ドアミラー
【課題】ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラー１のミラーハウジング６に、ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容するためのミラー収容空間Ｓ１と、ハーネス１０を収容するためのハーネス収容空間Ｓ２と、を仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させる開口部３１と、開口部３１を囲むように位置し、複数のネジ３２をハーネス収容空間Ｓ２側から鏡面角度調整ユニット２０に向かって貫通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃと、を設ける。更に、仕切壁３０に、各挿通孔を囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃを設けることで開口部３１の周縁部分を補強し、開口部３１の大型化を可能とする。
【解決手段】電動ドアミラー１のミラーハウジング６に、ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容するためのミラー収容空間Ｓ１と、ハーネス１０を収容するためのハーネス収容空間Ｓ２と、を仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させる開口部３１と、開口部３１を囲むように位置し、複数のネジ３２をハーネス収容空間Ｓ２側から鏡面角度調整ユニット２０に向かって貫通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃと、を設ける。更に、仕切壁３０に、各挿通孔を囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃを設けることで開口部３１の周縁部分を補強し、開口部３１の大型化を可能とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両に適用するためのドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野には、ミラーモジュールと、ミラー角度調節ユニット（以下、鏡面角度調整ユニット）と、ミラーモジュール及び鏡面角度調整ユニットを収容するバイザー（以下、ミラーハウジング）と、を備えたドアミラーがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたドアミラーでは、鏡面角度調整ユニットの背面側に、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるハーネス接続部（以下、ターミナル部）が設けられている。また、ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、第２の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられている。この仕切壁には、鏡面角度調整ユニットのターミナル部を第１の空間に露出させる開口部が設けられている。これにより、鏡面角度調整ユニットを第２の空間内に収容した後に、ハーネスを鏡面角度調整ユニットに接続することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８５６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来のドアミラーでは、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることが望ましい。開口部を大きくすると、例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。
【０００５】
本発明は、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るドアミラーは、ミラーが固定されたミラーホルダと、ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、ミラーホルダ及び鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、鏡面角度調整ユニットをミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、ターミナル部を囲むように位置し、複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、第２の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、仕切壁には、鏡面角度調整ユニットのターミナル部を第１の空間に露出させる開口部と、開口部を囲むように位置し、複数の固定部に固定される複数の締結部品を第１の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、各挿通孔を囲んで第１の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
このようなドアミラーによれば、ミラーハウジングの第２の空間に収容された鏡面角度調整ユニットの固定部に、ミラーハウジングの仕切壁の挿通孔を通して締結部品が締結され、鏡面角度調整ユニットが第２の空間内に固定される。このとき、鏡面角度調整ユニットのターミナル部は、仕切壁の開口部を介して第１の空間に露出する。開口部の周縁部分では、各挿通孔を囲むようにして複数の補強筒部が形成され、この補強筒部は第１の空間に突出している。これにより、補強筒部の内側に締結部品の収容スペースが確保されると共に、補強筒部の周辺が補強され、開口部の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部によって開口部の周縁部分が補強されることで、仕切壁の強度を低下させることなく開口部を大きくすることができ、開口部の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。
【０００８】
ここで、仕切壁には、第１の空間に突出し、補強筒部に接続された補強リブが更に設けられている。この場合、補強リブによって、補強筒部が更に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【０００９】
また、補強リブは、他の補強筒部に更に接続されている。この場合、補強筒部同士の間が補強リブによって補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００１０】
また、車両に固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、ミラーハウジングを支持し、車両に沿うようにミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、仕切壁には、第１の空間に膨出してドアミラーベースの台座部の上方に位置し、格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、補強リブは、格納ユニット収容部に更に接続されている。この場合、補強筒部が補強リブを介して格納ユニット収容部に接続される。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジングにかかる負荷は、格納ユニット収容部に集中することから、格納ユニット収容部は高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部に補強リブを介して補強筒部を接続させることで、補強筒部が更に強固に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るドアミラーによれば、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す正面図である。
【図２】ドアミラーの分解斜視図である。
【図３】ミラーユニット組立体の斜視図である。
【図４】ドアミラーの断面図である。
【図５】ミラーハウジングのハウジング本体を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、ドアミラーにおける「前後」は、車両の前後方向に合わせるように表現されている。
【００１４】
図１に示されるように、電動ドアミラー１は、車両のフロントドアにボルト止めされるドアミラーベース２と、ドアミラーベース２のベース本体２ａとフロントドアとの間に配置されるガスケット３と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに回動自在に取り付けられたドアミラー本体４と、で主として構成されている。
【００１５】
図２に示されるように、ドアミラー本体４は、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側に配置されたミラーホルダ７と、表側にミラー７ａが固定されたミラーホルダ７の裏面に嵌合されて、ミラーホルダ７の角度を調整するための鏡面角度調整ユニット２０と、鏡面角度調整ユニット２０をミラーハウジング６内に固定する締結部材であるネジ３２と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに上方から取り付けられ、ミラーハウジング６を支持し、車両に沿うようにミラーハウジング６を折り畳み可能とする電動格納ユニット９と、ミラーハウジング６に固定されたターンランプユニット８と、を備えている。
【００１６】
また、電動ドアミラー１には、鏡面角度調整ユニット２０内のモータと、電動格納ユニット９内のモータと、ターンランプユニット８内のランプと、にそれぞれ電力を供給するために、ドアミラーベース２及びドアミラー本体４内で配回されたハーネス１０が設けられている。このハーネス１０の一端には、鏡面角度調整ユニット２０に接続されるコネクタ部１０ｂと、電動格納ユニット９に接続されるコネクタ部１０ｃと、ターンランプユニット８に接続されるコネクタ部１０ｄと、が設けられている。ハーネス１０の他端には、車両内の配線に接続するためのコネクタ部１０ａが設けられている（図１参照）。ハーネス１０の他端側はドアミラーベース２のベース本体２ａ及びガスケット３を通して車両側に引き出される。
【００１７】
ミラーハウジング６は、鏡面角度調整ユニット２０、電動格納ユニット９、及びミラーホルダ７を収容するためのハウジング本体６Ａと、ハウジング本体６Ａの前側に位置するカバー部材６ｂと、から構成されている。カバー部材６ｂは、通常、車両のボディと同色になっている。そして、電動格納ユニット９は、ハウジング本体６Ａに固定されると共に、ハーネス１０を通過させるためのハーネス引出孔９ａを有している。
【００１８】
図３に示されるように、ミラーホルダ７の裏面７ｆには、鏡面角度調整ユニット２０の固定を可能にするために突出させられたクランプ爪部７ｃと、ミラーホルダ７に対する鏡面角度調整ユニット２０の位置決めを可能にする３本の突起部７ｂと、が形成されている。そして、ミラーホルダ７の裏面７ｆにおいて、３本の突起部７ｂの外側には４個のクランプ爪部７ｃが周方向で等間隔に配置させられている。
【００１９】
鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１は円形の外周を有し、ハウジング２１には、径方向に突出する引掛け部２２が形成されている。この引掛け部２２には、ミラーホルダ７のクランプ爪部７ｃによって挟み込まれる引掛けバー２２ａが設けられている。また、鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１には、ミラーホルダ７の突起部７ｂを挿入させるための位置決め孔２１ａ（図４参照）が形成されている。
【００２０】
鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａには、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂを接続するための凹状のターミナル部２３が設けられ、このターミナル部２３には、雌側の給電端子２３ａが配置されている。一方、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂには、雄側の給電端子１０ｅが配置されており（図２参照）、給電端子１０ｅと給電端子２３ａとが電気的に接続される。
【００２１】
給電端子１０ｅ，２３ａは４組で構成され、給電端子１０ｅ，２３ａのうちの２組は、鏡面角度調整ユニット２０内の第１のモータ（不図示）とハーネス１０とを接続し、他の２組は、鏡面角度調整ユニット２０内の第２のモータ（不図示）とハーネス１０とを接続する。なお、第１のモータは、鏡面を鉛直方向で傾動させ、第２のモータは、鏡面を水平方向で傾動させる。
【００２２】
凹状をなすターミナル部２３の周囲には、ネジ３２を締結するための雌ネジ孔（固定孔）２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃが３箇所に配置されている。このように、ターミナル部２３の周囲に雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃを配置させることで、鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａの小型化を図ることができ、このことは、鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１の小型化に寄与する。
【００２３】
ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０は、クランプ爪部７ｃと引掛けバー２２ａとの協働により一体化されて、ミラーユニット組立体２５が構成される。
【００２４】
図４及び図５に示されるように、ミラーハウジング６のハウジング本体６Ａには、ミラーハウジング６の内部空間を仕切る仕切壁３０が設けられている。仕切壁３０は、ミラーハウジング６の内部空間を前後に仕切る本体部３０ａと、本体部３０ａの下端から前側に突出する下壁部３０ｂと、本体部３０ａの上端から後側に突出する上壁部３０ｃと、を有しており、本体部３０ａの後側がミラー収容空間Ｓ１（第２の空間）、本体部３０ｂの前側がハーネス収容空間Ｓ２（第１の空間）となっている。ミラー収容空間Ｓ１には、ミラーユニット組立体２５が収容される。ハーネス収容空間Ｓ２には、鏡面角度調整ユニット２０等から電動ドアミラー１の外部に引き出されるハーネス１０が収容され、このハーネス収容空間Ｓ２内でハーネス１０が配回される。なお、ハーネス収容空間Ｓ２は、ハウジング本体６Ａの仕切壁３０とカバー部材６ｂとの協働により形成されており、ハウジング本体６Ａにカバー部材６ｂが取付けられていない状態では開放される。
【００２５】
図５に示されるように、仕切壁３０の車両側の部分には、本体部３０ａからハーネス収容空間Ｓ２側に膨出する格納ユニット収容部３０ｄが設けられ、この格納ユニット収容部３０ｄは、ドアミラーベース２の台座部２ｂの上方に位置して、上方が開放されている。格納ユニット収容部３０ｄには、上方から電動格納ユニット９が収容され（図２参照）、ネジ等によって固定されている。そして、格納ユニット収容部３０ｄに固定された電動格納ユニット９の回転軸（不図示）が台座部２ｂに固定されている。
【００２６】
また、仕切壁３０の本体部３０ａの略中央には、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させるための開口部３１が形成されており、開口部３１の周縁部分には、締結部品としてのネジ３２を挿通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃが３箇所に形成されている。挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃは、上述した鏡面角度調整ユニット２０の雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃに対応した位置に形成されており、ハーネス収容空間Ｓ２側から挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃに挿通されたネジ３２が雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃにそれぞれ締結されることで、鏡面角度調整ユニット２０が仕切壁３０に固定される。そして、開口部３１からハーネス収容空間Ｓ２側に露出したターミナル部２３にハーネス１０のコネクタ部１０ｂが接続される。なお、ネジ３２の締結や、コネクタ部１０ｂの接続は、カバー部材６ｂを取り付ける前に、ハーネス収容空間Ｓ２を開放させた状態で容易に行うことができる。
【００２７】
ここで、仕切壁３０の本体部３０ａには、挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃをそれぞれ囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した円筒状の３個の補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが設けられている。対をなす挿通孔３３Ａ及び補強筒部３４Ａは、開口部３１の周縁部分の上側で且つ格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されている。対をなす挿通孔３３Ｂ及び補強筒部３４Ｂは、開口部３１の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されている。対をなす挿通孔３３Ｃ及び補強筒部３４Ｃは、開口部３１の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部３０ｄから遠い側に配置されている。
【００２８】
更に、仕切壁３０の本体部３０ａには、ハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強リブ３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅ，３６Ｆが設けられている。補強リブ３６Ａは、補強筒部３４Ａと補強筒部３４Ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｂ，３６Ｃは、補強リブ３６Ａと格納ユニット収容部３０ｄとに接続されている。補強リブ３６Ｄは、補強筒部３４Ｂと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｅは、補強筒部３４Ｃと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｆは、補強筒部３４Ｃに接続されている。
【００２９】
以上説明したように、開口部３１の周縁部分では、挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃをそれぞれ囲むようにして補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが形成され、これらの補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃはハーネス収容空間Ｓ２に突出している。これにより、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃのそれぞれの内側にネジ３２の収容スペースが確保されると共に、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃの周辺が補強され、開口部３１の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃによって開口部３１の周縁部分が補強されることで、仕切壁３０の強度を低下させることなく開口部３１を大きくすることができ、開口部３１の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、本実施形態では、開口部３１に合わせてターミナル部２３及びコネクタ部１０ｂを大型化し、ターミナル部２３及びコネクタ部１０ｂに給電端子２３ａ，１０ｅを集中させてコネクタ部１０ｂの数を一個にし、組立作業性を向上させている。また、一種類のミラーハウジング６を、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジング６の共通化を図ることもできる。
【００３０】
また、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃは、補強リブ３６Ａ〜３６Ｆによって更に補強されるため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３１】
また、補強筒部３４Ａと補強筒部３４Ｂとに接続された補強リブ３６Ａによって、補強筒部３４Ａ及び補強筒部３４Ｂの間が補強されるため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３２】
また、補強リブ３６Ａは、補強リブ３６Ｂ，補強リブ３６Ｃによって格納ユニット収容部３０ｄに更に接続されている。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジング６にかかる負荷は、格納ユニット収容部３０ｄに集中することから、格納ユニット収容部３０ｄは高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部３０ｄに、補強リブ３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃを介して補強筒部３４Ａ，３４Ｂを接続させることで、補強筒部３４Ａ，３４Ｂが更に強固に補強される。これに加え、補強筒部３４Ａ，３４Ｂは格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されているため、補強筒部３４Ａ，３４Ｂが更に強固に補強される。このため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３３】
また、補強リブ３６Ｄは、補強筒部３４Ｂと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続され、補強リブ３６Ｅは、補強筒部３４Ｃと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。このように、仕切壁３０の本体部３０ａに設けられた補強筒部３４Ｂ，３４Ｃが、仕切壁３０の下壁部３０ｂに接続されることで更に強固に補強される。これに加え、補強筒部３４Ｂ，３４Ｃは下側、即ち仕切壁３０の下壁部３０ｂに近い側に配置されているため、補強筒部３４Ｂ，３４Ｃが更に強固に固定される。このため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３４】
以上、本発明の好適な実施形態について説明してきたが、本発明は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃの断面形状は円形に限られず、多角形状等様々な断面形状の補強筒部を適宜採用してよい。また、鏡面角度調整ユニット２０をミラーハウジング６内に固定する締結部材はネジ３２に限られず、打ち込みピン等を締結部材として採用してよい。また、締結部材の数は、求められる強度に応じて適宜変更してよく、これに合わせて補強筒部等の数を適宜変更してよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…電動ドアミラー、２…ドアミラーベース、２ｂ…台座部、６…ミラーハウジング、７…ミラーホルダ、７ａ…ミラー、９…電動格納ユニット、１０…ハーネス、１０ｂ…コネクタ部、２０…鏡面角度調整ユニット、２０ａ…背面、２３…ターミナル部、２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ…雌ネジ孔、３０…仕切壁、３０ｂ…格納ユニット収容部、３１…開口部、３２…ネジ、３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ…挿通孔、３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ…補強筒部、３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅ，３６ａ…補強リブ、Ｓ１…ミラー収容空間（第２の空間）、Ｓ２…ハーネス収容空間（第１の空間）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両に適用するためのドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野には、ミラーモジュールと、ミラー角度調節ユニット（以下、鏡面角度調整ユニット）と、ミラーモジュール及び鏡面角度調整ユニットを収容するバイザー（以下、ミラーハウジング）と、を備えたドアミラーがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたドアミラーでは、鏡面角度調整ユニットの背面側に、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるハーネス接続部（以下、ターミナル部）が設けられている。また、ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、第２の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられている。この仕切壁には、鏡面角度調整ユニットのターミナル部を第１の空間に露出させる開口部が設けられている。これにより、鏡面角度調整ユニットを第２の空間内に収容した後に、ハーネスを鏡面角度調整ユニットに接続することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８５６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来のドアミラーでは、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることが望ましい。開口部を大きくすると、例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。
【０００５】
本発明は、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るドアミラーは、ミラーが固定されたミラーホルダと、ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、ミラーホルダ及び鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、鏡面角度調整ユニットをミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、ターミナル部を囲むように位置し、複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、第２の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、仕切壁には、鏡面角度調整ユニットのターミナル部を第１の空間に露出させる開口部と、開口部を囲むように位置し、複数の固定部に固定される複数の締結部品を第１の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、各挿通孔を囲んで第１の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
このようなドアミラーによれば、ミラーハウジングの第２の空間に収容された鏡面角度調整ユニットの固定部に、ミラーハウジングの仕切壁の挿通孔を通して締結部品が締結され、鏡面角度調整ユニットが第２の空間内に固定される。このとき、鏡面角度調整ユニットのターミナル部は、仕切壁の開口部を介して第１の空間に露出する。開口部の周縁部分では、各挿通孔を囲むようにして複数の補強筒部が形成され、この補強筒部は第１の空間に突出している。これにより、補強筒部の内側に締結部品の収容スペースが確保されると共に、補強筒部の周辺が補強され、開口部の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部によって開口部の周縁部分が補強されることで、仕切壁の強度を低下させることなく開口部を大きくすることができ、開口部の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。
【０００８】
ここで、仕切壁には、第１の空間に突出し、補強筒部に接続された補強リブが更に設けられている。この場合、補強リブによって、補強筒部が更に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【０００９】
また、補強リブは、他の補強筒部に更に接続されている。この場合、補強筒部同士の間が補強リブによって補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００１０】
また、車両に固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、ミラーハウジングを支持し、車両に沿うようにミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、仕切壁には、第１の空間に膨出してドアミラーベースの台座部の上方に位置し、格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、補強リブは、格納ユニット収容部に更に接続されている。この場合、補強筒部が補強リブを介して格納ユニット収容部に接続される。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジングにかかる負荷は、格納ユニット収容部に集中することから、格納ユニット収容部は高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部に補強リブを介して補強筒部を接続させることで、補強筒部が更に強固に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るドアミラーによれば、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す正面図である。
【図２】ドアミラーの分解斜視図である。
【図３】ミラーユニット組立体の斜視図である。
【図４】ドアミラーの断面図である。
【図５】ミラーハウジングのハウジング本体を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、ドアミラーにおける「前後」は、車両の前後方向に合わせるように表現されている。
【００１４】
図１に示されるように、電動ドアミラー１は、車両のフロントドアにボルト止めされるドアミラーベース２と、ドアミラーベース２のベース本体２ａとフロントドアとの間に配置されるガスケット３と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに回動自在に取り付けられたドアミラー本体４と、で主として構成されている。
【００１５】
図２に示されるように、ドアミラー本体４は、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側に配置されたミラーホルダ７と、表側にミラー７ａが固定されたミラーホルダ７の裏面に嵌合されて、ミラーホルダ７の角度を調整するための鏡面角度調整ユニット２０と、鏡面角度調整ユニット２０をミラーハウジング６内に固定する締結部材であるネジ３２と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに上方から取り付けられ、ミラーハウジング６を支持し、車両に沿うようにミラーハウジング６を折り畳み可能とする電動格納ユニット９と、ミラーハウジング６に固定されたターンランプユニット８と、を備えている。
【００１６】
また、電動ドアミラー１には、鏡面角度調整ユニット２０内のモータと、電動格納ユニット９内のモータと、ターンランプユニット８内のランプと、にそれぞれ電力を供給するために、ドアミラーベース２及びドアミラー本体４内で配回されたハーネス１０が設けられている。このハーネス１０の一端には、鏡面角度調整ユニット２０に接続されるコネクタ部１０ｂと、電動格納ユニット９に接続されるコネクタ部１０ｃと、ターンランプユニット８に接続されるコネクタ部１０ｄと、が設けられている。ハーネス１０の他端には、車両内の配線に接続するためのコネクタ部１０ａが設けられている（図１参照）。ハーネス１０の他端側はドアミラーベース２のベース本体２ａ及びガスケット３を通して車両側に引き出される。
【００１７】
ミラーハウジング６は、鏡面角度調整ユニット２０、電動格納ユニット９、及びミラーホルダ７を収容するためのハウジング本体６Ａと、ハウジング本体６Ａの前側に位置するカバー部材６ｂと、から構成されている。カバー部材６ｂは、通常、車両のボディと同色になっている。そして、電動格納ユニット９は、ハウジング本体６Ａに固定されると共に、ハーネス１０を通過させるためのハーネス引出孔９ａを有している。
【００１８】
図３に示されるように、ミラーホルダ７の裏面７ｆには、鏡面角度調整ユニット２０の固定を可能にするために突出させられたクランプ爪部７ｃと、ミラーホルダ７に対する鏡面角度調整ユニット２０の位置決めを可能にする３本の突起部７ｂと、が形成されている。そして、ミラーホルダ７の裏面７ｆにおいて、３本の突起部７ｂの外側には４個のクランプ爪部７ｃが周方向で等間隔に配置させられている。
【００１９】
鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１は円形の外周を有し、ハウジング２１には、径方向に突出する引掛け部２２が形成されている。この引掛け部２２には、ミラーホルダ７のクランプ爪部７ｃによって挟み込まれる引掛けバー２２ａが設けられている。また、鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１には、ミラーホルダ７の突起部７ｂを挿入させるための位置決め孔２１ａ（図４参照）が形成されている。
【００２０】
鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａには、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂを接続するための凹状のターミナル部２３が設けられ、このターミナル部２３には、雌側の給電端子２３ａが配置されている。一方、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂには、雄側の給電端子１０ｅが配置されており（図２参照）、給電端子１０ｅと給電端子２３ａとが電気的に接続される。
【００２１】
給電端子１０ｅ，２３ａは４組で構成され、給電端子１０ｅ，２３ａのうちの２組は、鏡面角度調整ユニット２０内の第１のモータ（不図示）とハーネス１０とを接続し、他の２組は、鏡面角度調整ユニット２０内の第２のモータ（不図示）とハーネス１０とを接続する。なお、第１のモータは、鏡面を鉛直方向で傾動させ、第２のモータは、鏡面を水平方向で傾動させる。
【００２２】
凹状をなすターミナル部２３の周囲には、ネジ３２を締結するための雌ネジ孔（固定孔）２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃが３箇所に配置されている。このように、ターミナル部２３の周囲に雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃを配置させることで、鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａの小型化を図ることができ、このことは、鏡面角度調整ユニット２０のハウジング２１の小型化に寄与する。
【００２３】
ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０は、クランプ爪部７ｃと引掛けバー２２ａとの協働により一体化されて、ミラーユニット組立体２５が構成される。
【００２４】
図４及び図５に示されるように、ミラーハウジング６のハウジング本体６Ａには、ミラーハウジング６の内部空間を仕切る仕切壁３０が設けられている。仕切壁３０は、ミラーハウジング６の内部空間を前後に仕切る本体部３０ａと、本体部３０ａの下端から前側に突出する下壁部３０ｂと、本体部３０ａの上端から後側に突出する上壁部３０ｃと、を有しており、本体部３０ａの後側がミラー収容空間Ｓ１（第２の空間）、本体部３０ｂの前側がハーネス収容空間Ｓ２（第１の空間）となっている。ミラー収容空間Ｓ１には、ミラーユニット組立体２５が収容される。ハーネス収容空間Ｓ２には、鏡面角度調整ユニット２０等から電動ドアミラー１の外部に引き出されるハーネス１０が収容され、このハーネス収容空間Ｓ２内でハーネス１０が配回される。なお、ハーネス収容空間Ｓ２は、ハウジング本体６Ａの仕切壁３０とカバー部材６ｂとの協働により形成されており、ハウジング本体６Ａにカバー部材６ｂが取付けられていない状態では開放される。
【００２５】
図５に示されるように、仕切壁３０の車両側の部分には、本体部３０ａからハーネス収容空間Ｓ２側に膨出する格納ユニット収容部３０ｄが設けられ、この格納ユニット収容部３０ｄは、ドアミラーベース２の台座部２ｂの上方に位置して、上方が開放されている。格納ユニット収容部３０ｄには、上方から電動格納ユニット９が収容され（図２参照）、ネジ等によって固定されている。そして、格納ユニット収容部３０ｄに固定された電動格納ユニット９の回転軸（不図示）が台座部２ｂに固定されている。
【００２６】
また、仕切壁３０の本体部３０ａの略中央には、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させるための開口部３１が形成されており、開口部３１の周縁部分には、締結部品としてのネジ３２を挿通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃが３箇所に形成されている。挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃは、上述した鏡面角度調整ユニット２０の雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃに対応した位置に形成されており、ハーネス収容空間Ｓ２側から挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃに挿通されたネジ３２が雌ネジ孔２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃにそれぞれ締結されることで、鏡面角度調整ユニット２０が仕切壁３０に固定される。そして、開口部３１からハーネス収容空間Ｓ２側に露出したターミナル部２３にハーネス１０のコネクタ部１０ｂが接続される。なお、ネジ３２の締結や、コネクタ部１０ｂの接続は、カバー部材６ｂを取り付ける前に、ハーネス収容空間Ｓ２を開放させた状態で容易に行うことができる。
【００２７】
ここで、仕切壁３０の本体部３０ａには、挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃをそれぞれ囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した円筒状の３個の補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが設けられている。対をなす挿通孔３３Ａ及び補強筒部３４Ａは、開口部３１の周縁部分の上側で且つ格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されている。対をなす挿通孔３３Ｂ及び補強筒部３４Ｂは、開口部３１の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されている。対をなす挿通孔３３Ｃ及び補強筒部３４Ｃは、開口部３１の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部３０ｄから遠い側に配置されている。
【００２８】
更に、仕切壁３０の本体部３０ａには、ハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強リブ３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅ，３６Ｆが設けられている。補強リブ３６Ａは、補強筒部３４Ａと補強筒部３４Ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｂ，３６Ｃは、補強リブ３６Ａと格納ユニット収容部３０ｄとに接続されている。補強リブ３６Ｄは、補強筒部３４Ｂと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｅは、補強筒部３４Ｃと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。補強リブ３６Ｆは、補強筒部３４Ｃに接続されている。
【００２９】
以上説明したように、開口部３１の周縁部分では、挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃをそれぞれ囲むようにして補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが形成され、これらの補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃはハーネス収容空間Ｓ２に突出している。これにより、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃのそれぞれの内側にネジ３２の収容スペースが確保されると共に、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃの周辺が補強され、開口部３１の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃによって開口部３１の周縁部分が補強されることで、仕切壁３０の強度を低下させることなく開口部３１を大きくすることができ、開口部３１の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、本実施形態では、開口部３１に合わせてターミナル部２３及びコネクタ部１０ｂを大型化し、ターミナル部２３及びコネクタ部１０ｂに給電端子２３ａ，１０ｅを集中させてコネクタ部１０ｂの数を一個にし、組立作業性を向上させている。また、一種類のミラーハウジング６を、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジング６の共通化を図ることもできる。
【００３０】
また、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃは、補強リブ３６Ａ〜３６Ｆによって更に補強されるため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３１】
また、補強筒部３４Ａと補強筒部３４Ｂとに接続された補強リブ３６Ａによって、補強筒部３４Ａ及び補強筒部３４Ｂの間が補強されるため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３２】
また、補強リブ３６Ａは、補強リブ３６Ｂ，補強リブ３６Ｃによって格納ユニット収容部３０ｄに更に接続されている。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジング６にかかる負荷は、格納ユニット収容部３０ｄに集中することから、格納ユニット収容部３０ｄは高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部３０ｄに、補強リブ３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃを介して補強筒部３４Ａ，３４Ｂを接続させることで、補強筒部３４Ａ，３４Ｂが更に強固に補強される。これに加え、補強筒部３４Ａ，３４Ｂは格納ユニット収容部３０ｄに近い側に配置されているため、補強筒部３４Ａ，３４Ｂが更に強固に補強される。このため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３３】
また、補強リブ３６Ｄは、補強筒部３４Ｂと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続され、補強リブ３６Ｅは、補強筒部３４Ｃと仕切壁３０の下壁部３０ｂとに接続されている。このように、仕切壁３０の本体部３０ａに設けられた補強筒部３４Ｂ，３４Ｃが、仕切壁３０の下壁部３０ｂに接続されることで更に強固に補強される。これに加え、補強筒部３４Ｂ，３４Ｃは下側、即ち仕切壁３０の下壁部３０ｂに近い側に配置されているため、補強筒部３４Ｂ，３４Ｃが更に強固に固定される。このため、開口部３１の周縁部分をより確実に補強することができる。
【００３４】
以上、本発明の好適な実施形態について説明してきたが、本発明は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃの断面形状は円形に限られず、多角形状等様々な断面形状の補強筒部を適宜採用してよい。また、鏡面角度調整ユニット２０をミラーハウジング６内に固定する締結部材はネジ３２に限られず、打ち込みピン等を締結部材として採用してよい。また、締結部材の数は、求められる強度に応じて適宜変更してよく、これに合わせて補強筒部等の数を適宜変更してよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…電動ドアミラー、２…ドアミラーベース、２ｂ…台座部、６…ミラーハウジング、７…ミラーホルダ、７ａ…ミラー、９…電動格納ユニット、１０…ハーネス、１０ｂ…コネクタ部、２０…鏡面角度調整ユニット、２０ａ…背面、２３…ターミナル部、２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ…雌ネジ孔、３０…仕切壁、３０ｂ…格納ユニット収容部、３１…開口部、３２…ネジ、３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ…挿通孔、３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ…補強筒部、３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅ，３６ａ…補強リブ、Ｓ１…ミラー収容空間（第２の空間）、Ｓ２…ハーネス収容空間（第１の空間）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーが固定されたミラーホルダと、前記ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、前記ミラーホルダ及び前記鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、前記鏡面角度調整ユニットを前記ミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、
前記鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、前記ターミナル部を囲むように位置し、前記複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、
前記ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、前記第２の空間内に収容された前記鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、
前記仕切壁には、前記鏡面角度調整ユニットの前記ターミナル部を前記第１の空間に露出させる開口部と、前記開口部を囲むように位置し、前記複数の固定部に固定される前記複数の締結部品を前記第１の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、前記各挿通孔を囲んで前記第１の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記仕切壁には、前記第１の空間に突出し、前記補強筒部に接続された補強リブが更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項３】
前記補強リブは、他の前記補強筒部に更に接続されていることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項４】
車両に固定されるドアミラーベースと、前記ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、前記ミラーハウジングを支持し、車両に沿うように前記ミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、
前記仕切壁には、前記第１の空間に膨出して前記ドアミラーベースの台座部の上方に位置し、前記格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、
前記補強リブは、前記格納ユニット収容部に更に接続されていることを特徴とする請求項２又は３記載のドアミラー。
【請求項１】
ミラーが固定されたミラーホルダと、前記ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、前記ミラーホルダ及び前記鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、前記鏡面角度調整ユニットを前記ミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、
前記鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、前記ターミナル部を囲むように位置し、前記複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、
前記ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、前記第２の空間内に収容された前記鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、
前記仕切壁には、前記鏡面角度調整ユニットの前記ターミナル部を前記第１の空間に露出させる開口部と、前記開口部を囲むように位置し、前記複数の固定部に固定される前記複数の締結部品を前記第１の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、前記各挿通孔を囲んで前記第１の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記仕切壁には、前記第１の空間に突出し、前記補強筒部に接続された補強リブが更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項３】
前記補強リブは、他の前記補強筒部に更に接続されていることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項４】
車両に固定されるドアミラーベースと、前記ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、前記ミラーハウジングを支持し、車両に沿うように前記ミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、
前記仕切壁には、前記第１の空間に膨出して前記ドアミラーベースの台座部の上方に位置し、前記格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、
前記補強リブは、前記格納ユニット収容部に更に接続されていることを特徴とする請求項２又は３記載のドアミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−６７１９３（Ｐ２０１３−６７１９３Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０５２１１（Ｐ２０１１−２０５２１１）
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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