【課題】排気ガスの浄化効率を効果的に向上させることができる２次空気供給システムおよびそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】２次空気供給システム１０００は、ＣＰＵ１６２、ＲＯＭ１６３、空気供給管７２および空気量調整弁３４を含む。空気供給管７２の一端はエアクリーナボックスに接続され、他端は排気ポート１２に接続される。エアクリーナボックス内の空気（２次空気）が空気供給管７２を介して排気ポート１２に供給される。空気供給管７２から排気ポート１２に供給される２次空気の量は、空気量調整弁３４により調整される。供給ＲＯＭ１６３には、エンジンの状態に応じた目標空燃比が記憶される。ＣＰＵ１６２は、エンジン７の状態に基づいて、排気ポート１２内の空燃比が目標空燃比になるように空気量調整弁３４を制御する。 （もっと読む）

【課題】車体を組立てる際の工程数を増やすことなく車体フレームに組付けることができる車体用緩衝器を提供する。
【解決手段】車幅方向に延在し車体フレーム４に着脱可能に取付けられるバンパーリーンフォースメント１１を備える。バンパーリーンフォースメント１１に一体的に設けられた振動減衰部を備える。前記振動減衰部を車幅方向に延在する細長い形状に形成されかつバンパーリーンフォースメント１１の車幅方向の弾性変形に対して減衰力を発生させる油圧式減衰器３によって構成する。この油圧式減衰器３の車幅方向の両端部をバンパーリーンフォースメント１１に固定した。 （もっと読む）

【課題】アンダーカウルの剛性向上
【解決手段】鞍乗型車両１０００は、車体フレーム１００に取り付けられたエンジン２００の左右両側を覆うアンダーカウル３００を備えている。アンダーカウル３００は、エンジン２００の左側の少なくとも一部を覆う左側部材３０１と、エンジン２００の右側の少なくとも一部を覆う右側部材３０２と、車体フレーム１００に取り付けられ、車体フレーム１００の前側において左右に延び、左側部材３０１と右側部材３０２とを連結する前側部材３０３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】処理すべきデータの量を増大させることなく対象物までの距離を高精度で測定することが可能なレーザレーダ装置およびそれを備えた輸送機器を提供することである。
【解決手段】シリアルパラレル変換器１４０は、サンプルデータＳＭをｎビットのパラレルデータＰＤに順次変換する。カウンタ回路１５０は、基本クロック信号ＣＫの周期のｎ倍の周期を有するパラレルクロック信号ＰＣＫに基づいて、連続する０ブロックの数をカウントし、カウント結果を示すカウンタ出力信号ＣＵを生成する。処理部１８０は、発射光の受光時におけるパラレルデータＰＤ、反射光の受光時におけるパラレルデータＰＤおよび発射光の受光時と反射光の受光時との間での０ブロックの数を記憶部１６０に記憶し、記憶部１６０に記憶されたパラレルデータＰＤおよびカウンタ出力信号ＣＵに基づいて距離を算出し、算出結果を距離信号ＤＳとして出力する。 （もっと読む）

【課題】効率よく冷却された排気を用いることができる排気ガス再循環装置を提供する。
【解決手段】排気ガス再循環装置は、エンジン１０１からの排気をターボチャージャー１０３に入る前で取出し、それをエンジン吸気１１１に送る第１の排気取出し経路ＥＧＲ１と、ターボチャージャー１０３、およびマフラー１１５を通り、その後、車体のフレーム内を通って冷却された排気を取出し、それをエンジン吸気に送る第２の排気取出し経路ＥＧＲ２と、エンジンの運転状況に応じて、第１の排気取出し経路ＥＧ１と第２の排気取出し経路ＥＧＲ２とでエンジン吸気に送られる排気の流れを制御するバルブＶ１，Ｖ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】適切に車両の傾きの状態を検出することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車には、車体の進行方向左右の路面Ｒまでの距離を測定するセンサであって、モーターサイクルの下方向に向けて取付けられる下方距離センサ（左）ＬＬ、および下方距離センサ（右）ＬＲと、進行方向左右の路面Ｒまでの距離を測定するセンサであって、下方距離センサＬＬ，ＬＲよりも外側に向けて取付けられる側方距離センサ（左）ＳＬ、および側方距離センサ（右）ＳＲとが設けられている。下方距離センサ（左）ＬＬ、および下方距離センサ（右）ＬＲの測定値に基づいて、車両のバンク角θ_Ｂが算出される。バンク角θ_Ｂが所定範囲内になければ、側方距離センサ（左）ＳＬ、および側方距離センサ（右）ＳＲにより転倒の可能性が判定される。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置における変速ユニットを軽量にさせると共に、外形をコンパクトにさせるようにし、また、このようにした場合でも、上記動力伝達装置の寿命が良好に維持されるようにする。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置における水冷却装置は、エンジンからの入力を変速して出力する変速ユニット２９と、変速ユニット２９の下方に配置され、この変速ユニット２９側からの入力をプロペラに向けて出力する連動装置３０とを備える。変速ユニット２９と連動装置３０との間に介設され、変速ユニット２９からの入力を減速して連動装置３０に出力する減速装置３１を設ける。エンジン１５の駆動に伴い、冷却水１２６が変速ユニット２９に供給されてこの変速ユニット２９が冷却されるようにする。この冷却後に、変速ユニット２９から排出された冷却水１２６により減速装置３１を冷却する冷却装置１３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】測定結果の信頼性を高めると共に治具プレートの小型化を図り、これにより実装精度の向上と実装コストの低廉化を図る。
【解決手段】本発明に係る実装基板製造方法は、複数のマークが記された治具プレート３０を配置した上で、ヘッドユニット１５に搭載された第１撮像ユニット２４ａによりマークを認識してその認識位置と制御データ上の位置との誤差を求める工程と、第１撮像ユニット２４ａにより認識したマークの一部又は全部を含む所定のマークを撮像してその認識位置と制御データ上の位置との誤差を求める工程と、上記各工程で求めた誤差に基づきヘッドユニット１５を駆動制御することにより部品を基板Ｐ上に実装する工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ウォーターポンプ周りの冷却水配管レイアウト性の向上と、ウォーターポンプの吐出性能向上と、船外機の組立作業性向上を図る。
【解決手段】ウォーターポンプ４１の冷却水吸入部７１と取水孔７４との間を、ケーシング１２の外部に配設した吸入側管路部材８２で接続する一方、ケーシング１２の外部に冷却水中継部７８を設け、この冷却水中継部７８をケーシング１２内部の冷却水供給通路８０に通じさせ、冷却水中継部７８とウォーターポンプ４１の冷却水吐出部７２との間を、ケーシング１２の外部に配設した吐出側管路部材８３で接続した。さらに、冷却水中継部７８から分岐させたミッション冷却用管路部材８７の他端をトランスミッション装置２６のウォータージャケット８５に接続した。上記各管路部材８２，８３，８７は例えば柔軟なホース状である。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置によるエンジンからプロペラへの動力伝達時に、上記動力伝達装置が備える遊星歯車装置の各回転体に従って潤滑用の油が無用に連れ回りすることを防止して、エンジンにおける動力損失の発生や燃費の低下を防止する。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置における潤滑装置は、船体３に支持されるケース１１と、このケース１１の下部に支持されるプロペラ１４と、ケース１１に収容されて上下に配置され、エンジン１５からの出力を入力し、この入力を変速してプロペラ１４に向けて出力する上遊星歯車装置５１及び下遊星歯車装置５２と、上、下遊星歯車装置５１，５２の下方に配置され、上、下遊星歯車装置５１，５２の潤滑用の油９７を貯留するオイルパン１１０とを備える。上遊星歯車装置５１を潤滑した後の油９７を下遊星歯車装置５２を迂回させて、オイルパン１１０に戻す油戻し通路１１７を設ける。 （もっと読む）