【課題】油圧供給回路を自動的に閉塞（シャットオフ）し、タンク回路とドレン回路の更なる油圧上昇を防止し、油圧モータのドレン回路を保護することにある。
【解決手段】トラクタからカプラＰを経由して油圧モータ１６ａ、１６ｂに至る油圧供給回路２２に、シャットオフバルブ３１を配設する。油圧モータからカプラＴを経由してトラクタに戻るタンク回路２４ｂに、タンク回路２４ｂの油圧が所定圧を超えたときに、当該油圧によって作動する油圧感応シャットオフスプール３１ａを配設する。油圧感応部材を有するシャットオフスプール３１ａの作動により、シャットオフバルブ３１を閉塞作動させる。 （もっと読む）

【課題】一台の油圧ポンプから吐出する圧油を分流弁で走行油圧変速装置と刈取油圧変速装置に供給する油圧回路構成とし、分流弁が故障しても走行を支障なく行えるようにする。
【解決手段】走行クラッチ操作油圧回路（Ｔ）と機体姿勢制御および刈取・オーガ昇降制御を行うメイン油圧回路（Ｗ）とに圧油を送るメイン油圧ポンプ（１１）を設け、走行無段変速回路（１）と刈取無段変速回路（２）に圧油を送るサブ油圧ポンプ（２２）を設け、サブ油圧ポンプ（２２）の圧油を変速分流弁（２３）で走行無段変速回路（１）と刈取無段変速回路（２）に分配し、サブ油圧ポンプ（２２）から変速分流弁（２３）に圧油を送る変速供給管路（４１）と変速分流弁（２３）から走行無段変速回路（１）に圧油を送る走行分配管路（４３）とを所定圧で解放作動する緊急チェック弁（４０）を介した緊急路（４６）で連通する。 （もっと読む）

【課題】対地作業車両の作業機昇降装置において、電磁制御弁と、電磁制御弁のスプールによって押し開くことができる逆止制御弁とを組み合わせる複合制御弁について、電磁制御弁の寸法精度のばらつきを吸収することである。
【解決手段】複合制御弁７０は、ソレノイド７４によってスプール７８を軸方向に駆動し、入力油圧があるときはその油圧を減圧して下降弁に供給し、入力油圧がないときはスプールの先端を入力油圧があるときの最大ストロークよりさらに所定の突出量で突き出させる電磁制御弁８０と、シリンダの油圧を保持する保持位置と、シリンダの油圧を抜く油圧抜き位置とを取る逆止制御弁９０とから構成される。逆止制御弁９０の逆止弁ハウジング８２は筐体７２に対し軸方向移動可能で、調整ネジ９４によって、電磁制御弁８０と逆止制御弁９０との間の軸方向の隙間ΔＳを調整する。 （もっと読む）

【課題】汚染物質から車両の液圧システムを保護するフィルタシステムまたはフィルタ回路を提供。
【解決手段】コンポーネント潤滑回路１２、および制御弁ユニット２０，２２，２４に供給するポンプ１４，１６を有する車両の液圧システム１０が、フィルタ回路３０を持つ。フィルタ回路３０は、第１のフィルタ回路出口３２、第２のフィルタ回路出口３４を備え、サンプライン３６と出口３４の間に、サクションフィルタ４４と、直列に連結されるサクションバイパス・フィルタ４６とサクションバイパス弁４６を持つ。また、戻りライン３９が入口３８に連結され、出口３２と入口３８および４０の間に、戻りフィルタ５２と、直列に連結される戻りバイパスフィルタ５４と戻りバイパス弁５６と、圧力応答性の背圧弁６０、圧力感知パイロットライン６２、戻りライン３３のオリフィス６４を持つ。 （もっと読む）

【課題】 駆動源によって作動的に駆動される油圧ポンプユニットと、対応する駆動輪に近接配置されるように油圧ポンプユニットから離間された油圧モータユニットとを備えた作業車輌であって、油圧ポンプユニット及び油圧モータユニットの冷却効率を向上させる。
【解決手段】 前記駆動源によって作動的に駆動される補助ポンプ本体から吐出された油の少なくとも一部が、ポンプケース及びモータケースを介して再び該補助ポンプ本体の吸引側へ戻るように、補助ポンプ本体，ポンプケース及びモータケースを流体接続すると共に、補助ポンプ本体とポンプケース及びモータケースとの間に位置するようにオイルクーラーを設ける。 （もっと読む）

【課題】小型化が要請される油圧回路において、より製作費、組立費のコストダウンを図ることができるフィルタ一体化オリフィスを提供する。
【解決手段】油圧回路で用いられるオリフィス１３に、そのオリフィス孔１４を閉塞し得る障害物を除去するフィルタ１２を一体化したフィルタ一体化オリフィス１１。 （もっと読む）

【課題】 圧縮空気エンジンを動力源とした流体圧作動機械において、上記エンジンの駆動により発生する冷熱をより効率的にりようすること。
【解決手段】 圧縮空気エンジン７の出力軸１０に油圧ポンプ２を接続し、上記圧縮空気エンジンで生じた冷熱を、ショベル等の油圧作動機械の作動油の冷却に利用できるようにしたオイルクーラ４を設置した。 （もっと読む）