【課題】高い効率で動作可能であり、従来に比して広範な動作領域において機能性を発揮することが可能なトランスミッションを提供すること。
【解決手段】様々なギヤ比を得るために断接される複数の摩擦式のシフト要素Ａ，Ｂ，Ｃを備えて成るトランスミッション１において、シフト要素Ａ，Ｂ，Ｃのうちシフトアップ時に所定のギヤ比を得るために接続される接続要素Ｂ，Ｃにおける、互いに摩擦係合する摩擦面領域での許容面圧を、シフト要素Ａ，Ｂ，Ｃのうちシフトアップ時に所定のギヤ比を得るために断絶のみされる断絶要素Ａにおける、互いに摩擦係合する摩擦面領域での許容面圧よりも小さく設定した。
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【課題】多板摩擦係合装置において、新たな工程を追加もせず、ライニングの耐磨耗性を悪化させもせずに、熱容量を十分に増加させて耐熱性を大きく向上させること。
【解決手段】多板摩擦係合装置１を構成する３枚の外歯湿式摩擦材は外歯プレート２の全周片面にライニング５を接着してなり、３枚の内歯湿式摩擦材は内歯プレート３の全周片面にライニング５を接着してなる。内歯プレート３は放熱性に関して外歯プレート２よりも有利であるため内歯プレート３を薄くして、その分外歯プレート２を厚くすることによってパック量を増大させることなく外歯プレート２の熱容量を増加させることができ、多板摩擦係合装置１の全体としての放熱性を大きく向上させることができる。 （もっと読む）

両面または片面いずれかの湿式クラッチのフリクションプレートまたはセパレータプレート用のセグメント化された鋼製コアプレートと、その製造方法とが開示される。
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【課題】 ワンウェイクラッチと摩擦係合要素とが並列に配置されている摩擦係合装置において、車両用自動変速機の部品点数や寸法の増加を招くことなく摩擦係合要素の温度上昇が抑制される車両用自動変速機の摩擦係合装置の機構を提供する。
【解決手段】 第３摩擦係合要素５２とワンウェイクラッチ５４とが並列に配置されている摩擦係合装置において、ワンウェイクラッチ５４のアウターレース６４の両端に第３摩擦係合要素５２のセパレートプレート２８を接するように配置することで、係合時に発生する摩擦熱はアウターレース６４の両端からアウターレース６４内に伝達されるため第３摩擦係合要素５２の摩擦熱の伝達速度が早くなるり第３摩擦係合要素５２の温度上昇が抑制され焼付き等が防止される。 （もっと読む）