【課題】サイドウォール部の耐カット性を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、外側領域の距離Ｇｏと、内側領域の距離Ｇｉとが、１．２０≦Ｇｏ／Ｇｉ≦２．００の関係を有する。また、外側領域の距離ＳＷｏと、内側領域の距離ＳＷｉとが、１．０５≦ＳＷｏ／ＳＷｉ≦１．２０の関係を有する。また、外側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｏ１、Ｒｏ２と、内側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｉ１、Ｒｉ２とが、１．０５≦Ｒｉ１／Ｒｏ１≦１．５０かつ１．０５≦Ｒｉ２／Ｒｏ２≦１．５０の関係を有する。 （もっと読む）

【課題】硬化されたタイヤサイドウォール面に貼られた印を備えるタイヤで、かつ印コーティング材料が良好な付着および耐久性を実現する。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、タイヤ１０の外側サイドウォール１４から延びる複数のひげ状部５４に固定されたラベル１６を有する。ひげ状部はＴ字形であってもよい。ラベル１６は着色されていてもよい。ラベル１６はポリ塩化ビニルで形成されていてもよい。ラベル１６は、サイドウォール１４のひげ状部と相互連結される複数のＴ字形のひげ状部を有していてもよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイド部の摩耗状態を示す凹部を大きくすることなく、タイヤサイド部の変形による凹部の過度な変形を抑制すること。
【解決手段】タイヤサイド部２４に形成され表面２４Ａからの深さで該タイヤサイド部２４の摩耗状態を示す凹部３０と、凹部３０内に配設され該凹部３０の互いに対向する側壁部同士を連結する連結部４０と、をタイヤ１０が有すること。 （もっと読む）

【課題】歪測定精度の低下や、歪センサのセンサ取付け穴からの脱落を抑制できる。
【解決手段】サイドウォール表面をなすサイドウォールゴム３Ｇの外面３ｓで開口する有底のセンサ取付け穴１１が凹設されたタイヤ本体１０、及び、センサ取付け穴１１に挿入された歪センサ１２を具えた空気入りタイヤ１である。センサ取付け穴１１には、歪センサ１２の前面１２ｂの少なくとも一部を覆って、該歪センサ１２を抜け止めする覆い部２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、タイヤの耐偏磨耗性と操縦安定性とを両立させた、重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカスの径方向外側に、1層以上のベルト補強層、2層以上の傾斜ベルト層及び、トレッドを順に備え、ベルト補強層のタイヤ幅方向の幅は、トレッド幅TWの80%以上であり、傾斜ベルト層のうち少なくとも1層のタイヤ幅方向の幅は、ベルト補強層のいずれのベルト補強層よりタイヤ幅方向の幅より大きく、タイヤにトレッド端より径方向内側、且つ径方向最外側の傾斜ベルト層より径方向外側において、タイヤ周方向に延びる2つ以上のサイプを設け、当該サイプの各々は、タイヤを規定リムに組み込み、規定内圧を充填し、最大負荷重量を荷重した際に閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりもゴム使用量を低減しつつ、耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１と、サイドウォール部１２と、両サイドウォール部１２間に跨るトレッド部１３とからなり、これら各部を一対のビードコア１相互間にわたって補強するカーカス２と、そのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されたベルト層３と、を備える空気入りタイヤである。少なくとも一か所の湾曲部または屈曲部を有する金属短繊維がゴム層内にて少なくとも異なる二方向に分散して埋設してなるゴム−金属短繊維複合体層を、少なくとも一層有する。ゴム−金属短繊維複合体層５は、カーカス２の外側であって、ベルト層３の端部からタイヤ最大幅部までの領域、または、最外側ベルト層のタイヤ径方向外側に配置されていることが好ましい。 （もっと読む）