【課題】斜め後方から両方の方向指示灯を同時に視認しやすい構成の自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】テールライト７は、車体カバーの後部に取り付けられている。１対の方向指示灯８は、車体カバーの後部、且つ、テールライト７の車幅方向外側に取り付けられている。テールライト７は、車体の後方に面する後端面７１を有している。方向指示灯８は、車幅方向外側から見たときに、少なくとも一部は、後端面７１の下端よりも下方に設けられている。後端面７１は、下端から上端に向かって後方に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】水冷式エンジンを搭載するスクータ型車両において、収納ボックスやステップの大きさや形状を自由に決めることができるようなリザーブタンクの配置構造を提供することを課題とする。
【解決手段】（ｂ）に示すように、リザーブタンク１３０をリアフェンダ１００内に配置する。
【効果】リザーブタンク１３０がリアフェンダ１００内に配置されるため、リザーブタンク１３０に影響されることなく、収納ボックス２０の大きさや形状を決めることができる。ステップ７０Ｒも同様に、リザーブタンク１３０に影響されることなく、大きさや形状を決めることができる。 （もっと読む）

【課題】車両を立てても、前輪や後輪をカバーすることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】矢印（５）のように、ころ５９が下になるようにして、電動車両１０を立てる。電動車両１０は、ころ５９と後輪１３とが床１０７に接した状態で起立する。フロントフェンダ９６を矢印（６）のように、前輪１２の上面や通路側側面を被う位置へ移動する。同様に、リヤフェンダ９９を矢印（７）のように、後輪１３の上面や通路側側面を被う位置へ移動する。
【効果】車体カバーを用いなくとも、フロントフェンダ又はリヤフェンダで、前輪又は後輪をカバーすることができる。 （もっと読む）

【課題】交換容易性を確保し、泥、水、埃等からの保護を図りつつ、コンパクトなレイアウトとなる不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【解決手段】車体フレーム２が、アッパーフレームおよびロアフレーム、またはその一方で構成され車体フレームの基幹を形成するメインフレームと、左右一対でメインフレームの後方に連結されて車体後方に延設され、シート17を支持するシートレール22とを備え、シートレールに取り付けられ後輪13上方を覆うリヤフェンダ14と、シートレールの上方を覆い着脱可能な上部覆い部材17,18ａと、シートレールの下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンク３と、燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプ31途中に着脱可能に介装された燃料フィルタ５とを有する鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、燃料フィルタは、燃料タンクの近傍で、上部覆い部材の下方に配置された。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両後部に盗難対策装置が配置される自動二輪車において、車両のコストアップを抑えることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車に、乗員が座るシートを支持する左右のシートフレーム２７Ｌ、２７Ｒと、これらの左右のシートフレーム２７Ｌ、２７Ｒに取付けられ後輪１４からの泥・水・埃が及ぶことを防止するリヤフェンダ６８と、左右他側のシートフレーム２７に取付けられる盗難対策装置７０と、この盗難対策装置７０へ後輪１４からの泥・水・埃の直撃を防ぐアンダカバー９８とが備えられる。リヤフェンダ６８とアンダカバー９８とは一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】シートが配設される車両後部にキャニスタが設けられる場合であっても、乗員の足つき性を良好に維持できる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】シート１６の下方で、且つシートレール５Ｌ，５Ｒの間に、燃料タンク１０からの蒸発燃料を貯留するキャニスタ５５が配置され、シート１６が、車両前後方向で離れた複数箇所に、シートレール５Ｌ，５Ｒに対して固定される固定部である前側固定部１６５Ｌ，１６５Ｒ及びフック１６６を有し、キャニスタ５５が側面視で、車両前後方向で離れた固定部の間に配置される。 （もっと読む）

【課題】走行風の排出を良好にして、エンジンやエンジンの周辺部材を更に冷却することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両は、車体フレーム１１のピボットフレーム１５の車幅方向内側に配置される排気管と、ピボットフレーム１５と排気管との間に配置され、後端の少なくとも一部がピボットフレーム１５の後端よりも後方且つ車幅方向内側に配置されるヒートガード６５と、ピボットフレーム１５と車幅方向で略同じ位置に配置され、ヒートガード１５の後端の前方から後方にかけて前後方向に延出する整流部８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】キャニスタがエアクリーナの後方のスペースに配置される構成において、キャニスタを周囲の外的要因から効果的に保護することができる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム８Ｒの斜め後下方であって、シートフレーム５Ｒの下方に配置される後輪ＷＲの前斜め上方に、サブフレーム８Ｒに沿って延びて後輪ＷＲを前方から覆う前部リヤフェンダ２９Ｆを配置し、キャニスタ５５を、エアクリーナ４５の後方に位置する左右のサブフレーム８Ｒの間で、これらサブフレーム８Ｒに沿うように配置する。そしてキャニスタ５５がエアクリーナ４５によって前方から覆われるとともに、前部リヤフェンダ２９Ｆによって後方から覆われるようにする。 （もっと読む）

【課題】車体搭載品を、車体フレームからブラケットを延ばすような構造を採用することなく車体搭載品を保持でき、車体構造を複雑にすることなく車両内に車体搭載品を収納できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦの前端に設けられるヘッドパイプ１６に支承されたフロントフォーク１５と、フロントフォーク１５の下端部に軸支される前輪ＷＦの上方に配置されるアッパーフェンダ８５と、ヘッドパイプ１６の後方で車体フレームＦに搭載される燃料タンク４０の少なくとも一部を側方から覆う左右一対のシュラウド９６Ｌ，９６Ｒ，９７Ｌ，９７Ｒとを備える鞍乗型車両１である。シュラウドが複数部材の組み合わせにて構成され且つ組み合わされた部材間の少なくとも一部がシュラウド厚み方向で対面する対面壁部１０を有しており、対面壁部１０が車体搭載品８を挟持する。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の泥除け部構造において、泥除け板の取り付け部の大型化を抑制し、かつリアフェンダ周りの外観を良好にする。
【解決手段】マッドガード５１が、左右外側縁から後方に起立する左右立壁５３と、リアフェンダ４６の後輪避け凹部４７の下方に一体的に連なる前下凹部６１とを有し、マッドガード５１の上端部の左右両側に、リアフェンダ４６への取り付け用のボックス状の取り付け部５５が設けられる。 （もっと読む）