【課題】ソレノイドバルブと制御装置を接続するハーネスを屈曲させた際に保護チューブからリード線が露出してしまうことを規制する。
【解決手段】外部から供給される作動油圧により運転者の操舵力を補助するパワーシリンダと、車両運転状態に応じてパワーシリンダに供給する作動油量を制御するソレノイドバルブと、該ソレノイドバルブを制御する制御装置とソレノイドバルブとを接続するハーネス２１、つまり端部にコネクタ２３を有し外周が筒状部材２４によって被覆されたリード線２２と、を備えたパワーステアリング装置等であって、コネクタ２３の後端部２３ａと筒状部材２４の一端部２４ａが径方向に重合するように構成すると共に、コネクタ２３の後端部２３ａと筒状部材２４の一端部２４ａの間に両者の相対移動を規制する規制手段２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 油圧パワーステアリング装置において、シリンダチューブの油温の上昇による樹脂ブッシュの油膜切れを回避すること。
【解決手段】 パワーシリンダ１３のシリンダチューブ１４が形成する油室にラック軸１５を嵌挿し、シリンダチューブ１４の端部に設けられてラック軸１５を支持する軸受部に、メタルブッシュ３３と、該メタルブッシュ３３に隣接して該メタルブッシュ３３より小さい内径を有する樹脂ブッシュ３４を嵌着してなる油圧パワーステアリング装置１０において、前記シリンダチューブ１４の端部にラック軸１５の外周に臨むグリース溜り３５を設けたもの。 （もっと読む）

【課題】供給ポートから提供される作動油の異質物を除去するフィルタの支持台が供給ポートを詰まらせることを防止して、作動油の円滑な供給を図り、かつ、フィルタ部位の圧力変化を最小化し、また、部品数を減少させ、作業工程を短縮し、コストを低減させることができるフィルタ及びこれを含む電子制御動力補助操向装置の圧力制御バルブを提供する。
【解決手段】電子制御動力補助操向装置の圧力制御バルブ３００に使われるフィルタ３５０を提供する。このフィルタ３５０では、上・下部支持台３５２の外周表面から内部に所定の深さだけ第２段差部３３５が形成されるように中央支持台３５１が形成される。 （もっと読む）

【課題】 モータにより油圧ポンプを駆動し、パワーシリンダの両圧力室に対し選択的に油圧を供給して操舵アシスト力を付与する際、バッテリの負担が大きくなることなく、良好な操舵フィーリングを達成可能なパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助するパワーシリンダと、前記パワーシリンダの両圧力室に対し選択的に油圧を供給する油圧ポンプと、前記油圧ポンプを駆動するモータと、前記転舵輪に与える操舵アシスト力に応じて、前記モータに駆動信号を出力するモータ制御手段と、前記モータに電力を供給する電源の電圧を昇圧する昇圧回路と、前記モータの角加速度を検出又は推定するモータ角加速度検出手段と、前記モータ角加速度検出手段によって検出されたモータ角加速度に基づき、前記昇圧回路を駆動制御する昇圧回路制御手段と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】 伝達比可変機構のモータシャフトロック機構において、トルクリミットリングの滑り出しが発生する回転トルクを安定させる。
【解決手段】ロックリング５４の内周面とトルクリミットリング５５の凸部５５ａが形成された一側面側αとの間にゴム部材５６が介在されていることにより、ロックリング５４の内周面とトルクリミットリング５５との相対回転が防止され、モータシャフト４８の外周面とトルクリミットリング５５の他側面側βに形成された接触面部５５ｂとの間で滑りが生じ、モータシャフト４８はロアーハウジング１９に対して回転可能となる。この結果、モータシャフト４８およびロックリング５４の間で滑りが生じる回転トルクの値を安定した予め定めた設定値とすることができる。 （もっと読む）