【課題】上下に設けられた横方向シートスライドと縦方向シートスライドを有する車両用シートにおいて、上側のシートスライドのアッパーレールとロアレールの間の剥離を高効率かつ低コストで防止できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】上端がシート本体に固着され、下端に断面鉤型の第一係合部を有する板状の第一剥離防止部材と、下端が下側に設けられたシートスライドのアッパーレールに直接固着され、上端に第一剥離防止部材の第一係合部と係合可能な断面鉤型の第二係合部を有する板状の第二剥離防止部材とを設ける。シート本体から大荷重が印加されたときに、両剥離防止部材の係合部が係合し、シート本体から第一剥離防止部材に印加された荷重が、第二剥離防止部材を経由して直線的に車両床面に伝達される。これにより、横方向シートスライドに伝達される荷重が減少し、スライドレールの剥離が防止される。 （もっと読む）

【課題】ボルト−ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図る。
【解決手段】可動レールが１１、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザー１３が、それの下端に取付けフランジ１４を備え、その取付けフランジ１４をその可動レール１１の頂面上１２に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその可動レール１１のその頂面１２に溶接する。 （もっと読む）

【課題】車両フロアに固定されるロアレールに対しシートに固定されるアッパレールが後側に向かうに従い該アッパレールの移動軌跡の接線方向が水平方向に対して急峻に傾斜するようにこれらロアレール及びアッパレールがそれぞれ曲成されている車両用シートスライド装置において、違和感を与えることなくシートを前方に移動させる際の操作性を向上できる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】収容部材１１内のコイルスプリング３０は、ロアレール４に対するアッパレール５の可動範囲である該アッパレール５の最前方位置及び最後方位置間において、アッパレール５の所定中間位置から最後方位置までの範囲で、アッパレール５が後側に向かうに従い増加する付勢力にてシートの前方への移動を助勢する。 （もっと読む）

【課題】車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】車両フロア１に固定されるプロテクタ１０は、ロアレール４の後方に突出するアッパレール５の後端部の下面５ｅとの間隙Δが一定となる上面１２ａを有する。 （もっと読む）

【課題】スクリューロッド自体は小径に維持しつつ、荷重伝達部材による荷重負担能力を高めることができる車両用シートのパワースライド装置を得る。
【解決手段】荷重伝達部材４０は、スクリューロッド２０を挿通する挿通穴が形成された挿通壁部４１を有している。スクリューロッド２０は、ナット部材１６が螺合するメインナット螺合部２５と、このメインナット螺合部２５とは軸方向に離間した位置にあって、荷重伝達部材４０の挿通穴に挿通される、メインナット螺合部２５より小径のクラッシュナット螺合部とを備えている。荷重伝達部材４０の挿通壁部４１の前後には、一対のクラッシュナット２７、２８が位置しており、この一対のクラッシュナット２７、２８が、挿通壁部４１を挟み込んでその前後にそれぞれ当接した状態で、スクリューロッド２０のクラッシュナット螺合部に螺合固定されている。 （もっと読む）

【課題】スライドレールが傾斜している場合において互いに相対回転しながら接触する二部材の間から生じる擦れ音を、後下方へのスライド時と前上方へのスライド時とで同じ大きさにすることが可能で、しかも複数種類の車種に低コストで対応できる車両用シートのパワースライド装置を提供する。
【解決手段】ウォームホイル６５の直前に位置するギヤボックスの前側内壁面１１７ａとウォームホイル６５の直後に位置するギヤボックスの後側内壁面１１７ｂの少なくとも一方とウォームホイル６５との間に、スクリューロッド１２０が前方にスライドするときの前側内壁面１１７ａとウォームホイル６５の間の摩擦力である前部摩擦力とスクリューロッド１２０が後方にスライドするときの後側内壁面１１７ｂとウォームホイル６５の間の摩擦力である後部摩擦力の少なくとも一方を変更することにより、前部摩擦力と後部摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段Ｗ４を設ける。 （もっと読む）

【課題】スライドレールが傾斜している場合において互いに相対回転しながら接触する二部材の間から生じる擦れ音を、後下方へのスライド時と前上方へのスライド時とで同じ大きさにすることが可能で、しかも複数種類の車種に低コストで対応できる車両用シートのパワースライド装置を提供する。
【解決手段】スクリューロッドと、スクリューロッドと一緒にナット部材に対して移動する前後一対の押圧面と、ロアレール１３とアッパレール１７の他方と一緒に移動する、前後一対の被押圧面と、を備え、一方の押圧面と押圧面によって前方に押圧される一方の被押圧面の間の摩擦力である前方移動時摩擦力と後方移動時摩擦力の少なくとも一方を変化させることにより、前方移動時摩擦力と後方移動時摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段Ｗ１を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動車のシートのための取り付けシステムが開示される。
【解決手段】取り付けシステム１０８は、スライドレール１１０、取り付け脚部材１３０およびカバー部材１６０を含む。カバー部材１６０は、カバー部１６２と取り付け部１６１とを含む。カバー部１６２は取り付け脚部材１３０を覆うことができる。幾つかのケースでは、カバー部１６２は、自動車のフロア１０５内の凹部となっている溝１５０内に取り付けられる取り付け脚部材１３０を覆うことができる。取り付け部１６１は、取り付けシステム１０８のスライドレール１１０に係合できる。 （もっと読む）

【課題】ロアレールに形成したロック溝と係脱するロック部を有するロックバネを、ロック溝の延長方向とできる限り平行な方向に移動させることにより、ロック部をロック溝に対して円滑に係脱できるようにした車両用スライドレール装置を得る。
【解決手段】ロアレール２１に形成した上下方向に延びかつ一端が開放した複数のロック溝２５と、ロアレールにスライド可能として支持され、かつ前後方向に離間した複数の支持部４２を有するアッパレール３５と、支持部にそれぞれ支持された部位の間に上下方向に弾性変形可能として形成した弾性変形部に、ロック溝２５と係脱可能なロック部６４を設けたロックバネ６３と、アッパレールに回転可能に支持し、かつ、弾性変形部に自身のバネ押圧部５２を係合させたロック解除レバー４７と、を備え、ロック解除レバーは、ロック位置と、アンロック位置と、の間を回転可能である。 （もっと読む）