐出側管路部材８３で接続した。さらに、冷却水中継部７８から分岐させたミッション冷却用管路部材８７の他端をトランスミッション装置２６のウォータージャケット８５に接続した。上記各管路部材８２，８３，８７は例えば柔軟なホース状である。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置によるエンジンからプロペラへの動力伝達時に、上記動力伝達装置が備える遊星歯車装置の各回転体に従って潤滑用の油が無用に連れ回りすることを防止して、エンジンにおける動力損失の発生や燃費の低下を防止する。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置における潤滑装置は、船体３に支持されるケース１１と、このケース１１の下部に支持されるプロペラ１４と、ケース１１に収容されて上下に配置され、エンジン１５からの出力を入力し、この入力を変速してプロペラ１４に向けて出力する上遊星歯車装置５１及び下遊星歯車装置５２と、上、下遊星歯車装置５１，５２の下方に配置され、上、下遊星歯車装置５１，５２の潤滑用の油９７を貯留するオイルパン１１０とを備える。上遊星歯車装置５１を潤滑した後の油９７を下遊星歯車装置５２を迂回させて、オイルパン１１０に戻す油戻し通路１１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】車体の傾斜に起因して外部から排気管内に浸入した水による酸素センサの被水割れを抑制する。
【解決手段】本発明による制御装置は、センサ素子およびセンサ素子を昇温させるヒータを備えた自動車両用酸素センサを制御するための制御装置である。本発明による制御装置は、車体の傾斜を検出する傾斜検出部と、傾斜検出部の検出結果に応じた傾斜情報を記憶する記憶部と、始動時にヒータを、記憶部に記憶された傾斜情報に基づいて通常モードおよび通常モードよりも昇温を遅延させる遅延モードを含む複数のモードのいずれかで制御する制御部とを有する。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置における変速装置を軽量にさせると共に、外形をコンパクトにさせるようにする。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置は、船体３に支持されるケース１１と、前後方向に延びる軸心１２回りに回転するよう上記ケース１１の下端部に支持されるプロペラ１４と、ケース１１に収容され、軸心２８が上下方向に延びる遊星歯車装置５１，５２を有してエンジン１５からの出力を入力し、この入力を変速して出力する変速装置３７と、この変速装置３７側からの出力を入力し、この入力をプロペラ１４に向けて出力する連動装置３０とを備える。変速装置３７と連動装置３０との間に介設され、変速装置３７からの出力を入力し、この入力を減速して連動装置３０に出力する減速装置３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに対して取付け作業性の良いスクータ型自動二輪車を提供する。
【解決手段】スクータ型自動二輪車は、車体フレームと、クランク軸を有し、車体フレームに上下方向に揺動自在に支持される水冷式のエンジンと、前記エンジンの車体右側の端部において前記クランク軸の右方に設けられたラジエータ９と、ラジエータ９よりも前方に位置し、車体フレームに取付けられるリザーバータンク１１と、ラジエータ９から前方に延び、ラジエータ９とリザーバータンク１１とを接続するリザーバーパイプ１０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】検査用ソケット内およびその周辺近傍に電子部品が残存しているのを検出できる電子部品検査装置および電子部品検査方法を提供する。
【解決手段】電子部品が着脱可能に装填される検査用ソケット５を備える。検査用ソケット５に対して電子部品の装填と取外しとを行う第１、第２の電子部品移動装置６，７を備える。少なくとも前記検査用ソケット５を含む所定の領域内について電子部品の有無を検出する部品検出装置（ソケット用撮像装置３５、制御装置）を備えた。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車等の摩擦クラッチにおいて、クラッチ切断に要する操作荷重の低減と、アイドリング状態からクラッチを接続する際のショックの低減とを両立させる。
【解決手段】クラッチ２は、フリクションプレート６４を有するクラッチハウジング４６と、クラッチプレート６５を有するクラッチボス４８と、プレッシャプレート７７と、サブクラッチ１００と、倍力機構２００とを備えている。倍力機構２００は、クラッチ切断時にプレッシャプレート７７の回転力を受け、この回転力を、プレッシャプレート７７をプレート群６６から離れる方向に移動させる力に変換する。プレッシャプレート７７には、ローラウエイト４１を支持およびガイドするカム面８１が形成されている。ローラウエイト４１は、遠心力の大きさに応じた移動量だけ半径方向の外側に移動し、この移動量に応じた力でプレッシャプレート７７をプレート群６６側に押圧する。 （もっと読む）