【課題】本発明は、車両の外観性を損なうことなく、フロントカウルの大型化を回避することができる自動二輪車の前部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車体の前部にライセンスプレート８２を取付けた自動二輪車の前部構造において、車体に取付けられ車体前方に配置されるヘッドランプ７１を支持するステー９２と、このステー９２から一体的に車両前方に延出されライセンスプレート８２が取付けられるライセンスプレート取付部８３と、ステー９２に取付けられヘッドランプ７１の周囲を囲うフロントカウル９１とを備えている。ライセンスプレート取付部８３の前端部８４は、車両側面視で、フロントカウルの下端部１２６より前方に位置する。 （もっと読む）

【課題】車体の前部に、ヘッドライトと、後方に走行風を導入するようにして前方に向けて開口する空気導入通路とが設けられる鞍乗り型車両の前部構造において、空気導入通路を流通する走行風でヘッドライトを冷却することを可能とする。
【解決手段】ＬＥＤ４２，４３を光源としたヘッドライト２２，２３が、空気導入通路２４を形成するダクト２６に支持されて空気導入通路２４内に配置される。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車用アンテナの耐久性を向上させる。
【解決手段】自動二輪車１は、ヘッドランプ１９と、前記ヘッドランプ１９の上方に配置された無線通信用のアンテナ２２と、を備えている。車体には、前記ヘッドランプ１９と前記アンテナ２２との間に走行風を通過させる開口が形成されている。これによって、開口からの走行風がヘッドランプ１９上を流れて、ヘッドランプ１９からアンテナ２２に熱が伝わることを防ぐことが出来る。 （もっと読む）

【課題】カウリングの開口部を小さくして外観を向上させながら、エンジン吸気を円滑に取り入れることのできる自動二輪車の導風構造を提供する。
【解決手段】カウリング３０における単一の開口部５４から、エンジンＥの前方に配置されたラジエータ１８への冷却空気Ｂとエンジン吸気Ｉとを取り入れる導風構造であって、カウリング３０は、ヘッドパイプ３の前方およびラジエータ１８の外側方を覆っており、開口部５４の内周面の一部がカウルインナ５２により形成され、ラジエータ１８の上方にエンジン吸気Ｉを取り入れる吸気取入口５５が配置され、カウルインナ５２が後方に延長されて、ヘッドパイプ３の下部とフロントフォークのロワブラケットとに外側方から対向する延長部分５６が形成され、延長部分５６を含むカウルインナ５２の側壁に、走行風Ａを吸気取入口５５に案内するガイド部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】防風・防水性能及び保護機能を高めながら、車両旋回時の空気抵抗を低減させた鞍乗型車両の外装部品を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０の外周を覆うとともに走行風を前方から後方へ誘導し且つ後方へいくに従い車幅方向外側に広がる外面を備える自動二輪車１０の外装部品（カウル２６、ウインドスクリーン５６）において、外装部品２６，５６は、その外面から外方に上下方向又は左右方向に帯状に突出する突出部分であってその突出部分の後端が外装部品２６，５６の外面から所定距離離れている走行風剥離部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及び走行風剥離部５６ａ，５６ｂ，５６ｃを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】電動ファンに依存することなく，走行風を効率良くバッテリカバー内に導入してバッテリを冷却し得るようにした電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦに，操向ハンドル１の上面及び前面から車体フレームＦの左右側面にわたりそれらを覆うカウル３０を取り付け，このカウル３０の，操向ハンドル１の上面を覆う上部に後端を開放したスクリーン装着凹部３３を設け，このスクリーン装着凹部３３に，後方上向きに傾斜するウインドスクリーン３４を装着し，カウル３０の側面に，走行風を整流しつゝ走行風導入口２２へ指向させる導風溝３２を形成する一方，スクリーン装着凹部３３に臨むウインドスクリーン３４及びカウル３０の対向縁部間に，走行風を走行風導入口２２の上部へ指向させるスリット３５を設けた。 （もっと読む）

【課題】走行風がライダーの手に当たるのを緩和することのできる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】前部がカウリング４０で覆われた自動二輪車であって、カウリング４０の外側面に、カウリング４０の前端４０ａ近傍から操舵角ゼロ状態のハンドル１４のグリップ５８下方まで延びるガイド溝６０が形成され、ガイド溝６０は、走行風Ａをグリップ５８前方近傍まで前後方向に案内し、グリップ５８前方近傍において走行風Ａの流れる向きを変えて車体外側へ案内する。 （もっと読む）

【課題】運転者の腕保護性能を確保しつつ、運転者の腕後方の後流を極力小さくすることで空気抵抗の低減を図ることが可能なカウル構造を提供する。
【解決手段】カウル２に、該カウル２の側部外壁から突出し、カウル２の前側側部からハンドル６に向けて後方に延出する腕防風部２１，２１が形成され、腕防風部２１，２１の下後部２２，２２が、ハンドル６の下方に延出するように形成された自動二輪車において、腕防風部２１，２１の下面２１Ｄ，２１Ｄを、側面視で、カウル２の前側側部から後方に向うにつれて下方に延出した後に、上方に延出する形状とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトの側部とサイドカウルとの間に別部品を設けた構成で、サイドカウルの前部の幅の増大を回避しながら、正確に位置合わせすることができる鞍乗り型車両の前部構造を提供する。
【解決手段】ヘッドライト６１の側部とサイドカウルとの間の別体のエアインテークカバー７１は、ヘッドライト６１と共にヘッドライトステー５３に取り付けられるとともに、サイドカウルとの合わせ部Ｇ１近傍に、サイドカウルの後方に配されてサイドカウルが係合するサイドカウル係合部７７Ｂ，７６Ａを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来は、シートの底板に上方に凹む凹部を形成し、通信装置を収納しているので、通信装置用に広い配置スペースを確保することが困難であり、シートの底板の形状も複雑になる。シートにより覆われるので、電波の送受信の障害になる。
【解決手段】車体フレームと、該車体フレームの少なくとも車幅方向外側を覆うカウリング組立体と、車体外部装置へ無線信号発信可能な通信装置、たとえばＧＰＳ機能を有する盗難対策装置３０と、を備えている自動二輪車において、前記盗難対策装置３０は、前記車体フレームの外方位置であって、前記カウリング組立体により、覆われる位置に配置され、かつ、前記カウリング組立体に取り付けられている。好ましくは、前記盗難対策装置３０は、フロントフォーク１１の外方近傍位置であって、ヘッドパイプ２よりも前方位置に配置され、前記カウリング組立体を構成するサイドカウル２２の内面に取り付けられている。 （もっと読む）