【課題】従来の太陽光エネルギーを利用した動力発生装置は、エネルギーロスが大きくエネルギー変換効率が低い、あるいは、複雑で大掛かりな設備が必要であるなどの課題を有しており、十分満足できるものではなかった。本発明の目的は、簡易な装置で太陽光等の電磁波を効率よく運動エネルギーに変換できる動力発生装置を提供することである。
【解決手段】気体を吸着／脱着することができる吸着剤に電磁波を照射することにより、吸着していた気体が前記吸着剤から脱着されて該気体の体積が膨張するプロセスと、前記電磁波を遮断することにより、前記気体が前記吸着剤に吸着されて前記気体の体積が収縮するプロセスの繰り返しによる体積変化を動力源として取り出すことを特徴とする動力発生装置。 （もっと読む）

【課題】メイン駆動ピストン、作動クランクシャフト及びアクティブ型膨張チャンバーのピストンを有するエンジンの構成を単純化するとともに、その利点を維持する。
【解決手段】クランクシャフト５を駆動するメイン駆動ピストン１と、仕事を生じさせる容積が変化可能であるとともに、駆動シリンダー２の内部に含まれる容積と通路６によって連通される少なくとも１つのアクティブ型膨張チャンバー１３と、を備えるエンジンを提案し、前記通路６は、前記アクティブ型膨張チャンバーを死容積から独立又は死容積に連通した状態にするシャッター７を備えることを特徴とし、エンジンは、仕事なしの等温膨張段階と、仕事を伴ういわゆる準等温の移送微小膨張段階と、仕事を伴うポリトロープ膨張段階と、大気圧での排気段階と、の４段階の熱力学サイクルに従って作用する。 （もっと読む）

【課題】 従来と余り変わらない機構にて低コストで耐久性に優れ、排熱と回生エネルギーを利用してエネルギー利用効率を向上させる。
【解決手段】 内燃機関の圧縮行程にて大気を圧縮して畜圧して回生動力を得ると共に、空気エンジンとして動力の再生及び内燃機関のクランキング始動を行う共に内燃機関と空気エンジンまたは回生圧縮機と燃焼室の共用切換制御を可能とした。
また、空気エンジンでは排熱または外部熱源より加熱空気を利用して熱空気エンジンとして作動させ排熱回収を行う。また回生圧縮空気による内燃機関の過給を行い出力の向上を計り、外燃機関と内燃機関の複合サイクルも可能とし、触媒による希薄混合気の燃焼も可能とした。
また、電力スマートグリッドとしての畜圧による電力のバッファー機能を持たせた給電の安定化システムとする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、二酸化炭素を効率よく貯蔵しつつ、そのガス圧を利用して動力機関を駆動することを目的とする。
【解決手段】メインタンク１２には、常温で７ＭＰａ以上の圧力に保持されたＣＯ_２を貯蔵する。動力機関１０の各シリンダ６０には、メインタンク１２内のＣＯ_２と、他のシリンダで発生させた排気ガスとを混合するガス混合室７８を設ける。動力機関１０の作動時には、ガス混合室７８内に導入したＣＯ_２を排気ガスにより超臨界状態に遷移させる。そして、このＣＯ_２と排気ガスとの混合ガスをシリンダ６０に供給し、ピストン６２を駆動する。これにより、超臨界状態のＣＯ_２に多量の排気ガスを溶解させ、排気熱を効率よく吸収させることができる。従って、混合ガスがピストン６２駆動しつつ断熱膨張しても、その温度及び圧力を高い状態に保持することができ、大きな出力トルクを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】大気を熱源として使用し、かつ、従来技術に関連した諸問題の一部を克服するか、または少なくとも緩和する。
【解決手段】ピストンアセンブリは、ピストン６２，１２２と、ピストン６２，１２２を受容するための室４０，１２４とを備え、ピストン６２，１２２が、少なくとも２：１の有効ピストン直径：ピストン行程長の比を有するとともに、ピストン６２，１２２の作用面上に位置する複数のピストン開口６６，１２６を備える。各ピストン開口６６，１２６は、ピストン６２，１２２をガスが通過することを許容するための弁６８，１２８を有する。 （もっと読む）

本発明による混合気体エンジンは、シャフトを回転させるためにシャフトに伝達される動力を得るのに使用され、この混合気体エンジンは、クランクシャフト−連結ロッド−ピストンのサブアセンブリＢを含むオイルバスのサブアセンブリＡで構成され、さらに、シリンダユニットのサブアセンブリＣと、ロッカシャフトのサブアセンブリＥ、カムシャフトのサブアセンブリＦ１を含む復熱装置−ディストリビュータ本体のサブアセンブリＤと、やはりロッカシャフトのサブアセンブリＨおよびカムシャフトのサブアセンブリＩを含む別の復熱装置−ディストリビュータのサブアセンブリＧとが存在し、これらはすべて、記号が付されない既知の圧力管１６４、バルブ１６５、マノメータ１６６、ボトル１６７および圧縮機１６８からなる加圧回路に連結される。
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【課題】高価になった自動車の燃料費を不購入する事で自家用車や営業車を問わず燃料費を気にせず走行する事が容易になり経済の活性化になる事を課題とした。
【解決手段】圧縮空気シリンダ−か油圧シリンダ−でピストンを押し下げクランクシャフトを回転させエンジン力で走行しアクセル式無断変速機で速度調整するまた空気シリンダ−か油圧シリンダ−で直接フライホイル−を回転させればエンジンは不用になるため空気油圧式燃料自動車として解決した。 （もっと読む）

【課題】石油などの化石燃料を直接的に使用することなく、環境に配慮した動力発生装置を提供する。
【解決手段】複数のシリンダ１０２を備え、各シリンダ１０２内部のシリンダ室１０３に連通する吸入路１１２に接続されて、シリンダ室１０３内に高圧エアを供給するための高圧エア供給部１２と、シリンダ室１０３に連通する排出路１１４に接続されて、シリンダ室１０３内からの空気を排出するための負圧部１４と、吸入路１１２及び排出路１１４の開閉をそれぞれ行う吸入弁１１６及び排出弁１１８と、を備え、吸入行程において、吸入弁１１６を開き排出弁１１８を閉じて、高圧エア供給部１２からの高圧エアをシリンダ室１０３内に導入して、ピストン１０４を移動させ、排出行程において、吸入弁１１６を閉じ排出弁１１８を開いて、シリンダ室１０３内の空気を負圧部１４によって排出して、ピストン１０４を移動させることで、ピストン１０４を往復動させて回転動力を得る。 （もっと読む）

【課題】風がなくても、水が減ってもくるくる回り、好きなときに好きなだけ発電できる空気モーターを提供する。
【解決手段】 人体の血液と心臓、及び冠動脈に匹適する機械装置を作ることで解決できる。それは、エヤーポンプを心臓にし、冠動脈を圧力室にそして血液をシリンダーに送る給路にし、使用空気は２種のタンクにため、２〜３年は捨てないで使うことのできるものにする。又、超小型エヤーポンプをタンク内に他の設備と共に配設し、エアーシリンダーで増幅し、ポンプ入力の３００００倍出力のだせる７角、５角、３角のエヤーモーターを造りあげる。 （もっと読む）

【課題】熱損失を低減し、効率の向上を図る。
【解決手段】作動媒体１４が液相状態で流動可能に封入された容器１０と、液相状態の作動媒体１４の一部を加熱して蒸発させる多数個の蒸発部２０１〜２０４と蒸発部２０１〜２０４で蒸発した作動媒体１４を冷却して凝縮させる多数個の凝縮部２２１〜２２４と、作動媒体１４の液相部分の変位を機械的エネルギに変換して出力する出力部１１とを備え、多数個の蒸発部２０１〜２０４は、共通の熱源から熱の供給を受けるようになっており、熱源に近い蒸発部ほど、作動媒体１４の液相部分が出力部１１側から多数個の蒸発部２０１〜２０４側に向かって変位したときに流入する作動媒体１４の液相部分の液量を多くし、熱源から離れた蒸発部ほど当該液量を少なくする流入液量調整手段を備える。 （もっと読む）