【課題】トロリ線又はレールの保守管理時に検出された問題箇所検出位置を高精度に特定することを可能とした電気鉄道保守用車両位置測定装置を提供する。
【解決手段】車両１の屋根上に設置されトロリ線４を支持するハンガ６を撮影するラインセンサカメラ２と、車両１の内部に設置されラインセンサカメラ２によって取得した画像の解析を行う画像処理部３とを備えて車両１の走行位置と通過時刻との関係を特定する電気鉄道保守用車両位置測定装置において、画像処理部３に、ラインセンサカメラ２によって撮影された画像信号を時系列的に並べてなるラインセンサ画像を作成するラインセンサ画像作成部３１１と、ラインセンサ画像中からハンガ６を検出するテンプレートマッチング部３１２と、ハンガ検出部においてハンガ６が検出された場合にこのハンガ６が撮影された時刻を出力する時刻記録部３１３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両など軌道上を走行する車両に搭載され、車両の走行時などに発熱する部位に異常が発生していることを、車両の走行条件や気象条件の影響を受けずに、精度よく検出する。
【解決手段】測定された軸箱の表面温度値から、互いに同一条件下におかれていたと判断される軸箱の表面温度値を選択し、その選択されたすべての表面温度値からその温度傾向が同一である表面温度値をさらに選択する。続いて、その選択されたすべての表面温度値の中央値を算出し（列車基準値）、その選択されたすべての表面温度値と列車基準値との差異をそれぞれ算出する（測定温度差）。続いて、すべての測定温度差の中央値を算出する（基準補正値）。さらに、列車基準値と基準補正値とを加算する（推定温度値）。そして、測定されたすべての表面温度値と推定温度値とを順に比較し、その比較結果に基づきその表面温度値に対応する軸箱に異常が発生しているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】 誘導輪を備えた一軸ボギー台車からなり、曲線通過性および直線走行安定性にも優れ、輪重抜けを防止できる低床式鉄道車両用台車を提供する。
【解決手段】 大径車輪６ａおよび誘導輪８ａは、ともに左右の車輪を車軸に対して一体回転可能に固定した串軸とし、台車枠５を、大径車輪６ａを回転可能に備えた主車輪台車枠部７と誘導輪８ａを回転可能に備えた誘導輪台車枠部９とに分割するとともに、各台車枠部７・９をそれぞれ平面視略コの字形に形成し、主車輪台車枠部７に対し誘導輪台車枠部９をロール方向に回転可能に連結している。 （もっと読む）

【課題】 １００％低床車両を実現できる低床式鉄道車両用１軸ボギー台車を提供することである。
【解決手段】 車両の最前端部下または最後端部下に配置される大径車輪６ａを主車輪とし、車両の中央寄りに配置される小径車輪の誘導輪１２ａを備えた誘導輪付き１軸ボギー台車１で、大径車輪６ａおよび誘導輪１２ａは、ともに左右の車輪を車軸に対して一体回転可能に固定した串軸とし、大径車輪６ａを回転可能に支持する主車軸枠５ａを車体２０に対し水平旋回可能に取り付け、誘導輪１２ａを回転可能に支持する副車軸枠１０の前端部を、主車軸枠５ａの後端部に対し上下方向に揺動自在に連設するとともに、両車軸枠間に誘導輪１２ａを下向きに付勢する軸ばね１４を介設している。 （もっと読む）

【課題】車両一台あたりに振動センサを１つ設けるのみで、その１つの振動センサからの波形信号を基に、その車両における軸受の剥離、車輪のフラット、等の異常を検出することができる異常診断装置を提供すること。
【解決手段】車両の振動を検出する振動センサ２１と、振動センサ２１が出力する波形信号に基づいて、ＲＭＳを求めるパラメータ値検出回路２２と、波形信号のピーク値を求めるピーク検出回路２３と、パラメータ値検出回路２２から出力されたパラメータ値の一定倍の値とピーク検出回路２３から出力されたピーク値とを比較し、その比較結果に応じて、パラメータ値が一定の基準を超えたことを示す第１の電圧の信号またはパラメータ値が一定の基準以下であることを示す第２の電圧の信号を出力する比較回路２４とを備え、比較回路２４の出力に基づいて異常を検出するように構成した。 （もっと読む）