【課題】 引き摺りトルクの低減ができ、空転時の同期作用を促進し、作動の安定したワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 ワンウェイクラッチであって、外輪と、外輪に対して内径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置される内輪と、外輪と内輪との間に配置され、トルクを伝達する複数のスプラグと、スプラグに起き上がりモーメントを与えるリボンスプリングと、外輪と内輪との間に配置され軸受機能を有するブロックベアリングと、径方向に貫通しスプラグを保持する第１の開口部と、径方向に貫通しブロックベアリングを収容保持する第２の開口部とを有する内側保持器と、径方向に貫通しスプラグを保持する第１の開口部と、径方向に貫通しブロックベアリングを収容保持する第２の開口部とを有し、内側保持器の外径側に配置される外側保持器と、を備え、ブロックベアリングは径方向の脱落を防止されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【目的】 ワンウェイクラッチを用いたエンジンスタータ機構の軸方向長を短縮することで、省スペース化及び低コスト化を図ることができるエンジンスタータ機構を提供する。
【構成】 ワンウェイクラッチを用いたエンジンスタータ機構は、スタータモータと、スタータモータからの駆動力を受けるためのリングギアと、外輪と、外輪に対して内径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置された内輪と、外輪と内輪の間に配置されトルクを伝達するトルク伝達部とを有するワンウェイクラッチと、ワンウェイクラッチを封止するオイルシールとを含み、リングギアはワンウェイクラッチの外輪に連結され、オイルシールは、リングギアと外輪との間に挟持されている。 （もっと読む）

【課題】 ステータ組立体の軸方向の全幅を短縮し、周辺部品を簡略化したワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 ワンウェイクラッチであって、カム面を有するポケットと径方向内方に延在する突出部とを備えた外輪と、外輪に対して内径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置され、外周面を有する内輪と、ポケットに配置され、外輪のカム面と内輪の外周面との間でトルクを伝達するトルク伝達部材と、トルク伝達部材を外輪のカム面との噛み合い方向に付勢するスプリングと、外輪と内輪との間に配置され、外輪の突出部と内輪の外周面との間に介装されたベアリング部材と、を備えたことを特徴とするワンウェイクラッチ。 （もっと読む）

【課題】 保持器を差動制御すると共に、正転方向及び逆転方向ともに確実に回転をロックでき、また、空転状態にあっても、ドラグトルクが発生しない差動制御式２方向クラッチを提供する。
【解決手段】 内周にカム部を有する外輪と、外輪に対して内径方向に離間され、前記外輪に対して回転自在で同心状に配置される内輪と、外輪と内輪との間に配置され、トルクを伝達するトルク伝達部材と、トルク伝達部材を保持し、周方向に摺動可能であって、差動制御される保持器と、保持器に支持され、トルク伝達部材をカム面に係合するように付勢可能なスプリングとを備えた差動制御式２方向クラッチ。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクの小さいドラグ低減仕様のばねを付勢部材として用いつつも、トルク伝達部材の脱落を確実に防止することができるワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】アコーデオンスプリング１７の同一柱部上のスプリング係止部４２とローラ保持部４３との間の距離をｌだけ長くしている。サブアセンブリ状態での各アコーデオンスプリング１７のスプリング配設長Ｌを、ドラグ非低減仕様のワンウェイクラッチのスプリング配設長よりも短くし、サブアセンブリ状態においてローラ７の脱落を防止できるだけの付勢荷重をアコーデオンスプリング１７に持たせている。ブロックベアリング１９の係止凸部１９ａと、外輪５の凹溝１５との間に間隙Ｓを設け、所定トルク負荷時に保持器２３全体が間隙Ｓ分周方向に回転することでローラ７の転動可能距離を確保し、ドラグを低減しつつトルク伝達機能を有するワンウェイクラッチを実現する。 （もっと読む）

【課題】 極低温下においても、ローラと軌道面間の油膜を効果的にせん断して、ローラと軌道面とが完全に接触できる高機能で高耐久性のあるローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に軸方向に延在する環状の内周カム面を有する外輪及び外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪と、外輪及び内輪間に配置されて外周軌道面と該内周カム面との間でトルクを伝達する複数のローラとから成る円筒状のローラ型ワンウェイクラッチにおいて、ローラは軸方向の両端部と両端部の間の転動面を備え、転動面は、全周にわたって軸心方向に窪んだ凹部として形成され、凹部の頂部と、両端部との間の最大距離は、ローラと外周軌道面間に形成される油膜の厚さ以上で、最大トルク時のローラの弾性変形量以下であることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ローラを付勢するスプリングを、相手部材に干渉しないようにしたローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】外輪１と、内輪と、外輪１と内輪との間でトルクを伝達するローラ３と、ローラ３を保持する窓が設けられている保持器と、ポケット内で外輪１とローラ３との間に配置され、一端及び他端がそれぞれ本体部に対して不連続に曲げられたタブ部１５及び１６を備えており、タブ部１５は外輪１の軸方向端面２２に係止されており、タブ部１６はローラ３の軸方向端面と保持器のフランジ部との間に挟持されており、ローラ３をカム面との係合方向に付勢するスプリング５と、を備えるワンウェイクラッチにおいて、スプリングは、一端で外輪に固定され、他端でローラに係合し、一端及び他端のそれぞれは、スプリングの本体部に対して曲げ部で連続しており、曲げ部に外輪及びローラとの干渉を防止する干渉防止部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クラッチ内に堆積するゴミを外部に排出できる構成を設けることによって、信頼性の向上したローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】ポケット４が形成され、軸方向一端面の内径側に溝部２０が設けられた外輪１と、外輪１に対して同心状に配置された内輪と、ポケット４内に配置され、外輪１と内輪との間でトルクを伝達するローラ３と、円筒部１０と、円筒部１０の軸方向一端面から外径方向へ延在するフランジ部と、円筒部１０に設けられた突起２５とを備え、窓１８が円筒部１０に設けられている保持器６と、ポケット４内で外輪１とローラ３の間に配置され、ローラ３をカム面１２との係合方向に付勢するスプリング５と、外輪１の軸方向端面に当接するように固定され、内径部にスプライン溝９を有する側板７とを備えるワンウェイクラッチにおいて、突起２５が溝部２０に嵌合することにより、保持器６が外輪１に対して相対回転することを防止している。 （もっと読む）

【課題】クラッチ内に堆積するゴミを外部に排出できる構成を設けることによって、信頼性の向上したローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】内周にカム面１２を有する複数のポケット４が形成された外輪１と、外輪１に対して同心状に配置された内輪と、ポケット４に配置され、カム面１２に係合し、外輪１と内輪との間でトルクを伝達するローラ３と、円筒部と、円筒部から外径方向へ延在するフランジ部を備え、ローラ３の径よりも小さい円周方向の窓幅を有し、ローラ３を保持する窓１８が円筒部に設けられている、外輪１に対して相対回動自在である保持器６と、ポケット４内で外輪１とローラ３との間に配置され、ローラ３をカム面１２との係合方向に付勢するスプリング５と、を備えるワンウェイクラッチにおいて、外輪１の内周面に、円周方向の少なくとも一部に、軸方向に傾斜している傾斜面部２５が設けられていることを特徴とするワンウェイクラッチ。 （もっと読む）

【課題】クラッチ内の側板と外輪をリベットで締結することによって、信頼性の向上したローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】外輪１と、内輪２と、外輪１と内輪２との間でトルクを伝達するローラ３と、ローラ３を保持する窓を有する保持器と、ポケット内でローラ３をカム面との係合方向に付勢するスプリングと、内径部にスプライン溝９を有し、スプライン溝９にエンジンのクランクシャフト２５が嵌合する側板７と、を備える路ｒ型ワンウェイクラッチにおいて、外輪に設けた貫通孔８と側板７に設けた貫通孔２９とにリベット１４を挿通し、かしめることで外輪１に側板７が固定されていることを特徴とするローラ型ワンウェイクラッチ。 （もっと読む）