シートのバックル収納構造
【課題】外観品質を向上させることができるシートのバックル収納構造を提供する。
【解決手段】車体フロア２０に支持されたシートクッション２に、上側が開放したバックル収納凹部８が形成され、車体フロア２０に接続したバックル９が挿通するバックル挿通部２８がバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成され、バックル９がバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納されるシートのバックル収納構造であって、バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側にリング状のゴムバンド１５が設けられ、バックル９がゴムバンド１５に挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納される。
【解決手段】車体フロア２０に支持されたシートクッション２に、上側が開放したバックル収納凹部８が形成され、車体フロア２０に接続したバックル９が挿通するバックル挿通部２８がバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成され、バックル９がバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納されるシートのバックル収納構造であって、バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側にリング状のゴムバンド１５が設けられ、バックル９がゴムバンド１５に挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のシートのバックル収納構造では、バックルを保持するゴムバンドをバックル収納凹部内に収容して前記バックル収納凹部の側壁に縫製してあった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６８８９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、バックル収納凹部内にゴムバンドを配置してあったために、ゴムバンドが乗員に見えて外観品質が低下していた。
本発明の目的は、外観品質を向上させることができるシートのバックル収納構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、
前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される点にある。(請求項１)
【０００６】
この構成により、車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが前記バックル収納凹部の底部の裏側のゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される。ゴムバンドはバックルの挿通の際に弾性力に抗して拡径される。
この構成によれば、バックル収納凹部の底部でゴムバンドを覆い隠すことができ、ゴムバンドが乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンドは伸縮性を備えてバックルを通しやすいことから作業性が良くなる。
また、バックルの挿通後に弾性復元したゴムバンドにより、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記バックル収納凹部は箱状に形成され、
前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、
前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
例えば、バックルを挿通させる開口（常に開放している開口）をバックル収納凹部の底部に形成した構造に比べると、前記底部のバックルを支える面積を大きくすることができてバックルを前記底部で安定支持することができる。
また、バックル挿通部にバックルを挿通させる時は、スリットを大きく開口させることができ、挿通させた後はスリットを閉じてバックルを底部で確実に覆い隠すことができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンドをバックル収納凹部に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンドをバックル収納凹部に強固に固定することができる。そして、バックルが引っ張られてもゴムバンドの縫製部がほつれるの防止することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部の奥側がゴムバンドに引っ張られて角部のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、
外観品質を向上させることができ、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止できるシートのバックル収納構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車の後席とその周辺の車室内構造を示す斜視図
【図２】シートクッションへのバックルの組み付け方法を示す斜視図
【図３】シートクッションの分解斜視図
【図４】シートクッションの斜視図
【図５】バックル収納凹部の縦断面図（模式図）
【図６】図５のＡ矢視図
【図７】車体フロアに接続したバックルを示す斜視図
【図８】ゴムバンドに保持されたバックルの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に車体フロア２０に支持されたベンチタイプの自動車の後席１とその周辺の車室内構造を示してある。前記後席１は、乗員の臀部と大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とから成り、シートバック３の上端部に乗員の頭部を支持する左右一対のヘッドレスト４が連結されている。
【００１６】
図３に示すように、前記シートクッション２は、シートフレーム５と、シートフレーム５に支持されるシートクッションパッド６と、シートクッションパッド６を覆うシートトリム７（表皮材に相当）とから成る。すなわち、構造部材であるシートフレーム５の上に、発泡ウレタンなどを材料とするクッション材としてのシートクッションパッド６を載せ、その上からシートトリム７を被せることによりシートクッション２が形成されている。また、シートフレーム５にバネ材３１が設けられている。
【００１７】
図１，図４，図８に示すように、シートクッション２の表面の中央後部寄りの位置に、上側が開放した下方に凹む角穴状のバックル収納凹部８が設けられ、このバックル収納凹部８内に、後席１の左右に着座する乗員用のシートベルト装置５０の２つのバックル９が左右に並んで収納される（図８には左右一方のバックル９のみを示してある）。バックル９にはシートベルト装置５０のタングが嵌合する。
【００１８】
図７，図８に示すように、前記バックル９は可撓性のあるウェビング１０を介して車体フロア２０に接続し、ウェビング１０の一端部がバックル９の基端部９Ｔに連結するとともに、他端部がアンカ２７に連結して、前記アンカ２７が車体フロア２０にボルトＢで固定されている。アンカ２７はボルト挿通孔２６を備えている。
【００１９】
図３に示すように、シートクッションパッド６とシートトリム７の後端部の左右中央部には、前記バックル収納凹部８を形成する角孔状の貫通孔６Ｈ，７Ｈが形成されている。バックル収納凹部８の底部８Ｔと側壁８Ｓ（図４，図５参照）はシートトリム７と同一素材でシート状に形成されている。
【００２０】
そして、図５，図６，図８に示すように、前記バックル９が挿通するバックル挿通部２８がバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成され、バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側に帯板のリング状のゴムバンド１５が設けられ、後席１を車体に組み付ける際に、バックル９が、弾性力に抗して拡径されたゴムバンド１５に下側から挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されて、バックル収納凹部８に収納されるよう構成されている。
つまり、ゴムバンド１５を弾性力に抗して拡径させなければゴムバンド１５にバックル９を挿通させることができないようにゴムバンド１５の周方向の長さが設定されている。これにより、バックル９の挿通後に弾性復元したゴムバンド１５によりシートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる。
【００２１】
前述のように、バックル９は可撓性のあるウェビング１０を介して車体フロア２０に接続しているので、バックル９単体では自立することができず、一般的なバックル接続構造では、バックル９はバックル収納凹部８の底部８Ｔに設けられたバックル挿通部２８を通って車体フロア２０に落下しやすい。しかし、本発明の構造によれば、前記ゴムバンド１５によりバックル９の落下を防止することができる。
【００２２】
図４〜図６，図８に示すように、バックル収納凹部８は箱状に形成されている。バックル挿通部２８は、バックル収納凹部８の底部８Ｔにシート前後方向に長いスリット１４を形成し、スリット１４の周縁部１４Ｓ同士を重ね合わせて形成されている
【００２３】
前記ゴムバンド１５は、バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部とバックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３に共縫いされている。バックル収納凹部８を形成する場合、バックル収納凹部８の側壁８Ｓの上端部をシートトリム７に縫製する。また、底部８Ｔの周部を折り曲げて、バックル収納凹部８の側壁８Ｓの下端部に縫製する。その際、前記底部８Ｔの端部を側壁８Ｓの下端部に重ならせ、帯状のゴムバンド素材の長手方向両端部と、底部８Ｔと、側壁８Ｓの下端部とを共縫いする。図５の符号Ｆは縫着部である。
【００２４】
左右両側壁８Ｓの下端部には樹脂材２３（図６参照）が縫製され、樹脂材２３を介して前記側壁８Ｓがシートフレーム５に固定されている。これにより、バックル収納凹部８の底部８Ｔの浮き上がりを阻止することができる。
【００２５】
そして、図８に示すように、前記バックル９がゴムバンド１５に挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納されている。図８には左右一方のバックル９を示してあるが、他方のバックル９も同様に前記ゴムバンド１５に挿通され、バックル挿通部２８に挿通されて、前記一方のバックル９に並んだ状態にバックル収納凹部８に収納される。このように、ゴムバンド１５には２つ（左右一対）のバックル９が挿通されることになる。
【００２６】
上記の構成により、
（１） 車体フロア２０に接続したシートベルト装置５０のバックル９が前記バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側のゴムバンド１５に挿通されるとともに前記バックル挿通部２８に挿通されて前記バックル収納凹部８に収納される。ゴムバンド１５はバックル９の挿通の際に弾性力に抗して拡径される。
この構成によれば、バックル収納凹部８の底部８Ｔでゴムバンド１５を覆い隠すことができ、ゴムバンド１５が乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンド１５は伸縮性を備えてバックル９を通しやすいことから作業性が良くなる。また、前述のように、ゴムバンド１５によりシートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる。
【００２７】
（２） 前記バックル挿通部２８は、バックル収納凹部８の底部８Ｔにスリット１４を形成し、スリット１４の周縁部１４Ｓ同士を重ね合わせて形成されているから、例えば、バックル９を挿通させる開口（常に開放している開口）をバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成した構造に比べると、底部８Ｔの面積を大きくすることができてバックル９を前記底部８Ｔで安定支持することができる。また、バックル挿通部２８にバックル９を挿通させる時は、スリット１４を大きく開口させることができ、挿通させた後はスリット１４を閉じてバックル９を底部８Ｔで確実に覆い隠すことができる。
【００２８】
（３） 前記ゴムバンド１５は、バックル収納凹部８の底部８Ｔと側壁８Ｓの合わせ部１３に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンド１５をバックル収納凹部８に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンド１５をバックル収納凹部８に強固に固定することができる。そして、バックル９が引っ張られてもゴムバンド１５の縫製部がほつれるの防止することができる。
しかも、前記ゴムバンド１５は、前記バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部と前記バックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部８の奥側がゴムバンド１５に引っ張られて角部（底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部と前記バックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとで形成される角部）のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。
【００２９】
［別実施形態］
上記の実施形態のように、前記バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部とバックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３にゴムバンド１５を共縫いし、さらに、バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート前方側Ｆｒの端部とバックル収納凹部８のシート前方側Ｆｒの側壁８Ｓとの合わせ部１６（図８参照）にゴムバンド１５を共縫いしてあってもよい。
この場合、一方のゴムバンド１５に一方のバックル９を挿通させ、他方のゴムバンド１５に他方のバックル９を挿通させる。これにより、シートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる
【符号の説明】
【００３０】
２ シートクッション
７ 表皮材（シートトリム）
８ バックル収納凹部
８Ｓ 側壁（バックル収納凹部の側壁）
８Ｔ 底部（バックル収納凹部の底部）
９ バックル
１３ 合わせ部
１４ スリット
１４Ｓ スリットの周縁部
１５ ゴムバンド
２０ 車体フロア
２８ バックル挿通部
Ｒｒ シート後方側
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のシートのバックル収納構造では、バックルを保持するゴムバンドをバックル収納凹部内に収容して前記バックル収納凹部の側壁に縫製してあった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６８８９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、バックル収納凹部内にゴムバンドを配置してあったために、ゴムバンドが乗員に見えて外観品質が低下していた。
本発明の目的は、外観品質を向上させることができるシートのバックル収納構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、
前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される点にある。(請求項１)
【０００６】
この構成により、車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが前記バックル収納凹部の底部の裏側のゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される。ゴムバンドはバックルの挿通の際に弾性力に抗して拡径される。
この構成によれば、バックル収納凹部の底部でゴムバンドを覆い隠すことができ、ゴムバンドが乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンドは伸縮性を備えてバックルを通しやすいことから作業性が良くなる。
また、バックルの挿通後に弾性復元したゴムバンドにより、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記バックル収納凹部は箱状に形成され、
前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、
前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
例えば、バックルを挿通させる開口（常に開放している開口）をバックル収納凹部の底部に形成した構造に比べると、前記底部のバックルを支える面積を大きくすることができてバックルを前記底部で安定支持することができる。
また、バックル挿通部にバックルを挿通させる時は、スリットを大きく開口させることができ、挿通させた後はスリットを閉じてバックルを底部で確実に覆い隠すことができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンドをバックル収納凹部に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンドをバックル収納凹部に強固に固定することができる。そして、バックルが引っ張られてもゴムバンドの縫製部がほつれるの防止することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部の奥側がゴムバンドに引っ張られて角部のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、
外観品質を向上させることができ、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止できるシートのバックル収納構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車の後席とその周辺の車室内構造を示す斜視図
【図２】シートクッションへのバックルの組み付け方法を示す斜視図
【図３】シートクッションの分解斜視図
【図４】シートクッションの斜視図
【図５】バックル収納凹部の縦断面図（模式図）
【図６】図５のＡ矢視図
【図７】車体フロアに接続したバックルを示す斜視図
【図８】ゴムバンドに保持されたバックルの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に車体フロア２０に支持されたベンチタイプの自動車の後席１とその周辺の車室内構造を示してある。前記後席１は、乗員の臀部と大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とから成り、シートバック３の上端部に乗員の頭部を支持する左右一対のヘッドレスト４が連結されている。
【００１６】
図３に示すように、前記シートクッション２は、シートフレーム５と、シートフレーム５に支持されるシートクッションパッド６と、シートクッションパッド６を覆うシートトリム７（表皮材に相当）とから成る。すなわち、構造部材であるシートフレーム５の上に、発泡ウレタンなどを材料とするクッション材としてのシートクッションパッド６を載せ、その上からシートトリム７を被せることによりシートクッション２が形成されている。また、シートフレーム５にバネ材３１が設けられている。
【００１７】
図１，図４，図８に示すように、シートクッション２の表面の中央後部寄りの位置に、上側が開放した下方に凹む角穴状のバックル収納凹部８が設けられ、このバックル収納凹部８内に、後席１の左右に着座する乗員用のシートベルト装置５０の２つのバックル９が左右に並んで収納される（図８には左右一方のバックル９のみを示してある）。バックル９にはシートベルト装置５０のタングが嵌合する。
【００１８】
図７，図８に示すように、前記バックル９は可撓性のあるウェビング１０を介して車体フロア２０に接続し、ウェビング１０の一端部がバックル９の基端部９Ｔに連結するとともに、他端部がアンカ２７に連結して、前記アンカ２７が車体フロア２０にボルトＢで固定されている。アンカ２７はボルト挿通孔２６を備えている。
【００１９】
図３に示すように、シートクッションパッド６とシートトリム７の後端部の左右中央部には、前記バックル収納凹部８を形成する角孔状の貫通孔６Ｈ，７Ｈが形成されている。バックル収納凹部８の底部８Ｔと側壁８Ｓ（図４，図５参照）はシートトリム７と同一素材でシート状に形成されている。
【００２０】
そして、図５，図６，図８に示すように、前記バックル９が挿通するバックル挿通部２８がバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成され、バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側に帯板のリング状のゴムバンド１５が設けられ、後席１を車体に組み付ける際に、バックル９が、弾性力に抗して拡径されたゴムバンド１５に下側から挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されて、バックル収納凹部８に収納されるよう構成されている。
つまり、ゴムバンド１５を弾性力に抗して拡径させなければゴムバンド１５にバックル９を挿通させることができないようにゴムバンド１５の周方向の長さが設定されている。これにより、バックル９の挿通後に弾性復元したゴムバンド１５によりシートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる。
【００２１】
前述のように、バックル９は可撓性のあるウェビング１０を介して車体フロア２０に接続しているので、バックル９単体では自立することができず、一般的なバックル接続構造では、バックル９はバックル収納凹部８の底部８Ｔに設けられたバックル挿通部２８を通って車体フロア２０に落下しやすい。しかし、本発明の構造によれば、前記ゴムバンド１５によりバックル９の落下を防止することができる。
【００２２】
図４〜図６，図８に示すように、バックル収納凹部８は箱状に形成されている。バックル挿通部２８は、バックル収納凹部８の底部８Ｔにシート前後方向に長いスリット１４を形成し、スリット１４の周縁部１４Ｓ同士を重ね合わせて形成されている
【００２３】
前記ゴムバンド１５は、バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部とバックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３に共縫いされている。バックル収納凹部８を形成する場合、バックル収納凹部８の側壁８Ｓの上端部をシートトリム７に縫製する。また、底部８Ｔの周部を折り曲げて、バックル収納凹部８の側壁８Ｓの下端部に縫製する。その際、前記底部８Ｔの端部を側壁８Ｓの下端部に重ならせ、帯状のゴムバンド素材の長手方向両端部と、底部８Ｔと、側壁８Ｓの下端部とを共縫いする。図５の符号Ｆは縫着部である。
【００２４】
左右両側壁８Ｓの下端部には樹脂材２３（図６参照）が縫製され、樹脂材２３を介して前記側壁８Ｓがシートフレーム５に固定されている。これにより、バックル収納凹部８の底部８Ｔの浮き上がりを阻止することができる。
【００２５】
そして、図８に示すように、前記バックル９がゴムバンド１５に挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納されている。図８には左右一方のバックル９を示してあるが、他方のバックル９も同様に前記ゴムバンド１５に挿通され、バックル挿通部２８に挿通されて、前記一方のバックル９に並んだ状態にバックル収納凹部８に収納される。このように、ゴムバンド１５には２つ（左右一対）のバックル９が挿通されることになる。
【００２６】
上記の構成により、
（１） 車体フロア２０に接続したシートベルト装置５０のバックル９が前記バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側のゴムバンド１５に挿通されるとともに前記バックル挿通部２８に挿通されて前記バックル収納凹部８に収納される。ゴムバンド１５はバックル９の挿通の際に弾性力に抗して拡径される。
この構成によれば、バックル収納凹部８の底部８Ｔでゴムバンド１５を覆い隠すことができ、ゴムバンド１５が乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンド１５は伸縮性を備えてバックル９を通しやすいことから作業性が良くなる。また、前述のように、ゴムバンド１５によりシートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる。
【００２７】
（２） 前記バックル挿通部２８は、バックル収納凹部８の底部８Ｔにスリット１４を形成し、スリット１４の周縁部１４Ｓ同士を重ね合わせて形成されているから、例えば、バックル９を挿通させる開口（常に開放している開口）をバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成した構造に比べると、底部８Ｔの面積を大きくすることができてバックル９を前記底部８Ｔで安定支持することができる。また、バックル挿通部２８にバックル９を挿通させる時は、スリット１４を大きく開口させることができ、挿通させた後はスリット１４を閉じてバックル９を底部８Ｔで確実に覆い隠すことができる。
【００２８】
（３） 前記ゴムバンド１５は、バックル収納凹部８の底部８Ｔと側壁８Ｓの合わせ部１３に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンド１５をバックル収納凹部８に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンド１５をバックル収納凹部８に強固に固定することができる。そして、バックル９が引っ張られてもゴムバンド１５の縫製部がほつれるの防止することができる。
しかも、前記ゴムバンド１５は、前記バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部と前記バックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部８の奥側がゴムバンド１５に引っ張られて角部（底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部と前記バックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとで形成される角部）のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。
【００２９】
［別実施形態］
上記の実施形態のように、前記バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート後方側Ｒｒの端部とバックル収納凹部８のシート後方側Ｒｒの側壁８Ｓとの合わせ部１３にゴムバンド１５を共縫いし、さらに、バックル収納凹部８の底部８Ｔのシート前方側Ｆｒの端部とバックル収納凹部８のシート前方側Ｆｒの側壁８Ｓとの合わせ部１６（図８参照）にゴムバンド１５を共縫いしてあってもよい。
この場合、一方のゴムバンド１５に一方のバックル９を挿通させ、他方のゴムバンド１５に他方のバックル９を挿通させる。これにより、シートクッション２の下方へのバックル９の落下を防止することができる
【符号の説明】
【００３０】
２ シートクッション
７ 表皮材（シートトリム）
８ バックル収納凹部
８Ｓ 側壁（バックル収納凹部の側壁）
８Ｔ 底部（バックル収納凹部の底部）
９ バックル
１３ 合わせ部
１４ スリット
１４Ｓ スリットの周縁部
１５ ゴムバンド
２０ 車体フロア
２８ バックル挿通部
Ｒｒ シート後方側
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、
前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造。
【請求項２】
前記バックル収納凹部は箱状に形成され、
前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、
前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されている請求項１記載のシートのバックル収納構造。
【請求項３】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされている請求項２記載のシートのバックル収納構造。
【請求項４】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされている請求項３記載のシートのバックル収納構造。
【請求項１】
車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、
前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、
前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、
前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造。
【請求項２】
前記バックル収納凹部は箱状に形成され、
前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、
前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されている請求項１記載のシートのバックル収納構造。
【請求項３】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされている請求項２記載のシートのバックル収納構造。
【請求項４】
前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされている請求項３記載のシートのバックル収納構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−６７３４４（Ｐ２０１３−６７３４４Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０９０４９（Ｐ２０１１−２０９０４９）
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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