【課題】装置全体の小型化を図ることができるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得る。
【解決手段】エレベータ用巻上機の駆動綱車に連動する被制動体１と、被制動体１の制動面１ａに一部が押し付けられることにより、制動面１ａとの間に駆動綱車を制動させるための摩擦力を発生させるブレーキシュー２と、ブレーキシュー２が制動面１ａに接触及び制動面１ａから離隔するように、ブレーキシュー２を移動自在に支持する支持手段５と、ブレーキシュー２が制動面１ａに押し付けられるように付勢する付勢体４と、支持手段５の移動方向と直角を成す方向に移動自在に設けられた操作手段８と、支持手段４及び操作手段８間に設けられ、コロ１５が支持手段５及び操作手段８間を転動することにより、操作手段８の移動をその移動量を減少させて支持手段５の移動に変換する変換手段と、操作手段８を移動させる動作手段とを備える。 （もっと読む）

直線運動ブレーキ（１０）は、リニアレース（２０）をまたぎ、ブレーキシュー（１２）を受け入れるように脚板（９２）に画定されるシュー穴（９５）を有する、溝形状のシューガイド（９０）を有する。ピストン（１００）が、シューガイド（９０）に固定された板形状ハウジング（８０）のピストンキャビティ（８６）に往復動可能に受け入れられる。ピストン（１００）は、往復運動方向にピストン頭部（１０２）から延在する第１突起および第２突起（７６、１３４）を有する。シューガイド（９０）とピストン（１００）との間にばね（１１４）が挟まれる。ピストン（１００）のリブ（１１６）が、シューガイド（９２）の連結板（９４）に形成された切欠き（９６）に摺動可能に受け入れられる。突起（７６、１３４）の往復運動により、ブレーキシュー（１２）がリニアレース（２０）に対してカム作用する。 （もっと読む）

本発明は、摩擦ブレーキパッド（６）を備えた自己倍力式のディスクブレーキ（１）であって、摩擦ブレーキパッド（６）がブレーキディスク（３）とは反対の側の摩擦ブレーキパッド（６）の裏面に楔部（７）を有しており、楔部（７）を介して摩擦ブレーキパッド（６）がディスクブレーキ（１）の作動時にブレーキキャリパ（２）において支持される、自己倍力式のディスクブレーキに関する。楔の原理に基づき、自己倍力作用が達成される。本発明は、楔部（７）とブレーキキャリパ（２）との間に楔形の支持エレメント（９）を設けることを提案する。支持エレメント（９）を介して摩擦ブレーキパッド（６）はその楔部（７）でブレーキキャリパ（２）に支持される。ディスクブレーキ（１）の作動のために、支持エレメント（９）は作動装置（１２）によって楔部（７）に対向して移動可能である。
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本発明は、楔機構を有する自己倍力装置（１０）を備えた電気機械的なディスクブレーキ（１）に関する。本発明は、摩擦ブレーキライニング（４）に対する自動的に解除する位置固定可能な支持部材（１７）を備えたディスクブレーキ（１）を形成することを提案する。これによって、負のブレーキ特性値Ｃ^＊を備えたディスクブレーキ（１）のセルフロック式の構成が可能となる。なぜならば、ディスクブレーキ（１）が、欠陥事例において、支持部材（１７）の解除によって解除可能となるからである。これによって、高い自己倍力が可能となる。これによって、低い操作力と操作エネルギとがディスクブレーキ（１）に対して必要となる。
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本発明は、たとえば楔機構を有する自己倍力装置（１９）を備えた、自己倍力式の電気機械式の摩擦ブレーキ（１）に関する。本発明によれば、当該摩擦ブレーキ（１）にブレーキ操作のためのリニア駆動装置（１４）、たとえば電磁石（１５）を装備することが提案される。手間のかかる電動モータや減速伝動装置や回転／並進変換伝動装置を不要にすることができる。本発明は当該摩擦ブレーキ（１）のコンパクトでかつ頑丈な構造を可能にする。
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アクチュエータ（１７）と、該アクチュエータ（１７）で発生した力を増強する自己倍力装置（２ａ、３）とを備えた、特に自動車用のブレーキ装置に関する。この自己倍力装置（２ａ、３）は、被制動要素（６）の摩擦面（２０）に作用する楔要素（２ａ）と、支え台（３）に接触支持される楔面（４ａ）を備える。ブレーキ装置（１）が少なくとも２個の楔要素（２ａ、２ｂ）を有し、両楔要素（２ａ、２ｂ）が摩擦面（２０）に対し平行に延びる方向（Ｘ）に逆向きに移動するよう、該両楔要素（２ａ、２ｂ）を、連結装置（７、８、１５、１８）を介して相互に駆動機構的に連結することにより、ブレーキ装置（１）における楔要素（２ａ）の自己締付けを防止できる。
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電動アクチュエータ（１）を備え、このアクチュエータが少なくとも１個のブレーキパッド（１２）をブレーキディスク（１３）へ向かって締付ける締付け装置に作用するディスクブレーキにおいて、上記締付け装置がブレーキ内部の液圧装置を備えていることを特徴とする。上記締付け装置は自己倍力構造として構成され、かつ液圧操作される楔角変更装置を備えている。
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制動ユニット(57)は、軌道車両用のためにハウジングで(10)とピストン(11)と軸方向のスラックアジャスタ(24-46)のスピンドル(16)とプッシュロッド（5）とを備え、ピストンとプッシュロッドの軸方向は互いに実質的に垂直であり、部品の間の伝達力が駆動要素(22)と協働するピストン(11)の下側のくさび要素(15)と動力伝達可能にスピンドル(16)に接続される。転がり摩擦と共に駆動要素(22)はスピンドル(16)およびスピンドル(16)が軸方向に移動可能にハウジング(10)によってその前端がハウジング(10)によって軸方向に案内される。
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【課題】 パッドとディスクロータ間の摩擦係数が所期値に比して減少（増大）しても、ディスクロータを所期の制動モードと略同じ制動モードにて制動可能とする。
【解決手段】 ディスクブレーキ装置では、キャリパ１５のシリンダ部１５ｂに組付けた制動ピストン１４が操作力に応じて動作するアクチュエータ２０により軸方向に駆動されて、パッド１２がディスクロータ１１に向けて押動される。また、パッド１２とディスクロータ１１のロータ周方向での摩擦力がアンカー荷重として取り出されて、このアンカー荷重がサーボ機構Ｂにてサーボ荷重に変換されて制動ピストン１４に付加される。サーボ機構Ｂには、サーボ荷重を増大・減少可能な変更手段（減圧制御弁Ｖ１、増圧制御弁Ｖ２、リザーバタンクＴ）が設けられている。この変更手段の作動は、操作力とアンカー荷重に応じて制御手段（電気制御装置ＥＣＵ）により制御される。 （もっと読む）

【課題】 小さなブレーキ作動入力で大きなブレーキ力を得ることが可能であり、ブレーキ作動入力を出力するアクチュエータの小型化を図ることが可能なディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ディスクブレーキ装置では、電動アクチュエータ２０の作動によって得られる直線的なブレーキ作動入力がクサビ伝達機構３０にてピストン１４の軸方向のブレーキ作動出力に変換され、キャリパ１５のシリンダ部１５ｂに軸方向へ摺動可能に嵌合したピストン１４がブレーキ作動出力によりその軸方向に駆動されて、パッド１２をディスクロータ１１に向けて押動する。パッド１２とディスクロータ１１のロータ周方向での摩擦力は、アンカー機構としての油圧シリンダＡ１，Ａ２にてアンカー荷重として取り出される。このアンカー荷重はアンカー荷重伝達機構としての油圧シリンダＢからクサビ伝達機構３０のクサビ部材３１に伝達されてブレーキ作動出力が助勢される。 （もっと読む）

エレベータの非常ブレーキ装置においては、ブレーキ装置本体は、主索列の一端部に位置する主索に対向する本体制動面と、主索列を挟んで本体制動面に対向するテーパ面とを有している。ブレーキ装置本体の内側で互いに隣接する主索間には、中間制動子が配置されている。中間制動子は、本体制動面に接離する方向へ変位可能になっている。テーパ面と主索列との間には、楔部材が配置されている。楔部材は、通常時は主索から開離されており、制動時には、テーパ面と主索との間に食い込む。
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【課題】駐車ブレーキ機構を液圧駆動方式に変更することにより金属ケーブルの取り回しを不要とし、かつ電動式アクチュエータの故障にも有効に対処できるようにする。
【解決手段】キャリパ４内の液圧室１７への液圧供給によりピストン１６を推進して制動力を発生するディスクブレーキにおいて、ピストン１６内に配置した固定部材２１とピストン１６との間にくさび機構２３を配設し、くさび機構２３のころ２７の動きでピストン１６の戻りを規制して駐車ブレーキを作動させる。一方、ソレノイド３６のプランジャ３９に連結された可動リテーナ２２の前進と液圧室１７への液圧供給とによりころ２７を変位させて、駐車ブレーキを解除する。また、駐車ブレーキの作動中、ソレノイド３６が故障した場合は、ハウジング３５の後端部の開口部５０に予め螺合したねじ部材５４の回転によりプランジャ３９を伸長させ、駐車ブレーキを強制的に解除する。 （もっと読む）