【課題】内燃機関の潤滑油と熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器において、熱媒体の流量を制御することでより簡単またはより確実に、潤滑油の温度を適切な値に保持できる技術を提供する。
【解決手段】目標油温Ｔooと流出油温Ｔooとを比較し、オイルクーラにおいて潤滑油の温度を上昇させる必要があるか潤滑油の温度を低下させる必要があるかを判定する（Ｓ１０１）。さらに、流出油温Ｔooと流入水温Ｔwiとを比較して冷却水をオイルクーラに流入させることによって潤滑油が加熱されるか冷却されるかを判定する（Ｓ１０２、Ｓ１０５）。そして、流出油温Ｔooが目標油温Ｔot以下の場合には、潤滑油の温度が上昇するように、流出油温Ｔooが目標油温Ｔotより高い場合には、潤滑油の温度が低下するように、流量制御バルブ４を開閉させる（Ｓ１０３、Ｓ１０４、Ｓ１０６、Ｓ１０７）。 （もっと読む）

【課題】自動変速機（ＡＴ）の作動油温度を最適化し、車両の始動時における自動変速機の動作安定性の向上や燃費向上を図る。
【解決手段】オイルパン４３の作動油Ｍを自動変速機に供給する作動油吸入路４５と、作動油Ｍの温度制御を行う熱交換器１０とを備えた暖機装置１であって、熱交換器１０は、エンジンの冷却水Ｗを流通させる冷却水流通室１３と、潜熱蓄熱材２０を収容した蓄熱材収容室１２とを具備し、冷却水流通室１３と蓄熱材収容室１２は互いに隣接し、冷却水流通室１３は、オイルパン４３に貯留された作動油Ｍに接しており、作動油吸入路４５は蓄熱材収容室１２を通過している。これにより、冷却水流通室１３の冷却水Ｗと蓄熱材２０との間、オイルパン４３の作動油Ｍと冷却水Ｗとの間、及び作動油吸入路４５の作動油Ｍと蓄熱材２０との間でそれぞれ直接的に熱交換を行える。 （もっと読む）

【課題】蓄熱装置の構造の簡素化、小型化、軽量化を図りながらも、暖機対象機関の早期暖機や車内の即効暖房を効果的に行えるようにする。
【解決手段】蓄熱装置１０を備えた車両用暖機システムで、蓄熱装置１０は、自動変速機４０の作動油が流通する作動油流通室１７と、作動油との熱交換が可能な蓄熱材２０を収容した蓄熱材収容室１６とを有し、蓄熱材収容室１６は、複数の分割室１６ａに分割されており、複数の分割室１６ａを連通する連通部１６ｂと、連通部１６ｂを開閉する開閉手段６０とを備え、開閉手段６０は、蓄熱材２０中で板面６１ｃに沿って回転する回転板６１により、その開口部６１ａを連通部１６ｂに対して移動させて連通部１６ｂを開閉する。蓄熱材２０の抵抗を低減でき連通部１６ｂの開閉がスムーズに行えるので、回転駆動機構６２を小型化、蓄熱装置２０の構造の簡素化が図れる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの状態に応じて効率よく蓄熱と放熱とを行い、システム内の効率的な熱利用が可能となる蓄熱システムを提供することを課題とする。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、蓄熱−暖機制御を行う。ＥＣＵ５０は、蓄熱槽内油温がエンジン内部油温よりも高いときに、潜熱蓄熱材６中を通過する油量がバイパス経路９を通過する油量よりも多くなるようにする。蓄熱槽内油温がエンジン内部油温よりも低いときに、潜熱蓄熱材６中を通過する油量がバイパス経路９を通過する油量よりも少なくなるようにする。ＥＣＵ５０は、油循環経路３を流通する油の温度が油の過加熱を判断する閾値を越え、かつ、冷却水温がオーバーヒート判定温度に対して余裕を有するときに、冷却水排気熱回収器１６、油排気熱回収器１９の双方で排気熱回収を行うように排気熱回収制御を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃原動機の始動段階においてもオイル消費量の測定を正確に行えるオイル消費量検出装置を提供すること。
【解決手段】オイル潤滑される機械３３のオイル消費量検出装置１であって、オイルパン３から、導入管路１３を介してオイル潤滑される機械３３まで及び環送管路３７を介して当該オイルパン３まで案内するオイル回路１１と、オイルパン３内のオイル５の重量を測定する測定装置７とを含んで構成された前記オイル消費量検出装置１において、オイル５がオイル潤滑される機械３３に到達する前に、該オイル５をオイル潤滑される機械３３の所定の運転温度まで加熱するよう、オイルの加熱装置２５を導入管路１３に設けた。
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【課題】潤滑部位毎に異なるエンジンオイルの粘度要求、内燃機関の状態に応じて異なるエンジンオイルの粘度要求に応じた粘度のエンジンオイルを潤滑各部に供給することのできる潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置（１）は、エンジン本体（３）内の複数の潤滑部位に対して別個にエンジンオイルを供給するエンジンオイル供給回路（９）を備える。複数の潤滑部位は、潤滑部位に求められるエンジンオイルの性状に応じて第１潤滑系（１０）と第２潤滑系（１１）とに振り分けられている。エンジンオイル供給回路（９）は、第１潤滑系（１０）にエンジンオイルを供給する第１回路（１６）と、第２潤滑系（１１）にエンジンオイルを供給する第２回路（１７）とに分かれる。第１回路（１６）には混合器（１８）が配設されている。混合器（１８）は、エンジンオイルへ混合するエタノールの量を調整し、エンジンオイルの粘度を所望の値とする。 （もっと読む）

本発明は、燃焼機関２によって動力を与えられた車両１においてのギア・ボックス６内のオイルを温める装置に関する。この装置は、燃焼機関２から熱交換器１２を通るオイルの循環を可能にする流れ手段１１、１７を有する第１のパイプ・システム１０、１０’と、ギア・ボックス６から熱交換器１２を通るオイルの循環を可能にする流れ手段１６、１８を有する第２のパイプ・システム１５，１５’とを備える。この装置は、ギア・ボックス６内のオイルが所望の温度に対して低すぎる温度になっている状態で、熱交換器１２を通る前記オイルの流れが得られるように、前記流れ手段１１、１６、１７、１８を制御するようになされた制御手段１３、１４を備える。したがって燃焼機関内のエンジンオイルは、燃焼機関の冷間始動の間にギア・ボックス６内のオイルを加熱するために使用できる。
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