【課題】異なる機種にも対応が可能なフェンダを設けることができるようにした。
【解決手段】本発明は、シャーシフレーム２０及び前輪１、後輪２を有する走行体３と、この走行体３上に設けられる旋回体４と、この旋回体４に取り付けられる作業装置５とを備えたホイールショベルにおいて、シャーシフレーム２０の上面２０ａに立設固定されるフレーム用後ブラケット３０，３１，３２と、これらのフレーム用後ブラケット３０，３１，３２に対する後フェンダ２６の取り付け部２６ｄの立設板２６ｄ３の取り付け高さ位置を調整可能なボトムセムス３６，３７，３８及び長穴３３，３４，３５を含む高さ調整手段とを備えている。後フェンダ２５側、前フェンダ２３，２４側においても同様のフレーム用前ブラケット、またはフレーム用後ブラケットと、高さ調整手段とを備えた構成になっている。 （もっと読む）

【課題】カーボディの車両前後方向両側にリフトシリンダを備えた作業機械の下部走行体の油圧配管の配置構造において、作業機械の運転時に、リフトシリンダに油圧を供給する油圧配管が飛来物によって損傷するのを防止する。
【解決手段】リフトシリンダ非使用時において、アーム７は、カーボディ２の車両前後方向両側部において車幅方向内側に収納されており、油圧配管８は、その一方の端部がカーボディ２内（内部空間Ｓ１内）のコントロールバルブ６に繋がっていて、カーボディ２内の内部空間Ｓ１，Ｓ２を通って開口部２３ｃからカーボディ２外に出て、アーム７の内側アーム側壁部７３の外側面に沿ってアーム７の先端部まで延びて、もう一方の端部がアーム先端部に固定されたリフトシリンダ４のシリンダ本体４ａに接続されている。 （もっと読む）

【課題】機械横転時の荷重を複数のキャブマウントによって分担し、キャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高める。
【解決手段】上部旋回体を構成するアッパーフレーム１１の左側に、オペレータが搭乗するキャブ１２がキャブマウントを介して設けられたショベルにおいて、キャブ後部の左側に二つのキャブマウント１７Ａ，１７Ｂを左右に相接近して設け、機械横転時に、荷重に対して両キャブマウント１７Ａ，１７Ｂが左側から順に抗力を発揮し始めて同時に荷重を受ける状態が得られるように構成した。 （もっと読む）

【課題】拡縮式下部走行体を有する作業機において、特に筒状フレームの側面部の摺動面の磨耗によるガタの解消を容易に行なうことが可能となる摺動部材取付け構造を有する伸縮式トラックフレームを提供する。
【解決手段】筒状フレーム６の上板部６ｂおよび下板部６ｃに突出縁６ｅ，６ｆを形成する。これらの突出縁６ｅ，６ｆと側板部６ｄに設けた２つの受け部１２，１３とで、側板部上６上に摺動部材の取付け領域１４を形成する。摺動部材は複数枚の摺動部材１７，１８に分割し、前記領域１４に横並びに収容する。サイドフレーム側の第１の摺動部材１７はボルト１５により筒状フレーム６の側板部６ｄに取付ける。サイドフレームの反対側の第２の摺動部材１８は、受け部１２と第１の摺動部材１７との間で挟持して保持する。 （もっと読む）

【課題】 外形の美観を向上させることができる建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】 キャブフレーム１２は、ベース枠体１３、前部ピラー２２，２３、後部ピラー２４，２５、上部ピラー２６，２７、後部横梁部材３１を備えている。キャブフレーム１２の左側面にはドア３４が取付けられる。また、後部ピラー２４，２５、上部ピラー２６，２７および後部横梁部材３１は、後部連結部材３２，３３によって連結されている。プレスカバー３８は、左後部パネル３９および後部横梁カバー４０を備えている。左後部パネル３９は、ドア３４側の後部連結部材３２を覆っている。後部横梁カバー４０は、左後部パネル３９に接続されて後部横梁部材３１を覆っている。 （もっと読む）

【課題】拡縮式下部走行体を有する作業機において、センターフレームに設けたガイド筒とサイドフレームに設けた筒状フレームの磨耗を防止し、摺動面の磨耗による修理を短時間にしかも安価に行なうことが可能となる伸縮式トラックフレームを提供する。
【解決手段】ガイド筒４内の上下面に静止側摺動部材１１Ａ〜１１Ｃを着脱可能に取付ける。サイドフレームに取付ける筒状フレーム６の上下面に、ガイド筒４内の上下面に設けた静止側摺動部材１１Ａ〜１１Ｃにそれぞれ当接し摺動する可動側摺動部材１２Ａ〜１２Ｃを着脱可能に取付ける。静止側摺動部材１１Ａ〜１１Ｃと可動側摺動部材１２Ａ〜１２Ｃのいずれか一方を他方よりサイズが小さくかつ耐磨耗性の高い材料により構成する。 （もっと読む）

【課題】オペレータの居住空間を拡大する場合においてもキャブ屋根の荷重を十分に支えることが可能で、かつキャブ剛性を向上可能な作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。
【解決手段】Ａピラー１１ａ₁、Ｂピラー１１ｂおよびＣピラー１１ｃ₁は、屋根部分１２を支えるように左側面１０Ｄにおいて前面１０Ａ側から後面１０Ｂ側へ順に配置されている。マウント部１４は、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるように設けられた、カウンタウエイト５を取付け可能に構成された部分である。Ｃピラー１１ｃ₁はマウント部１４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】旋回フレームを補強しつつ、バッテリを効率よく旋回フレーム上に収納する。
【解決手段】この旋回フレーム１６は、バッテリ２４により駆動される電動モータ１８を有する電動式ショベル１に設けられ、ベースプレート６２と、複数の機器設置用区画プレート６３と、バッテリ収納用区画プレート６４と、を備えている。複数の機器設置用区画プレート６３は、ベースプレート６２上に固定され、ベースプレート６２上に車両の各機器を搭載するための複数の設置領域を形成する。バッテリ収納用区画プレート６４は、ベースプレート６２上に固定され、内部に複数のバッテリ２４を収納するための領域を形成する。 （もっと読む）

【課題】建設機械のデザイン性、運転室の強度および居住性に優れた建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械１の運転室６の後部に設けられる左右一対の柱部材１４Ｌ、１４Ｒと、一対の柱部材１４Ｌ、１４Ｒの中央部同士を連結する梁部材１７とを有する建設機械１において、一対の柱部材１４Ｌ、１４Ｒは、上方に行くに従って前方に傾斜しており、梁部材１７の左右両端部１８ｂ、１８ｃとつながっており、梁部材１７は、左右中央部１８ａの前端１８ａｆが、左右両端部１８ｂ、１８ｃの前端１８ｂｆ、１８ｃｆよりも後方にオフセットされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業性やコストに優れ、パイロットラインを保護可能な建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械１の運転室６の床部材３１と、床部材３１の下方に設けられ、減衰装置３３を介して、床部材３１の後部を支持する横梁３９と、運転者による運転操作を受け付ける操作装置１４から延びるパイロットライン２２ａ〜２２ｃとを有する建設機械において、横梁３９の上部には、パイロットライン２２ａ〜２２ｃを前後方向に通す切り欠き４１が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カバー材の開閉操作が容易になると共に、底面板に設ける開口部をスライド式よりも広くとれる作業機の上部旋回体のアンダーカバー装置を提供する。
【解決手段】上部旋回体の底面に固定された底面板に略半円形をなす開口部１４を設ける。開口部１４よりやや広い面積を有する略半円形をなすカバー材１５を、開口部１４近傍のカバー材枢支部１４ｂに回動可能に取付ける。底面板１３における開口部１４の弧状開口縁１４ａの近傍に、カバー材１５の弧状縁１５ａを摺動可能に遊嵌し支持する周辺支持材１７を設ける。カバー材１５に回動操作用のハンドル１５ｆ，１５ｇを設ける。ハンドル１５ｆ，１５ｇを用いてカバー材１５を回動させることにより、カバー材１５によって開口部１４を閉塞、開放する。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレーム前端部にブラケットをボルト止めし、このブラケットとガード部材とを軸体とストッパから成る係止機構によって止め付ける構造を前提として、ブラケットの上下位置調整機能を確保しながら、機械転倒時のブラケットの上向き移動を防止する。
【解決手段】ガード部材の下端部をアッパーフレーム３の前端部に対し、係止機構により、防振マウントによるキャブの上下及び水平方向の移動を許容する状態で止め付ける。これを前提として、ブラケット１４の取付穴１８を、機械の転倒時にキャブに作用する荷重の方向に対して直交またはほぼ直交する傾斜した横長穴として形成するとともに、係止機構の軸体が貫通する軸体貫通穴２２を左右に長い横長穴として形成した。 （もっと読む）

【課題】キャノピを構成する支柱と脚部との溶接部の応力が高くなることを抑えることができる建設機械を提供する。
【解決手段】左，右の支柱２６，２７を固定する左，右の脚部２４，２５は、半円弧状の内面を有する半割筒体２４Ｂ，２５Ｂにより形成する。そして、半割筒体２４Ｂの開口側の各端縁部２４Ｂ2，２４Ｂ3と左支柱２６の外周面との間、半割筒体２５Ｂの開口側の各端縁部２５Ｂ2，２５Ｂ3と右支柱２７の外周面との間には、両者間を固着する溶接部３０を上，下方向にわたって設ける。これにより、溶接部３０の厚みを上，下方向にわたって均一にすることができ、溶接部３０の応力が高くなることを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両にコ字型のフレームを設ける場合に、フレームを追加して補強することなく振動を抑えることができる作業車両のフレームの構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベルに設けられる支持フレーム８９は、一対のＬ字型フレーム９２，９３から構成されている。このＬ字型フレーム９２，９３は、コ字型の支持フレームを連結部で二つに分割したものである。分割された双方の分割部９２ｂ，９３ｂは、分割部９２ｂ，９３ｂの振動を抑える振動抑制手段２１を介して連結されている。 （もっと読む）

【課題】建屋カバーの上部部分に配置されるエンジン室開閉カバー部分の十分な剛性を確保することができる建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、エンジン室６を覆う建屋カバー１１の上部部分に形成される開口部１１ｃを横切るように延設されて第２，第３建屋フレーム１４ｂ，１４ｃに固定される補強フレーム１６を備え、開口部１１ｃを開閉するエンジン室開閉カバー１２を開口部１１ｃを開いた状態に保持可能な棒状体から成るステー１７を、補強フレーム１８に上下方向の回動可能に取り付けた構成にしてある。また本発明は、エンジン室開閉カバー１２の開閉に伴ってステー１７をガイドするガイドブラケット１８の形状を、開口部１１ｃを閉じる状態にエンジン室開閉カバー１２を建屋カバー１１の上に配置させた際に、補強フレーム１６上に位置し、この補強フレーム１６に当接可能な形状にしてある。 （もっと読む）

【課題】上リンク及び下リンクを含む昇降動用平行リンク機構の全体の支持強度を増大させてキャブの揺れを抑止する。
【解決手段】上部旋回体上に支持塔体２２が支持されているとともに、該支持塔体２２に昇降動用平行リンク機構及びキャブ昇降用シリンダ２１を介してキャブ搭載用の架台２３が昇降動可能に支持された作業機のキャブ昇降装置において、昇降動用平行リンク機構２０の下リンク２９と架台２３の回転連結部に、該回転連結部の回転を抑える解除可能な回転制動力を付与する油圧ディスクブレーキ装置４１を装着する。 （もっと読む）

【課題】カーボディウエイトによるカーボディの前方のスペースの減少を抑制する。
【解決手段】カーボディ１０と、カーボディ１０に設けられるウエイト３０と、カーボディ１０の横方向Ｙ外側に連結されるクローラフレーム２０と、を備える。カーボディ１０は、横方向Ｙに延びるとともにクローラフレーム２０を連結するアクスル１５を備える。アクスル１５は中空である。そして、ウエイト３０は、アクスル１５の内部に配置される。 （もっと読む）

【課題】キャブの後方にエンジン室が配置されている建設機械において、キャブ下からキャブ内へ伝播する振動・騒音をともに低減することができるキャブの構造を提供すること。
【解決手段】下部走行体の上に上部旋回体１が搭載されてなる建設機械である。上部旋回体１は、前部に設けられたキャブ２と、キャブ２の後方に設けられたエンジン室３と、キャブ２の下に設けられ内部に空間を有するデッキ４と、を具備してなる。Ｃ形の断面を有するＣ形部材５をキャブ２の床板２ａの下面に固定して、デッキ４の内部空間にＣ形部材５を配置している。 （もっと読む）

【課題】 洗車作業で多くの水が浴びせ掛けられた場合でも、外気フィルタに水が付着するのを防止する。
【解決手段】 キャブ８の左，右方向の外側に位置する左側面部１３には、外気ダクト２１の外気導入口２１Ｄを覆うように設けたフィルタカバー２５の下側位置にのみ開口する下側開口部２６Ｄを有する庇部材２６を設ける構成とする。従って、庇部材２６の下側開口部２６Ｄによりフィルタカバー２５の下側位置から外気ダクト２１の外気導入口２１Ｄに向け外気を導入することができる。一方で、洗車作業でキャブ８に勢いよく水を浴びせ掛けた場合、キャブ８の左側面部１３に沿って多くの水が流れ落ちるが、フィルタカバー２５の下側位置にのみ開口した庇部材２６は、流れ落ちる水が上側または横側から外気フィルタ２４に向けて流れるのを阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】 転倒規制装置をキャブ支持用張出しビームの脆弱部分に取付けた場合でも、キャブ支持用張出しビームとサイドフレームとの間の取付強度を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５上にキャブ８の後側部分を支持するキャブ支持用張出しビーム７は、左，右方向に延びる垂直板部７Ａと、垂直板部７Ａの上端部から前方向に突出した上側水平板部７Ｂと、垂直板部７Ａの下端部から前方向に突出した下側水平板部７ＣとなるＪ字形状に曲げて形成し、上側水平板部７Ｂに防振マウントおよび転倒規制装置を配置する。この上で、キャブ支持用張出しビーム７の上側水平板部７Ｂの前端と左サイドフレーム５Ｄとの間に補強部材２５を設ける。従って、キャブ支持用張出しビーム７から左サイドフレーム５Ｄに伝わる応力を補強部材２５によって分散して固着部分の強度を高める。 （もっと読む）