【課題】横荷重がかかった時のテザー部の根もとにかかる負荷を低減できるテザークリップおよびそれを備えたガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】テザークリップ１０は、座部５０と、座部５０から立ち上がるテザー部２０と、テザー部２０につながるアンカー部３０と、テザー部２０の両側でテザー部２０と同じ側に立ち上がる係合保持部４０と、を備えている。テザー部２０と係合保持部４０とは係合保持部４０の少なくとも先端部で互いに分離されている。テザー部２０の厚みは係合保持部４０の外形寸法より薄い。テザー部２０の根もと２０ａにＲ部２６が設けられる。ガーニッシュ取付装置７０はテザークリップ１０によってピラーに取り付けられる。この構造によって、テザー部２０の根もと２０ａにかかる負荷が低減する。また、テザー部２０と係合保持部４０が変形し易すくなる。 （もっと読む）

【課題】ノブが回転してもカーペットからマットが外れないように保持できる、マット固定装置を提供する。
【解決手段】このマット固定装置１０は、本体部２０とグロメット６０とを備え、本体部２０は固定部３０と支持部４０と長孔４５とを有し、回転ノブ５０は軸部５１とツマミ部５３と抜け止め部５５とを有し、グロメット６０の取付孔７５は、軸部５１が長孔４５の一端側に位置した状態で回転ノブ５０が所定回転角度にあるとき、ツマミ部５３が挿通可能とされ、軸部５１が長孔４５の他端側に移動したとき、ツマミ部５３が挿通不能で抜け止めされる形状をなし、取付孔近傍には、回転ノブ５０を回転させるとき、ツマミ部５３が当接して軸部５１を長孔４５の他端側にスライドさせ、取付孔７５と交差する位置で停止させる回転規制部７８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】一方の部品に対して他方の部品を確実に固定することができると共に、一方の部品から他方の部品を簡単に取外すことができる、部品の固定装置を提供する。
【解決手段】この部品の固定装置は本体部１０を有しており、この本体部１０は、柱状部２０と、弾性係合片２３と、柱状部２０に押込可能かつ回転可能に被せられ、押し込み時に弾性係合片２３を柱状部内に引き込むキャップ４０と、キャップ４０を押し込んで所定角度回動させることにより、キャップ４０の押込状態を維持する係合解除維持手段とを有し、この係合解除維持手段は、第１突起２５と、軸方向溝４７及び周方向溝４８とを有し、キャップを所定角度回動させる際に、第１突起２５が周方向溝４８に入り込んで、柱状部２０に対する軸方向移動を規制されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランプを取り付けたワイヤハーネスに他のワイヤハーネスを追加結束する際に、車体係止位置がクランプ位置と正確に一致できるようにする。
【解決手段】長方形状の主ハーネス搭載部１０と、幅方向の側縁から突設する追加ハーネス搭載部１２、１３と、主ハーネス搭載部裏面から突設する車体係止用のクランプ１１を一体成形している基板型クランプ２を設け、主ハーネス搭載部に幹線ハーネス３を搭載し、クランプを挟む位置で幹線ハーネスを主ハーネス搭載部にテープ巻き固定し、追加ハーネス５，６に幹線ハーネスのテープ巻き位置Ｓ１と対応する位置に位置決め用テープとして同色テープを予め巻き付けておき、追加ハーネスのテープ位置Ｓ２，Ｓ３を幹線ハーネスのテープ位置に合わせて追加ハーネス搭載部に追加ハーネスを搭載し固定する構成。 （もっと読む）

【課題】表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めする。
【解決手段】固定具２３は、挿入部２５の挿入方向先端に表皮２１の張力Ｔにより該固定具２３に付与される回転力による回転方向Ａに張り出す係止部２７を有するとともに、挿入部の基端に係止部２７とは反対方向に張り出す回転防止部２９を有し、被固定部材４１は、固定具２３の係止部２７が係合することのできる係止爪５５を溝部４５の内側に有するとともに、溝部４５の外側に回転防止部２９の先端２９ａが突き当たる回転防止壁５９を有している。そして、固定具２３の係止部２７が被固定部材４１の係止爪５５に係合するとともに、固定具２３の回転防止部２９の先端２９ａが被固定部材４１の回転防止壁５９に突き当たった状態とされる。 （もっと読む）

【課題】薄板を締結しているタッピンネジを外した後、薄板をネジで繰り返し締結する場合であっても、薄板に形成された雌ネジが破壊や変形されることなく、所定の締結力が得られるようにする
【解決手段】薄板を締結していたタッピンネジに替えて、頭部１１と、頭部１１から垂下する円柱状の軸部１２と、軸部１２に形成された雄ネジ山と１３を有するネジ１ａであって、軸部１２の先端部から頭部方向に所定距離Ｄ隔てた位置から雄ネジ山１３が形成されているネジ１ａで薄板を締結する。ここで、ネジ１ａの雄ネジ山１３は、軸部の先端部から頭部方向に２ｍｍ〜５ｍｍの範囲隔てた位置から形成されているのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】構造的部材のための固定アセンブリ、およびそれを含む振動分離システムの提供。
【解決手段】取り付けブラケット固定アセンブリ１０は、貫通開口部４４を備える球状部材４０および一体的なネジ切りシャフト４２を備える球状ロッド端部２０を有し、固定アセンブリは、球状部材の両側部上に第１および第２のシート部材１６，１８を有し、各々は、球状部材４０の貫通開口部４４と実質的に同軸の貫通開口部３２を備える。固定アセンブリは、取り付けアセンブリを形成する角取り付けブラケットにネジ係合する部分ネジ切り固定具２２を有する。構造的部材は、軸方向端部を備え、各々は、一体的ネジ切りシャフトにより取り付けブラケットに解放可能に連結される。軸方向端部は反対方向にネジ切りされ、構造的部材の回転を許容し、その長さを実質的にゼロひずみ位置に調整できる。構造的部材は、振動分離システムにおける振動分離ストラットとすることができる。 （もっと読む）

【課題】
車体に設けられた取付け孔に挿通させたスクリューを用いて、車体と樹脂部品に一体に設けられたボス部とを締結する従来の部品取付け構造を採用すると、樹脂部品取付け時にスクリューの回転荷重がボス部に加わることでボス部と樹脂部品との結合部分に応力が集中し、樹脂部品表面に歪みや白化が発生し、外観品質を損なう。
【解決手段】
本発明の樹脂部品取付け構造は、
キャップ3のリヤフェンダー5の裏側の面と対向する面であるキャップ座面3eに設けられ、取付け孔5aを挿通するリブ3aを有し、
スクリュー4締結時にリブ3aが取付け孔5aの縁部と干渉することを最も主要な特徴とす
る。 （もっと読む）

【課題】スリットに経路維持部材が取付けられたコルゲートチューブに対してクランプ部材を取付けた場合に、コルゲートチューブの長手方向に対するクランプ部材の位置ずれを抑制することを目的とする。
【解決手段】経路維持部材付コルゲートチューブＣは、長手方向に沿って環状凸部２１と環状凹部２２とが交互に形成され、その長手方向に沿ってスリット２４が形成されたコルゲートチューブ２０と、一部分が前記スリット２４から外方に突出した状態で前記コルゲートチューブ２０のうちの前記スリット２４部分に取付けられて、前記コルゲートチューブ２０の経路を規制する長尺部材に形成された経路維持部材３０とを備える。経路維持部材３０のうちスリット２４から外方に突出する部分の外周部に少なくとも１つの位置決め部として例えば凹溝３８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両部品から一体的に突出した係止突起を車体側に形成された係止孔に嵌入させて係止させることにより、車体側に車両部品を取り付ける場合に、車体側への車両部品の取付強度が十分に確保できるようにする。
【解決手段】樹脂製車両部品２０の一部分の外面から一体的に突出する係止突起３４は、車両部品２０の一部分の外面に沿った一方向での前後方向に並設される前後一対の突起部材３７，３７を有する。両突起部材３７，３７の間にその両基部３７ａ，３７ａ側から螺子４１をねじ込み可能とし、螺子４１のねじ込みにより両突起部材３７，３７がそれぞれ各基部３７ａ，３７ａを中心として互いに離反するよう回動Ｂ，Ｂして係止孔３５の前、後孔縁部３５ａ，３５ａに係止されるようにする。両突起部材３７，３７の両基部３７ａ，３７ａを前後方向から挟むよう車両部品２０の一部分に前後一対の貫通孔４２，４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】２以上の被接続部材がセルフピアスリベットを介して接続される接続構造および接続方法に関し、セルフピアスリベットを構成する胴部の十分な巻き上がりによる高いかしめ効果によって高い接続強度を得ることができ、さらに、構成要素である胴部が応力集中等によって破損する危険性がない接続構造と接続方法を提供する。
【解決手段】２重管構造をなす２つの胴部１ａ，２ａのそれぞれの先端が山部１ｂ、２ｂと谷部１ｃ、２ｃを交互に有し、それぞれの胴部１ａ，２ａの山部１ｂ，２ｂが重なり合わないようにずらされて配設されてなるセルフピアスリベット１０が複数の被接続部材Ｗ１，Ｗ２の重ね合わせ箇所に打ち込まれており、打ち込み方向の最終位置にある被接続部材Ｗ２の内部においてそれぞれの山部１ｂ、２ｂが交差しないように放射状に広がって重ね合せ箇所を接続し、接続構造１００が形成される。 （もっと読む）

【課題】取付孔が丸穴、長孔、方形のいずれの形であってもファスナーが脱落しないようにする。
【解決手段】弾性片１３；１４が支持部材５の取付孔７に挿入されて、周壁１５が支持部材５の板面に接触して当該支持部材５の板面とクリップ１の板面との間に係合部１８の挙動を拘束しない空間を確保した状態において、キャップ３がヒンジ４を中心としてクリップ１に被さる方向に閉じられるのに伴って、突起１７が貫通孔１２から弾性片１３；１４の間に進入して弾性片１３；１４を押し広げて、弾性片１３；１４が取付孔７の周辺部に係合する第１段の係合となり、さらに、キャップ３がヒンジ４を中心としてクリップ１に被さる方向に閉じられるのに伴い、爪３４が貫通孔１２の周面に接触して係合部１８が撓み、爪３４が貫通孔１２から抜けると、上記係合部１８の撓みが復元し、爪３４が貫通孔１２の周辺部に係合する第２段の係合になるようになっている。 （もっと読む）

【課題】第２部材の第１部材への挿入力が急激に変化することがなく挿入がスムーズであると共に、第２部材の第１部材への挿入後半での挿入力の増加を抑制し、挿入時の操作性を向上できる締結具を得る。
【解決手段】締結具１０は、グロメット１２に対してピン１４が押込められることにより、ピン１４の先端側に形成された案内部５６がグロメット１２の被案内部４２に当たって、グロメット１２の脚部２８の脚片３４が撓んで拡開される。そして、グロメット１２の脚部２８における脚片３４の被案内部４２が、ピン１４の案内部５６の上端縁５６Ａに係合される。また、ピン１４の案内部５６は、ピン１４の先端１４Ａの外周部から上端縁５６Ａに向かって、被案内部４２との接点Ｐ１における軸線１４Ｂに対しての接線角度θが変化する曲面となっており、各接点Ｐ１におけるピン１４のグロメット１２への挿入力Ｓを略一定としている。 （もっと読む）