【課題】オイルパンにおけるエンジンオイル量が所定の基準量を超えているか否かを確認するための内燃機関のオイルレベル確認構造において、オイルレベルを点検する際の作業性を向上させる。
【解決手段】オイルパン１１に貯留されたエンジンオイルよりも鉛直方向上方にその内部を視認可能な点検窓２３を設ける。更に、点検窓２３から視認可能な部位を通過し、その一端がオイルパン１１において所定の基準量のエンジンオイルが貯留されている場合のオイル面に位置するとともに、他端がオイルポンプ１３により加圧されるオイル圧送通路１４に接続され、点検窓２３から視認される部分にオイル点検部２１ａ，２２ａを有するゲージ管２１，２２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 オイルレベルセンサからオイルパンの外部に引き出したハーネスが車輪を駆動するハーフシャフトと干渉するのを防止する。
【解決手段】 オイルパン１５の内部に設けたオイルレベルセンサから延びるハーネス２８を、車輪を駆動するハーフシャフト１７に近接して該ハーフシャフト１７と略平行に延びるオイルパン１５の後側面１５ｆに沿って配置する際に、オイルパン１５の後側面１５ｆに形成した凹部１５ｇにハーネス２８を配置することで、オイルパン１５の後側面１５ｆがハーフシャフト１７に最も接近する部分よりもハーネス２８がハーフシャフト１７側に位置しないようにする。これにより、オイルパン１５およびハーフシャフト１７をできるだけ接近させて配置しても、ハーネス２８がハーフシャフト１７と干渉するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】オイル量の点検や潤滑オイルの注入、補充等にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】半透明の補強材入り耐熱性合成樹脂、例えば、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されたオイル補給パイプ４０を後方に傾けた状態でオイルパン１３に装着する。さらに、このオイル補給パイプ４０の外面部に、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部４０ｅ、上側リブ４０ｆ、下側リブ４０ｇを形成する。さらに、オイル補給パイプ４０の内面部に、上限の段部４０ｈ、下限の段部４０ｉを形成する。 （もっと読む）

【課題】横型エンジンの構造改良による潤滑油経路の簡略化および潤滑油使用量の低減を実現する技術について提案をする。
【解決手段】シリンダブロック３の前部にシリンダヘッド４を配置し、該シリンダブロック３内に左右方向にクランク軸７を支承し、該クランク軸７の左右一側に潤滑油ポンプ２６を配置し、左右他側にギヤケース２５を配置し、前後略水平方向に往復動されるピストン８を有する横型のエンジン１において、前記潤滑油ポンプ２６の吐出ポート（油路３ａ）をシリンダブロック３の壁内を前後方向に穿設した油路３ｂに連通し、該油路３ｂの後部を、シリンダブロック３の後面を蓋する後蓋４０に左右方向に穿設した後蓋内油路４３と連通し、該後蓋内油路４３の他端を前記シリンダブロック３の左右他側の壁内に穿設してギヤケース２５内と連通する油路３ｅおよびキリ孔３ｆと連通した。 （もっと読む）

【課題】燃料効率を下げることなく又はエンジンのパッケージサイズを増大することなく大量のオイルが内燃エンジンにて使用されうるエンジンオイルキャパシターを提供する。
【解決手段】通常のオイルドレンバック孔を通るオイル流れが部分的に制限され、そのためオイルの実質的量が、エンジン作動中、カムシャフトコンパートメントのようなエンジンコンパートメント内に一次的に保管されるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の確実な運転を可能にする、少なくとも１つの燃料後噴射が行われる、内燃機関の運転方法およびその方法を実施する装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）が行われる内燃機関（１０）の運転方法において、少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）により内燃機関（１０）のエンジン・オイル内に混入されたオイル希釈の、例えば容積に対する尺度としてオイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）が決定される。少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）は、例えば、排気領域（１１）内において排気ガス処理装置（１２）を加熱するために発熱反応する可燃物として未燃燃料を内燃機関（１０）排気領域（１１）内に注入するために行われる。 （もっと読む）