【課題】二次側流路に生ずる容積変化を一定にすることができる薬液弁を提供すること。
【解決手段】薬液の供給又は遮断を制御する薬液弁２Ａに、入力ポート５に連通する弁室３０と、出力ポート１１に連通する補償室３４と、弁室３０と補償室３４とを連通する連通孔１１とを形成されたボディ４と、弁室３０に収納される制御側ベローズ弁体２０と、ボディ４に設けられ、制御側ベローズ弁体２０が当接又は離間する弁座３１と、制御側ベローズ弁体２０と同一形状をなし、補償室３４に収納される補償側ベローズ弁体２１と、制御側ベローズ弁体２０と補償側ベローズ弁体２１とに連結して、制御側ベローズ弁体２０と補償側ベローズ弁体２１とを相対的に伸縮させる連結棒３２と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】レデューシングモジュラーバルブにおける圧力低下の防止とサージ圧力の発生を抑制する。
【解決手段】バルブ本体２１に供給ポート２４、制御ポート２５が設けられ、圧力室２６、２７に連通する。圧力室２６、２７は穴２８を介して連通している。穴２８にはスプール弁３１が嵌挿され、スプール弁３１の環状溝３７ａ、３７ｂ間に制御部３１ｃが形成される。スプール弁３１の一端側３１ａはピストン３２に係合され、他端側３１ｂには、スプール弁３１を変位させるばね部材４４が設けられる。ピストン３２の一側室３２ａには、ピストン３２を変位させるばね部材３６が内装される。他端側３１ｂは、バルブ本体２１に設けられた弁座５３を介してスペーサ４３に係着されている。制御ポート２５、ピストン３２を連通する油路２７ｂ、２７ｃの間にはパイロット用チェック弁６９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】弁体が弁座部に着座した際、流体通路と弁体との間における塗料の液だまり及び液漏れを防止する。
【解決手段】メインボディ１２の内部にパイロットエアによって変位するピストン６２が設けられ、前記ピストン６２に連結されたシャフト６４の端部には樹脂製材料からなる弁体６６が連結されている。そして、メインボディ１２の一端部には、塗料が供給される供給ポート１６を備えるサブボディ１８が連結され、該サブボディ１８に形成される弁座部５２に弁体６６が着座することにより、前記塗料の流体通路３０への流通が遮断される。この弁体６６は、弁座部５２に着座する着座部９８が略球面状に形成されると共に、前記弁座部９８の表面は前記着座部９８に対応して略球面状に窪んで形成されている。 （もっと読む）

【課題】制御信頼性のある閉鎖バルブ・システムを提供する。
【解決手段】二重バルブ・ユニットは、１対のバルブ要素（３１、３２）を備える。両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にある場合にだけ、加圧流体を出口ポート（３４）に送る。さらに排出ポート（３５）を備え、両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にない場合には、出口ポート（３４）を排出ポート（３５）に結合する。加圧流体供給源（１１）に結合されるための入口（３６）と、二重バルブ・ユニットに結合された出口（３８）と、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）にパイロット圧を選択可能に加える手動バルブ要素（３９）とを備えるパイロット供給バルブ（３７）が設けられ、制御信頼性がある形で閉鎖するために、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）をパイロット圧から遮断するように、手動バルブ要素（３９）を閉じることができる。 （もっと読む）

【課題】設置環境に応じてパイロットポートの位置を変位自在に設けることにより、配管作業を簡便に行うことができるとともに、配管の取り出し方向に自由度を与え、使い勝手を良好にすることにある。
【解決手段】パイロットポート７６から供給されるパイロット圧の作用下に、流体通路２２を開閉するダイヤフラム４６を含む変位機構４０が設けられた弁機構部１６を有し、前記パイロットポート７６は、ボデイ２４とボンネット３２との間に介装された環状部材７４を介して周方向に沿って回動自在に設けられる。 （もっと読む）