【課題】 本発明は、ワイパーブレードに関する。
【解決手段】本発明の実施例によると、ワイピング面を直接ワイピングするワイパーストリップ６００、前記ワイパーストリップ６００を支持するレバー組立体５００、及び前記レバー組立体５００を収容するカバー部４００を備えるが、前記カバー部４００は、固定カバー部４１０、及び前記固定カバー部４１０に対してピボット可能な一つ以上の可動カバー部４２０を備え、前記固定カバー部４１０と前記可動カバー部４２０間の間隙が最小化される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーブレード組立体に関する。
【解決手段】本発明は、ワイパーブレード組立体に関するものであって、より詳細には、自動車の高速走行時に安定したワイピングが可能であるようにワイパーブレードの浮上り（ｌｉｆｔｉｎｇ）及びガタツキ（ｃｈａｔｔｅｒｉｎｇ）を防止することができるワイパーブレード組立体に関するものである。また、本発明においては、多様なワイパーアームと結合可能にするためのアダプター部を備えるワイパーブレード組立体を提供する。 （もっと読む）

【課題】雪用ワイパーブレードにおいて、ワイパーブレードの浮き上がりの防止により、高速走行時における性能が向上されるとともに、外観が向上されたワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード１において、プライマリーレバー１１にフィン部２６を設け、フィン部２６がフード３の外側に配置されることにより、走行中にフィン部２６で風を受けられるようにした。プライマリーレバー１１の両側にセカンダリーレバー１２を備え、フード３は、セカンダリーレバー１２の全体と、プライマリーレバー１１とセカンダリーレバー１２との連結部分とを覆うものとすることにより、ワイパーブレード１においてフード３で覆われる部分を少なくした。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを防止することが可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ブレードラバー１の基部３の周囲は、基部３の上方を覆うカバー１２およびレバーアッセンブリ６のセンターレバー７と、基部３の下側に上向きに延設したＬ字状断面の一対のガード壁３Ａとで、外部から遮蔽された閉断面部Ｓを構成している。これにより、払拭面から掻き落した雪が基部３周りに侵入して堆積するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】従来のワイパーブレードの有する問題を解決したワイパーブレードを提供する。
【解決手段】風除け条片１４２は横断面で見て２つの脚部４４，４６を有しており、該脚部が共通の１つのベース４８で互いに結合されている。脚部４４，４６の自由な端部５０，５２に鉤爪状の延長部５６，５８を設けてあり、該延長部がばねレール３０の外側の縁部ストリップ３６の周囲に密接に係合している。両方の脚部４４，４６がワイパーブレードの端部若しくは部分片１４０の端部で壁部１４４によって互いに結合されており、壁部がベース４８から鉤爪状の延長部５６，５８まで延びている。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの水引き現象の発生を防止しつつウインドウォッシャ液を噴射したときのスプラッシュの発生を抑制することである。
【解決手段】ワイパブレード１４をブレードラバー２１とブレードラバー２１を覆った状態で保持するラバーホルダ２２とにより構成し、ラバーホルダ２２の天壁２３ａに車両走行時におけるワイパブレード１４の浮き上がりを防止するためのフィン部３５を設ける。ラバーホルダ２２の天壁２３ａにワイパブレード１４の背面側の負圧発生を抑制して水引き現象を抑制するための通風孔４１を設け、ラバーホルダ２２の通風孔４１に対してフィン部３５とは反対側にウインドウォッシャ液が通風孔４１から侵入してウインドシールドガラスに向けてスプラッシュ状態で排出されることを防止するための水避け壁４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減可能なワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】本ワイパーブレードは、被摺動面を払拭するリフィールと、前記リフィールを保持する樹脂製の弾性部材と、前記弾性部材に固定され、往復回動するワイパーアーム先端に取り付け可能に構成されたワイパーアーム取付部と、を有し、前記弾性部材は、前記リフィールを前記被摺動面に密着させるように弾性変形自在に構成されていると共に、走行風圧を受けることで前記リフィールを前記被摺動面へ押し付ける力を発生するように構成されている。 （もっと読む）