【課題】 シートの巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能なシートリールを提供する。
【解決手段】 他のシートリール１の保持ケーシング７にフック部９（ハンガーピン９Ｂ）を係止可能とすることにより、複数のシートリールを連結可能する。これにより、シート３を過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができるので、シート３の巻き取り性の悪化及びシートリール１の大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 各ホーム柵本体の高さあるいはプラットホームの面にずれが生じた場合でも、外観上の見栄えのよいホーム柵装置を提供する。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置され一側から進退動作される扉体を備えたホーム柵本体３と、隣り合うホーム柵本体３の間に配置されるブロック柵８と、を備え、ブロック柵８の高さ寸法は、ホーム柵本体３の高さ寸法より所定量小さく形成されている。 （もっと読む）

本発明は、好ましくはコンクリートで構成され、対向する各端面（４）に少なくとも一つの接続要素（５,６）を有する交通面用の分離要素に関し、この接続要素によって、分離要素は隣り合う要素（１，２０）に接続可能である。少なくとも一つの突起（４１,４３）が一方の端面（４）に設けられ、少なくとも一つのへこみ（４２，４４）が他方の端面（４）に設けられ、端面（４）の平面に作用する力を一方の分離要素（１，２０）から隣り合う分離要素（１，２０）へ伝達するために、突起（４１，４３）は隣り合う分離要素（１，２０）のへこみ（４２，４４）に挿入される。
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【課題】設置に手間がかからず、また、防護柵を安全な状態に設置できる防護柵基礎を提供する。
【解決手段】本体１の端部に環状の連結部２を設けており、前記連結部２を他の防護柵基礎の環状の連結部２と重ね、前記重なった連結部２に防護柵３の支柱４を挿入することにより、複数連結できるようにしたものとしている。連結部２は、防護柵３の防護面８が本体１の前面より前方に突出するような位置に設けたものとすることができる。また、連結部２は、円筒状としたり、ワイヤーで形成されたものとしたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】
起伏、勾配、ひねり、カーブ等がある道路であっても、隣接したブロック同士が互いに嵌合して、安定して敷設することができる連結型ブロックを提供すること。
【解決手段】
側面を対向させて配置され、区画又は境界を構成するコンクリートブロック１００において、
一方側面７０に形成された先端が略半球凸状の凸部１０と、前記一方側面７０に対して反対側の他方側面８０に形成された略半球凹状の凹部２０と、を備えてなり、前記一方側面７０と前記凸部１０の最頂部との間の距離は、前記他方側面８０と凹部２０の最深部との間の距離より長いものとした。 （もっと読む）

【課題】２列の区画又は境界を形成する基礎構築用プレキャストコンクリートブロック（以下「連結型境界ブロック」という。）の終端部を互いに連結して一つにまとめることのできる分岐用端部コンクリートブロックを提供すること。
【解決手段】長手方向に並べて配置され、区画又は境界を構成する連結型境界ブロックの終端部に設置される分岐用端部コンクリートブロックにおいて、一方の端部の下方から側方に突出形成されている突出部１０と、該突出部１０の上表面に設けられた２以上の円形凸状又は円形凹状に形成された嵌合部２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】直線部分とカーブ部分といった場所を問わずに設置可能な壁面ブロックを提供すること。
【解決手段】長手方向の一方の端部２０aに上側突出部２１が形成され、他方の端部２０ｂに下側突出部２４とが形成されて、これらの両端部２０ａ、２０ｂが円弧状に形成された基礎ブロック２０の上面に、この基礎ブロック２０の長手方向の直線部分の長さ範囲に収まる横幅長さに設定された壁面部１４が形成された壁面ブロック１０を固定する。 （もっと読む）

【課題】 柱状材の隣接で形成される平面に垂直な軸周りで屈曲させることの可能な建築用又は土木用の壁構造体、これに用いる柱状材及びこの柱状材の製造方法並びにこの壁構造体に用いる小壁構造体を提供すること。
【解決手段】長手方向に沿って係合溝を有する第一の柱状材９と、この係合溝に係合する第二の柱状材１０，１１とを備える。これら第一、第二の柱状材を隣接させ複数組み合わせると共に複数組み合わせた第一、第二の柱状材に長尺部材１４を貫通させて連結することにより構成する。第一又は第二の柱状材のいずれかは、長手方向に対し断面略同一形状の柱状材を長手方向軸心に対し傾斜した状態で切断する。１８０度反転させた姿勢で接合させることにより柱状材９，１０，１１の隣接で形成される平面１０３に垂直な軸１０４周りで屈曲させてある。 （もっと読む）

【課題】中央分離帯などの仕切壁において、車両の衝突時の衝撃を吸収できずに、衝突時の破損を簡易に、また早期に修復できない。
【解決手段】屈曲可能な弾性線材７を複数本上下方向に配し、その上下端部を固結材によって一体に硬化させてなる弾性柱体６を、上端部をコンクリートブロック１の挿嵌孔３に挿嵌し、下端部は路盤に形成した孔１１に挿嵌して固着し、複数個を連続して並べる。コンクリートブロック１には、弾性柱体６の上側固化部に固定した摩擦調整ボルト９を貫通させ、ナット１３を螺合する。複数個のコンクリートブロック１に、連続する連結孔５を形成し、線材１４を通して定着し、一体化する。 （もっと読む）

【課題】プラットホームを構成するプレキャストブロックの設置後のメンテナンスにおいては、ホームと列車の離れ距離の調整や高さ調整を行うことが可能で、プラットホームの改修におけるプレキャストブロックの設置においては、列車の運行やお客様のホーム使用に与える影響を極力抑えた工事を行う乗降場構成体および乗車場改修方法を実現する。
【解決手段】あらかじめ一定の形状に形成され、整地された設置面上に複数整列させることで列車等の乗降場を構成するコンクリート製の乗降場構成体１００であって、略コ字状の断面形状を有する中空の本体１０と、本体１０の上面を覆う天板３１と、本体１０と天板３１の間に設置される交換可能な高さ調整手段２０と、天板３１を本体１０の上面に沿って位置調整し、本体１０に対して天板３１を固定することを可能とする離れ調整手段４０とを備えることを特徴とする乗降場構成体１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】並設されるホームドア間の隙間を遮蔽するホームドア構造を提供する。
【解決手段】プラットホームに並設された複数のドアが上下方向に開閉するホームドア構造であって、ドアの側部の少なくとも一方には、隣接するドア同士の間隙を蔽うカバーを設けるホームドア構造とした。 （もっと読む）

【課題】カラーコーンの頭部に装着、カラーコーンとカラーバー２本を使用する補助器具を提供する。
【解決手段】カラーバー６をカラーコーンに２本セットできる補助器具であり、カラーコーン円錐頭部に倣う部分２を有し、円錐頭部が台座一体成型で平行に３山ある。カラーコーン円錐本体頭部へ差し込む装着口３山を開口図３−３して取り付ける補助器具、円錐頭部補助器具外面とカラーコーンが同じ幅図６になるなりカラーコーンの足元でのつまづき及び損傷がなくなる。 （もっと読む）

【課題】一般に言う標識用具のコーンの接続を標識用ロープや紐及び鎖（チェーン）を使用する場合、コーン頂頭部に絡ませたり結んだり、専用のコーンロープやコーンチェーン等を使用しているのが現状である。そこで本発明は作業性及び安全性の良い標識用具を提供する。
【解決手段】長い成りの標識用ロープや紐1及び鎖（チェーン）2の途中を輪にして、コーン3頂頭部に簡単に取り付け使用出来るようにした。又、ロープ1等を収納する機能を持つコーンと併用し、ロープ1やチェーン2等を長いまま簡単に収納出来るようにした。 （もっと読む）

【課題】 路線幅の建設限界の中で設置可能で、さらに高架橋の下に足場を組む必要がなくコスト削減でき、設置工期の短縮されたプレキャストコンクリート製ガードフェンスを提供する。
【解決手段】 上下走行路線用の左右の高架橋の路版１１、１１の地覆１１ａ、１１ａに跨がって設置したプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は、最大幅の下面２と最小幅の上面３と、緩やかに傾斜した下部傾斜面４ａと急峻に傾斜した上部傾斜面４ｂからなる左右対称の側面４、４を有し、その下面２はその長手方向の中央部に跨状の凹溝５を有し、凹溝５の両側の下面２は水平面６で、これらの水平面６の下部には振動吸収ゴム板９ａが配設されて設置されている。これらのプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は３〜５個の複数個のプレキャストコンクリートブロック１ａを一体的に接続して形成の１列の連接体１ｂからなっている。 （もっと読む）

【課題】 従来は作業工事現場などの安全を守るガードバーは搬出、搬入、整理整頓には不便がある、又チエンはカラコーンとカラコーンの間で中たるみがあるために中間点では低く容易にまたいで通ってしまうといった悪い点などがある。
【解決手段】各リンク毎にはさみ込み爪（３）を設ける。さらに左右の爪の間をテーパー状にする。一方のリンクの反対面には、はさみ込み爪（３）の間に入るようにリンクを両面から平行かつ外部より内面に向けてテーパーカット（２）にする。こうして各チエンの組み合わせた時にチエーンを左右から引っ張ることでリンク同士が完全にかみ合ってチエンが棒状態になり、たるまないガードバーの役目をする。 （もっと読む）

【課題】 路線幅の建設限界の中で設置可能で、さらに高架橋の下に足場を組む必要がなくコスト削減でき、設置工期の短縮された鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンスを提供する。
【解決手段】 上下路線用の左右の高架橋の路版１２に跨がって設置した鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンス１は、最大幅の底面２と最小幅の上壁面３と、緩やかに傾斜した下部傾斜壁面４ａと急峻に傾斜した上部傾斜壁面４ｂからなる左右対称の側壁面４、４を有し、その底面２はその長手方向の中央部に跨状の凹溝２ａを有し、凹溝２ａの両側の底面２は平面７で、これらの平面７の下部には振動吸収ゴム板１０が配設されて設置されている。これらの鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製のガードフェンス１は連接されて一体的に形成され、１列の連接体１ａとなっている。 （もっと読む）

【課題】互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止する。
【解決手段】所定の間隔をおいて立設される支柱にビーム材４２が接合された道路用防護柵の、互いに隣接する２枚の波形のビーム材４２がその山部６１と谷部６２とを重ね合わせた状態で長手方向に連結する際に、ビーム材４２の左右両端は、水平方向に対して互いに同一傾斜角で斜めに、かつ直線状に切断されている状態とする。 （もっと読む）

【課題】組立状態において危険区域への立入りを制限可能であり、運搬・保管時には、折り畳んで小型化することが可能な折畳式安全柵を提供する。
【解決手段】本発明の折畳式安全柵１は、それぞれ２本の縦パイプ及び２本の横パイプを剛固に連結して形成される矩形の主フレーム２及び副フレーム３、並びに主及び副フレームの隣接する２本の縦パイプ２２、３２を連結する第１のクリップ２５からなる第１組立体４を含む。第１のクリップ２５は、縦パイプの外周に係合可能な２つの凹部を備え、この凹部に対し各縦パイプが回転変位可能に係合される。副フレーム３は、主フレーム２の内部空間内へ収容される外形寸法を有し、且つ第１のクリップ２５と前記２本の縦パイプ２２、３２との連結状態を維持しながら主フレームの内部空間内へ収容可能である。 （もっと読む）

【課題】緩み防止機構付きの締付装置であって、溶接機を必要とせず、かつ、回転式締付具の緩み止めを簡易且つ迅速に行うことが可能な締付装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ボルト１１と、このボルト１１に相対回転不能に装着される係合部材１２と、この係合部材１２の脱落を防止する脱落防止部材１３と、係合部材１２および脱落防止部材１３の少なくとも一方の回転を防止する回転防止部材１４と、を備える緩み防止機構付きの締付装置Ｔであって、回転防止部材１４は、係合部材１２および脱落防止部材１３の少なくとも一方の回転軌跡よりも内側に位置する回転規制部１２ｂを有し、脱落防止部材１３は、ボルト１１によって回転防止部材１４に締着される座金部１３ａと、この座金部１３ａに立設された起立部１３ｂとを有し、起立部１３ｂで係合部材１２を係止することによって係合部材１２のボルト１１からの脱落が防止される。 （もっと読む）

【課題】擁壁の上端面の上側スペースを有効活用して、所要の道路幅員を確保できながら、ガードレールに自動車が衝突した際の衝撃荷重を擁壁に伝達させることのないガードレール基礎構造を提供する。
【解決手段】ガードレール用の基礎ブロック５が、擁壁６で縁部が保護された路肩７に沿って、且つ、擁壁６の上端面９を覆うように連結状態に敷設される。擁壁６の上端面９と基礎ブロック５の下面１０との間に間隙８が設けられる。間隙８の上下幅は、１０〜３０ｍｍに設定されている。ガードレールに自動車が衝突した際の衝撃荷重で基礎ブロック５の前側部分が下向きに屈曲変形しても、その変形部が擁壁６の上端面９に接触しない。 （もっと読む）