コンクリートポンプ車
【課題】生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存することなく確実に混練りして生成し、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができるコンクリートポンプ車を提供する。
【解決手段】ハウジング２１の円形な内周面に沿って配設された可撓性のチューブ２２を押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラ２３の回転方向上流側においてチューブ２２の吸引口２６より吸引した生コンクリートをスクイーズローラ２３の回転方向下流側において当該チューブ２２の吐出口２５より吐出するポンプ２を車体に搭載したコンクリートポンプ車を前提とする。そして、車体に、チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して底部が連通する貯留槽４１を有し、かつその貯留槽４１の壁面に沿って縦軸回りに回転する混練羽根４６により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置４を搭載している。
【解決手段】ハウジング２１の円形な内周面に沿って配設された可撓性のチューブ２２を押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラ２３の回転方向上流側においてチューブ２２の吸引口２６より吸引した生コンクリートをスクイーズローラ２３の回転方向下流側において当該チューブ２２の吐出口２５より吐出するポンプ２を車体に搭載したコンクリートポンプ車を前提とする。そして、車体に、チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して底部が連通する貯留槽４１を有し、かつその貯留槽４１の壁面に沿って縦軸回りに回転する混練羽根４６により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置４を搭載している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に生コンクリートが投入される貯留槽を備えたコンクリートポンプ車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種コンクリートポンプ車としては、内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、車体の後部の貯留槽に投入された生コンクリートを、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引し、前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するようにしたスクイーズポンプを車体に搭載したものは知られている（例えば、特許文献１参照）。
その場合、前記貯留槽内には横方向（車幅方向）に延びる横軸回りに回転するスクリューが設けられることがあり、このスクリューによって、貯留槽内にコンクリートミキサー車から投入された生コンクリートを撹拌し、当該貯留槽内で生コンクリートを流動させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８４９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のものでは、スクイーズポンプにより吐出される生コンクリートは、貯留槽内にコンクリートミキサー車から投入された分量に依存している。このため、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足した場合、再度コンクリートミキサー車により不足分を輸送する必要があり、コストが嵩むことになる。
このとき、貯留槽内に原料（コンクリート、骨材及び水など）を投入して不足分の生コンクリートを生成することも考えられるが、貯留槽内を横軸回りに回転するスクリューでは材料を撹拌するに止まり、十分に混練りすることができない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存することなく確実に混練りして生成し、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができるコンクリートポンプ車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明では、内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引した生コンクリートを前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するスクイーズポンプを車体に搭載したコンクリートポンプ車を前提とする。そして、前記車体に、前記チューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽を有し、かつその貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置を搭載させたことを特徴としている。
この特定事項により、スクイーズポンプのチューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成するミキサー装置が車体に搭載されているので、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足していても、コンクリートポンプ車のミキサー装置により不足分の生コンクリートが円滑に生成される。これにより、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなり、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることが可能となる。
【０００７】
また、前記ミキサー装置を前記車体に対し後傾可能に支持し、前記チューブの一端を、前記吸込管に対し固定具により脱着自在に固定し、この固定具による固定を解除させた状態で前記ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈させることが好ましい。
この場合には、スクイーズポンプの定期的（例えば３０００ｍ３程度の生コンクリートを吐出する毎）なチューブの交換作業が、ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈するチューブの一端側から行うことが可能となる。つまり、チューブを一端側から引き抜いて交換することが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
以上、要するに、スクイーズポンプのチューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成するミキサー装置を搭載することで、コンクリートポンプ車のミキサー装置により不足分の生コンクリートが円滑に生成され、その不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなって輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンクリートポンプ車の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るポンプを一部切り欠いた状態の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るミキサー装置を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】チューブの一端と吸込管との固定部位を示す縦断側面図である。
【図５】図４のチューブの一端と吸込管とを固定具により固定する前の状態を示す斜視図である。
【図６】本実施の形態の変形例に係る図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。尚、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
まず、図１を用いて、本発明の実施の形態に係るコンクリートポンプ車の概略構成について説明する。
【００１１】
図１に示すように、１はコンクリートポンプ車であって、このコンクリートポンプ車１の車体１０には、ポンプ２、伸縮構造のブーム３、及びミキサー装置４が搭載されている。
【００１２】
前記ポンプ２は、図２にも示すように、スクイーズポンプであって、内周面が円形に形成されたハウジング２１と、このハウジング２１の内周面に沿って配設された可撓性の押し出し用のチューブ２２と、前記ハウジング２１の内周面に沿って転動して前記チューブ２２を押し潰して閉塞しながら図２上において時計回り方向に回転するスクイーズローラ２３，２３とを備えている。前記チューブ２２の両端部は、前記ハウジング２１外にそれぞれ突出している。
【００１３】
前記ハウジング２１の内周面には、各スクイーズローラ２３を構成する樹脂と略同様な硬度を有するライニング２４が施されており、このライニング２４の内周面部分が各スクイーズローラ２３でチューブ２２を押し潰すハウジング２１の内周面として作用する。そして、前記チューブ２２の両端部のうち、前記各スクイーズローラ２３の回転方向下流側（図１及び図２では上側）でハウジング２１から突出するチューブ２２の一方の端部を吐出口２５とし、前記各スクイーズローラ２３の回転方向上流側（図１及び図２では下側）でハウジング２１から突出するチューブ２２の他方の端部を吸引口２６にしている。そして、前記吸引口２６はミキサー装置４に連結されている。また、前記吐出口２５は、生コンクリートを高所もしくは所定の場所に圧送するトランスファホース５の基端に中継パイプ５０を介して連結されている。
【００１４】
前記各スクイーズローラ２３は、外周面に比較的硬質の合成樹脂層を設けた転動輪２３１で形成され、図示しない油圧モータで伝導歯車機構を介して、図２の矢印Ａで示すように時計回りに回転駆動されるフレーム２７の１８０°隔てた位置に、接圧調節機構２８を介して回転可能に設けて構成されている。前記フレーム２７には、前記各スクイーズローラ２３の回転方向下流側においてチューブ２２の両側を挟んで移動するガイド２７１，２７１，…が取り付けられ、この各ガイド２７１によって、前記チューブ２２を正規位置に保つようにしている。
【００１５】
また、前記トランスファホース５の先端は、基端側トランスファパイプ５１の基端に連結されている。この基端側トランスファパイプ５１の外周面には、内周面が水密状態で伸縮自在に挿通された先端側トランスファパイプ５２が設けられている。更に、前記先端側トランスファパイプ５２の先端には、デリバリホース５３の基端が連結されている。
【００１６】
前記ブーム３は、伸縮構造のものであって、基端側ラーダ３１と、この基端側ラーダ３１の内周面に外周面が伸縮自在に挿通された先端側ラーダ３２とを備えている。前記基端側ラーダ３１の基端には、前記基端側トランスファパイプ５１の基端が固定されている。また、前記先端側ラーダ３２の先端には、前記先端側トランスファパイプ５２の先端が固定されている。つまり、先端側トランスファパイプ５２は、基端側ラーダ３１に対する先端側ラーダ３２の伸縮動作に伴って基端側トランスファパイプ５１に対する伸縮動作が行われる。この場合、ブーム３は、コンクリートポンプ車１のエンジンにより駆動するプレッシャポンプ（図示せず）によって、伸縮動作及び上下方向への傾動動作並びに旋回動作が行われる。また、ポンプ２の油圧モータも前記プレッシャポンプにより駆動される。
【００１７】
図３に示すように、前記ミキサー装置４は、上部が投入口４１１として上方へ開口する有底真円筒形状の貯留槽４１を備えている。この貯留槽４１の底部には、前記チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して連通する連通孔４１４が設けられている。また、前記貯留槽４１は、その上縁より外方へ略水平に張り出されたフランジ４１２を一体的に備えている。このフランジ４１２の周縁には、煽り４１３が一体的に設けられている。この煽り４１３は、フランジ４１２の後部側及び左右両側の縁部では上方向きに起立していると共に、前部側の縁部では斜め前方向きに起立している。また、前記貯留槽４１には、その底部の中心から前記フランジ４１２に至るまで上方へ延びる軸芯部材４２が一体的に設けられている。この軸芯部材４２の内部には、その軸芯部材４２の軸芯に沿って上下方向へ延びる回転軸４７（縦軸）が収容されている。更に、前記軸芯部材４２の上端部には、前記回転軸４７の上端に回転一体に連結された有底筒形状の動力伝達部材４３が周方向へ摺動自在に嵌覆されている。この動力伝達部材４３の外周面上には、互いに１８０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する２本のアーム４４，４５が突設されている。この各アーム４４，４５の下端部、及びそのうちの一方のアーム４４（図２及び図３では左側のアーム）の上下方向略中間位置には、貯留槽４１に投入された生コンクリート又は生コンクリートの原料（コンクリート、骨材及び水など）を混練りする混練羽根４６（羽根）が固設されている。
【００１８】
そして、各混練羽根４６は、図３の矢印Ｂで示すように各アーム４４，４５の反時計回りの回転時に貯留槽４１の壁面に沿ってそれぞれ回転することで、貯留槽４１に投入された生コンクリートを混練りして円滑に流動させる一方、貯留槽４１に投入された生コンクリートの原料を効率よく混練りして生コンクリートを生成させるようにしている。そして、図２に示すように、前記回転軸４７の下端には従動ギヤ４９１が回転一体に連結されている。この従動ギヤ４９１は、当該従動ギヤ４９１と共にギヤケース４９内に収納された出力ギヤ４９２と噛合している。この出力ギヤ４９２は、前記貯留槽４１の底部後側寄りに取り付けられたモータ４８の出力軸４８１に回転一体に連結され、モータ４８から出力ギヤ４９２を介して伝達された回転力により回転されて、回転軸４７及びアーム４４，４５を介して各混練羽根４６を回転させるようにしている。
【００１９】
また、前記チューブ２２の吸引口２６側の内周面には、薄肉の鋼管２９の外周面が一体的に貼着されている。この鋼管２９の内端（反吸込管４０側端）は、図２に示すように、回転するスクイーズローラ２３がチューブ２２に始めて当接する位置の直近傍に位置している。また、図４にも示すように、前記鋼管２９の吸込管４０側の端部は、前記チューブ２２の吸引口２６より延出しており、その先端に外径を拡径させた鍔部２９１が一体的に形成されている。一方、前記吸込管４０の鋼管２９側端（先端）には、前記鍔部２９１と同様に外径を拡径させた鍔部４０１が一体的に形成されている。この鋼管２９の鍔部２９１と、前記吸込管４０の鍔部４０１とは、互いの鍔部２９１，４０１同士を抱き合わせてゴム製のパッキン６９を被せた状態で、固定具としてのワンタッチジョイント６によって固定されている。
【００２０】
前記ワンタッチジョイント６は、図５に示すように、互いの鍔部２９１，４０１を抱き合わせてパッキン６９を被せた状態で外方から包囲する断面略コ字状の包囲部６０をそれぞれ有する半円弧状の２つの包囲部材６１，６２を備えている。この各包囲部材６１，６２は、互いの一端同士がヒンジ６３を介して開閉自在に支持されている。また、一方（図５では右下側）の包囲部材６１の他端には、軸６４を介してボルト部材６５が回動自在に支持され、このボルト部材６５の先端にナット６６が螺着されている。他方（図５では左上側）の包囲部材６２の他端には、前記両包囲部材６１，６２の閉塞時に前記ボルト部材６５の先端側が挿通されるように間隙を存して対峙する一対の挿通壁６７，６７が突設されている。そして、前記ワンタッチジョイント６は、前記鋼管２９の吸込管４０側端及び吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部２９１，４０１同士を抱き合わせてパッキン６９を被せた状態で外方から包囲するように包囲部材６１，６２により閉塞し、前記ボルト部材６５の先端側を一対の挿通壁６７，６７間の間隙に挿通させ、各挿通壁６７の裏面６７１に対しナット６６を締め付けることで、前記両鍔部２９１，４０１を強固に固定するようにしている。また、前記鋼管２９上における鍔部２９１とチューブ２２の吸引口２６との間には抜き出し用のブラケット２９２が設けられ、この抜き出し用のブラケット２９２は、チューブ２２を交換するときに、図外のウインチから繰り出されたフックを掛止してチューブ２２を鋼管２９と共に引き出すようにするためのものである。
【００２１】
そして、前記ミキサー装置４は、車体１０の左右両側を前後方向に延びる左右一対の車体フレーム１１（図１では一方のみ示す）に対し前傾させた状態（例えば５°〜１０°程度）で前後のブラケット１２，１３を介して支持されている。各ブラケット１２，１３は、その上端が前記ミキサー装置４にそれぞれ固設されている。また、後側の各ブラケット１３の下端は、各車体フレーム１１に対しそれぞれ後側ピン１４を介して回転自在に支持されている。一方、前側の各ブラケット１２の下端は、各車体フレーム１１に対しそれぞれ抜き差し可能な前側ピン１５を介して支持されている。また、前記ミキサー装置４は、各前側ピン１５を各車体フレーム１１から抜き取ることにより各後側ピン１４回りに後傾可能つまり前部を上方へ持ち上げて傾動（例えば１０°〜２０°程度の傾動）させることが可能となるように構成されている。このミキサー装置４の前部を上方へ傾動させる後傾は、貯留槽４１の下面と一方の車体フレーム１１の上面との間に介在させた車載ジャッキ（図示せず）により行われる。そして、ミキサー装置４の後傾状態では、チューブ２２の吸引口２６が車体後方側へ露呈、つまりミキサー装置４の後傾により作出されたチューブ２２の吸引口２６の直後方空間１９（図１に表れる）に露呈している。この場合、ミキサー装置４の後傾は、ワンタッチジョイント６による鋼管２９の吸込管４０側端の鍔部２９１と吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部４０１との固定を解除した状態で行われる。
【００２２】
したがって、本実施の形態では、ポンプ２のチューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して底部が連通するミキサー装置４の貯留槽４１に沿って縦軸回りに回転する混練羽根４６，４６，…により原料を混練りして生コンクリートが生成されるので、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足していても、コンクリートポンプ車１のミキサー装置４により不足分の生コンクリートが円滑に生成される。これにより、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなり、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができる。
【００２３】
また、前記ミキサー装置４を各車体フレーム１１に対し後傾させた際にポンプ２のチューブ２２の吸引口２６がその直後方空間１９に露呈しているので、ポンプ２の定期的（例えば３０００ｍ３程度の生コンクリートを吐出する毎）なチューブ２２の交換作業が、ミキサー装置４を後傾させた際に露呈する直後方空間１９を利用してチューブ２２の吸引口２６側から行うことができる。つまり、鋼管２９によって吐出口２５側からのチューブ２２の引き抜きが無理であっても、吸引口２６の直後方空間１９を利用することで、チューブ２２を吸引口２６側から引き抜いて交換することができる。
【００２４】
しかも、チューブ２２の吸引口２６側の内周面に貼着された鋼管２９の内端（反吸込管４０側端）が、回転するスクイーズローラ２３がチューブ２２に始めて当接する位置の直近傍に位置しているので、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートは、チューブ２２に比して滑りがよく変形しない鋼管２９の内周面に沿ってスクイーズローラ２３との当接位置までスムーズに案内される。このため、生コンクリート中において比重の大きい骨材がチューブ２２の吸引口２６側において停滞することなく円滑にスクイーズローラ２３との当接位置まで導かれ、骨材の滞留による生コンクリートの分離が抑制されて品質が良好に保たれる。これにより、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートをポンプ２により良好な品質のままで効率よく吐出させることができる。
【００２５】
更に、鋼管２９の吸込管４０側端の鍔部２９１と吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部４０１との固定がワンタッチジョイント６によって行われているので、池や湖水に一端を浸けたホースの他端に鍔部を設けておけば、このホースの他端の鍔部と鋼管の吸込管側端の鍔部とが吸引口２６の直後方空間１９を利用して簡単にワンタッチジョイント６で固定され、コンクリートポンプ車１のポンプ２を緊急時などに池や湖水の水を汲み上げるポンプとして利用することもできる。また、コンクリートポンプ車１のポンプ２を、浸水被災地において前記ホースを用いて水の汲み出しを行うポンプとして利用することもできる。
【００２６】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記実施の形態では、チューブ２２の内周面に貼着した鋼管２９の内端を、スクイーズローラ２３との当接位置の直近傍に位置させたが、図６に示すように、鋼管７１の内端をスクイーズローラ２３の回転軌跡に則した形状に形成し、鋼管７１の内端がスクイーズローラ２３と干渉しない限界位置まで近付けられていてもよい。この場合には、生コンクリート中の骨材がより円滑にスクイーズローラ２３との当接位置まで導かれ、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートをポンプ２により良好な品質のままでさらに効率よく吐出させることが可能となる。
【００２７】
また、前記実施の形態では、動力伝達部材４３の外周面上において互いに１８０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する２本のアーム４４，４５を突設したが、動力伝達部材の外周面上において互いに１２０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する３本のアームが突設されていたり、動力伝達部材の外周面上において互いに９０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する４本のアームが突設されていたりしてもよい。その場合、各アームの下端部、及び任意のアームの上下方向途中位置に、貯留槽に投入された生コンクリート又は生コンクリートの原料を混練りする混練羽根が固設される。
【００２８】
更に、前記実施の形態では、チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して連通する連通孔４１４を貯留槽４１の底部に設けたが、この連通孔を開閉するシャッタを付設し、貯留槽において生コンクリートの原料を混練りする場合にシャッタにより連通孔が閉塞されるようにしてもよい。この場合には、貯留槽内に投入された原料が各混練羽根により確実に混練りされ、生コンクリートを効果的に生成することが可能となる。
【符号の説明】
【００２９】
１ コンクリートポンプ車
１０ 車体
２ ポンプ（スクイーズポンプ）
２１ ハウジング
２２ チューブ
２３ スクイーズローラ
２５ 吐出口（チューブの他端）
２６ 吸引口（チューブの一端）
４ ミキサー装置
４０ 吸込管
４１ 貯留槽
４６ 混練羽根（羽根）
６ ワンタッチジョイント（固定具）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に生コンクリートが投入される貯留槽を備えたコンクリートポンプ車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種コンクリートポンプ車としては、内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、車体の後部の貯留槽に投入された生コンクリートを、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引し、前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するようにしたスクイーズポンプを車体に搭載したものは知られている（例えば、特許文献１参照）。
その場合、前記貯留槽内には横方向（車幅方向）に延びる横軸回りに回転するスクリューが設けられることがあり、このスクリューによって、貯留槽内にコンクリートミキサー車から投入された生コンクリートを撹拌し、当該貯留槽内で生コンクリートを流動させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８４９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のものでは、スクイーズポンプにより吐出される生コンクリートは、貯留槽内にコンクリートミキサー車から投入された分量に依存している。このため、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足した場合、再度コンクリートミキサー車により不足分を輸送する必要があり、コストが嵩むことになる。
このとき、貯留槽内に原料（コンクリート、骨材及び水など）を投入して不足分の生コンクリートを生成することも考えられるが、貯留槽内を横軸回りに回転するスクリューでは材料を撹拌するに止まり、十分に混練りすることができない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存することなく確実に混練りして生成し、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができるコンクリートポンプ車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明では、内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引した生コンクリートを前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するスクイーズポンプを車体に搭載したコンクリートポンプ車を前提とする。そして、前記車体に、前記チューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽を有し、かつその貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置を搭載させたことを特徴としている。
この特定事項により、スクイーズポンプのチューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成するミキサー装置が車体に搭載されているので、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足していても、コンクリートポンプ車のミキサー装置により不足分の生コンクリートが円滑に生成される。これにより、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなり、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることが可能となる。
【０００７】
また、前記ミキサー装置を前記車体に対し後傾可能に支持し、前記チューブの一端を、前記吸込管に対し固定具により脱着自在に固定し、この固定具による固定を解除させた状態で前記ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈させることが好ましい。
この場合には、スクイーズポンプの定期的（例えば３０００ｍ３程度の生コンクリートを吐出する毎）なチューブの交換作業が、ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈するチューブの一端側から行うことが可能となる。つまり、チューブを一端側から引き抜いて交換することが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
以上、要するに、スクイーズポンプのチューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成するミキサー装置を搭載することで、コンクリートポンプ車のミキサー装置により不足分の生コンクリートが円滑に生成され、その不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなって輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンクリートポンプ車の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るポンプを一部切り欠いた状態の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るミキサー装置を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】チューブの一端と吸込管との固定部位を示す縦断側面図である。
【図５】図４のチューブの一端と吸込管とを固定具により固定する前の状態を示す斜視図である。
【図６】本実施の形態の変形例に係る図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。尚、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
まず、図１を用いて、本発明の実施の形態に係るコンクリートポンプ車の概略構成について説明する。
【００１１】
図１に示すように、１はコンクリートポンプ車であって、このコンクリートポンプ車１の車体１０には、ポンプ２、伸縮構造のブーム３、及びミキサー装置４が搭載されている。
【００１２】
前記ポンプ２は、図２にも示すように、スクイーズポンプであって、内周面が円形に形成されたハウジング２１と、このハウジング２１の内周面に沿って配設された可撓性の押し出し用のチューブ２２と、前記ハウジング２１の内周面に沿って転動して前記チューブ２２を押し潰して閉塞しながら図２上において時計回り方向に回転するスクイーズローラ２３，２３とを備えている。前記チューブ２２の両端部は、前記ハウジング２１外にそれぞれ突出している。
【００１３】
前記ハウジング２１の内周面には、各スクイーズローラ２３を構成する樹脂と略同様な硬度を有するライニング２４が施されており、このライニング２４の内周面部分が各スクイーズローラ２３でチューブ２２を押し潰すハウジング２１の内周面として作用する。そして、前記チューブ２２の両端部のうち、前記各スクイーズローラ２３の回転方向下流側（図１及び図２では上側）でハウジング２１から突出するチューブ２２の一方の端部を吐出口２５とし、前記各スクイーズローラ２３の回転方向上流側（図１及び図２では下側）でハウジング２１から突出するチューブ２２の他方の端部を吸引口２６にしている。そして、前記吸引口２６はミキサー装置４に連結されている。また、前記吐出口２５は、生コンクリートを高所もしくは所定の場所に圧送するトランスファホース５の基端に中継パイプ５０を介して連結されている。
【００１４】
前記各スクイーズローラ２３は、外周面に比較的硬質の合成樹脂層を設けた転動輪２３１で形成され、図示しない油圧モータで伝導歯車機構を介して、図２の矢印Ａで示すように時計回りに回転駆動されるフレーム２７の１８０°隔てた位置に、接圧調節機構２８を介して回転可能に設けて構成されている。前記フレーム２７には、前記各スクイーズローラ２３の回転方向下流側においてチューブ２２の両側を挟んで移動するガイド２７１，２７１，…が取り付けられ、この各ガイド２７１によって、前記チューブ２２を正規位置に保つようにしている。
【００１５】
また、前記トランスファホース５の先端は、基端側トランスファパイプ５１の基端に連結されている。この基端側トランスファパイプ５１の外周面には、内周面が水密状態で伸縮自在に挿通された先端側トランスファパイプ５２が設けられている。更に、前記先端側トランスファパイプ５２の先端には、デリバリホース５３の基端が連結されている。
【００１６】
前記ブーム３は、伸縮構造のものであって、基端側ラーダ３１と、この基端側ラーダ３１の内周面に外周面が伸縮自在に挿通された先端側ラーダ３２とを備えている。前記基端側ラーダ３１の基端には、前記基端側トランスファパイプ５１の基端が固定されている。また、前記先端側ラーダ３２の先端には、前記先端側トランスファパイプ５２の先端が固定されている。つまり、先端側トランスファパイプ５２は、基端側ラーダ３１に対する先端側ラーダ３２の伸縮動作に伴って基端側トランスファパイプ５１に対する伸縮動作が行われる。この場合、ブーム３は、コンクリートポンプ車１のエンジンにより駆動するプレッシャポンプ（図示せず）によって、伸縮動作及び上下方向への傾動動作並びに旋回動作が行われる。また、ポンプ２の油圧モータも前記プレッシャポンプにより駆動される。
【００１７】
図３に示すように、前記ミキサー装置４は、上部が投入口４１１として上方へ開口する有底真円筒形状の貯留槽４１を備えている。この貯留槽４１の底部には、前記チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して連通する連通孔４１４が設けられている。また、前記貯留槽４１は、その上縁より外方へ略水平に張り出されたフランジ４１２を一体的に備えている。このフランジ４１２の周縁には、煽り４１３が一体的に設けられている。この煽り４１３は、フランジ４１２の後部側及び左右両側の縁部では上方向きに起立していると共に、前部側の縁部では斜め前方向きに起立している。また、前記貯留槽４１には、その底部の中心から前記フランジ４１２に至るまで上方へ延びる軸芯部材４２が一体的に設けられている。この軸芯部材４２の内部には、その軸芯部材４２の軸芯に沿って上下方向へ延びる回転軸４７（縦軸）が収容されている。更に、前記軸芯部材４２の上端部には、前記回転軸４７の上端に回転一体に連結された有底筒形状の動力伝達部材４３が周方向へ摺動自在に嵌覆されている。この動力伝達部材４３の外周面上には、互いに１８０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する２本のアーム４４，４５が突設されている。この各アーム４４，４５の下端部、及びそのうちの一方のアーム４４（図２及び図３では左側のアーム）の上下方向略中間位置には、貯留槽４１に投入された生コンクリート又は生コンクリートの原料（コンクリート、骨材及び水など）を混練りする混練羽根４６（羽根）が固設されている。
【００１８】
そして、各混練羽根４６は、図３の矢印Ｂで示すように各アーム４４，４５の反時計回りの回転時に貯留槽４１の壁面に沿ってそれぞれ回転することで、貯留槽４１に投入された生コンクリートを混練りして円滑に流動させる一方、貯留槽４１に投入された生コンクリートの原料を効率よく混練りして生コンクリートを生成させるようにしている。そして、図２に示すように、前記回転軸４７の下端には従動ギヤ４９１が回転一体に連結されている。この従動ギヤ４９１は、当該従動ギヤ４９１と共にギヤケース４９内に収納された出力ギヤ４９２と噛合している。この出力ギヤ４９２は、前記貯留槽４１の底部後側寄りに取り付けられたモータ４８の出力軸４８１に回転一体に連結され、モータ４８から出力ギヤ４９２を介して伝達された回転力により回転されて、回転軸４７及びアーム４４，４５を介して各混練羽根４６を回転させるようにしている。
【００１９】
また、前記チューブ２２の吸引口２６側の内周面には、薄肉の鋼管２９の外周面が一体的に貼着されている。この鋼管２９の内端（反吸込管４０側端）は、図２に示すように、回転するスクイーズローラ２３がチューブ２２に始めて当接する位置の直近傍に位置している。また、図４にも示すように、前記鋼管２９の吸込管４０側の端部は、前記チューブ２２の吸引口２６より延出しており、その先端に外径を拡径させた鍔部２９１が一体的に形成されている。一方、前記吸込管４０の鋼管２９側端（先端）には、前記鍔部２９１と同様に外径を拡径させた鍔部４０１が一体的に形成されている。この鋼管２９の鍔部２９１と、前記吸込管４０の鍔部４０１とは、互いの鍔部２９１，４０１同士を抱き合わせてゴム製のパッキン６９を被せた状態で、固定具としてのワンタッチジョイント６によって固定されている。
【００２０】
前記ワンタッチジョイント６は、図５に示すように、互いの鍔部２９１，４０１を抱き合わせてパッキン６９を被せた状態で外方から包囲する断面略コ字状の包囲部６０をそれぞれ有する半円弧状の２つの包囲部材６１，６２を備えている。この各包囲部材６１，６２は、互いの一端同士がヒンジ６３を介して開閉自在に支持されている。また、一方（図５では右下側）の包囲部材６１の他端には、軸６４を介してボルト部材６５が回動自在に支持され、このボルト部材６５の先端にナット６６が螺着されている。他方（図５では左上側）の包囲部材６２の他端には、前記両包囲部材６１，６２の閉塞時に前記ボルト部材６５の先端側が挿通されるように間隙を存して対峙する一対の挿通壁６７，６７が突設されている。そして、前記ワンタッチジョイント６は、前記鋼管２９の吸込管４０側端及び吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部２９１，４０１同士を抱き合わせてパッキン６９を被せた状態で外方から包囲するように包囲部材６１，６２により閉塞し、前記ボルト部材６５の先端側を一対の挿通壁６７，６７間の間隙に挿通させ、各挿通壁６７の裏面６７１に対しナット６６を締め付けることで、前記両鍔部２９１，４０１を強固に固定するようにしている。また、前記鋼管２９上における鍔部２９１とチューブ２２の吸引口２６との間には抜き出し用のブラケット２９２が設けられ、この抜き出し用のブラケット２９２は、チューブ２２を交換するときに、図外のウインチから繰り出されたフックを掛止してチューブ２２を鋼管２９と共に引き出すようにするためのものである。
【００２１】
そして、前記ミキサー装置４は、車体１０の左右両側を前後方向に延びる左右一対の車体フレーム１１（図１では一方のみ示す）に対し前傾させた状態（例えば５°〜１０°程度）で前後のブラケット１２，１３を介して支持されている。各ブラケット１２，１３は、その上端が前記ミキサー装置４にそれぞれ固設されている。また、後側の各ブラケット１３の下端は、各車体フレーム１１に対しそれぞれ後側ピン１４を介して回転自在に支持されている。一方、前側の各ブラケット１２の下端は、各車体フレーム１１に対しそれぞれ抜き差し可能な前側ピン１５を介して支持されている。また、前記ミキサー装置４は、各前側ピン１５を各車体フレーム１１から抜き取ることにより各後側ピン１４回りに後傾可能つまり前部を上方へ持ち上げて傾動（例えば１０°〜２０°程度の傾動）させることが可能となるように構成されている。このミキサー装置４の前部を上方へ傾動させる後傾は、貯留槽４１の下面と一方の車体フレーム１１の上面との間に介在させた車載ジャッキ（図示せず）により行われる。そして、ミキサー装置４の後傾状態では、チューブ２２の吸引口２６が車体後方側へ露呈、つまりミキサー装置４の後傾により作出されたチューブ２２の吸引口２６の直後方空間１９（図１に表れる）に露呈している。この場合、ミキサー装置４の後傾は、ワンタッチジョイント６による鋼管２９の吸込管４０側端の鍔部２９１と吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部４０１との固定を解除した状態で行われる。
【００２２】
したがって、本実施の形態では、ポンプ２のチューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して底部が連通するミキサー装置４の貯留槽４１に沿って縦軸回りに回転する混練羽根４６，４６，…により原料を混練りして生コンクリートが生成されるので、コンクリートの打設現場において残りわずかな量（例えば０．５ｍ３程度）が不足していても、コンクリートポンプ車１のミキサー装置４により不足分の生コンクリートが円滑に生成される。これにより、生コンクリートの不足分を再度コンクリートミキサー車に依存する必要がなくなり、輸送に要する費用を削減してコストダウンを図ることができる。
【００２３】
また、前記ミキサー装置４を各車体フレーム１１に対し後傾させた際にポンプ２のチューブ２２の吸引口２６がその直後方空間１９に露呈しているので、ポンプ２の定期的（例えば３０００ｍ３程度の生コンクリートを吐出する毎）なチューブ２２の交換作業が、ミキサー装置４を後傾させた際に露呈する直後方空間１９を利用してチューブ２２の吸引口２６側から行うことができる。つまり、鋼管２９によって吐出口２５側からのチューブ２２の引き抜きが無理であっても、吸引口２６の直後方空間１９を利用することで、チューブ２２を吸引口２６側から引き抜いて交換することができる。
【００２４】
しかも、チューブ２２の吸引口２６側の内周面に貼着された鋼管２９の内端（反吸込管４０側端）が、回転するスクイーズローラ２３がチューブ２２に始めて当接する位置の直近傍に位置しているので、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートは、チューブ２２に比して滑りがよく変形しない鋼管２９の内周面に沿ってスクイーズローラ２３との当接位置までスムーズに案内される。このため、生コンクリート中において比重の大きい骨材がチューブ２２の吸引口２６側において停滞することなく円滑にスクイーズローラ２３との当接位置まで導かれ、骨材の滞留による生コンクリートの分離が抑制されて品質が良好に保たれる。これにより、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートをポンプ２により良好な品質のままで効率よく吐出させることができる。
【００２５】
更に、鋼管２９の吸込管４０側端の鍔部２９１と吸込管４０の鋼管２９側端の鍔部４０１との固定がワンタッチジョイント６によって行われているので、池や湖水に一端を浸けたホースの他端に鍔部を設けておけば、このホースの他端の鍔部と鋼管の吸込管側端の鍔部とが吸引口２６の直後方空間１９を利用して簡単にワンタッチジョイント６で固定され、コンクリートポンプ車１のポンプ２を緊急時などに池や湖水の水を汲み上げるポンプとして利用することもできる。また、コンクリートポンプ車１のポンプ２を、浸水被災地において前記ホースを用いて水の汲み出しを行うポンプとして利用することもできる。
【００２６】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記実施の形態では、チューブ２２の内周面に貼着した鋼管２９の内端を、スクイーズローラ２３との当接位置の直近傍に位置させたが、図６に示すように、鋼管７１の内端をスクイーズローラ２３の回転軌跡に則した形状に形成し、鋼管７１の内端がスクイーズローラ２３と干渉しない限界位置まで近付けられていてもよい。この場合には、生コンクリート中の骨材がより円滑にスクイーズローラ２３との当接位置まで導かれ、ミキサー装置４の貯留槽４１から吸込管４０を介して吸い込まれた生コンクリートをポンプ２により良好な品質のままでさらに効率よく吐出させることが可能となる。
【００２７】
また、前記実施の形態では、動力伝達部材４３の外周面上において互いに１８０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する２本のアーム４４，４５を突設したが、動力伝達部材の外周面上において互いに１２０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する３本のアームが突設されていたり、動力伝達部材の外周面上において互いに９０°隔てた位置より半径方向外方へ突出したのちに下方に向かって垂下する４本のアームが突設されていたりしてもよい。その場合、各アームの下端部、及び任意のアームの上下方向途中位置に、貯留槽に投入された生コンクリート又は生コンクリートの原料を混練りする混練羽根が固設される。
【００２８】
更に、前記実施の形態では、チューブ２２の吸引口２６に吸込管４０を介して連通する連通孔４１４を貯留槽４１の底部に設けたが、この連通孔を開閉するシャッタを付設し、貯留槽において生コンクリートの原料を混練りする場合にシャッタにより連通孔が閉塞されるようにしてもよい。この場合には、貯留槽内に投入された原料が各混練羽根により確実に混練りされ、生コンクリートを効果的に生成することが可能となる。
【符号の説明】
【００２９】
１ コンクリートポンプ車
１０ 車体
２ ポンプ（スクイーズポンプ）
２１ ハウジング
２２ チューブ
２３ スクイーズローラ
２５ 吐出口（チューブの他端）
２６ 吸引口（チューブの一端）
４ ミキサー装置
４０ 吸込管
４１ 貯留槽
４６ 混練羽根（羽根）
６ ワンタッチジョイント（固定具）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引した生コンクリートを前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するスクイーズポンプを車体に搭載したコンクリートポンプ車であって、
前記車体には、前記チューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽を有し、かつその貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置が搭載されていることを特徴とするコンクリートポンプ車。
【請求項２】
前記ミキサー装置が前記車体に対し後傾可能に支持されており、
前記チューブの一端は、前記吸込管に対し固定具により脱着自在に固定され、この固定具による固定を解除させた状態で前記ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈している請求項１に記載のコンクリートポンプ車。
【請求項１】
内周面が円形に形成されたハウジングの内周面に沿って配設され、かつ両端部が前記ハウジング外にそれぞれ突出する可撓性のチューブと、このチューブを押し潰して閉塞しながら回転するスクイーズローラとを備え、前記スクイーズローラの回転方向上流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの一端より吸引した生コンクリートを前記スクイーズローラの回転方向下流側において前記ハウジング外に突出する前記チューブの他端より吐出するスクイーズポンプを車体に搭載したコンクリートポンプ車であって、
前記車体には、前記チューブの一端に吸込管を介して底部が連通する貯留槽を有し、かつその貯留槽の壁面に沿って縦軸回りに回転する羽根により原料を混練りして生コンクリートを生成可能とするミキサー装置が搭載されていることを特徴とするコンクリートポンプ車。
【請求項２】
前記ミキサー装置が前記車体に対し後傾可能に支持されており、
前記チューブの一端は、前記吸込管に対し固定具により脱着自在に固定され、この固定具による固定を解除させた状態で前記ミキサー装置を後傾させた際に車体後方側へ露呈している請求項１に記載のコンクリートポンプ車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１７４２３５（Ｐ２０１１−１７４２３５Ａ）
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３７２０８（Ｐ２０１０−３７２０８）
【出願日】平成２２年２月２３日（２０１０．２．２３）
【出願人】（５９７０１４３１６）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２３日（２０１０．２．２３）
【出願人】（５９７０１４３１６）
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]