【課題】 効率よく湿式多板クラッチの熱を除去することにより、信頼性の向上した発進クラッチを提供する。
【解決手段】 トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチを備えた発進クラッチにおいて、湿式多板クラッチは、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦係合要素と、摩擦係合要素を収容するクラッチドラムと、摩擦係合要素を軸方向摺動自在に支持し、クラッチドラムの内径側に配置されたクラッチハブと、湿式多板クラッチを締結させるため摩擦係合要素に押圧力を与えるピストンとを有し、発進クラッチは湿式多板クラッチを収容し、エンジンにより駆動されるハウジングを備えており、発進クラッチ内にオイルが充填された状態で、ハウジング内に供給されたオイルがクラッチドラムの外郭に沿って流れ、ハウジング内から排出されることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】低コストで製造でき、搬送及び組立が容易で、かつ噛合い信頼性のあるローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】ローラ型ワンウェイクラッチは、内面にカム面を有するポケットが形成された外輪と、外輪に対して半径方向内径側に離間され、相対回転自在に同心状に配置され、環状の外周軌道面を有する内輪と、ポケットに配置され、カム面に係合し、外輪と内輪との間でトルクを伝達する複数のローラと、円筒部と、円筒部から外径方向へ延在するフランジ部と、円筒部に設けられ複数のローラを保持し、ローラの径より小さな周方向幅を有する窓とを備えた保持器と、一端が外輪に係止され、他端でローラをカム面との係合方向に付勢するスプリングとを含み、保持器は外輪に対して相対回動自在であり、保持器には、フランジ部の反対側の円筒部の端面に保持器が軸方向に抜けるのを防止するステーキング部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】新規な接触面積測定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】接触面積測定装置は、試料７に接する光透過性基板６と、前記試料７とは反対側から、前記光透過性基板６に白色光を照射する照射手段と、前記試料７からの反射光と前記光透過性基板６からの反射光とから生じる干渉画像を取得する干渉画像取得手段１１と、前記干渉画像の輝度値情報から輝度値ヒストグラムを作成する輝度値ヒストグラム作成手段と、前記輝度値ヒストグラムから接触面積を算出する接触面積演算手段を有する。ここで、干渉画像取得手段１１は、干渉画像と前記干渉画像の輝度値情報を取得する。また、輝度値ヒストグラム作成手段は、干渉画像の輝度値情報をRGB輝度値情報に分離し、G輝度値ヒストグラムを作成する。また、接触面積演算手段は、輝度値ヒストグラムを複合正規分布最適化近似により複数の正規分布に分離し、そのうち最も低輝度側の正規分布から接触面積を算出する。 （もっと読む）

【課題】 アコーデオンスプリングと外輪との相対位置の変動をなくし、アコーデオンスプリングが外輪内径部や保持器外径部または、内輪軌道面と摺擦せず、擦れによる摩耗や折損を防止し、アコーデオンスプリングの作動中の動きが安定したローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 ローラ型ワンウェイクラッチは、内面にカム面を有するポケットが形成された外輪と、外輪に対して半径方向内径側に離間され、相対回転自在に同心状に配置され、環状の外周軌道面を有する内輪と、ポケットに配置され、カム面に係合し、外輪と内輪との間でトルクを伝達する複数のローラと、ポケットに配置され、ローラをカム面との係合方向に付勢するアコーデオンスプリングと、
を含み、アコーデオンスプリングの一端は、外輪の軸方向端面に固着されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させ、短時間で多くの摩擦板を製造するには、打抜き、押圧接着、及びインデックスの動作を高速で行う必要がある。従って、これら一連の動作による押圧接着では押圧時間が短くなり、充分な接着力を得るのは難しいという問題点がある。また押圧接着後は直ちにインデックスされるため、摩擦材セグメントの位置ずれが生じ易い。
【解決手段】本願の摩擦板の製造方法は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造方法であって、前記摩擦材セグメントを貼着位置に予め位置決めしておき、接着剤（２６）を塗布した前記コアプレートと前記摩擦材セグメントを押圧して仮接着を行うことを特徴としている。また、本願の摩擦板の製造装置は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造装置であって、貼着位置に配列した状態で保持することによって前記摩擦材セグメントの位置決めを行う治具（４０）を備えたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ローラを確実に同期させ、噛み合いの信頼性の高いローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】内面にカム面を有するポケットが形成された外輪と、外輪に対して半径方向内径側に離間され、相対回転自在に同心状に配置され、環状の外周軌道面を有する内輪と、ポケットに配置され、カム面に係合し、外輪と内輪との間でトルクを伝達する複数のローラと、円筒部と、円筒部に設けられ複数のローラを保持する窓を有する保持器と、ポケット内であって、外輪とローラとの間に配置され、ローラをカム面との係合方向に付勢するスプリングと、を含み、保持器は、外輪に対して相対回動自在であると共に、スプリングの付勢力がローラを介して保持器に伝達されることを特徴とするローラ型ワンウェイクラッチ。 （もっと読む）

【課題】 低コストで、噛合いにおいても信頼性のあるトルクコンバータのステータ用に好適なスプラグ型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に、内周軌道面を有する外輪、外輪内に配された環状の外周軌道面を有する内輪、外輪及び内輪の間に配置されて外周軌道面と内周軌道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグ、スプラグを保持する保持器、スプラグを付勢するリボンスプリングより構成されているスプラグ型ワンウェイクラッチにおいて、リボンスプリングは、軸方向の両端に設けられ、リンクルを有するサイドバーと、軸方向に延在し、前記サイドバーを連結するクロスバーとから構成され、リボンスプリングは周方向の両端で固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の冷却性を向上させたフリクションプレートを得る。
【解決手段】図はこの発明のフリクションプレート２の一実施例を示す正面図であって、金属のコアプレート２１上に摩擦材２５が接着されている。２４は図示されていないハブなどとスプライン嵌合するスプライン歯を示している。コアプレート２１に油通路２３が形成されている。油通路はコアプレート２１の表面上に、プレートを軸方向に貫通しない凹部として形成される。図示の例では内外周縁に連通しているが、何れか一方にのみ開口しているものでもよい。フリクションプレート２は、コアプレートと摩擦材の接着面側からも摩擦材が冷却されるので冷却性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】組付け状態で外側保持器の外輪内周面からの抜けを防止し、外側保持器の姿勢の安定性を保ち、組付け時においては外輪内周面への挿入が容易であり、且つ低コストの一方向クラッチ用外側保持器を提供することを目的とする。
【解決手段】外側保持器９のフランジ部１４には、外輪内周面３ａよりも径方向で外方に突出する長円部２２が３箇所以上設けてあり、隣り合う長円部２２は、短円部２４によって接続されている。外輪内周面３ａに設けられた係止溝２０に長円部２２が掛かり止めされることにより、外側保持器９の軸方向への抜けを防止し、組付け時においては、短円部２４を撓ませることにより、外輪内周面３ａへの挿入が容易となる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくし、かつ理想的なトルク容量を有するワンウェイクラッチを得る。
【解決手段】この発明のワンウェイクラッチ１０は外輪２１と内輪２３（図示はされていない）の間にローラ２４、ブロックベアリング３０、保持器４０が介在している。外輪２１の内周面に谷部２５、傾斜面２６からなるカム面２７が形成されていてローラ２４と対応している。外輪２１の内周面の凹部３１とブロックベアリング３０の凹部３２との間にバネ３３が介装され、保持器を介してローラ２４はカム面の方へ付勢されている。内輪２３が矢印Ｆ方向に回転するとクラッチは締結され、Ｒ方向に回転するときは空転する。
ローラ毎のスプリングを廃したので部品点数が少なく、かつ理想的なトルク容量を得た。又保持器４０のローラを受ける面は曲率４４を有するので、組み立て、運搬中の脱落を防止した。 （もっと読む）